ファナテック CSL DD Ready2Race バンドルPC（8Nm）：テスト＆レビュー

Fanatec CSL DD Ready2Race Bundle PC (8 Nm)は、明らかにダイレクトドライブの世界への「本格的な」エントリーポイントである。市場で最も安いキットではないが、非常に魅力的なものを約束してくれる。8Nmダイレクトドライブベース、ステアリングホイール、ペダルセット、そして独自のソフトウェア統合を備えた首尾一貫したパッケージが、3つの異なるブランドに手を出すことなく、すぐに使える。

このバンドルは、12-15Nm以上のモンスターにすぐに突入することなく、ベルト駆動やギア付きフライホイールから明確なステップを踏みたいと思っているシムレーサーに特に魅力的です。アイデアはシンプルで、クルマを本当に感じるのに十分なトルク、非常に低いレイテンシー、よりクリーンな感覚、すべてが進化し続けるエコシステムの中にあります。

つまり、ゲーム内のフィーリングの質（精度、グリップの読み、一貫性）、バンドル（ステアリングホイール＋クランクセット＋ベース）の一貫性、そして日常的な使いやすさだ。その目的は、CSL DD 8 Nmがどれほどパワフルであるかということだけでなく、何よりもこのパックが、頭痛のないPCドライブを何時間も楽しむためのオールラウンド・ソリューションとして耐えられるかどうかを見極めることにある。

設計と製造：コンパクトだが本格的なベース

視覚的にも、CSL DD 8 Nmベースはコンパクトで密度の高い印象を与える。フィンを備えたアルミニウム・ブロックは、シャーシとパッシブ・ラジエーターとして機能するため、うるさいファンは必要ない。手に取ると、ベースはしっかりとした感触で、寄生的な遊びがなく、ぴったりと固定されている。特にモーターや車軸の剛性など、製品の中核が長持ちするように設計されていることが感じられる。

このバンドル（CSLシリーズ）に含まれるステアリングホイールは、強化プラスチック製で、金属製のインサートが数カ所あるなど、依然としてエントリーレベルのファナテックシリーズを志向している。ボタンはきれいにクリックされ、パドルは、よりプレミアムなClubSportステアリングホイールと同等ではないが、まともである。手触りはすっきりしているが、ファナテックはコストと品質の妥協点を見つけなければならなかったようだ。これは宝石のような仕上げというより、機能的なステアリングホイールである。

CSLペダルは、通常この種のパックでは2ペダル構成で供給されるが、しっかりとしたプレス金属を醸し出している。ペダルは安定しており、特にコックピットに取り付けた場合、ベースは幅広で重く、あまり動き回らない。フットフィールは、このレンジとしてはかなりしっかりしたもので、「本物の」オリジナルロードセルがなくても、プログレッシブさを保つブレーキを備えている。

すぐに驚かされるのは、トルクの大きさに比べてダイレクト・ドライブ・ベースのサイズが小さいことだ。アルミニウムの怪物を押し付けることなく、机や小さなコックピットにすんなりと収まる。少し残念なのは、ステアリングホイールのプラスチックの小さなタッチや、ミッドレンジの位置づけを裏切るような仕上げのディテールだ。競合するベルトタイプのキットに比べると、ベースはより高級感があり、ステアリングホイールは少しそうでもなく、ペダルは平均的だ。

設定、カスタマイズ、互換性

ファナテックエクスペリエンスの中心は、やはりソフトウェアです。PC上では、ファナテックドライバーと専用設定インターフェースを介してバンドルが統合されます。最大荷重、フォースフィルター、リニアリティ、ダンピング、フリクション、補間など、ベースの主要パラメータにアクセスできます。実際、付属のプリセットは、主なゲームではすでに非常に適切なスタートポイントを与えてくれるが、数分かけて調整することで、明らかに精巧さが増す。

ベース/フライトに直接表示されるメニューのナビゲーションは機能的です。その場でFFBプロファイルを変更でき、セッションを離れることなくゲイン、FFB、ローテーションを調整できる。学習曲線は合理的だ。もっとシンプルなホイールから来た人は、各パラメーターの影響を理解するのに少し時間が必要だが、克服できないことはない。一度自分のプロファイルを見つけたら、もうほとんど触る必要はない。

互換性に関しては、このバンドルは主にPC用に設計されている。このパッケージは、最先端のシミュレーターからアーケード指向のタイトルまで、今日の主要なシミュレーターやレースゲームで非常によく動作します。このシステムの強みは、そのエコシステムにある。ベースは、ファナテック製ステアリングホイール（CSL、ClubSport、Podium）、あらゆる種類のファナテック製クランクセット、Hシフター、ハンドブレーキ、ハブなどを幅広く受け入れる。このバンドルから始めて、ステアリングホイールだけをアップグレードしたり、ペダルにロードセルを追加することもできる。

拡張性という点では、CSL DD 8 Nmは耐久性のあるベースとして機能する。メイン・ベースとして長期にわたって維持し、他のすべてをその周辺で開発することができます。よりクローズドなソリューションと比べ、これは徐々に市場規模を拡大することを計画している場合、大きな利点となる。このバンドルは、それ自体が目的ではなく、ファナテックエコシステムへのエントリーポイントとして設計されている印象を受けますが、乗り心地を犠牲にすることはありません。

試合中の感覚：ダイレクト・ドライブがすべてを変える

サーキットでは、ベルトやギア駆動のステアリングホイールとの違いはすぐにわかる。ステアリングはより鋭くなり、トルクは慣性なしに伝わり、力の変化はよりクリーンになる。FFBの精度は本当に飛躍的だ。グリップのわずかなロス、高速走行時のわずかな微小修正、急カーブでのリアのわずかな失速など、すべてがより明確になる。クルマが何をしているのか、本当によく理解できる。

緩やかなカーブでは、フロントの重さ、伝わる荷重、タイヤがスリップし始める瞬間をはっきりと感じることができる。ステアリングは「垂れる」こともなく、反応に時間がかかることもない。高速カーブで際立つのは、ニュートラル・ポイント付近での力の安定性だ。ふらつきがなく、情報が曖昧になるような力の波もない。フィードバックが自信を与えてくれるから、早くアタックしたくなる。

グリップの読みはCSL DD 8 Nmの長所のひとつだ。カーブの入口、中間、出口でのグリップの変化がはっきりとわかる。フロントに荷重をかけすぎると、ステアリングは適度に硬くなり、グリップが失われると「軽く」なる。アクセルから足を離すタイミングやステアリングを修正するタイミングを、より感じ取ることができる。バイブレーターの質感は、攻撃的でなくクリーンだ。縁石に軽く乗っているのか、それとも完全に攻めているのかが感じられ、フラットなバイブレーターとよりアグレッシブなバイブレーターの違いがベースから伝わってくる。

長時間のセッションでは、安定性が命です。ベースが明らかに熱くなることはなく、力は安定したままであり、うるさいファンがないことは本当に快適である。8Nmのトルクは、すべての試合でゲインを最大にしなければ、腕を疲れさせることなく長時間のセッションを行うには十分すぎるほどだ。極端な使用ではなく、本格的に使用する場合、パワーと疲労のバランスは非常に良い。

特にオーバーステアやアクアプレーニングのシミュレーションでは、素早い修正に素早く反応する。センターへの戻りは素早いがコントローラブルで、エンジンと格闘することなくエンストをキャッチできる。ステアリングを "手放す "必要があるときと、コントロールを取り戻す必要があるときを感じることができる。このような挙動は、ダイレクト・ドライブの典型的なものだ。慣性が少なく、機械的な摩擦が少ない。

パワーの劣るベースモデル（4〜5Nm）と比較すると、トルクの余裕とダイナミクスが向上している。ステアリングホイールは、エフェクト（バンプ、バイブレーター、操舵力）を重ねてもすぐに飽和することはなく、ハードなコーナリングでもフィーリングは読みやすいままだ。よりパワフルな最高級ベースと比較すると、生々しい暴力性と「筋肉質」な物理的リアリズムは失われるが、ダイレクトドライブの利点である正確さ、クリーンさ、スピードの多くは維持されている。ほとんどのシムレーサーにとって、このレベルのパワーはすでに十分すぎるほどだ。

全体的な没入感という点では、バンドルは明らかに効果を発揮している。オリジナルのクランクセットは、ロードセルがないとはいえ、まだまともで、特にペダルトラベルとデッドゾーンの設定を少し工夫すれば、比較的プログレッシブなブレーキングができる。ステアリングホイールは、そのカバーや素材が高価なモデルのような高級感を与えていないとしても、ちゃんと仕事をしている。最終的に私たちに残されたのは、より生き生きとした、より正確で、より信頼性の高い反応を感じるバーチャルコクピットだ。そこが、ベースが本当に体験を変えるところなのだ。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

このバンドルは、明らかに2つの主なプロフィールにアピールします：「おもちゃ」の段階を経ることなく直接本格的なベースを求める意欲的なビギナーと、ベルト駆動ホイールから来た中級シムレーサーで、すべてを手作業で構成することなくダイレクトドライブのステップに進みたい人です。最高級モデルを装備した経験豊富なライダーにとって、CSL DD 8 Nmは、セカンドセットアップやよりコンパクトなベースとなるでしょう。

このパックで私が最も気に入っているのは、何よりもまず、エントリーチケットと比較したフォースフィードバックの質の高さだ。ベースは、クリーンで、速く、読みやすいFFBを提供し、大衆向けステアリングホイールに慣れた人の経験をすでに一変させるような感覚を備えている。そして、ファナテックエコシステムの一貫性：すべてが統合され、すべてが認識可能で、アクセサリーはDIYなしでプラグインされ、認識される。最後に、ベースのコンパクトさと静音性により、部屋を機械工房にすることなく、システム全体がオフィスでの使用に適合する。接続し、少し調整するだけで、すぐに使用できます。

限界があり、それは主にバンドルロジックと関連している。付属のステアリング・ホイールは機能的だが、個性に欠ける。超高級素材ではなく、かなり落ち着いたデザインで、手にした感触はCSLレンジに乗っていることを思い出させる。オリジナルのロードセルモジュールのないクランクセットは、超リアルで非常にプログレッシブなブレーキングを求める人には、特にブレーキプロポーションが重要になるロードレースでは、一歩劣る。最後に、全体的な価格は、このエコシステムにおけるダイレクトドライブとしては競争力があるものの、"ビギナー "セットアップにはかなりの投資となる。週末に遊ぶためのシンプルなおもちゃを考えている人には刺さるかもしれない。

価値を感じるかどうかは、比較するポイントによる。エントリーレベルのギヤードキットと比較すると、シムレースを真剣に考えるなら、品質の差は投資を正当化する以上のものだ。よりパワフルなソリューションや最高級のソリューションと比較しても、このパックが魅力的なのは、性能、価格、アップグレード性のバランスが優れているからだ。また、数年にわたり進歩を維持できるエコシステムへのアクセスにも対価を支払っている。

評：「本格的な」ダイレクト・ドライブへの本格的なピボット

Fanatec CSL DD Ready2Race Bundle PC (8 Nm)は、セットアップにおいて何よりも重要なことを変えます。力を「シミュレート」するステアリングホイールから、より直接的に力を伝達するシステムへ。ステアリングは、単にコーナーを曲がるために回すものではなく、立派なステアリングツールになるのだ。

市場において、このパックは明らかにパフォーマンスレンジの中間に位置している。最も安いオプションでもなく、パワーの怪物でもないが、極めて重要なポイントだ。このパックのおかげで、膨大な数のシムレーサーが、予算を割いたりソフトウェアの安定性を犠牲にしたりすることなく、ダイレクトドライブへのステップを踏むことができる。このベースは、ステアリングホイールやペダルを何度かアップグレードした後でも、野心的なセットアップの中心であり続けるのに十分なほど本格的だ。

PCをよく使う人、信頼性が高くアップグレード可能なハードウェアが欲しい人、時間をかけて上達するつもりのある人に特にお勧めしたい。たまにアーケードゲームで遊びたいだけの人や、ゲームチューニングに投資するつもりのない人には、やりすぎかもしれない。もしあなたが、ドライビング感覚における真のブレークスルーを、首尾一貫したアップグレード可能なバンドルとともに求めているなら、この製品は明らかにあなたのセットアップに違いをもたらすだろう。