サーキットでの走りだけでなく、外観の美しさも際立つステアリングホイール

ステアリングホイールの中には、単に「良い」だけで満足するものもある。しかし、「Podium Bentley GT3」は、箱から取り出した瞬間から人々を圧倒しようとする。FanatecがBentley Motorsと共同開発したこのモデルは、パイクスピークに出場したコンチネンタルGT3に搭載されていたホイールを再現している。 その結果、付属のアルミ製スタンドに載せてショーケースに飾れるなど、まるでコレクターズアイテムのような手触りを備えた一品となった。しかし、その華やかな演出の裏には、紛れもなく本格的なレース用ステアリングホイールが隠されている。

カーブでも揺れずにまっすぐなままの丸いスクリーン

このモデルの象徴的なデザインは、中央に配置された3.4インチ（800×800ピクセル）の円形ディスプレイです。その特徴は、内蔵プロセッサによって自動的に水平を保つため、リムが回転しても画面が水平な状態を維持できる点にあります。 これにより、フルスロットル時でもテレメトリーを明確に確認できるため、軌道から外れることなく温度やデルタを監視する必要がある長距離リレーで非常に役立ちます。 専用スタンドにUSB接続すれば、オンボード映像を再生したり、コンチネンタル社の時計をモチーフにした時計を表示したりすることも可能です。レース中のガジェットとしてだけでなく、インテリアとしても美しい一品です。

パレットと注文――その価格に見合う価値があるところ

ベントレーが優位に立つのは操作系だ。ホールセンサーを搭載した磁気式シフトパドルは、これまでに触れた中でもトップクラスと言えるほど鮮明なクリック感があり、コーナー進入時のシフトダウンを毎回きっぱりと、迷いなく行える。 さらに、2つのアナログクラッチパドル、操作感が抜群な8つのスナップドームボタン、2つの7方向FunkySwitch、走行中にブレーキバイアスを調整するのに最適な光学式エンコーダー付きアルミ製ダイヤル2つ、そして回すのに少し力が必要なベントレー独自の刻み付きCNCロータリーノブ4つが装備されている。 これらすべてに、ハンドルから手を離すことなく親指で操作できます。

鍛造カーボン、マグネシウム、アルカンターラ

その造りは重厚感に満ちている。直径310mmのフレームには、ベントレーのグリーン織りが施された5mm厚のカーボンプレート、マグネシウム製コア、鍛造カーボン製のスクリーンフレーム、そしてアルカンタラで覆われたグリップが採用されている。 リムに少し力を入れても、空洞のような音がしたり、ぐらついたりすることは一切ありません。ボタン周辺のいくつかのプラスチック部品は、プレミアムな位置づけを物語っていますが、全体的な密度と堅牢さの印象を損なうことはありません。付属のパイクスピークグリップにより、ライディングスタイルに応じて低い位置でのグリップも可能です。

運転時の変化

長期的に見て、その剛性とグリップ感が際立っています。アルカンタラは確かなグリップと繊細なフィードバックを提供し、これらすべてが相まって、もともと堅実なセットアップに、よりプロフェッショナルで一貫性のある次元をもたらしています。 長時間の耐久走行においても、比較的軽量（約1.9kg）で人間工学に基づいた設計により疲労が軽減され、パドルの操作感も常に鮮明に保たれます。ただし、アルカンタラは光沢が出ないように、多少の手入れが必要です。

どのような根拠に基づき、どのようなプラットフォーム上で

購入前に知っておくべき重要な点として、このステアリングホイールは、あらかじめ取り付けられているQR2 Proクイックリリースアタッチメントを介して、Fanatec製のベースでのみ動作します。CSL DD、Gran Turismo DD Pro、ClubSport DDおよびDD+、Podium DD1、DD1 PS4、DD2に対応しています。 対応プラットフォームはPCおよびPlayStation（PlayStationライセンス取得済みのベースを使用する場合）です。Xboxには対応していませんので、お使いのコンソールに合わせて必ずご確認ください。このようにFanatecのエコシステムに限定される点は、この完成度の高いハードウェアのもう一つの側面と言えます。