Kierownica, która sprawdza się zarówno jako element wystroju, jak i na torze

Niektóre kierownice po prostu są dobre. Natomiast model Podium Bentley GT3 ma na celu wywarcie wrażenia już w chwili wyjęcia z pudełka. Firma Fanatec opracowała go we współpracy z Bentley Motors, a model ten nawiązuje do kierownicy zamontowanej w samochodzie Continental GT3, który startował w wyścigu Pikes Peak. W rezultacie otrzymujemy produkt, który w dłoni sprawia wrażenie przedmiotu kolekcjonerskiego, zwłaszcza dzięki dołączonemu aluminiowemu stojakowi, na którym można go wyeksponować w gablocie. Jednak za tą oprawą kryje się niezwykle poważna kierownica wyścigowa.

Okrągły wyświetlacz, który pozostaje w pozycji pionowej na zakrętach

Charakterystycznym elementem wyglądu jest ten okrągły ekran o przekątnej 3,4 cala (800 x 800 pikseli), umieszczony pośrodku. Jego cechą szczególną jest to, że samoczynnie wyrównuje się dzięki wbudowanemu procesorowi, dzięki czemu pozostaje w pozycji poziomej, gdy obraca się obręcz. W praktyce pozwala to na odczytanie danych telemetrycznych nawet podczas pełnego przyspieszenia, co sprawdza się podczas długich przejazdów, kiedy monitoruje się temperaturę i różnicę prędkości bez zbaczania z toru jazdy. Po podłączeniu przez USB do uchwytu odtwarza również nagrania z kamery pokładowej lub wyświetla zegar inspirowany zegarem z samochodów Continental. Gadżet na torze, ładny element dekoracyjny.

Palety i zamówienia – tam, gdzie cena jest uzasadniona

To właśnie w zakresie elementów sterujących Bentley ma przewagę. Magnetyczne łopatki zmiany biegów z czujnikami Halla klikają z rzadko spotywaną precyzją – należą do najlepszych, jakie mieliśmy okazję wypróbować – dzięki czemu każda redukcja biegu jest zdecydowana i bez żadnych opóźnień przy wjeździe w zakręt. Do tego dochodzą dwie analogowe łopatki sprzęgła, osiem przycisków typu „snap dome” o wyraźnym oporze, dwa 7-kierunkowe przełączniki FunkySwitch, dwa aluminiowe pokrętła z enkoderami optycznymi, idealne do regulacji rozkładu siły hamowania w trakcie jazdy, oraz cztery pokrętła CNC z charakterystycznym dla Bentleya zgrubieniem, które nieco trudniej się obraca. Wszystko znajduje się w zasięgu kciuka, bez konieczności puszczania kierownicy.

Kute włókno węglowe, magnez i Alcantara

Konstrukcja emanuje solidnością. Płyta węglowa o grubości 5 mm z zielonym splotem w stylu Bentley, rdzeń magnezowy, obramowanie ekranu z kutego włókna węglowego oraz uchwyty pokryte Alcantarą o średnicy 310 mm. Nic nie brzmi głucho, nic się nie porusza, gdy nieco mocniej naciska się na kierownicę. Kilka plastikowych elementów wokół przycisków zdradza pozycjonowanie w segmencie premium, nie psując jednak ogólnego wrażenia solidności i wytrzymałości. Dołączony uchwyt Pikes Peak umożliwia alternatywny, niski chwyt w zależności od stylu jazdy.

Jakie to ma znaczenie za kierownicą

W dłuższej perspektywie czasowej na uwagę zasługują sztywność i przyczepność. Alcantara zapewnia wyraźną przyczepność i precyzyjne odczuwanie siły zwrotnej, a całość nadaje i tak już solidnej konfiguracji bardziej profesjonalny i spójny charakter. Podczas długich sesji wytrzymałościowych względna lekkość (około 1,9 kg) i ergonomia ograniczają zmęczenie, a precyzja działania łopatek pozostaje niezmienna. Alcantara wymaga jednak niewielkiej pielęgnacji, aby nie nabrała połysku.

Na jakiej podstawie i na jakiej platformie

Ważna informacja przed zakupem: ta kierownica działa wyłącznie z podstawą Fanatec, za pośrednictwem fabrycznie zainstalowanego szybkozłącza QR2 Pro. Jest kompatybilna z modelami CSL DD, Gran Turismo DD Pro, ClubSport DD i DD+, Podium DD1, DD1 PS4 oraz DD2. Jeśli chodzi o platformy, obsługuje komputery PC i PlayStation (z licencjonowaną podstawką PlayStation). Nie jest kompatybilny z konsolą Xbox – koniecznie sprawdź to w zależności od posiadanej konsoli. To ograniczenie do ekosystemu Fanatec stanowi drugą stronę medalu tak dopracowanego sprzętu.