MOZA R12 & FSR フォーミュラホイール＆ハブキット：本格的なシムレーシングバンドル

MOZA R12 & FSR フォーミュラホイール＆ハブキット・バンドルは、要求の厳しい、しかし必ずしもプロフェッショナルではないシムレーサー向けのダイレクトドライブ市場の中心に明確に位置づけられています。私たちは、「ディスカバリー」ベースや超高級モンスターの話をしているのではありません。私たちは、精度、一貫性、仕上げの品質がセットアップのすべてを変え始める段階にいるのです。

このコンボは3つのことを約束している。扱いにくさを感じさせないほどパワフルなダイレクトドライブ・モーター、フル装備のシングルシーター・スタイルのステアリングホイール、そして日常生活を快適にする高速ハブだ。そのアイデアはシンプルだ。10個の参考文献に迷わされることなく、没入感とコントロールの明確な一歩を踏み出したい人に、首尾一貫したパッケージを提供することである。

一方は、ライディングフィールとフォースフィードバックの精巧さであり、もう一方は、リーグ戦や集中的な練習、あるいは時折だが厳しいセッションなど、通常の使用におけるバンドル全体のまとまりである。その目的は、ビギナーにとって "十分 "かどうかではなく、ハードなライディング、長時間のライディング、より要求の厳しいシミュレーターでのライディングについていけるかどうかを見極めることにある。

設計、製造、取り扱い

R12のベースは一目で密度の高さを感じさせる。金属製のシャーシは、きれいなエッジと入念に処理された表面で、信頼感を抱かせる。手に取ると、寄生的な遊びのない、コンパクトで剛性の高いブロックを感じる。これは明らかに、本格的なコックピットに制限されることなく、ストレスの兆候で曲がることのないように考えられたデザインだ。

FSRフォーミュラ・ステアリング・ホイールもその流れを受け継いでいる。アルミニウム製で、カーボンが見え、グリップはしっかりとした、しかし攻撃的でないグリップにコーティングされている。手にした感触は、現代のシングルシーター用ステアリングホイールのそれに近い：コンパクトなサイズ、平らな形状、小さな面に凝縮された多くの操作系。ギアシフト・パドルのクリック感はすっきりとしていて歯切れがよく、明確なフィードバックがある。繰り返しのシフトチェンジにもびくともしないよう設計されているように感じられる。

すぐに目につくのは、全体的な組み立ての良さだ。きれいなアライメント、組み立てを扱う際の余計なノイズ、クイックリリースハブとベースの間の目立ったたわみもない。MOZAのクイックリリースは、このシリーズで最も説得力のあるものの1つだ：しっかりと噛み合い、ロック後は横方向の遊びがない。不快な微小な動きを感じることなく、ステアリングホイールを押し下げることができる。

少し残念なのは、純粋な「高級感」という点だ。素材は非常に良いが、ノブや回転クリック、「機械的な宝石」の感覚という点では、いくつかの非常に高級なステアリング・ホイールにはまだ少し及ばない。頑丈でとてもよくできているが、ショーマンシップよりも機能性を重視しているように感じられる。

同等のパワーを持つ他のダイレクトドライブ・パッケージと比較すると、MOZA R12とFSRのバンドルは、構造面で明らかにトップレベルにある。エントリーレベル以上であり、上級ミッドレンジのベストには遠く及ばない。

設定、カスタマイズ、互換性

ソフトウェアの面では、MOZAエコシステムは比較的明確なプロファイル指向の自社製ソフトウェアに基づいている。全体的な強さ、フィルター、ダンピング、摩擦、細かなレスポンスなど、主な基本設定はすぐに見つけることができる。今日の大型シミュレーター用の基本的なプリセットは、溺れることなく使い始めることができるが、パーセンテージ単位で微調整したい場合は、設定を絞り込むのに十分な深さがある。

興味深いのは、学習曲線が合理的なままであることだ。一度にすべてのパラメーターを理解する必要はない。力を強めたり弱めたり、バンプでの戻りをわずかに柔らかくしたり、センターでの抵抗を微調整したり。ベルトやエントリーレベルのベースから来た人にとって、適応はかなり簡単だ。

FSRステアリングホイールは、複数のボタン、ローター、スイッチでカスタマイズのレイヤーを追加します。シングルシーターやプロト用には、燃料混合、ブレーキバランス、トラクションコントロール、エンジンマップ、ラジオなど、必要なものを簡単に割り当てることができます。ロータリーコントロールは扱いやすく、ステアリングホイールを完全に手放す必要はない。レースの調整がとても自然にできる。

互換性は明らかにPC向けだ。大型シミュレーションは、完全かつ安定したFFBサポートでうまく処理されている。コンソールでは、問題は主にその時々のMOZAの全体的なサポートと各プラットフォームの制限によるだろうが、このバンドルは特にPCゲーマーに関連し、剛性の高いコックピットか、少なくともしっかりとしたサポートがある。

MOZAのエコシステムはすでに確立されており、互換性のあるステアリングホイール、ペダル、ハンドブレーキ、シフター、ダッシュボードがある。R12は、完全かつ発展的なエコシステムの基礎となることができます。このFSRでシングルシーター／モダンGTの部分から始めて、後に丸型GTステアリングホイールやラリー用ステアリングホイールを好きなように追加することができる。寿命という点では、このベースは明らかに、すぐに時代遅れになることなく、いくつかの連続したセットアップをサポートする可能性を持っている。

プレー中の感覚：バントルの心臓部

サーキットでまず際立つのは、フォースフィードバックの正確さだ。R12は市場で最も暴力的なクルマではないが、起こったことすべてをタイヤに伝えるには十分すぎるトルクを提供する。ステアリングは自然に落ち着き、デッドセンターもあいまいではない。グリップからグライドへの移行を素早く感じることができる。

カーブでは、トルクの直線性は非常に高く評価できる。ステアリング抵抗の増加は、フロントアクスルの負荷に論理的に追従します。大きな自信をもって角度をコントロールすることができ、何よりもグリップの低下を予測することができます。より控えめなパワーを持つベルトドライブ・ベースと比較すると、その違いは主に繊細さである。そして、そこがベースが本当に経験を変えるところなのだ。

グリップの測定値は非常にクリーンだ。シャープなシミュレーターでは、コーナー進入時やマス移動の局面、わずかなダウンフォースでブレーキングしたときのグリップの微小な変化を感じることができる。ワイドなGTホイールよりもコンパクトでしっかりとしたFSRステアリングホイールが、この精密感をさらに高めている。ステアリング・ホイールのストロークは短く、フィードバックは瞬時で、無理強いすることなく素早く修正することができる。

バイブレーターでは、R12は非常に良い妥協点を提供してくれる。バイブレーションは、人工的なハム音になることなく、クリーンで明瞭だ。コースの大きなエッジはしっかりとマークされ、少し噛みすぎてクルマのバランスが崩れたときにもそれを感じることができる。FFBはすぐに飽和することはなく、コースの限界に挑戦しているときでもまだコントロールの余白がある。

急激な修正でも、エンジンはひるむことなく追従する。後輪駆動でリアエンドが失速しても、ステアリングホイールがカウンターステアを誘導するのに十分な力で戻るが、腕がちぎれるほどではない。シケイン・タイプのシークエンスやコントロールされた軽いグライディングでは、ベースは読みやすいままだ。クルマが何をしているのかすぐに理解できる。

長時間のセッションでも、一貫性が保たれている。トルクを弱めるような温度上昇もなく、センターのフィーリングが変化することもない。感じる疲労は、何よりも選択した総合力に左右される。フルパワーの場合、1時間以上の走行で肉体的な疲労を感じることもあるが、快適さと没入感の非常に良いバランスを見つけるには、トルクを少し下げるだけで十分なことが多い。

よりパワフルで最高級のベースマシンを前にすると、R12は最大残虐性とトルクの余裕という点で、論理的には少し遅れをとる。しかし、95 %シムレーサーの現実的な使用においては、その必要性を十二分に満たしている。細かいディテール、ベルトなし、反応の良いステアリング、すべてのGTカーとシングルシーターカーに適度なコンディションで使える十分なパワーリザーブ。

全体的な没入感は、FSRと同様にベースからもたらされる。ステアリングホイールの形式、統合されたスクリーン、指先で操作できる複数のコントロールのすべてが、現代のシングルシーターに乗っている感覚を高めている。スクリーンに映し出されるものと手で感じるものが明確にリンクし、すぐに「くつろぎ」を感じることができる。

誰のため？好きなもの／嫌いなもの

このバンドルは、主にPCでドライブし、シングルシーター、プロトタイプ、最新のGTカーが好きな、やる気のあるシムレーサー、中級者から上級者までを対象としている。本当にやる気のあるビギナーならそのままプレイできるが、ダイレクトドライブやシングルシータースタイルのステアリングホイールを使いこなすには、ある程度の時間を受け入れる必要がある。非常にカジュアルな、あるいは純粋なコンソールゲーマーにとっては、明らかに最も簡単な選択ではない。

私が最も高く評価しているのは、パワーとコントロール性のバランスだ。R12は本格的なフィーリングを得るのに十分なトルクを提供するが、日常的に使用でき、各セッションを疲弊させることはない。頑丈なベース、完成度の高いステアリングホイール、信頼性の高い高速ハブ、すべてが一体となっている。最後に、MOZAエコシステムの一貫性は、ステアリングホイール、ペダル、アクセサリーを追加することで、アップグレード可能なセットアップセンターとして使用できることを意味する。

しかし、限界もある。FSRのステアリングホイールは1人乗り仕様で、ラリーやドリフト、クラシックカーのドライビングを多用するなら、最も汎用性が高いとは言えない。コンソールとの統合は、このセグメントでより定評のある競合他社よりも制限されているため、PCを使用していない場合は興味が薄れる。もう1点、クオリティは非常に高いが、細部の仕上げ（ローターやボタンのクリック感など）が高価なウルトラプレミアムパッケージのレベルに達していないように感じる。

価値という点では、このバンドルは真面目だが首尾一貫した投資だ。エントリーレベルのベルト駆動ベースやダイレクトドライブベースと比べ、非常に大きなベースの不合理な価格に陥ることなく、実質的な品質のステップアップに支払っている。明確な一歩を踏み出し、それを数年間維持したい人にとって、性能と価格の比率は確かなものだ。

結論：MOZA R12とFSRのセットアップで何が本当に変わるのか？

シムレーシングのセットアップでは、このバンドルはステアリングを別のカテゴリーに引き上げます。より高い精度、よりクリーンなフォースフィードバック、長期にわたる一貫性が得られます。FSRステアリングホイールは、現代的なシングルシーター/GTの世界において、数多くのコントロールのおかげでレースセッティングを管理し、操縦することの本当の快適さとともに、このパッケージを明確に支えています。

MOZA R12 & FSR フォーミュラホイール＆ハブキットは、市場において重要な位置を占めています。それは、超ハイエンドニッチに参入することなく、本格的なシムレーサーを幅広く満足させることができるミドルレンジ／ハイエンドのダイレクトドライブです。エントリーレベルの製品でも、おもちゃでも、一部の裕福なエンスージアストのためのエリート主義的な製品でもありません。

主にPCで運転し、コックピットが硬いかしっかりしており、F1、LMP、GT3/GT4、リーグ戦、耐久レースといった最新のシムレースに本気で取り組みたい人にお勧めしたい。ゲーム機のみのユーザーで、多目的に使える人やラリーの「楽しさ」を重視する人には、ステアリングホイールが丸く、互換性が広い他の選択肢のほうが適しているかもしれない。

もし、あなたが本格的なダイレクトドライブ・バンドルをお探しなら、クリーンなフィーリング、コントロール性の向上、そしてセットアップを発展させるための強固なベースを提供できるこの製品は、あなたのセットアップを明らかに変えることができるでしょう。