MOZA R9 + FSR フォーミュラホイール + ハブキットのバンドルは、要求の厳しいシムレーサーにとって、ダイレクトドライブの世界への本格的な入り口として明確に位置づけられています。それはもはや「改良されたおもちゃ」ではないが、競技用シャーシとボディビルダーの腕を必要とする超極端なベースでもない。このコンボは、コントロールされたパワー、非常に完成度の高いシングルシータータイプのステアリングホイール、そして首尾一貫したエコシステムという興味深いトリオを約束するものだ。

魅力はこの妥協点にある。コンパクトで静かなダイレクトドライブ、スクリーン一体型の最新式ステアリングホイールによるコントロール、そしてマーケティングの誇大宣伝よりもコストパフォーマンスを重視したパッケージ。MOZAがターゲットにしているのは、セットアップや予算を浪費することなく、没入感と精度を新たなレベルに引き上げたいPCシムレーサーであることは明らかだ。

このバンドルは、ベルトドライブベースや装備の少ないエントリーレベルのダイレクトドライブと比べて、フィーリング、コントロール性、快適性が長期間にわたって本当に向上するのか？そしてなにより、iRacingやACC、そしてもっと身近なタイトルに乗るための一貫したコンボなのか？

設計・製造

R9についてまず気づくのは、そのコンパクトさだ。ベースはその大きさの割に緻密で重厚で、金属製の筐体は強固なブロックのような印象を与える。何も動かず、何も空洞に感じない。この剛性感は、同価格帯の多くのベルトドライブ式ベースよりも優れている。派手すぎず、真面目さを醸し出している。

FSRフォーミュラ・ホイールも同じ理屈を踏襲している：メタル製シャーシ、目に見えるカーボンファイバー部分、バージョンによってラバーまたはアルカンターラ製グリップ。手に取ると、プラスチック製のエントリーレベルのステアリングホイールよりも高密度であることがすぐに感じられる。ボタンはきれいにクリックし、ギアシフト・パドルは明瞭でかなり乾いた機械的フィードバックがあり、心地よい「レーシングカー」感覚を与えてくれる。迷うことなく、自分が何をしているのかがすぐに感じられる。見なくてもボタンをタップすれば、作動したかどうかがわかる。

驚くのは、この価格帯の全体的な仕上げのレベルだ。きれいな調整、正しいネジとボルト、見やすい一体型スクリーン、そしてほとんど遊びを感じさせない全体的に頑丈なクイックリリース。プラスチック製のミッドレンジ・ステアリング・ホイールのいくつかと比べると、これは明らかに品質面でステップアップしている。ゲーム用のアクセサリーではなく、本物の操縦ツールを手にしているような印象を受ける。

少し残念なのは細部で、副資材の一部が重要でない部分で少し「安っぽい」こと、デザインがかなり工業的なままで、より高級な競合製品のような繊細さがないこと、グリップが敏感な手には長時間のセッションで少し硬く感じられることなどが挙げられる。しかし、全体的には、市場にあるコンパクトなダイレクトドライブ・レファレンスと比較すると、知覚される品質という点では十分な位置にある。

設定とカスタマイズ＋互換性

ソフトウェア面では、このバンドルはMOZAエコシステムをベースにしており、自社製ソフトウェアがベースとホイールの設定を一元化している。スライダー、わかりやすいメニュー、各ゲーム用のプロファイル、プリセットの保存とエクスポート機能など、意欲的なユーザーにとって使いやすいインターフェイスを維持している。読めないガス工場ではないが、FFBを最大限に活用するには、各パラメーターを使いこなすのに少し時間が必要だ。

日常的に本当に役立つ設定は、全体的な強さ、フィルタリング、フリクション、ベースが高速エフェクト（グリップの詳細、バンプ、バイブレーター）を処理する方法です。良いニュースは、R9があなたのスタイルに挙動を適応させるのに十分な自由度を提供することです：非常にクリーンで流動的なFFBにすることも、逆にテクスチャの多い荒いものにすることもできます。学習曲線は合理的で、提供されているプリセットから始めて、数回の調整で本当に楽しめるようになる。

このバンドルはPCに特化しており、主な最新シムレーシングタイトルとの互換性は概ね良好だ。コンソールの場合は、構成によって問題が複雑になり、特に複数のプラットフォームで使用したい場合は、購入前に具体的な互換性を確認する必要がある。しかし、このコンボは、明らかにPCゲーマーに向けたものである。

MOZAのエコシステムには、他のステアリングホイール、ペダル、アクセサリー（シフター、ダッシュボードなど）が含まれ、これらのアクセサリーはこのベースの周りにすっきりと収まります。ハブキットとクイックリリースは、同ブランドの各種ステアリングホイールとの強固な接続を保証する。実際には、R9は進化するセットアップの出発点として使うことができる。このバンドルから始めて、より高度なクランクセット、GTステアリングホイール、より硬いコックピットを追加する。このバンドルでスタートし、より高度なクランクセット、GTステアリングホイール、より硬いコックピットを追加するのだ。

危機に瀕した感覚

サーキットでは、R9はすぐにその個性を発揮する。コンパクトなダイレクトドライブは、生々しいパワーよりも、見やすさと力によるフィードバックの繊細さを好む。カーブでは、ステアリングに徐々に負荷がかかり、ブレークすることはない。クルマがフロントアクスルに「傾いている」のが感じられ、グリップとスリップの切り替えが従来のベルトドライブよりはるかに明確だ。クルマが何をしているのか、すぐに理解できる。

グリップの読みは、このコンボの長所のひとつだ。テクニカルなサーキットでは、グリップの微小なロス、アンダーステアやオーバーステアの出始めが、トルクの小さな変化やわずかな振動、カーブの途中で緩むことによってステアリングホイールに感じられる。それは暴力的なものではなく、有益な情報だ。必要なことを必要なタイミングで修正するのに役立つ。あまりパワフルでないベースはこの情報を「滑らかに」する傾向があるが、R9は恒久的な揺れに変わることなく、有用なディテールを保持する。

バイブレーターはよく表現されている。平らで攻撃的なバイブレーターと丸みを帯びたバイブレーターの違いを感じることができる。また、半分噛んでいるときや、本当に上に乗っているときにも感じることができます。ハイ・セッティングに設定された超高級ベースのような残忍さのレベルではありませんが、このパワーのベースとしては、シャープさが実に心地よい。戯画化することなく、現代のF1ホイールの「機械的な建設現場」のようなフィーリングがある。

長時間のセッションでも、一貫性は良好だ。エンジンは目立ったパンチを失っているようには見えないし、何より、トルクを賢く調整すれば腕の疲労は適度なままだ。FSRステアリングホイールは、フォーミュラ的なエルゴノミクスを備えており、GT、LMP、バーチャルF1を長時間ドライブしても手が疲れない。グリップの形状が安定したポジションを維持し、不必要な負担を軽減します。

素早い修正が必要なとき、R9は明らかに楽だ。オーバーステアやリヤグリップの低下を補う必要があるとき、ステアリングホイールは知覚できるほどの待ち時間なしに素早く回転し、必要な力は扱いやすいままだ。あまりパワフルでなく、フィルターが多いベースと比較すると、クルマに「追いつく」必要があるときに自信を得ることができる。ベースがブレーキをかけているのではなく、動きに追従していると感じるのだ。

没入感という点では、ベース＋ステアリングホイールのコンボがうまく機能している。FSRスクリーンは、ラップ、デルタ、ギアなどの情報をライブで提供してくれる。スクリーンのオーバーレイを見るより、ステアリングホイールを見る方が多くなり、最新のシングルシーターやGTカーを運転しているような錯覚に陥る。操作中はシステム全体が静粛性を保つので、相部屋でプレイする場合にはありがたい。

はるかにパワフルなベースと比較すると、R9は明らかにフィジカルなフィーリングが弱く、最大限の努力という点では華々しさに欠けるが、ドライビングに役立つ本質的な感覚は健在だ。ベルトドライブシステムやごく基本的なダイレクトドライブより優れているのは、グリップの鋭さ、補正の応答性、そしてタイヤとダイレクトに機械的にリンクしている感覚の3点だ。ここが、ベースが本当に体験を変えるところなのだ。

誰のために＋何が好きか／何が嫌いか

このバンドルは、シムレーサーという趣味にすでにある程度のめり込んでいるユーザー、つまり、ダイレクトドライブに投資する準備ができていて、難易度の高いタイトルで上達したいという意欲を持つPCユーザーをターゲットにしているのは明らかだ。意欲的な初心者も、設定やドライビングの学習曲線が短いことを受け入れさえすれば、このバンドルに参加できる。しかし、たまにしかプレイしないゲーマーやコンソール中心のゲーマーにとっては、特に互換性が保証されていない場合、魅力はやや低下する。

長所はすぐに目につく。R9はクリーンでニュアンスのあるFFBを提供し、巨大なコックピットを必要とせず、没入感を得るのに十分なパワーを備えている。もうひとつは、FSRステアリングホイールの全体的なクオリティだ。グリップ、ボタン、パドル、スクリーン......すべてが現代のフォーミュラ／GTドライビングのために効果的にデザインされている。手にすると、まるで本格的なツールのように感じられる。3つ目はMOZAエコシステムで、他のステアリングホイールやより高度なペダルセット、シフターなどを追加することで、すべてを変更することなくセットアップをアップグレードできる。

しかし、限界もある。まず、R9のパワーはたいていの用途には十分すぎるほどだが、「フィジカルトレーニング」のような超暴力的なFFBを求める人には魅力的ではないだろう。経験豊富なドライバーの中には、ヘビーなプロトタイプや非常にハードなGTでは、より高いトルクを好む人もいるだろう。第二に、非常に定型的なFSRステアリングホイールは、丸いステアリングホイールの方が適しているかもしれない、主にラリーやドリフトカーを運転する人には理想的ではありません。最後に、エコシステムは依然としてPC中心で、コンソールの互換性は組み合わせによって異なるため、マルチプラットフォーム・プレイヤーにとってはやや魅力が半減する。

投資という点では、実質的な予算が必要なバンドルだが、感触、仕上げ、アップグレード可能性など、感じられる価値は確かだ。衝動買いではなく、既存のシムレーシングのセットアップを変えるための大きな一歩となるだろう。

評決

MOZA R9 + FSR フォーミュラホイール + ハブキットバンドルは、ベルト駆動のステアリングホイールや非常にエントリーレベルのダイレクトドライブからのセットアップに明確な変化をもたらします。より見やすく、より詳細な情報を提供し、クルマとの一体感を高めてくれます。ベースは単なるコントローラーではなく、ステアリングツールになるのです。

市場において、このバンドルはアクセスしやすいミドル/トップレンジに位置づけられる。エントリーレベルのソリューションよりも本格的で、非常にパワフルなトップレンジのベースよりも過激ではない。エントリーレベルのソリューションよりも本格的で、非常にパワフルなトップレベルのベースよりも過激ではない。過剰になりすぎず、真の一歩を踏み出したいシムレーサーにとって理想的な製品だ。

サーキット志向のPCユーザー（F1、GT、LMP、シングルシーター）で、まとまりがあり、クリーンで、アップグレード可能なセットアップを望んでいて、生々しいスペクタクルよりも正確さを重視する人に特にお勧めしたい。アーケードレーサーやラリーを楽しみたい人、あるいは単にコンソールでの体験を求めている人なら、もっとシンプルな、あるいはもっと適した選択肢があるだろう。

コンパクトで、本格的な、シングルシーター/GT指向のダイレクトドライブを探しているのなら、予算をかけずにクルマと "対話する "感覚を得られるこの製品は、あなたのセットアップを明らかに変えてくれるだろう。