MOZA R5: het echte instappunt voor Direct Drive?

In de categorie van kleine Direct Drive-basisplaten heeft de MOZA R5 zich al snel gevestigd als een 'serieuze budgetreferentie'. Hij is duidelijk gericht op diegenen die af willen stappen van riem aangedreven of geared vliegwielen, zonder te gaan voor een monster van kracht of het breken van het budget. Op papier belooft het een schone, nauwkeurige, compacte FFB, met een ecosysteem dat er al goed omheen is gebouwd.

De aantrekkingskracht ligt in deze zeldzame combinatie: een zeer compact formaat, genoeg koppel om meeslepend te zijn, moderne software-instellingen en een prijs die betaalbaar blijft voor een Direct Drive. Hij is gericht op de simracer die een basis wil waar hij na een paar maanden geen spijt van krijgt, maar zonder per se op zoek te zijn naar de extra Nm.

Mijn invalshoek hier is simpel: kijken of de R5 echt zijn mannetje staat op drie belangrijke gebieden voor de hedendaagse setup: de bouwkwaliteit, de finesse van de in-game sensaties en het vermogen om een progressie over meerdere jaren te volgen. Met andere woorden, of het een 'echte' DD-basis is of gewoon weer een marketing instappunt.

Ontwerp en productie

Visueel is de MOZA R5 meteen erg 'pro-blok': een compacte, hoekige aluminium behuizing met een strakke, no-nonsense geanodiseerde afwerking. In de hand voelt het als een dicht, stijf product dat niet hol aanvoelt. Je kunt voelen dat het chassis is ontworpen om het koppel aan te kunnen zonder te wankelen, zelfs op een vrij stijve cockpit.

De verbindingen zijn netjes, de randen goed afgewerkt en de schroeven vloeken niet met de rest. Er is niets opvallends aan, maar het ziet er meer uit als werkende apparatuur dan als speelgoed. Het kleinere formaat werkt ook in zijn voordeel: het past gemakkelijk op een gestroomlijnde aluminium cockpit, maar ook op een compacter statief, zolang het maar de juiste hoeveelheid stijfheid heeft.

Het meest verrassend is de manier waarop het stuurwiel wordt vastgezet met het MOZA-snelspansysteem. De vergrendeling is eenvoudig, zonder voelbare speling. Eenmaal vastgezet zijn er geen parasitaire trillingen of verdachte schommelingen: dit draagt sterk bij aan het serieuze gevoel van het onderstel. Je krijgt echt de indruk van één stuur + basiseenheid.

Wat misschien een beetje tegenvalt is de veelzijdigheid van de montage. De basis is duidelijk bedoeld voor een cockpit of een zwaar statief. Op een eenvoudig lichtgewicht bureau, zelfs met een standaard, wordt de inspanning van de Direct Drive te veel gevoeld en verlies je precisie. Een ander punt: in vergelijking met duurdere onderstellen blijft het ontwerp een beetje 'industrieel', zonder veel werk te maken van het premium aspect. Functioneel, maar niet echt 'wow'.

Vergeleken met de grote referenties uit het middensegment zit de R5 er net onder wat betreft fysieke aanwezigheid en ervaren afwerking, maar ruim boven een instapmodel riemaandrijving. Het voelt aan als een echt simracingproduct, ontworpen om lang mee te gaan, zonder op het niveau te staan van een massievere en duurdere basis.

Instellingen, aanpassingen en compatibiliteit

Wat betreft instellingen is de MOZA R5 gebaseerd op onze eigen software, MOZA Pit House. De interface is modern en duidelijk, met tabbladen voor FFB, effecten en profielen voor elk spel. Het is eenvoudig om te navigeren en de presets voor de bekendste sims bieden al een goede basis. Het is een geweldige manier om te rijden zonder in detail te treden.

De echt nuttige instellingen zijn aanwezig: totale kracht, filter, wrijving, traagheid, demping, oscillatiebeheer en nog een paar extra effecten. Het belangrijkste is dat elke instelling een merkbaar effect heeft op de baan. Je kunt het verschil voelen als je de hardheid rond het middenpunt of het dempingsniveau aanpast. De meeste fijnafstelling wordt gedaan om de juiste balans te vinden tussen FFB-precisie en comfort tijdens lange sessies.

De leercurve blijft redelijk. Voor een gebruiker die van een instapstuur komt, is er zeker wat vallen en opstaan, maar je verdwaalt niet in obscure menu's. Simracers met wat meer ervaring zullen genoeg diepte vinden om hun gevoel echt te verfijnen.

Qua compatibiliteit is de R5 vooral gericht op de pc, waar MOZA zijn meest complete ervaring biedt. Op consoles is de situatie beperkter en sterk afhankelijk van het stuurwiel en licenties, dus het is niet de basis om te kiezen als je hoofddoel consolegaming is. Op de pc daarentegen werkt het zonder grote problemen met de grote sims en racegames.

Het MOZA ecosysteem is een echt verkoopargument, met verschillende stuurwielen (GT, F1, rond, etc.), pedalen, shifters, handremmen en dashboards die allemaal naadloos op elkaar aansluiten. De R5 kan worden gebruikt als instapmodel in het ecosysteem, terwijl hij compatibel blijft met geavanceerdere stuurwielen naarmate je verder komt in het assortiment. Hij is minder vooruitstrevend in termen van rauw vermogen (het koppel blijft bescheiden), maar zeer solide als basis voor de lange termijn voor iemand die niet op zoek is naar overdaad.

Sensaties op het spel

Eenmaal op de baan wordt het karakter van de MOZA R5 snel duidelijk. Het eerste woord dat in je opkomt is 'schoon'. De FFB is helder, scherp en vloeiend. Vergeleken met een instapmodel riem of tandwielbasis is de winst in precisie overduidelijk. Je ziet duidelijker de microvariaties in belasting op het vliegwiel, de kleine massaoverdrachten en het moment waarop de band begint te slippen.

In bochten is de basismotor zeer goed afleesbaar. Het koppel is niet monsterlijk, maar het is genoeg om het gewicht van de auto te voelen bewegen en om goede grip te houden in lange, snelle bochten. Wat hier telt is niet het ruwe vermogen, maar de manier waarop het wordt geleverd. Het zwaartepunt is stabiel, zonder wazig te worden. Je vecht niet met het stuur, je werkt ermee.

Op het gebied van grip doet de R5 het erg goed voor zijn categorie. Je voelt duidelijk de overgang tussen grip en het begin van slip. Verlies van tractie bij het accelereren of wielblokkering bij het remmen wordt weerspiegeld in het stuur zonder te worden overstemd door kunstmatige effecten. Je weet wanneer je op de limiet zit. Je weet ook wanneer je er overheen gaat. Dat is waar de basis de ervaring echt verandert.

Trilmotoren zijn een goede test. Op sommige nummers kunnen ze snel onaangenaam worden als de basis slecht gefilterd is. Hier voel je het reliëf en de textuur, maar zonder dat je polsen uit elkaar worden gehaald. Afhankelijk van de instellingen kun je ze zachter of scherper maken, maar zelfs met een vrij 'ruw' profiel is het nog steeds bruikbaar tijdens een lange sessie. Je komt er niet afgespoeld uit, en dat is heel belangrijk als het gaat om comfort.

Tijdens lange stints was de consistentie goed. Er is geen merkbaar vermogensverlies en de motor raakt niet oververhit. Het gedrag blijft identiek van het begin tot het einde van de sessie, wat helpt om betrouwbare referentiepunten op te bouwen. Je vergeet de basis en concentreert je op het circuit.

Bij snelle correcties voert de R5 zijn taak naar tevredenheid uit voor zijn vermogen. Snel tegensturen en kleine correcties op de limiet worden op natuurlijke wijze uitgevoerd. De basis reageert snel genoeg om de beweging te volgen zonder merkbare vertraging. Je kunt echt een drift tijdens de vlucht opvangen. Vergeleken met een krachtiger onderstel heb je iets minder mechanische autoriteit, maar je wordt ook minder moe.

Vergeleken met een sterkere Direct Drive zit het verschil vooral in de koppelreserve en het mogelijke geweld van de FFB. Met een grote basis kun je zware GT's of prototypen simuleren met een realistischer inspanning. De R5 daarentegen geeft de voorkeur aan finesse boven bruutheid. Je verliest pure intensiteit, maar voor veel spelers zal het meer bruikbaar en minder intimiderend zijn op een dagelijkse basis.

Als je van een minder krachtige of riemaangedreven basis komt, win je aan helderheid, detail en vertrouwen. Je begrijpt onmiddellijk wat de auto doet. Het stuurwiel is niet langer slechts een accessoire en wordt een echt informatie-instrument. En op dit prijsniveau is dat precies wat je verwacht van je eerste Direct Drive.

Voor wie is het? Wat we leuk vinden / Wat we niet leuk vinden

De MOZA R5 is duidelijk gericht op de gemotiveerde beginner of gemiddelde simracer die een serieuze overstap wil maken naar Direct Drive zonder zich in het allerhoogste segment te storten. Het is zeer geschikt voor iemand die regelmatig op PC's rijdt, op circuit- of rallysimulaties, en die een stuk hardware wil dat hem meerdere jaren kan vergezellen. Ervaren gebruikers kunnen het ook waarderen als ze compactheid en comfort verkiezen boven extreme kracht.

Wat ons erg aanspreekt is de kwaliteit van de FFB voor deze vermogenscategorie. De basis blijft leesbaar, fijn en aangenaam om mee te spelen, zelfs tijdens lange sessies. Integratie in het MOZA ecosysteem is ook een echt pluspunt: je kunt je setup geleidelijk uitbreiden met meer geavanceerde vliegwielen of crankstellen zonder alles te veranderen. En het compacte formaat, in combinatie met de serieuze constructie, maakt het een goede keuze voor bescheiden cockpits of kleine ruimtes.

Maar er zijn grenzen. De eerste is de relatief beperkte kracht. Voor de meerderheid van de gamers is dat genoeg, maar degenen die op zoek zijn naar een echt fysieke FFB, dicht bij extreme omstandigheden, zullen de basis een beetje wijs vinden. Ten tweede is de consolecompatibiliteit beperkt, wat de aantrekkingskracht vermindert voor degenen die voornamelijk op consoles spelen en slechts af en toe op pc's. Tot slot is de veelzijdigheid van de binding minder duidelijk op een eenvoudig bureau of lichtstatief, waar het Direct Drive koppel snel de zwakke punten van de basis benadrukt.

De MOZA R5 is een goede investering. Dit is niet langer een 'speelgoed' aankoop, maar een echt stuk simracinguitrusting, met een hoge gepercipieerde waarde voor de vraagprijs. Voor iemand die van een supermarktstuur of een instapmodel komt, is de kwaliteitssprong duidelijk, zonder de prijs van de grote pro-sturen te bereiken. Het is een product dat je het gevoel geeft een serieuze basis te kopen, niet alleen een sterkere gadget.

Uitspraak

De MOZA R5 is een duidelijke game-changer in een setup die afkomstig is uit de wereld van instap-vliegwielen met riemaandrijving of tandwielaandrijving. Hij biedt de zuiverheid, precisie en consistentie van Direct Drive in een compact, betaalbaar formaat dat dagelijks gebruikt kan worden. Het zal een cockpit niet veranderen in een simulator voor een pro-team, maar het zal je gevoel en controle naar een heel nieuw niveau tillen.

Hij neemt een centrale positie in op de markt: een instapmodel/middenklasse Direct Drive-basis, maar met een gevoel dat weinig gemeen heeft met het traditionele instapmodel. Hij heeft niet de brutaliteit van de grote bases, maar biedt een zeer interessante balans tussen finesse, comfort en budget.

Ik zou het vooral aanraden aan PC simracers die de Direct Drive sprong willen wagen met een samenhangende, schaalbare oplossing in het MOZA ecosysteem, en die geen buitensporige hoeveelheid kracht nodig hebben. Voor voornamelijk console gamers of mensen die direct voor zeer veel vermogen gaan, zal het niet de beste keuze zijn.

Als je op zoek bent naar een serieuze, schone, compacte eerste Direct Drive die meerdere seizoenen meegaat, dan kan dit product het verschil maken voor jouw installatie.