Echte direct drive, eindelijk binnen handbereik

We hebben de R5 aangesloten en verwachtten een compromis, maar kwamen in plaats daarvan voor een aangename verrassing in het instapsegment te staan. MOZA is erin geslaagd om een authentieke direct drive-motor van 5,5 Nm in een piepkleine behuizing te proppen, tegen een prijs die de concurrentie op zijn kop zet. Geen tandwielen en riemen meer zoals bij beginnersmodellen. Hier drijft de motor de as rechtstreeks aan, en het verschil in soepelheid is al bij de eerste omwentelingen van het stuur duidelijk voelbaar.

Een compacte voet, uit één stuk uit aluminium gefreesd

De eerste indruk is geruststellend. De behuizing is van aluminium, de metalen snelkoppeling is dezelfde als die van de veel duurdere MOZA-modellen, en het is eerlijk gezegd een van de beste op de markt. Het compacte formaat past moeiteloos onder een scherm en kan zowel op een bureau worden bevestigd – met behulp van de meegeleverde klem met beschermend schuim – als op een echt frame dankzij de schroefdraadinserts. Een punt om bij de montage wel even op te letten: het bevestigingsschema is een beetje bijzonder en verdient een blikje, afhankelijk van je cockpit.

Wat 5,5 Nm op het circuit oplevert

De R5 komt het best tot zijn recht op de weg. Het gaat niet om die scherpe beweging die je schouder uit de kom trekt, maar om de feedback, en op dat vlak stelt hij niet teleur. De textuur van het asfalt wordt met een precisie doorgegeven die je op dit niveau niet zou verwachten, zo sterk zelfs dat voorwerpen op het bureau gaan trillen. De wegmarkeringen zijn duidelijk voelbaar bij het ingaan van een bocht, en je voelt het verlies aan grip aan de achterkant aankomen, waardoor je tijd hebt om het te corrigeren, want het onderstel reageert snel. Tijdens lange sessies blijft de werking stil en blijft de temperatuur goed onder controle, twee pluspunten om de relais achter elkaar te rijden. Het enige minpuntje is een licht gebrek aan aanwezigheid in de onderbocht, een ietwat hol gevoel wanneer de voorkant loskomt, maar niets dat het plezier bederft.

Het ES-stuur en de SR-P Lite-pedalen

De bundel is ontworpen om meteen mee te kunnen rijden. Het met kunstleer beklede ES-stuur ligt goed in de hand, de aluminium schakelpaddles zien er strak uit en vooral: de velg vertoont vrijwel geen doorbuiging, wat de beleving versterkt. De tweeëntwintig programmeerbare knoppen voldoen ruimschoots aan de behoeften tijdens het racen. De SR-P Lite-pedalen vormen de bescheidenste schakel van het geheel. Ze werken op basis van Hall-sensoren en het remmen blijft lineair, zonder die geleidelijke toename die een loadcel biedt. Je raakt er wel aan gewend, maar het is het eerste onderdeel dat je later zult willen upgraden.

Compatibiliteit: wat je moet controleren voordat je iets koopt

Laten we duidelijk zijn over dit belangrijke detail. De R5-bundel zoals deze wordt verkocht, is uitsluitend compatibel met pc’s. Deze configuratie biedt geen ondersteuning voor consoles, noch voor Xbox noch voor PlayStation. Xbox-spelers moeten kiezen voor de R3 of een specifiek stuur uit het MOZA-ecosysteem. Wat de software betreft, regelt Pit House alles: het herkent zo'n veertig grote titels en biedt een effect-equalizer om de force feedback naar eigen smaak af te stemmen, met een kalibratie die binnen enkele seconden is voltooid.

Voor wie, en ons oordeel

De R5 is bedoeld voor de gemotiveerde beginner of de gevorderde speler die direct drive wil uitproberen zonder te mikken op het allerhoogste segment. Je profiteert van een betere afleesbaarheid en afwerking die een voorsprong geven ten opzichte van stuurwielen met riem, en dat voor een bescheiden prijs. Wie op zoek is naar bruto koppel of vooral op de console speelt, zal elders moeten zoeken, maar voor een eerste echte direct drive op de pc is de prijs-kwaliteitverhouding moeilijk te evenaren.