Fanatec ClubSport Formula V2.5 X: kierownica F1, która potrafi wszystko

Fanatec ClubSport Formula V2.5 X to wyraźnie "poważna" kierownica dla symulatorów, którzy są już na dobrej drodze. Znajduje się w segmencie high-end kierownic F1/jednomiejscowych, zaprojektowanych dla średniej i wysokiej klasy baz Fanatec, w tym z napędem bezpośrednim. Obiecuje wysoki poziom kontroli, wiele przycisków pod palcami i wyczucie zbliżone do tego, czego można oczekiwać od nowoczesnej kierownicy wyścigowej.

To, co od razu rzuca się w oczy, to kombinacja: kompaktowy format jednomiejscowej kierownicy, metalowa konstrukcja, magnetyczne łopatki, ekrany i diody LED. Jasne jest, że celem jest zaoferowanie kompletnego interfejsu jazdy, zdolnego do obsługi nowoczesnego GT3, a także bolidu F1 lub proto, pozostając jednocześnie użytecznym na konsoli.

Mój kąt analizy jest dość prosty: precyzja sterowania, komfort w dłoni, jakość łopatek i wejść, a także sposób, w jaki ta kierownica pasuje do ekosystemu Fanatec już wypełnionego opcjami. Przede wszystkim przyjrzałem się, jakie konkretne zmiany wprowadza Formula V2.5 X w porównaniu z bardziej podstawową okrągłą kierownicą, zarówno pod względem wyczucia, jak i wydajności na torze.

Projektowanie i produkcja

W dłoni ClubSport Formula V2.5 X od razu sprawia bardzo poważne wrażenie. Podwozie jest wykonane z metalu, przód daje prawdziwe poczucie sztywności, a całość emanuje gęstością. Kiedy go podnosisz, nie czujesz się, jakbyś trzymał zabawkę, ale narzędzie. Nie ma żadnych wyczuwalnych luzów, żadnego niepokojącego ugięcia, nawet przy celowym wyginaniu.

Uchwyty są wykonane z Alcantary lub imitacji skóry, w zależności od wersji, i są przyjemnie grube. Dłonie są dobrze wypełnione. Chwyt jest pewny, ale nie męczący. Sprawia wrażenie gotowego do długiej pracy. Szwy są czyste, bez irytującej dodatkowej grubości. Możesz przejść od jednego okrążenia do następnego bez skupiania się na ergonomii.

Przyciski i enkodery są liczne, dobrze rozmieszczone i klikają czysto i wyraźnie. Pokrętła są prawdopodobnie najbardziej użyteczną rzeczą w wyścigach: możesz dostosować odchylenie hamulca, TC lub mieszankę silnika bez odrywania wzroku od toru. Małe, wielokierunkowe joysticki mają przyzwoite wyczucie, nawet jeśli uważam je za nieco mniej uspokajające niż duże, tradycyjne przyciski.

Magnetyczne łopatki z tyłu są prawdziwą atrakcją. Kliknięcie jest suche i precyzyjne, z krótkim skokiem. Dokładnie czuć, kiedy się je aktywuje. Nie ma potrzeby zgniatania łopatki, wystarczy mocno nacisnąć. Jest to szczegół, który natychmiast daje pewność podczas hamowania i zmiany biegów pod pełnym obciążeniem.

To, co może być nieco rozczarowujące, to ilość plastiku wokół niektórych elementów. Jest dobrze złożona, nic się nie rusza, ale pochodząc z pełnej metalowej lub karbonowej kierownicy, jasne jest, że Fanatec trzyma się równowagi między kosztami a wykończeniem. W porównaniu do niektórych droższych kierownic w pełni karbonowych, V2.5 X jest nieco mniej ekskluzywna wizualnie, ale trzyma się bardzo dobrze pod względem ogólnej solidności.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Formula V2.5 X wyraźnie korzysta z ekosystemu Fanatec. Wszystko odbywa się za pośrednictwem bazy: zintegrowane menu, ustawienia FFB, czułość kierownicy, ustawienia wibracji, ustawienia LED i ekranu. W praktyce szybko można znaleźć profil, który działa dobrze. Krzywa uczenia się nie jest stroma, ale trzeba być przygotowanym na spędzenie minimalnej ilości czasu na optymalizacji.

Kodery można przypisać do kompatybilnych gier, a joysticki mogą być używane do poruszania się po menu lub zarządzania MFD w niektórych tytułach. To, w czym naprawdę się sprawdza, to zarządzanie trybami: możesz utworzyć kilka profili sterowania i dostosować je do samochodu lub gry. W przypadku zwykłych wyścigów symulacyjnych to prawdziwy plus.

Najbardziej "sensoryczną" personalizacją pozostaje regulacja napięcia łopatek (w zależności od modułu) i regulacja FFB za pomocą parametrów Fanatec. Możesz dostosować siłę i reaktywność do swojego stylu: bardziej miękkie dla długich sesji wytrzymałościowych, bardziej responsywne dla hotlapów. Szybko zdajesz sobie sprawę, że ta kierownica została zaprojektowana z myślą o bazie, którą można precyzyjnie dostroić, a nie jako podstawowe urządzenie typu plug-and-play.

Jeśli chodzi o kompatybilność, V2.5 X współpracuje z komputerami PC i konsolami, w zależności od zastosowanej podstawy Fanatec. To ważne: to nie kierownica definiuje kompatybilność, ale podstawa. Na PC, nie ma problemu, masz wszystko. Na konsoli masz większość funkcji, nawet jeśli niektóre gry nie używają wszystkich diod LED lub wyświetlaczy.

Kierownica ta bardzo dobrze pasuje do ekosystemu Fanatec: pedały, manetki, hamulec ręczny, wszystko można do niej dopasować. Jeśli chodzi o możliwość rozbudowy, nie jest to tylko punkt wejścia: jest to kierownica, którą można zachować przez długi czas, nawet gdy przesuniesz się w górę zakresu do mocniejszych podstaw. Jest to świetny dodatek do postępów w kierunku zaawansowanej konfiguracji, nie sprawiając wrażenia zbyt szybko przestarzałego.

Stawką są doznania

Na torze ClubSport Formula V2.5 X naprawdę pokazuje, dlaczego format F1 jest doceniany. Mała średnica i płaski kształt zapewniają bardzo bezpośrednią kontrolę. Czujesz się jakbyś był połączony z podstawową osią. Każdy mały kąt skrętu jest mierzony z finezją. Dla nowoczesnych samochodów wyścigowych to prawdziwa rozkosz.

Jeśli chodzi o sprzężenie zwrotne, ta kierownica nie tworzy FFB, ale bardzo dobrze je przekazuje. Z wystarczająco mocną bazą Fanatec, sztywność konstrukcji i jakość chwytów pozwalają wyraźnie odczytać, co się dzieje. Możesz poczuć obciążenie przodu podczas wchodzenia w zakręt, stopniową utratę przyczepności i mikrokorekty, które należy wykonać, aby utrzymać samochód na torze. Natychmiast rozumiesz, co robi samochód.

Na szybkich zakrętach kontrola jest bardzo pewna. Ręce pozostają mocno osadzone, a kierownica nie ślizga się, nawet gdy dłonie są lekko wilgotne. Możesz bawić się kilkoma stopniami obrotu, aby utrzymać poślizg lub skorygować nadsterowność bez walki z kierownicą. Szybkie zmiany podparcia są łatwe do naśladowania, zwłaszcza przy bezpośredniej lub mocnej podstawie: kierownica podąża za nimi, bez irytującej bezwładności.

Odczyt przyczepności jest naprawdę przekonujący. Najmniejsze wibracje z podstawy są odczuwalne w uchwytach, ale nie stają się agresywne. Na wyboistym torze można wyczuć niedoskonałości, ale nie jest to nieprzyjemne. Na mokrej nawierzchni utrata przyczepności objawia się najpierw lekką "lekkością" kierownicy, a następnie wyraźniejszymi drganiami. Masz czas na reakcję.

Wibratory są kolejnym dobrym wskaźnikiem. Dzięki tej kierownicy możesz odróżnić płaski wibrator, który możesz zaatakować, od agresywnego wibratora, którego wolisz unikać. Sztywna struktura wysyła wyraźny sygnał: od razu wiesz, czy nie posunąłeś się za daleko. Immersja idzie wtedy o poziom wyżej. Nie tyle słyszysz grę, co "czujesz" obwód.

Podczas długich sesji komfort pozostaje dobry, ale w ogromnym stopniu zależy od wytrzymałości podstawy i ustawienia FFB. Przy bardzo wysokim FFB mała średnica powoduje nieco większe obciążenie przedramion niż w przypadku większego okrągłego koła. Z drugiej strony, kształt uchwytów zapobiega naprężeniom. Właściwa równowaga polega na utrzymaniu szczegółów w FFB przy jednoczesnym zmniejszeniu siły szczytowej.

Szybkie korekty, zwłaszcza w samochodach jednomiejscowych lub prototypach, wyróżniają kierownicę. Łopatki idealnie leżą pod palcami, a na wejściu w zakręt można mocno zredukować bieg, jednocześnie korygując drift tylnego koła. Fakt, że najważniejsze przyciski są dostępne bez puszczania uchwytu, daje prawdziwe poczucie kontroli. Możesz bawić się balansem samochodu w czasie rzeczywistym.

W porównaniu z prostszą, tańszą i często bardziej plastikową kierownicą, różnica polega na precyzji i pewności. Odważysz się hamować później, ponieważ masz lepsze wyczucie tego, co robi przód. Odważasz się wrócić do przepustnicy wcześniej, ponieważ informacje zwrotne dotyczące przyczepności są wyraźniejsze. Z drugiej strony, w obliczu jeszcze bardziej ekskluzywnych kierownic wykonanych w całości z włókna węglowego z niestandardowymi łopatkami, Formula V2.5 X traci część swojego postrzeganego "luksusu", ale zachowuje poziom osiągów, który jest więcej niż odpowiedni do zadania.

Ogólne wrażenie to kierownica, która sprawia, że chce się atakować, zwłaszcza w przypadku nowoczesnych samochodów. Zanurzenie, komfort i kontrola są dostępne, o ile masz podstawę, która podąża za nimi. W tym miejscu podstawa naprawdę zmienia wrażenia, ale V2.5 X wyraźnie nie powstrzyma dobrej podstawy Fanatec.

Dla kogo to jest? Co nam się podoba / Co nam się nie podoba

ClubSport Formula V2.5 X jest wyraźnie skierowany do średnio zaawansowanych i zaawansowanych kierowców symulatorów. Dobrze nadaje się dla zmotywowanych kierowców, którzy mają już bazę Fanatec, przyzwoity pedalboard i spędzają dużo czasu na F1, nowoczesnych GT3 lub prototypach. Na konsoli może być używana jako główne ulepszenie dla poważnego gracza, ale naprawdę sprawdza się na PC z pełnymi symulatorami i zaawansowanymi ustawieniami.

Najbardziej doceniam poczucie solidności i ogólnej precyzji. Naprawdę czujesz, że trzymasz kierownicę zaprojektowaną tak, aby wytrzymać wiele godzin jazdy bez drgnięcia. Po drugie, układ elementów sterujących jest bardzo dobrze przemyślany: prawie wszystko, czego potrzebujesz podczas wyścigu, jest w zasięgu kciuka. Wreszcie, magnetyczne łopatki zapewniają natychmiastową satysfakcję. Każda zmiana biegu jest czysta, kontrolowana i pozbawiona niepewności. To szczegół, który zmienia zaufanie do sprzętu.

Jeśli chodzi o ograniczenia, format F1 nie jest uniwersalny. Do rajdów, driftu lub po prostu "mieszanego użytku drogowego i wyścigowego" wygodniejsza będzie kierownica okrągła lub GT. Po drugie, choć jakość wykonania jest dobra, wciąż można znaleźć elementy plastikowe lub kompozytowe, które przypominają nam, że nie jest to ultralekki produkt. Nie stanowi to problemu pod względem osiągów, ale może frustrować tych, którzy chcą mieć w pełni karbonową kierownicę. Ostatnia uwaga: sama liczba przycisków i ustawień może być nieco onieśmielająca dla początkujących. Przyzwyczaisz się do tego, ale będziesz musiał zaakceptować, że jest to trochę krzywej uczenia się.

Pod względem inwestycji nie jest to produkt klasy podstawowej. Cena jest skierowana do sympatyków wyścigów, którzy postrzegają swoją konfigurację jako projekt długoterminowy. Postrzegana wartość jest dobra, ponieważ zyskujesz kontrolę, komfort jazdy i immersję, ale musisz mieć pewność, że zamierzasz spędzić wystarczająco dużo czasu na wyścigach symulacyjnych, aby było warto. Dla zwykłego gracza jest to prawdopodobnie zbyt ambitne. Dla kogoś, kto jeździ kilka razy w tygodniu, różnica jest szybko odczuwalna.

Werdykt

Fanatec ClubSport Formula V2.5 X to prawdziwy krok naprzód w nowoczesnej konfiguracji zorientowanej na wyścigi. Przekształca przyzwoity pakiet w znacznie bardziej precyzyjny interfejs jazdy, z bezpośrednim dostępem do ustawień wyścigowych i znacznie wyraźniejszym wyczuciem samochodu. Masz wrażenie, że "skręciłeś za róg" w sposobie prowadzenia samochodu.

Na rynku wyraźnie plasuje się w górnej części średniej klasy, a nawet w dostępnym segmencie premium. Nie jest ani najdroższa, ani najbardziej ekskluzywna, ale spełnia większość ważnych wymagań dla kogoś, kto chce poważnej, wytrzymałej kierownicy, która jest dobrze zintegrowana z ekosystemem Fanatec.

Poleciłbym ją graczom simracingowym, którzy ścigają się głównie w F1, GT i endurance i którzy chcą przede wszystkim zoptymalizować swoją kontrolę. Dla bardzo wszechstronnego gracza, który również dużo jeździ w rajdach lub wyścigach drogowych, bardziej odpowiednia byłaby okrągła kierownica. Dla zupełnie początkujących to prawdopodobnie zbyt wiele, zarówno pod względem finansowym, jak i złożoności.

Jeśli szukasz solidnej, precyzyjnej kierownicy w stylu F1, która jest pełna elementów sterujących i zdolna do podążania za potężną bazą Fanatec, ClubSport Formula V2.5 X może wyraźnie zmienić Twoją konfigurację.