Kierownica Fanatec ClubSport Round 1 V2 dla Xbox: test i pełna recenzja

Na papierze, Fanatec ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 dla Xbox spełnia wiele wymagań. Okrągła kierownica, realistyczna średnica, natywna kompatybilność z Xbox, integracja z ClubSport, poważna konstrukcja... Jest wyraźnie skierowana do symulatorów, którzy chcą czegoś wszechstronnego, wiarygodnego i użytecznego w GT, a także w rajdach lub drifcie, bez egzotyki.

Model ten zapewnia równowagę między immersją "sportowego samochodu drogowego" a wyrafinowaniem ekosystemu Fanatec. Nie jest to ultra kierownica w stylu F1, ani ogromna GT LM, ale prawdziwy "codzienny kierowca" do simracingu. Taką, którą można na stałe zamontować na podstawie, ponieważ sprawdza się w 90 % sytuacji.

Mój punkt widzenia jest prosty: czucie w dłoni, postrzegana jakość, ergonomia elementów sterujących i spójność z nowoczesną bazą Fanatec (w tym Direct Drive). Przyglądam się również temu, co konkretnie oferuje Round 1 V2 w porównaniu z podstawowymi kierownicami Fanatec i obręczami z wyższej półki w katalogu. Krótko mówiąc: czy zasługuje na swoje miejsce jako główna kierownica w konfiguracji zorientowanej na Xbox/PC, czy też jest bardziej "dobrym drugim kołem"?

Projekt i wykonanie: poważna okrągła kierownica, bez zbędnego zamieszania

W dłoni ClubSport Round 1 V2 od razu sprawia poważne wrażenie. Średnica jest dobrze dobrana do wszechstronnego zastosowania, ani zbyt mała dla pojazdu jednoosobowego, ani zbyt duża dla pojazdu użytkowego. Mówimy o formacie "kierownicy do sportów szosowych", co ułatwia opanowanie jej przez osoby, które pochodzą z prawdziwego świata lub chcą znaleźć swoje naturalne położenie.

Materiały oddychają klasą premium klasy średniej. Centralna metalowa konstrukcja budzi zaufanie, a zauszniki nie skręcają się nawet przy dużych obciążeniach Direct Drive. Obręcz jest bardzo sztywna, bez wyczuwalnego pasożytniczego ugięcia podczas gwałtownego nacisku bocznego. Można poczuć, że kierownica została zaprojektowana tak, aby wytrzymać godziny gry na potężnej podstawie bez wzdrygania się.

Wyściółka jest ważnym czynnikiem. Jeśli chodzi o mnie, jest to dobry kompromis między komfortem a wsparciem. Tekstura jest wystarczająco przyczepna, aby utrzymać dłonie mocno osadzone w "gorących" warunkach, nie stając się agresywną, jak niektóre zbyt szorstkie alcantary. Możesz grać przez długi czas bez rękawiczek, bez ryzyka, że Twoje dłonie staną w płomieniach. W przypadku mieszanego użytkowania to prawdziwy plus.

Zaskakujący jest stopień dojrzałości wykończenia w tym segmencie. Przyciski są dobrze zintegrowane, serigrafia jest czytelna, a ogólny wygląd jest czysty. Nie jest to standard topowej kierownicy ClubSport GT3, ale nie ma też większych kompromisów.

To, co jest nieco rozczarowujące, to raczej stonowany, niemal "mądry" aspekt wizualny. Jeśli masz do czynienia z bardziej spektakularną kierownicą, z odsłoniętym karbonem i masywnymi łopatkami, ta Round 1 V2 może wydawać się nieco zaniżona. Można odnieść wrażenie, że celem była funkcjonalność, a nie wizualne popisy.

W porównaniu z podstawowymi kołami Fanatec lub prostszymi kołami innych marek, ten model ma wyraźną przewagę pod względem postrzeganej sztywności i gęstości obręczy. Nie jest to lekka skorupa: naprawdę ma się wrażenie posiadania przedmiotu zaprojektowanego z myślą o intensywnym środowisku symulacyjnym.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność: prawdziwie wszechstronny koncentrator Xbox/PC

Kierownica ClubSport Round 1 V2 płynnie integruje się z ekosystemem Fanatec. Mocuje się ją za pomocą zwykłego systemu QR i natychmiast staje się "mózgiem Xbox" kompatybilnej bazy. Posiadanie bezpośrednio zintegrowanej licencji Xbox sprawia, że życie jest naprawdę proste: natychmiastowe rozpoznanie na konsoli, logicznie zmapowane przyciski, nawigacja po menu konsoli bez bólu głowy.

Jeśli chodzi o ustawienia, wszystko, co się liczy, odbywa się w jednostce bazowej i oprogramowaniu Fanatec, ale kierownica oferuje wystarczającą liczbę elementów sterujących, aby dostosować parametry podczas jazdy. Istnieje rozsądna liczba przycisków, dobrze rozmieszczonych i rozmieszczonych w dość intuicyjny sposób. Znalezienie kluczowych funkcji nie zajmuje dużo czasu: zmiana mieszanki hamulcowej, ABS, TC, mapy silnika lub ustawienie FFB w locie, w zależności od używanej bazy.

Jeśli jesteś już zaznajomiony z ekosystemem Fanatec, łatwo się go nauczyć. Jeśli jesteś nowy w systemie, będziesz potrzebował trochę czasu, aby przyzwyczaić się do przycisków, zwłaszcza podczas korzystania z Xbox, gdzie do gry wchodzą klawisze systemowe. Nic nie stoi na przeszkodzie: po kilku sesjach będziesz w stanie nawigować bez zastanowienia.

Jeśli chodzi o personalizację, nie mówimy o kierownicy, którą można modulować do ekstremum, ale okrągła obręcz daje dużą swobodę w ustawianiu rąk, co jest bardzo ważne. Łopatki są łatwe w obsłudze, z czystymi kliknięciami i bez nadmiernego luzu. Nie są one na poziomie najlepszych metalowych łopatek ClubSport, ale nadal są zadowalające w tym segmencie.

Kompatybilność z ekosystemem Fanatec to prawdziwy plus. Pedały, manetki, hamulce ręczne, starsze bazy z napędem bezpośrednim lub paskowym: ta kierownica płynnie integruje się z istniejącą konfiguracją. Można jej używać jako głównej kierownicy na bazie przystosowanej do konsoli Xbox i zachować inne, bardziej wyspecjalizowane obręcze (F1, GT) do niektórych gier.

Pod względem skalowalności, Round 1 V2 jest bardziej jak trwały środek ciężkości w konfiguracji. To nie tylko "tani punkt wejścia", który można szybko wymienić. Z pewnością może pozostać domyślną kierownicą, nawet jeśli przejdziesz na wyższy poziom podstaw, a następnie dodasz inne, bardziej charakterystyczne koła.

Wrażenia w grze: okrągła kierownica, która wyraźnie przekazuje, co robi samochód

Na torze ClubSport Round 1 V2 szybko ujawnia swoją główną atrakcję: wszechstronne prowadzenie. W zakrętach kierownica zapewnia precyzyjny odczyt przeniesienia obciążenia. Na bazie napędu Direct Drive każda zmiana przyczepności opon jest przenoszona na dłonie bez rozcieńczania. Możesz poczuć zbliżającą się granicę, nie jak brutalną ścianę, ale jak strefę, w której kierownica stopniowo rozjaśnia się przed zgaśnięciem.

Precyzja siłowego sprzężenia zwrotnego zależy oczywiście od podstawy, ale samo koło nie "rozmywa" informacji. Sztywna obręcz, odpowiednia gęstość i okrągły kształt naprawdę pomagają kontrolować kąt na początku zakrętu. W ciasnym zakręcie można łatwo pozwolić kierownicy prześlizgnąć się przez palce, a następnie płynnie ją złapać, bez walki z nadmierną bezwładnością.

W przypadku wibratorów zachowanie jest bardzo wyraźne. Małe pionowe oscylacje pojawiają się wyraźnie, nie stając się wibrującymi lub nieprzyjemnymi podczas długich sesji. Natychmiast rozumiesz, kiedy gryziesz wibrator trochę za mocno i samochód zaczyna tracić równowagę. Ten rodzaj precyzyjnej informacji zwrotnej ogromnie pomaga w dostosowaniu trajektorii z dokładnością co do milimetra. "Od razu wiesz, co robi samochód. I to jest dokładnie to, czego można oczekiwać od poważnej kierownicy.

Odczyty przyczepności na suchym torze są bardzo dobre. Wyraźnie widać, kiedy opona lekko się ślizga, ale pozostaje pod kontrolą, a kiedy naprawdę się zatrzymuje. W bardziej niestabilnych warunkach (deszcz, rajd, szuter) okrągła obręcz naprawdę daje o sobie znać: szybkie kontrowanie, szerokie kąty, instynktowne korekty. Masz wystarczającą dźwignię, aby kontrolować i doganiać samochód bez zmuszania go, co jest trudniejsze w przypadku małej kierownicy w stylu F1.

Podczas długich sesji komfort jest przyzwoity. Powłoka zapobiega ścieraniu, a okrągły kształt oznacza, że można zmieniać pozycje dłoni, aby odciążyć nadgarstki. Możesz jeździć przez długi czas bez odczuwania szczególnego dyskomfortu, zwłaszcza jeśli podstawa jest inteligentnie wyregulowana. Przy bardzo mocnym napędzie Direct Drive trzeba będzie nieco wygładzić krzywą siły, by nie zamieniać każdej sesji w trening siłowy, ale kierownica poradzi sobie z tym bez problemu.

W przypadku szybkich korekt, Round 1 V2 dobrze reaguje. Możesz szybko szarpnąć, aby wyjść z nadsterowności i powrócić do pozycji neutralnej bez utraty kontroli. Masa kierownicy wydaje się dobrze wyważona: wystarczająco dużo, by nie wyglądać jak zabawka, ale nie za dużo, by nie spowolnić dynamiki podstawy. W porównaniu z małą, bardzo lekką kierownicą, tracimy nieco z ekstremalnej żywiołowości, ale zyskujemy stabilność i wyczucie zbliżone do prawdziwego samochodu.

W porównaniu z bardziej podstawową kierownicą klasy podstawowej, różnicę można odczuć przede wszystkim w klarowności sprzężenia zwrotnego i ogólnej sztywności. Kierownica nie "pływa". W porównaniu z bardziej zaawansowanym, ultra-wyścigowym modelem z większą liczbą elementów sterujących, Round 1 V2 jest mniej spektakularna, ale znacznie łatwiejsza w codziennym użytkowaniu. Jest to kierownica, która pozwala skoncentrować się na jeździe, bez narzucania konkretnego stylu jazdy lub dyscypliny.

W końcu immersja jest solidna: nie czujesz się, jakbyś trzymał akcesorium, ale prawdziwą kierownicę samochodu sportowego przystosowaną do symulacji wyścigów. Pewność siebie przychodzi szybko, a kiedy zaczynasz atakować, ta kierownica dotrzymuje kroku, nie sprawiając wrażenia, że jest na granicy swoich możliwości. "To rodzaj kierownicy, o której się zapomina... ponieważ robi to, co powinna, przez cały czas, bez dramatów".

Dla kogo jest przeznaczony? Mocne strony i ograniczenia, których należy być świadomym

Kierownica Fanatec ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 dla Xbox jest wyraźnie skierowana do symulatorów, którzy chcą poważnej, kompatybilnej z Xbox/PC kierownicy głównej, gotowej do rozwoju w miarę upływu czasu. Zmotywowani początkujący, którzy mają już bazę Fanatec, mogą bez obaw używać jej jako swojej pierwszej kierownicy. Średniozaawansowani lub doświadczeni gracze znajdą w niej doskonałą kierownicę do codziennej jazdy w wielu różnych tytułach: GT, endurance, rajdach, lekkim drifcie, a nawet na otwartej drodze.

Jedną z rzeczy, które lubię w nim najbardziej, jest jego wszechstronność. Okrągły kształt, spójna średnica, dobrze rozmieszczone elementy sterujące: możesz robić wszystko, od Forza po hardkorową symulację, nigdy nie czując się nie na miejscu. Ogólna sztywność i postrzegana jakość są na drugim miejscu. Nic nie skrzypi, nic się nie rusza, łopatki reagują czysto, a kierownica doskonale trzyma się na potężnej podstawie. Integracja z Xbox jest również prawdziwym plusem: podłącz, rozpoznaj, graj.

Należy jednak pamiętać o pewnych ograniczeniach. Po pierwsze, dość stonowany styl wizualny nie spodoba się tym, którzy chcą bardzo "wyścigowej" kierownicy, z odsłoniętym karbonem i prototypowym wyglądem. Po drugie, liczba przycisków pozostaje rozsądna: wystarczająca dla większości gier, ale nie tak bogata, jak niektóre kierownice pełne pokręteł i przełączników, przydatne do wytrzymałości lub bardzo złożonych symulacji. Wreszcie, jej cena sprawia, że jest to prawdziwa inwestycja: jest to kierownica powyżej poziomu podstawowego, więc musisz być przygotowany na utrzymanie jej przez długi czas, aby uzyskać dobrą wartość.

Pod względem postrzeganej wartości ta kierownica dobrze się broni. Czuć, gdzie idą pieniądze: poważna konstrukcja, integracja z Xbox, szeroka kompatybilność ekosystemu, wyraźne odczucia w grze. Dla kogoś, kto traktuje simracing jako regularne hobby, a nie tylko impulsywny zakup, inwestycja jest uzasadniona. Dla okazjonalnego gracza może to być dużo za prostą okrągłą kierownicę, a prostszy model może być wystarczający.

Werdykt: bardzo solidny codzienny kierowca w ekosystemie Fanatec.

Kierownica Fanatec ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 do konsoli Xbox wnosi coś bardzo ważnego do konfiguracji: wiarygodną, sztywną, wygodną i prawdziwie wszechstronną kierownicę główną, która nie ograniczy postępów w dłuższej perspektywie. Szczególnie dobrze pasuje do środowiska Xbox/PC, w którym chcesz skorzystać z Direct Drive lub bardziej muskularnej podstawy Fanatec bez mnożenia liczby kół od samego początku.

Na rynku jest wyraźnie pozycjonowany w średniej klasie premium. Powyżej kół "pakietowych", które są dostarczane z niektórymi podstawami, poniżej ultratypowych i bardzo drogich obręczy z serii ClubSport / Podium. Jest to interesujący punkt obrotu, wokół którego można zbudować konfigurację: zaczynasz od tego koła, aby zrobić wszystko, a później możesz dodać bardzo wyścigowe GT lub F1.

Poleciłbym ją każdemu, kto szuka poważnej głównej kierownicy, która może być używana w wielu grach i kto chce wykorzystać swoje podstawy Fanatec bez większych kompromisów w zakresie czucia. Dla bardzo jednomiejscowego lub hardkorowego gracza GT3, bardziej wyspecjalizowana kierownica będzie miała większy sens. Jeśli masz bardzo ograniczony budżet, prostszy model będzie wystarczający na początek.

Jeśli szukasz wszechstronnej, dobrze zbudowanej, kompatybilnej z Xbox okrągłej kierownicy, która nadąży za Twoimi postępami na bazie Fanatec, ten produkt może wyraźnie zmienić Twoją konfigurację.