Fanatec CSL DD Ready2Race Bundle PC (8 Nm): test i pełna recenzja

Fanatec CSL DD Ready2Race Bundle PC (8 Nm) to zdecydowanie "poważny" punkt wejścia do świata Direct Drive. Nie jest to najtańszy zestaw na rynku, ale obiecuje coś bardzo atrakcyjnego: spójny pakiet, gotowy do pracy, z bazą napędu Direct Drive 8 Nm, kierownicą, zestawem pedałów i własną integracją oprogramowania, bez konieczności korzystania z trzech różnych marek.

Ten pakiet jest szczególnie atrakcyjny dla sympatyków, którzy chcą zrobić wyraźny krok w kierunku odejścia od kierownic napędzanych paskiem lub przekładni, bez natychmiastowego zanurzania się w potwory o momencie obrotowym 12-15 Nm i więcej. Idea jest prosta: wystarczający moment obrotowy, aby naprawdę poczuć samochód, bardzo niskie opóźnienia, czystsze doznania, a wszystko to w ekosystemie, który wciąż ewoluuje.

Ze swojej strony podszedłem do tego testu pod trzema głównymi kątami: jakość odczuć w grze (precyzja, odczyt przyczepności, spójność), spójność zestawu (kierownica + korba + podstawa) oraz łatwość codziennego użytkowania. Celem jest nie tylko sprawdzenie, jak mocny jest CSL DD 8 Nm, ale przede wszystkim, czy ten pakiet sprawdza się jako wszechstronne rozwiązanie do wielogodzinnej jazdy na PC bez bólu głowy.

Konstrukcja i wykonanie: kompaktowa, ale poważna podstawa

Wizualnie, podstawa CSL DD 8 Nm daje natychmiastowe wrażenie zwartości i gęstości. Aluminiowy blok z żeberkami działa jak obudowa i pasywny radiator, więc nie ma potrzeby stosowania hałaśliwego wentylatora. W dłoni podstawa sprawia wrażenie solidnej i solidnej, bez pasożytniczych luzów. Czuć, że rdzeń produktu został zaprojektowany z myślą o trwałości, zwłaszcza silnik i sztywność osi.

Kierownica zawarta w tym zestawie (seria CSL) pozostaje zorientowana na podstawową gamę Fanatec, ze wzmocnioną plastikową strukturą i kilkoma metalowymi wstawkami. Przyciski klikają czysto, a łopatki są przyzwoite, choć nie na równi z bardziej premium kierownicami ClubSport. Kierownica dobrze leży w dłoni, ale można odnieść wrażenie, że Fanatec musiał znaleźć kompromis między kosztami a postrzeganą jakością. Jest to bardziej funkcjonalna kierownica niż klejnot wykończenia.

Pedały CSL, zwykle dostarczane w konfiguracji z dwoma pedałami w tego typu opakowaniach, emanują solidnym, tłoczonym metalem. Pedały są stabilne, a podstawa jest na tyle szeroka i ciężka, że nie przesuwa się zbytnio, zwłaszcza po zamontowaniu na kokpicie. Czucie stopy jest dość mocne w tym zakresie, a hamulec pozostaje progresywny, nawet bez "prawdziwego" oryginalnego czujnika obciążenia.

To, co natychmiast zaskakuje, to zmniejszony rozmiar podstawy Direct Drive w porównaniu do poziomu momentu obrotowego. Z łatwością mieści się na biurku lub w niewielkim kokpicie, nie sprawiając wrażenia aluminiowego monstrum. Nieco rozczarowujące są małe plastikowe akcenty na kierownicy i niektóre detale wykończeniowe, które zdradzają pozycjonowanie średniej klasy. W porównaniu do konkurencyjnych zestawów paskowych, podstawa jest bardziej premium, kierownica nieco mniej, a pedały są przeciętne.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Sercem doświadczenia Fanatec jest również oprogramowanie. Na komputerze PC pakiet jest zintegrowany za pośrednictwem sterownika Fanatec i dedykowanego interfejsu ustawień. Dostępne są główne parametry podstawy: maksymalna siła, filtr siły, liniowość, tłumienie, tarcie, interpolacja itp. W praktyce dostarczone ustawienia wstępne dają już bardzo przyzwoity punkt wyjścia w głównych grach, ale wyraźnie zyskujesz na finezji, poświęcając kilka minut na ich dostosowanie.

Nawigacja w menu bezpośrednio w bazie/lotni jest funkcjonalna. Możesz zmienić profil FFB w locie i dostosować wzmocnienie, FFB i obrót bez opuszczania sesji. Krzywa uczenia się jest rozsądna: ktoś pochodzący z prostszej kierownicy będzie potrzebował trochę czasu, aby zrozumieć wpływ każdego parametru, ale nic nie jest nie do pokonania. Po znalezieniu swojego profilu, prawie nie trzeba go ponownie dotykać.

Pod względem kompatybilności ten pakiet jest przeznaczony głównie dla komputerów PC. Pakiet działa bardzo dobrze z głównymi symulatorami i grami wyścigowymi, od najnowocześniejszych symulatorów po bardziej zręcznościowe tytuły. Siła systemu leży w jego ekosystemie: baza akceptuje szeroką gamę kierownic Fanatec (CSL, ClubSport, Podium), wszelkiego rodzaju korby Fanatec, manetki H, hamulce ręczne, piasty itp. Możesz zacząć od tego zestawu, a następnie ulepszyć tylko kierownicę lub dodać czujnik obciążenia do pedałów.

Jeśli chodzi o skalowalność, CSL DD 8 Nm działa jak trwała podstawa. Z pewnością można ją utrzymać przez długi czas jako główną bazę i rozwijać wszystko inne wokół niej. W porównaniu z bardziej zamkniętymi rozwiązaniami, jest to duża zaleta, jeśli planujesz stopniowo przenosić się na wyższy poziom. Odnosi się wrażenie, że ten zestaw został zaprojektowany jako punkt wejścia do ekosystemu Fanatec, a nie jako cel sam w sobie, ale bez poświęcania jakości jazdy.

Wrażenia w grze: gdzie Direct Drive zmienia wszystko

Na torze różnica w porównaniu z kierownicą napędzaną paskiem lub przekładnią jest natychmiastowa. Sterowanie jest znacznie ostrzejsze, moment obrotowy dociera bez bezwładności, a zmiany siły są czystsze. Precyzja FFB stanowi prawdziwy skok naprzód. Najmniejsza utrata przyczepności, najmniejsza mikrokorekta przy dużej prędkości, najmniejsze przeciągnięcie z tyłu w szybkim zakręcie - wszystko jest znacznie wyraźniejsze. Naprawdę lepiej rozumiesz, co robi samochód.

Na wolnych zakrętach wyraźnie czuć ciężar przodu, przenoszone obciążenie, moment, w którym opona zaczyna się ślizgać. Układ kierowniczy nie "ślini się", nie trzeba długo czekać na reakcję: samochód bezpośrednio reaguje na to, co robisz za kierownicą. Na szybkich zakrętach wyróżnia się stabilność siły wokół punktu neutralnego. Żadnego wahania, żadnej fali siły, która rozmywa informacje. To sprawia, że chcesz zaatakować wcześniej, ponieważ informacja zwrotna daje ci pewność siebie.

Odczyt przyczepności jest jedną z mocnych stron CSL DD 8 Nm. Wyraźnie widać zmiany przyczepności między wejściem, środkiem i wyjściem z zakrętu. Kiedy zaczynasz zbyt mocno obciążać przód, układ kierowniczy utwardza się wystarczająco, a następnie "rozjaśnia się" wraz z utratą przyczepności, bez żadnych dużych sztucznych szarpnięć. Lepiej wyczuwasz, kiedy musisz zdjąć nogę z gazu lub skorygować układ kierowniczy. Tekstura wibratorów jest czysta, ale nie agresywna. Możesz wyczuć, czy jedziesz lekko po krawężniku, czy atakujesz go w pełni, a podstawa oddaje różnicę między płaskim wibratorem a bardziej agresywnym.

Podczas długich sesji spójność jest na porządku dziennym. Podstawa nie nagrzewa się zauważalnie, siła pozostaje stabilna, a brak hałaśliwego wentylatora to prawdziwy komfort. Moment obrotowy 8 Nm jest więcej niż wystarczający do długotrwałych sesji bez zmęczenia ramion, pod warunkiem, że nie przesuwasz wzmocnienia do maksimum w każdej grze. W przypadku poważnego, ale nie ekstremalnego użytkowania, równowaga między mocą a zmęczeniem jest bardzo dobra.

Podstawa szybko reaguje na szybkie korekty, szczególnie w przypadku nadsterowności lub symulowanego aquaplaningu. Powrót do centrum jest szybki, ale kontrolowany, wystarczający do złapania przeciągnięcia bez walki z silnikiem. Można wyczuć, kiedy należy "puścić" kierownicę, a kiedy odzyskać kontrolę. Takie zachowanie jest typowe dla napędu bezpośredniego: mała bezwładność, małe tarcie mechaniczne, dużo finezji.

W porównaniu ze słabszym modelem bazowym (4-5 Nm) zyskujemy na rezerwie momentu obrotowego i dynamice. Kierownica nie nasyca się efektami (wyboje, wibracje, siła skrętu), a wyczucie pozostaje czytelne nawet na ostrych zakrętach. W porównaniu z mocniejszą bazą z najwyższej półki, tracisz na surowej brutalności i "muskularnym" realizmie fizycznym, ale zachowujesz wiele zalet Direct Drive: precyzję, czystość i szybkość. Dla większości symulatorów ten poziom mocy jest już więcej niż wystarczający.

Jeśli chodzi o ogólną immersję, pakiet ma wyraźny wpływ. Oryginalny mechanizm korbowy, nawet bez ogniwa obciążnikowego, jest nadal przyzwoity i zapewnia stosunkowo progresywne hamowanie, zwłaszcza przy odrobinie pracy nad skokiem pedału i ustawieniami martwej strefy. Kierownica spełnia swoje zadanie, nawet jeśli jej pokrycie i materiały nie dają tego samego wrażenia premium, co droższy model. Ostatecznie otrzymujemy wirtualny kokpit, który jest bardziej żywy, precyzyjny i niezawodny w swoich reakcjach. To właśnie tutaj baza naprawdę zmienia wrażenia.

Dla kogo to jest? Co lubimy, czego nie lubimy

Ten zestaw wyraźnie przemawia do dwóch głównych profili: zmotywowanego początkującego, który chce przejść od razu do poważnej bazy bez przechodzenia przez etap "zabawki", oraz średnio zaawansowanego symulatora, który pochodzi z kierownicy napędzanej paskiem i chce zrobić krok w kierunku napędu bezpośredniego bez konfigurowania wszystkiego ręcznie kawałek po kawałku. Dla już bardzo doświadczonego kierowcy wyposażonego w model z najwyższej półki, CSL DD 8 Nm będzie raczej drugą konfiguracją lub bardziej kompaktową bazą.

To, co najbardziej podoba mi się w tym pakiecie, to przede wszystkim jakość siłowego sprzężenia zwrotnego w porównaniu z biletem wstępu. Podstawa oferuje czyste, szybkie, czytelne FFB, z doznaniami, które już zmieniłyby doświadczenie kogoś przyzwyczajonego do kierownicy z rynku masowego. Do tego dochodzi spójność ekosystemu Fanatec: wszystko jest zintegrowane, wszystko jest rozpoznawalne, akcesoria są podłączane i rozpoznawane bez żadnego majsterkowania. Wreszcie, kompaktowość i cisza podstawy sprawiają, że cały system jest kompatybilny z użytkowaniem biurowym, bez przekształcania pokoju w warsztat mechaniczny. Wystarczy podłączyć, dokonać kilku regulacji i gotowe.

Istnieją ograniczenia i są one związane głównie z logiką pakietu. Kierownica w zestawie jest funkcjonalna, ale brakuje jej charakteru: nie są to materiały najwyższej jakości, dość spokojny design i uczucie w dłoni, które przypomina, że jesteś w serii CSL. Mechanizm korbowy, bez oryginalnego modułu ogniwa obciążnikowego, jest krokiem w dół dla tych, którzy chcą ultra-realistycznego i bardzo progresywnego hamowania, szczególnie w wyścigach drogowych, gdzie proporcjonalność hamulców staje się krytyczna. Wreszcie, ogólna cena, choć konkurencyjna dla Direct Drive w tym ekosystemie, pozostaje znaczącą inwestycją dla "początkującego" setupu. Może to zaboleć, jeśli myślisz o prostej zabawce do weekendowej zabawy.

Jeśli chodzi o postrzeganą wartość, wszystko zależy od punktu porównania. W porównaniu z podstawowym zestawem z przekładnią, różnica w jakości bardziej niż uzasadnia inwestycję, jeśli poważnie traktujesz wyścigi symulatorów. W porównaniu z bardziej wydajnymi lub topowymi rozwiązaniami, ten pakiet pozostaje atrakcyjny, ponieważ oferuje doskonałą równowagę między wydajnością, ceną i możliwością aktualizacji. Płacisz również za dostęp do ekosystemu zdolnego do utrzymania postępów przez kilka lat.

Werdykt: prawdziwy zwrot w kierunku "poważnego" napędu bezpośredniego

Fanatec CSL DD Ready2Race Bundle PC (8 Nm) zmienia przede wszystkim jedną rzecz w konfiguracji: jakość i czystość połączenia między tobą a samochodem. Przechodzisz od kierownicy, która "symuluje" siły, do systemu, który przekazuje je znacznie bardziej bezpośrednio. Układ kierowniczy staje się precyzyjnym narzędziem do kierowania, a nie tylko czymś, co obracasz, aby pokonywać zakręty.

Na rynku pakiet ten wyraźnie plasuje się w średnim przedziale pod względem wydajności. Nie jest to najtańsza opcja, ani potwór mocy, ale jest to kluczowy punkt: pozwala ogromnej liczbie symulatorów zrobić krok w kierunku napędu bezpośredniego bez naruszania budżetu lub poświęcania stabilności oprogramowania. Baza jest wystarczająco poważna, by pozostać sercem ambitnej konfiguracji, nawet po kilku ulepszeniach kierownicy i pedałów.

Szczególnie poleciłbym go osobom, które często korzystają z komputerów PC, które chcą niezawodnego sprzętu z możliwością rozbudowy i które zamierzają rozwijać się w miarę upływu czasu. Dla kogoś, kto chce tylko od czasu do czasu zagrać w grę zręcznościową lub kto nie zamierza inwestować w tuning gier, jest to prawdopodobnie przesada. Jeśli szukasz prawdziwego przełomu w doznaniach z jazdy, ze spójnym, możliwym do rozbudowy pakietem, ten produkt może wyraźnie zmienić twoją konfigurację.