MOZA KS Steering Wheel Standalone: test i recenzja sprytnej kierownicy Formula/GT

Kierownica MOZA KS Steering Wheel Standalone to wyraźnie agresywna opcja w segmencie "poważnych, ale budżetowych" kierownic Formula/GT. Jest to płaska, jednomiejscowa/nowoczesna kierownica proto, zaprojektowana dla baz Direct Drive marki, ale sprzedawana również jako samodzielna do użytku przez USB na innych bazach kompatybilnych z PC.

Na papierze obiecuje wiele: nowoczesny wygląd, bardzo eSportową ergonomię, mnóstwo przycisków, magnetyczne łopatki, obroty LED, a wszystko to w cenie, która pozostaje rozsądna dla tego formatu. Pomysł jest prosty: zaoferować wiarygodne wrażenia i dobre informacje o wyścigu, bez przesadzania z ceną.

Mój punkt widzenia jest tutaj dwojaki: z jednej strony komfort użytkowania i czysta wyścigowa ergonomia (szybki dostęp do elementów sterujących, czytelność, przyczepność). Z drugiej, precyzja wrażeń przekazywanych przez samą kierownicę: sztywność, wyczucie łopatek, jakość przycisków i spójność całości w nowoczesnej konfiguracji wyścigowej, niezależnie od tego, czy jesteś na bazie MOZA, czy nie.

Projekt i wykonanie: kierownica, która wygląda poważnie, ale nie jest podróbką klasy premium.

Wizualnie MOZA KS od razu rzuca się w oczy: dość szeroki kształt litery U, uchwyty pokryte syntetyczną gumą i teksturowany panel przedni o współczesnym wyglądzie wyścigowym. W dłoni pierwsze wrażenie jest dobre: jest lekka, ale nie pusta. Ma odpowiednią gęstość jak na dobrze wykonaną plastikową kierownicę.

Materiały nie są w tej samej lidze, co kierownica z pełnego aluminium i prawdziwego włókna węglowego, ale jak na ten segment cenowy, montaż jest czysty. Nic nie skrzypi, gdy lekko zginasz konstrukcję, przyciski są dobrze wyrównane, a pokrętła nie unoszą się. Centralny plastik jest sztywny, a matowe wykończenie ogranicza odciski palców. Mimo to można odnieść wrażenie, że priorytetem jest stosunek funkcji do ceny, a nie aspekt "klejnotu na wystawie sklepowej".

Chwyty zapewniają skuteczną przyczepność. Powłoka jest bardziej zbliżona do gumy niż do skóry lub alcantary, co ma dwa skutki: uzyskujesz dobrą przyczepność nawet bez rękawiczek, ale odczucia są nieco mniej premium niż w przypadku droższych kół. Z drugiej strony, w przypadku intensywnej jazdy, ten rodzaj powierzchni jest łatwy do czyszczenia i często starzeje się lepiej niż bardziej szlachetne, ale kruche materiały.

Magnetyczne łopatki z tyłu są prawdziwą atrakcją. Kliknięcie jest wyraźne i szybkie, z dobrze wyważonym wysiłkiem. Skok jest krótki i bardzo zorientowany na wydajność. Gdy zmieniasz biegi jeden po drugim, zachowujesz duże zaufanie do mechanizmu. Nie jest brutalny jak niektóre bardzo sztywne łopatki, ale daleko mu do miękkich spustów.

Nieco rozczarowujący jest brak "haute couture" w niektórych obszarach. Na przykład przyciski są w porządku, ale wydają się nieco jednolite. W porównaniu z bardziej ekskluzywnymi kierownicami, tracisz to zróżnicowane dotykowe sprzężenie zwrotne, które pozwala rozpoznać przycisk bez patrzenia na niego. W tej cenie jest to oczekiwane, ale warte odnotowania.

Ogólnie rzecz biorąc, w porównaniu z innymi kierownicami średniej klasy Formula/GT, KS trzyma poziom. Nie może konkurować z całkowicie metalowymi modelami, ale nigdy nie sprawia wrażenia zabawki. Sprawia wrażenie poważnego produktu, zaprojektowanego z myślą o wielogodzinnej jeździe.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność: zaskakująco elastyczna kierownica

Jeśli chodzi o użytkowanie, MOZA KS szybko pokazuje, że została zaprojektowana w celu uproszczenia życia nowoczesnego kierowcy wyścigowego. Oparta na MOZA, konfiguracja odbywa się za pośrednictwem wewnętrznego oprogramowania, z ustawieniami wstępnymi dostosowanymi do różnych gier i dość intuicyjnym mapowaniem przycisków. Wszystko jest wyraźnie wyświetlane, a dostęp do najważniejszych funkcji można uzyskać bez długiego wyszukiwania. Możesz szybko utworzyć własny profil dla symulatora GT, inny dla bardziej zręcznościowej gry i przełączać się z jednego na drugi.

W trybie autonomicznym przez USB na komputerze PC zachowuje się jak dodatkowy kontroler. Mapowanie wszystkich przycisków i obrotów w każdej grze zajmuje trochę czasu, ale gdy już to zrobisz, doświadczenie jest płynne. Krzywa uczenia się jest dość łagodna: jeśli wiesz już, jak skonfigurować kierownicę w symulatorze, nie ma w tym nic zaskakującego. Jeśli jesteś początkujący, będziesz musiał po prostu przejść przez menu gry, aby wszystko poprawnie skonfigurować.

Dostępnych jest wiele pokręteł i przycisków. Możesz przypisać kontrolę trakcji, tendencyjność hamulców, tryby silnika, radio, funkcje DRS/ERS i tak dalej. Dla fanów samochodów jednomiejscowych lub wyścigów długodystansowych jest to prawdziwy plus. W końcu masz kompletną deskę rozdzielczą na kciukach, bez konieczności wracania do menu podczas sesji. Kierownica daje uspokajające wrażenie, że wszystko jest w zasięgu ręki.

Kompatybilność z konsolą będzie zależeć od konfiguracji, ale głównym celem jest wyraźnie PC. Z bazą MOZA korzystasz z pełnego ekosystemu: podpór łańcucha Direct Drive, pedałów, manetek itp. KS pasuje jako kierownica w stylu Formuły/GT w gamie, którą można łatwo uzupełnić później o okrągłą kierownicę do rajdów lub wyścigów drogowych.

Pod względem skalowalności KS jest dobrym pośrednim klockiem. W rozwijającej się konfiguracji może być "poważną" kierownicą, która pojawia się po bardziej podstawowym pierwszym zakupie. Może również pozostać główną częścią kokpitu przez długi czas, zwłaszcza jeśli reszta sprzętu pójdzie w górę. Nie jest to produkt, który szybko stanie się przestarzały: ergonomia i liczba elementów sterujących są więcej niż wystarczające, aby zaspokoić potrzeby zwykłego pilota.

Wrażenia w grze: precyzja, kontrola i czytelność samochodu

Na torze MOZA KS oczywiście nie zmienia charakteru podstawowego FFB, ale ma duży wpływ na jego odczucia. Ogólna sztywność koła zamachowego pozwala na przenoszenie zmian momentu obrotowego bez odczuwalnych odkształceń. Podczas szybkich zakrętów, gdy podstawa Direct Drive wysyła moment obrotowy, konstrukcja nie wygina się, a użytkownik zachowuje pełną kontrolę nad kątem.

Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest precyzja, z jaką dokonywane są drobne korekty. Płaski kształt, mała średnica i dobrze oznaczone uchwyty sprawiają, że mikro-kąty są łatwe, niezależnie od tego, czy próbujesz nadrobić nadsterowność, czy dostroić trajektorię docisku. Łatwo jest wyczuć, gdzie znajdują się przednie koła. Szybko można zrozumieć, co robi samochód.

Odczyty przyczepności są głównie związane z pracą podstawy, ale kierownica nie dodaje pasożytniczego filtra. Powierzchnia uchwytów pomaga wyczuć mikrodrgania, zwłaszcza gdy podstawa odtwarza stopniową utratę przyczepności. Wychodząc z zakrętu, na lekko ostrym simracingu, można wyczuć, kiedy tył zaczyna się ślizgać. Zyskujesz wtedy pewność siebie, która sprawia, że chcesz przekroczyć limit, bez obawy o nagłe przeciągnięcie, którego nie da się złapać.

Wibracje są przekonujące. Gwałtowne uderzenia są czyste, bez dziwnego echa w strukturze kierownicy. Agresywne wibratory nowoczesnych układów przekładają się na wyraźne, ale nie nieprzyjemne impulsy. Można ruszać bez odrywania rąk od kierownicy. Nie ma "plastikowego chybotania", które czasami może być oznaką gorzej zaprojektowanych kierownic.

Podczas długich sesji komfort pozostaje na przyzwoitym poziomie. Kształt Formula/GT oznacza, że obie dłonie muszą być chwycone niemal przez cały czas, co jest logiczne dla tego typu użytkowania. Gumowe uchwyty ograniczają zmęczenie palców, nawet bez rękawiczek, o ile nie zgniatasz kierownicy ze stresu. W ciągu kilku godzin szczególnie doceniliśmy łatwy dostęp do elementów sterujących: nie trzeba odrywać rąk od kierownicy, aby dostosować jakiekolwiek ustawienia samochodu. To właśnie tego rodzaju szczegóły zapewniają spójność.

Przy szybkich korektach, na przykład w rallycrossie lub wysoce mobilnym GT, KS reaguje bardzo zdrowo. Jej umiarkowana waga pomaga utrzymać responsywność układu kierowniczego. W porównaniu z cięższymi lub bardziej nieporęcznymi kierownicami, KS jest bardziej responsywna. Ultraszybkie przejścia prawo-lewo są wykonywane bez uczucia nadmiernej bezwładności. W przypadku mniej wydajnej podstawy ta ograniczona waga pomaga również w zapewnieniu żywszego FFB.

W porównaniu z bardziej podstawową, podstawową kierownicą z kilkoma elementami sterującymi i mniej twardym plastikiem, różnica polega głównie na kontroli i pewności siebie. Odważasz się bardziej bawić limitem, lepiej zarządzasz ustawieniami na żywo i czujesz się lepiej połączony z tym, co dzieje się na ekranie. W porównaniu ze znacznie droższą kierownicą z najwyższej półki, tracisz trochę pod względem wyrafinowania dotykowego i materiałów, ale sedno doświadczenia - zrozumienie samochodu i możliwość umieszczenia go tam, gdzie chcesz - pozostaje. W tym miejscu KS naprawdę zmienia wrażenia z wyścigów symulacyjnych pochodzących z prostszego sprzętu.

Dla kogo to jest? Co nam się podoba / Co nam się nie podoba

MOZA KS jest skierowana do trzech głównych profili: średniozaawansowanych kierowców symulatorów, którzy chcą zrobić poważny krok naprzód bez nadwyrężania budżetu, użytkowników już wyposażonych w MOZA Direct Drive, którzy szukają dedykowanej kierownicy w stylu Formuły/GT, oraz graczy PC zorientowanych na jednoosobowe wyścigi/GT3/eSport, którzy chcą kierownicy wyposażonej w elementy sterujące, która może być używana w trybie autonomicznym.

Szczególnie podoba mi się stosunek funkcjonalności do ceny. Jest wiele przycisków i pokręteł, wiarygodne magnetyczne łopatki i konstrukcja zaprojektowana z myślą o wyścigach, bez przesadzania z ceną. Do tego dochodzi ogólna ergonomia: elementy sterujące są łatwe do opanowania i naprawdę można zarządzać wszystkim podczas wyścigu bez zmagania się z układem. Wreszcie, odpowiednia sztywność i kontrolowana waga zapewniają precyzyjną kontrolę, szczególnie w przypadku średnio lub bardzo wytrzymałych tylnych widełek Direct Drive. Szybko poczujesz się swobodnie, nawet gdy FFB jest mocne.

Są jednak pewne ograniczenia. Materiały są wyraźnie "dobrym plastikiem", a nie premium. Dla niektórych sympatyków wyścigów, którzy są bardzo wrażliwi na dotyk powierzchni i wysokiej klasy aspekt wizualny, ten punkt może być nieco frustrujący. Drugim ograniczeniem jest brak wyraźniejszego rozróżnienia dotykowego niektórych przycisków. Czasami trzeba się szybko przyjrzeć, by uniknąć wybrania niewłaściwego przycisku, zwłaszcza na początku. Wreszcie, kompatybilność z konsolami jest mniej naturalna niż w przypadku niektórych kierownic ogólnego przeznaczenia: idealnym placem zabaw pozostaje PC lub dobrze opanowany ekosystem MOZA.

Pod względem wartości KS to mądra inwestycja. Płacisz głównie za ergonomię, liczbę elementów sterujących i spójność pakietu, a nie za luksusowe materiały. Dla symulatora wyścigowego, który chce stopniowo podążać w górę rynku, jest to produkt, który ma sens: wyraźnie poprawia wrażenia, nie sprawiając wrażenia, że płacisz głównie za wygląd. Ma się wrażenie, że każde euro zostało wydane na funkcjonalność, a nie na kosmetykę.

Werdykt: kierownica Formula/GT, która jest w sam raz do przeniesienia się na wyższy poziom bez przesadzania.

Samodzielna kierownica MOZA KS to prawdziwy skok jakościowy w nowoczesnej konfiguracji zorientowanej na wyścigi. Nie dodaje mocy do podstawowego pakietu, ale zapewnia odpowiednie narzędzia, aby w pełni wykorzystać FFB, przyczepność i ustawienia samochodu. Rezultatem jest większa kontrola, wyraźniejsze informacje na ekranie i wygodniejsze codzienne użytkowanie.

Na rynku jest wyraźnie pozycjonowana w ambitnym średnim przedziale: poważniejsza i bardziej kompletna niż kierownica klasy podstawowej, mniej luksusowa niż model bardzo premium. Jego prawdziwą siłą jest to, że oferuje bardzo spójne wrażenia dla symulatora wyścigowego, który spędza dużo czasu w GT, prototypach lub samochodach jednomiejscowych, bez konieczności posiadania ogromnego budżetu.

Poleciłbym ją przede wszystkim użytkownikom komputerów PC, z bazą MOZA lub bez, którzy chcą dobrze zaprojektowanej kierownicy Formula/GT z wystarczającą liczbą elementów sterujących do długich wyścigów i poważnego trybu wieloosobowego. Dla bardziej rekreacyjnego gracza szosowego, rajdowego lub konsolowego typu plug & play bardziej odpowiednie mogą być inne, bardziej uniwersalne rozwiązania.

Jeśli szukasz kierownicy w stylu Formula/GT z dużą liczbą elementów sterujących, poważnym wyczuciem i rozsądną ceną, MOZA KS Steering Wheel Standalone może zrobić różnicę w Twojej konfiguracji.