Zestaw kierownicy MOZA R12 i CS V2P: pełny test i opinia wymagającego symulatora

W segmencie "rozsądnych" baz Direct Drive, MOZA R12 jest pozycjonowana jako ambitna średnia półka, zaprojektowana dla tych, którzy chcą przejść na Direct Drive bez przesadzania z momentem obrotowym. W połączeniu z kierownicą CS V2P, ten zestaw jest wyraźnie skierowany do rdzenia rynku symulatorów wyścigowych na PC: poważnych, zorientowanych na tor graczy szukających spójnego zestawu, a nie układanki marek.

Na papierze ten pakiet obiecuje precyzyjne, czyste sprzężenie zwrotne mocy bez agresywnego ząbkowania, wykończenie lepsze niż w podstawowej gamie oraz wszechstronną kierownicę do GT / touringu / proto. Jest atrakcyjny, ponieważ spełnia wiele wymagań: wystarczająca moc, rozwijający się ekosystem, nowoczesny design i cena, która pozostaje bardziej przystępna niż duże, topowe potwory z napędem bezpośrednim.

Mój cel jest prosty: sprawdzić, czy zestaw R12 + CS V2P oferuje prawdziwy skok jakościowy pod względem wyczucia, precyzji jazdy i kontroli podczas wyścigów, pozostając jednocześnie wygodnym podczas długich sesji. Innymi słowy: czy jest to najlepsze rozwiązanie dla poważnych simracerów, którzy chcą solidnej konfiguracji z możliwością rozbudowy, bez rozbijania banku na coś ponadgabarytowego?

Projekt i produkcja: poważny pakiet z kilkoma kompromisami

Podstawa MOZA R12 od razu wygląda jak poważny produkt. Dzięki metalowemu korpusowi, kanciastym liniom i polerowanemu czarnemu wykończeniu, jest czysta, bez efektu taniego plastiku. Kiedy trzyma się ją w dłoni, czuć dobrą gęstość, brak wyczuwalnych luzów i wrażenie kompaktowego bloku zaprojektowanego z myślą o trwałości. Ogólna sztywność budzi zaufanie, zwłaszcza gdy jest odpowiednio przymocowana do stabilnego kokpitu.

Kierownica CS V2P jest zgodna z tą samą filozofią. Główna konstrukcja jest metalowa, pokrycie skórzane lub z imitacji skóry, a szwy są czyste. Średnica jest odpowiednia dla samochodów GT i turystycznych, a chwyt jest naturalny, o grubości pasującej do większości dłoni. Chwyt kierownicy bardziej przypomina produkt samochodowy niż zabawkę do gier. Magnetyczne łopatki zapewniają czyste, precyzyjne kliknięcie, ale nie są brutalne. Czujesz, że możesz dokonać tysięcy zmian biegów bez zastanowienia.

Zaskakujący jest ogólny poziom wykończenia w porównaniu do niektórych baz z napędem paskowym w porównywalnej cenie. Poczucie solidności jest o stopień wyższe, a montaż nie sprawia wrażenia kompromisu w każdym miejscu. Przyciski na kierownicy są dobrze rozmieszczone, z prostym, a nie powolnym kliknięciem. Możesz poradzić sobie z ustawieniami w locie bez grzebania.

Niektóre szczegóły estetyczne i dotykowe są nieco rozczarowujące. Skóra nie jest tak przyjemna w dotyku, jak w przypadku kierownic z wyższej półki, a pokrętła są bardziej "wyścigowe" niż "luksusowe". Nadal jest to w dużej mierze akceptowalne, ale ci, którzy pochodzą z prawdziwie wysokiej klasy kierownicy, poczują różnicę. Podsumowując, ten zestaw wypada bardzo dobrze w porównaniu z rywalami Direct Drive ze średniej półki, z naprawdę przekonującym stosunkiem "wyglądu i wrażeń" do ceny.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność: zaprojektowane dla PC, elastyczne na przyszłość

Jeśli chodzi o ustawienia, MOZA oferuje dość wszechstronny wewnętrzny pakiet oprogramowania, z przejrzystymi menu zorganizowanymi wokół głównych parametrów sprzężenia zwrotnego siły i podstawowego zachowania. Dostępne są klasyki: ogólna intensywność, filtrowanie, tłumienie, tarcie, bezwładność, a także predefiniowane profile dla głównych licencji wyścigowych. Ustawienia wstępne są już gotowe do użycia, dzięki czemu można szybko rozpocząć jazdę bez zagłębiania się w szczegóły techniczne.

Krzywa uczenia się jest rozsądna. Możesz po prostu pobawić się kilkoma głównymi suwakami, aby dostosować odczucia, wzmacniając środek, wygładzając wstrząsy lub wręcz przeciwnie, pozostawiając więcej ulgi. Dla tych, którzy lubią dostrajać, istnieje wystarczająca głębia, aby dostosować zachowanie do każdego utworu, bez popadania w przesadę. Jeśli chodzi o mnie, odczułem głównie wpływ na sposób, w jaki baza zarządza mikrodetalami: możliwe jest utrzymanie bogatego FFB, ale nie męczącego.

Pod względem kompatybilności jest to wyraźnie produkt przeznaczony głównie na komputery PC. Integracja z głównymi grami wyścigowymi na PC jest dobra, za pośrednictwem oprogramowania i profili. W przypadku konsol należy sprawdzić konkretną kompatybilność i, w zależności od konfiguracji, zaakceptować, że może nie być tak plug & play, jak tradycyjny ekosystem konsoli. Dla graczy zorientowanych na PC nie jest to jednak przeszkodą.

Ekosystem MOZA staje się interesujący: inne kierownice, pedały, manetki, hamulce ręczne, wszystko zaczyna ładnie do siebie pasować. Podstawa R12 nie jest modelem podstawowym: jest pozycjonowana bardziej jako trwała podstawa, zdolna dotrzymać kroku ekskluzywnemu charakterowi innych elementów konfiguracji. Łatwo ją sobie wyobrazić jako centralny element poważnego kokpitu, z ogniwem obciążnikowym lub hydraulicznym mechanizmem korbowym, bez bycia słabym ogniwem w całym pakiecie.

Wrażenia w grze: gdzie R12 naprawdę się sprawdza

Na torze różnica w porównaniu z paskiem pośrednim jest natychmiast widoczna. R12 dostarcza bezpośredni moment obrotowy, bez elastyczności i z wyraźnym środkiem. Precyzja FFB jest dobra: samochód siedzi naturalnie, a kierownica nie unosi się wokół punktu środkowego. Łatwo jest zrozumieć, co robi przednia oś, nawet w bardziej wymagających fizycznie grach.

W zakrętach odczucia są dość zrównoważone. Jest wystarczająco dużo mocy, aby poczuć obciążenie układu kierowniczego, kompresję opon i przenoszenie masy, bez obijania się, jak w znacznie mocniejszych, słabo dostrojonych samochodach. Przejście między przyczepnością a poślizgiem jest wyraźnie widoczne: kierownica staje się lżejsza, a następnie reaguje konsekwentnie, gdy ją korygujesz. Nie jesteśmy na poziomie wyrafinowania bardzo wysokiej klasy napędu bezpośredniego, ale w tym segmencie czytelność jest solidna.

Odczyt przyczepności jest jedną z mocnych stron R12. Na znanej kombinacji samochodu i toru łatwo jest zauważyć, kiedy przód zaczyna się przeciągać lub kiedy tył wymaga uwagi, gdy wracasz na przepustnicę. W tym miejscu ta baza naprawdę zmienia doświadczenie dla kogoś, kto pochodzi z systemu napędzanego paskiem: informacje są ostrzejsze, mniej przefiltrowane, bardziej natychmiastowe.

Jeśli chodzi o wibratory, zestaw MOZA R12 + CS V2P oferuje dobry kompromis. Wibratory są dobrze zróżnicowane: można poczuć ziarniste, agresywne krawędzie, ale nie wpada się w sztuczne wibracje, które wszystko maskują. Kierownica przekazuje wiarygodną ulgę: możesz poczuć, kiedy gryziesz zbyt mocno od wewnątrz, kiedy tniesz nieco gwałtownie lub kiedy po prostu pozostajesz na krawędzi, aby zoptymalizować trajektorię. Jest czysty, bez nieprzyjemnych odgłosów mechanicznych.

Podczas długich sesji, spójność jest na porządku dziennym. Nie ma odczuwalnego spadku mocy i nie ma irytującego rozgrzewania, które mogłoby wpłynąć na zachowanie. Moment obrotowy oferowany przez R12 pozostaje w zakresie użytecznym dla większości użytkowników, nawet podczas długich sesji. Fizycznie jesteś mniej zmęczony niż w przypadku mocniejszego, źle dostrojonego modelu podstawowego. A to ważne: dobrze dobrany napęd bezpośredni oznacza również mniejsze zużycie ciała w dłuższej perspektywie.

Podstawa szybko reaguje na szybkie korekty poślizgów lub utraty tyłu. Kierownica powraca z kontrolowaną energią; nadal trzeba trzymać na niej obie ręce, ale nie ma się wrażenia, że sprzęt próbuje wyciągnąć ręce. Oscylacje są lepiej kontrolowane niż w przypadku mniej sztywnych systemów. Możesz złapać drift bez walki z bazą, a to daje pewność siebie.

W obliczu słabszej bazy, R12 zapewnia dodatkowy zakres: więcej szczegółów, więcej momentu obrotowego, więcej rezerwy. W obliczu mocniejszych potworów wydaje się być racjonalnym wyborem: mniej ekstremalnym, ale znacznie łatwiejszym do wykorzystania w pełni. Jest to zdecydowanie najlepszy wybór dla większości wymagających sympatyków, ale niekoniecznie dla tych, którzy szukają 20 Nm lub więcej.

Dla kogo + Co lubimy / Co lubimy mniej

Ten zestaw MOZA R12 + CS V2P jest skierowany do dość specyficznego profilu: zmotywowanych symulatorów PC, na poziomie od średnio zaawansowanego do zaawansowanego, którzy regularnie grają w tytuły symulacyjne i szukają poważnej, stabilnej i wciągającej konfiguracji. Bardzo zmotywowani początkujący również mogą znaleźć coś dla siebie, o ile zdają sobie sprawę, że jest to prawdziwa inwestycja, a nie tylko koło ratunkowe. Dla okazjonalnych graczy może to być zdecydowanie przesada.

Pierwszym pozytywnym punktem jest jakość siłowego sprzężenia zwrotnego. R12 oferuje wyraźny odczyt opon i podwozia, co natychmiast zwiększa pewność i spójność. Drugim jest spójność zestawu: solidna podstawa, dobrze zaprojektowana kierownica, rozwijający się ekosystem, wszystko to sprawia wrażenie kompletnej konfiguracji, a nie majsterkowania. Po trzecie, ogólne wykończenie przewyższa wiele podstawowych opcji: sprawia wrażenie produktu stworzonego, aby wytrzymać lata jazdy.

Jeśli chodzi o ograniczenia, to po pierwsze jest to duże uzależnienie od komputera PC: dla kogoś, kto jest zasadniczo graczem konsolowym, nie jest to najprostsze ani najbardziej naturalne rozwiązanie. Po drugie, pomimo dobrego wykończenia, nie jest to ultra-premium: niektóre materiały i szczegóły konstrukcyjne przypominają nam, że mamy do czynienia z ambitną średnią półką, a nie bezkompromisową najwyższą półką. Wreszcie, bogactwo ustawień może wymagać trochę pracy, aby znaleźć swój ulubiony punkt; ci, którzy chcą absolutnego produktu plug & play, będą musieli zgodzić się spędzić trochę czasu w oprogramowaniu.

Pod względem postrzeganej wartości jest to wyraźnie inwestycja, ale taka, która ma sens. Płacisz więcej niż za jednostkę napędzaną paskiem, ale zwrot w postaci wyczucia, precyzji i potencjalnej długowieczności uzasadnia różnicę całkiem dobrze dla zaangażowanego symulatora. Dla kogoś, kto jeździ kilka razy w tygodniu, stosunek ceny do immersji / kontroli jest bardzo przekonujący.

Werdykt: prawdziwy pivot dla poważnego symulatora wyścigów.

Zestaw MOZA R12 & CS V2P Steering Wheel Bundle zmienia głównie jedną rzecz w konfiguracji: jakość informacji, które docierają do twoich rąk. Przechodzimy od kierownicy, która "sugeruje", co robi samochód, do konfiguracji, która przekłada to znacznie wierniej. Układ kierowniczy staje się z czasem ostrzejszy, bardziej spójny i konsekwentny.

Na rynku ten zestaw jest wyraźnie pozycjonowany w solidnym środku zakresu Direct Drive, z wyraźną ambicją: oferować wrażenia zbliżone do tych z dużych systemów, bez naruszania budżetu lub krzywej uczenia się. Nie jest to ani rozwiązanie dla początkujących, ani ułuda mocy zarezerwowana dla niszowego rynku.

Szczególnie poleciłbym ją graczom na PC, którzy mają już pewne doświadczenie, jeżdżą poważnymi symulatorami i chcą przenieść immersję i kontrolę na zupełnie nowy poziom. Dla graczy korzystających wyłącznie z konsoli lub kogoś, kto jeździ bardzo okazjonalnie, nie będzie to najlepszy wybór pod względem prostoty i stosunku jakości do ceny.

Jeśli szukasz zestawu z napędem bezpośrednim, który łączy w sobie precyzję, poważne wykończenie i wiarygodne wrażenia bez przesady, ten produkt może zrobić różnicę w Twojej konfiguracji.