Fanatec ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2: teste e análise completa

Na gama Fanatec, o Volante ClubSport Flat 1 V2 destina-se claramente aos entusiastas de GT, protótipos e monolugares que pretendem um volante plano, compacto e sério, sem cair no delírio da "hiper-resistência totalmente em carbono a um preço estratosférico". Está posicionado como um volante de gama média/topo de gama, concebido para aqueles que já possuem uma base Fanatec (CSL DD, ClubSport DD ou Podium) e que pretendem um verdadeiro avanço em termos de sensação e controlo.

No papel, promete uma combinação simples mas poderosa: uma jante plana com uma forma típica de corrida, metal, couro, construção rígida e, acima de tudo, total compatibilidade com o ecossistema Fanatec através do QR e dos cubos. A ideia é ter um volante versátil que possa ser utilizado em GT modernos, bem como em corridas de monolugares ou DTM, sem quaisquer pormenores desnecessários.

O meu objetivo aqui é claro: qualidade de construção, sensação na mão e comportamento em pista. Será que esta Flat 1 V2 oferece um ganho real em termos de precisão e conforto em comparação com as jantes mais básicas? Aguenta-se durante longas sessões? E, acima de tudo, vale a pena o investimento em comparação com outras opções da marca ou da concorrência?

Conceção e fabrico: uma verdadeira peça de equipamento

Assim que o pega, o volante ClubSport Flat 1 V2 dá uma verdadeira impressão de densidade. O corpo é feito de metal, o aro é sério e a estrutura não se move. Percebe-se imediatamente que este não é um volante de entrada de gama. Não há qualquer flexão percetível quando o forçamos, mesmo sob carga numa base Diret Drive musculada.

O couro utilizado é bastante firme, com um grão bastante fino. Na mão, dá uma sensação de seriedade, sem "espuma barata". A aderência é limpa e bastante desportiva, com um diâmetro bastante compacto, adequado aos GT e aos protótipos. Nos carros potentes, esta firmeza ajuda muito: mantém-se o controlo sem que o volante se deforme nas mãos. Percebe-se rapidamente o que o carro está a fazer, e é esse o objetivo.

As costuras estão limpas e o acabamento geral inspira confiança. Não vi nenhuma área mal acabada ou montagens ásperas. Tudo parece encaixar bem: sem folgas parasitas, sem ruídos suspeitos ao manusear a jante. Este é um material sério, feito para durar.

O que é surpreendente é a combinação de solidez e compacidade. O volante é bastante fino, bastante plano, mas com uma presença real. Não dá a impressão de estar a torcer ou a sofrer, mesmo com um binário elevado. É o tipo de volante que não se tem medo de usar em chicanas agressivas ou sequências rápidas.

No lado da desilusão, o design mantém-se muito funcional, quase austero. Se procura um volante vistoso com inserções de carbono por todo o lado e um aspeto de hipercarro, é provável que o ache um pouco simples. Comparado com alguns dos volantes mais premium, está claramente mais próximo de uma ferramenta de trabalho do que de uma peça de coleção, o que pode ou não ser interessante. Em comparação com os volantes mais básicos da gama CSL, a diferença em termos de rigidez e qualidade percebida é clara. Em comparação com volantes ainda mais sofisticados, o CSL mantém a sua posição, mas fica-se com a sensação de que dá prioridade à robustez e à eficiência em detrimento do fator visual.

Definições, personalização e compatibilidade

O Flat 1 V2 faz parte do ecossistema Fanatec e é aí que se destaca. É montado com o sistema de montagem Fanatec (QR1 ou QR2, consoante a sua configuração) e funciona com os cubos e módulos da marca. Por outras palavras, pode utilizá-lo numa base CSL DD, ClubSport ou Podium sem complicar a sua vida. Em termos de compatibilidade, desde que a sua base seja compatível com PC ou consola no âmbito do ecossistema Fanatec, o volante será compatível.

Em termos de definições, a personalização não é feita na própria jante, mas através da base e, possivelmente, através do cubo com que a combinamos. O que é interessante é que a forma plana e o diâmetro do volante influenciam diretamente a forma como se ajusta o FFB. Com uma base potente, descobri que podia aumentar um pouco a intensidade em comparação com uma jante maior, porque o controlo continuava a ser muito natural. A geometria do volante ajuda realmente a manter as mãos bem posicionadas em todos os momentos.

Com as definições Fanatec (no menu da placa de base ou através do software para PC), é possível ajustar a intensidade global, a linearidade e os efeitos sobre os ressaltos ou vibradores. O Flat 1 V2 reage bem a estas regulações: cada alteração é facilmente sentida, nomeadamente nas pequenas oscilações e na aderência ao limite. A curva de aprendizagem é bastante suave. Quando se tem uma predefinição global para GT / protos, dificilmente se volta a tocar nela.

Para pura personalização, este volante destina-se principalmente àqueles que gostam de montar a sua própria configuração com um cubo, pás e possivelmente um módulo de botões adicional. É um volante que se encaixa num pacote e não um tudo-em-um. Desse ponto de vista, é uma excelente ligação central para uma configuração que pretende evoluir ao longo do tempo. É fácil começar com uma base CSL DD, este Flat 1 V2, e depois subir na gama com acessórios, sem alterar a jante. É claramente uma peça durável, não apenas um ponto de entrada descartável.

Sentido do jogo: preciso, direto, sem complicações

Na pista, o Volante ClubSport Flat 1 V2 destaca imediatamente a sua rigidez e forma plana. A precisão do force feedback é muito nítida. Micro-variações na aderência, pequenas transferências de carga, o início de um deslizamento: tudo chega às mãos sem desfocagem. É possível sentir muito rapidamente se o carro está no apoio certo ou se está a começar a deslizar à frente ou atrás.

Nas curvas rápidas, o controlo é particularmente agradável. A forma plana e o diâmetro relativamente compacto facilitam a realização de pequenos ajustes a alta velocidade. Corrige-se ligeiramente, mantém-se a linha e não se luta com o volante. O carro parece mais "aderente" porque se atreve a fazer ajustes mais finos. É aqui que este tipo de aro faz uma verdadeira diferença em comparação com um volante maior ou mais redondo, que é frequentemente menos vivo em mudanças rápidas.

Uma das coisas que mais me impressionou foi a leitura da aderência. Nos GTs modernos, é fácil ver quando o pneu está a começar a saturar, especialmente na entrada da curva, quando se trava sob pressão. O volante transmite informações claras sem vibrações artificiais excessivas. Numa base menos potente com transmissão por correia, este tipo de nuances perde-se rapidamente. Com este volante numa base Diret Drive, estes detalhes tornam-se muito mais claros.

Os vibradores são bem reproduzidos. Sente-se o perfil do vibrador, a frequência do impacto e a dureza geral. Em certos circuitos, quando se está mesmo em cima dele, o feedback é muito seco mas controlável. O aro não treme todo, apenas aguenta. Mantém-se as mãos firmes, sem exercer demasiada força, e sabe-se imediatamente se se está a exagerar.

Durante longas sessões, o conforto mantém-se bom, desde que se goste de jantes mais firmes. A forma plana e o punho em pele mantêm as mãos bem posicionadas, mas alguns podem achar a sensação um pouco rígida em comparação com um volante mais grosso ou mais almofadado. No que respeita à resistência, é sobretudo uma questão de gosto. Pela minha parte, não senti qualquer cansaço excessivo, desde que não tenha empurrado o FFB para o vermelho.

O Flat 1 V2 brilha realmente nas correcções rápidas, particularmente nas saídas de curva, quando a traseira quer passar à frente. O aro responde imediatamente, sem inércia desnecessária. As paragens são retomadas mais naturalmente, especialmente em monolugares ou protótipos nervosos. Em comparação com um volante menos rígido ou maior, o ganho em capacidade de resposta é evidente. Sente-se mais diretamente ligado aos pneus.

Em comparação com um volante utilizado numa base menos potente, este Volante ClubSport Flat 1 V2 liberta claramente mais potencial. Toda a delicadeza do Diret Drive é melhor sentida. Por outro lado, em comparação com soluções ainda mais extremas (jantes ultraleves típicas dos topos de gama de competição), é um pouco mais versátil, um pouco menos radical, mas muitas vezes mais confortável para uma utilização mista GT/roda aberta. Conseguimos o compromisso certo entre precisão, solidez e utilização quotidiana.

A quem se destina? O que gostamos e o que não gostamos

O Volante ClubSport Flat 1 V2 destina-se claramente aos simuladores que já estão equipados ou motivados. Vejo-o como ideal para um perfil intermédio a avançado, que conduz regularmente, principalmente no PC, mas também na consola através de uma base compatível, e que pretende um volante mais orientado para as corridas do que para a estrada. Para um principiante motivado que sabe que se quer concentrar no GT/proto e que já tem uma base Fanatec, também pode ser um investimento relevante a longo prazo.

O que mais aprecio é a rigidez geral. É realmente possível fazer uma base musculada e o volante não se dobra, não estala nem parece estar a sofrer. Em segundo lugar, a forma plana e o diâmetro compacto oferecem uma verdadeira capacidade de resposta durante as corridas, especialmente em chicanes, S's rápidos e correcções de sobreviragem. Finalmente, a sensação de controlo e de ligação com a aderência é realmente sólida: compreende-se rapidamente o que os pneus estão a dizer, sem ter de analisar durante horas.

Quanto às limitações, o design bastante sóbrio pode deixar desapontado quem gosta de volantes muito "visuais", com muito carbono exposto e um estilo de corrida muito moderno. Não é o mais visualmente demonstrativo. Em segundo lugar, o conforto da pele firme não agradará a todos. Alguns preferem um revestimento mais espesso ou mais macio, especialmente para sessões muito longas. Por último, este aro é realmente adequado para um ecossistema Fanatec já estabelecido. Se ainda não está com a Fanatec, ou se muda de equipamento frequentemente, esta não é a opção mais universal.

Em termos de valor percebido, este é um produto que se posiciona como um investimento a médio/longo prazo. Não é a opção mais barata, mas a qualidade de construção e a durabilidade aparente justificam o preço suficientemente bem para quem conduz muito e quer um volante fiável e preciso. Se encara a sua configuração Fanatec como uma base em evolução, o Flat 1 V2 enquadra-se muito bem nesta lógica de investimento controlado.

Veredicto: um volante sério para quem quer subir de gama

O Volante Fanatec ClubSport Flat 1 V2 traz claramente algo de tangível a uma configuração: uma ligação mais direta com o carro, uma melhor utilização do Diret Drive e uma jante que aguenta quando se força. Transforma uma configuração "correta" em algo muito mais preciso e controlável, especialmente se estiver a conduzir GT, protótipos ou monolugares.

No mercado, situa-se na gama média/alta: mais sólido, mais rígido e mais sério do que os volantes de entrada de gama, mas não tão extremo ou tão caro como alguns modelos ultra-premium. Destina-se aos simuladores que pretendem uma ferramenta de pilotagem eficaz e não um gadget para exibir.

Recomendo-o claramente a quem já tem uma base Fanatec ou a quem tenciona ficar com ela, a quem quer um volante plano, reativo e sólido e a quem valoriza a sensação de controlo em detrimento de uma estética espetacular. Para quem muda frequentemente de marca ou prefere jantes redondas e de estrada, existem alternativas mais adequadas.

Se procura um volante plano, rígido e bem construído, concebido para GT e protótipos, e quer realmente sentir o que o seu carro faz numa base Fanatec, este produto pode claramente fazer a diferença na sua configuração.