Fanatec CSL DD Ready2Race Bundle para PC (5 Nm): análise completa após utilização

O Fanatec CSL DD Ready2Race Bundle para PC (5 Nm) está posicionado como o ponto de entrada "sério" no mundo da transmissão direta. Trata-se claramente de um pacote concebido para aqueles que pretendem dar um grande passo em relação aos volantes de inércia com correia ou engrenagem, sem estourar o orçamento ou mergulhar numa fábrica de gás de configuração.

Este pacote promete uma coisa acima de tudo: proporcionar a sensação típica da Diret Drive (precisão, capacidade de resposta, detalhes finos) num formato compacto e relativamente acessível, pronto a ser utilizado num PC. Recebe uma base CSL DD 5 Nm, um volante da gama CSL e uma pedaleira, tudo concebido para funcionar em conjunto sem qualquer problema.

O meu ponto de vista é simples: este pacote faz realmente uma diferença clara em termos de sensação, controlo e prazer de condução em comparação com uma configuração de nível básico? Será que se aguenta bem para um jogador com alguma experiência que queira subir de gama, ou será mais um produto de transição que se ultrapassa demasiado depressa? Estou a concentrar-me na sensação, na coerência do pacote e no valor real que traz a uma configuração de PC orientada para corridas de simulação sérias, mas não extremas.

Conceção, fabrico e impressão de qualidade

Visualmente, a base CSL DD tem uma sensação de "bloco de alumínio" compacto. O chassis todo em metal, com as suas aletas de arrefecimento, dá imediatamente uma sensação de rigidez e seriedade. Na mão, a densidade está lá: sente-se um produto concebido para durar, sem partes ocas ou baratas na própria base. É limpo, sóbrio e funcional.

O volante fornecido no pacote (geralmente um modelo CSL, com licença dependendo da versão) é um pouco menos premium em comparação. A construção é mais leve, com uma mistura de plástico de boa qualidade e, por vezes, borracha ou imitação de pele. A aderência é boa e os botões são fáceis de manusear, mas não está ao nível de um volante ClubSport mais caro. Para um pacote "pronto a conduzir", continua a ser razoável, especialmente para uma primeira configuração Diret Drive.

O pedaleiro CSL é simples, metálico e bastante rígido para a sua gama. O pedal de travão com célula de carga nem sempre é incluído de série, dependendo da configuração exata, mas mesmo na versão padrão, a base é sólida: sem flexão preocupante, montagem sólida do pedal, sensação mecânica limpa. É muito diferente dos pedais de brinquedo que se dobram em travagens fortes.

O que é mais surpreendente é o contraste entre a base, que é muito "séria" na sua construção, e o resto do pacote, que é mais económico. Não há nada de chocante no preço, mas pode dizer-se que a estrela do pacote é o motor Diret Drive. Comparado com as soluções com transmissão por correia de uma gama semelhante, o CSL DD dá claramente a impressão de um equipamento mais sofisticado no lado da base, mesmo que o volante e os pedais permaneçam numa lógica bem optimizada de gama média/entrada.

Definições, personalização e compatibilidade

No PC, o coração da experiência de afinação é o software Fanatec (Fanalab + drivers). A interface é bastante clara, com separadores para a base, o volante e os pedais. As predefinições básicas já funcionam bem para os principais jogos, pelo que se pode começar muito rapidamente sem se perder nos menus. Para quem não conhece a Logitech ou a Thrustmaster, a curva de aprendizagem é razoável.

As definições que são realmente úteis no dia a dia: a força geral do FFB, o filtro, a linearidade, o amortecedor, a força de efeitos como vibradores e impactos e, claro, a atribuição de botões. Na própria base, o ecrã e os botões permitem-lhe alterar certos parâmetros em tempo real, sem ter de voltar ao ambiente de trabalho. Isto é útil quando se quer ajustar a força do feedback ao vivo após algumas rondas.

A personalização dos pedais continua a ser mais limitada em stock, especialmente se o pacote incluir a versão sem célula de carga. É possível ajustar a posição e o ângulo dos pedais, bem como a dureza dos elastómeros, mas não se trata de um conjunto de pedais mecanicamente muito configurável. Por outro lado, com a atualização do travão com célula de carga (se adicionada à configuração), ganha-se em finesse e ajuste de pressão, o que muda claramente a forma como se trava.

Em termos de compatibilidade, este pacote é direcionado para PCs. Nesta plataforma, o ecossistema Fanatec é uma grande vantagem: é possível mudar o volante (F1, GT, rally...), acrescentar uma alavanca de velocidades, um travão de mão, uma nova pedaleira mais sofisticada, sem alterar a base. O CSL DD torna-se assim a peça central de uma configuração atualizável. Para mim, este é claramente um ponto forte: pode começar com este pacote e depois atualizar peça a peça ao longo do tempo.

Em termos de durabilidade da configuração, vejo esta base de 5 Nm como um ponto de entrada realmente sólido na Diret Drive. Podes mantê-la durante muito tempo, especialmente se estiveres a pedalar sem um binding ultra-rígido ou com um cockpit leve. No dia em que quiseres mais binário, o resto do ecossistema pode acompanhar-te, mas não te sentes obrigado a mudar tudo imediatamente.

Sensações de jogo: o que muda realmente com o CSL DD 5 Nm

Uma vez na pista, a diferença em relação a um volante com correia ou engrenagem de alcance equivalente é imediatamente visível. A primeira coisa que vem à mente é a limpeza do sinal. O force feedback é claro, preciso, sem latência percetível. O carro "fala" mais claramente. Sente-se melhor o que se passa debaixo dos pneus, mesmo com uma força de 5 Nm, o que ainda é moderado para Diret Drive.

Em curva, a base transmite muito bem no momento em que a frente começa a saturar. A direção torna-se progressivamente mais leve e a perda de aderência torna-se evidente. Não se trata apenas de uma questão de força bruta, mas de variação da força. É aí que o Diret Drive se impõe: pequenas alterações de carga, transferências subtis, tudo se torna mais fácil de interpretar.

Quando se trata de vibradores, o CSL DD dá um grande salto em relação aos volantes de nível básico. É possível sentir nitidamente a textura, o relevo e a frequência das oscilações. Os vibradores agressivos agitam o volante de forma realista, sem qualquer vibração "suja" ou artificial. Não se tem a sensação de um motor que se força mecanicamente e bate no final de uma corrida. É controlada, limpa e agradável, mesmo quando bate um pouco forte.

Quando se trata de ler a aderência, especialmente em carros de tração traseira ou nervosos, a base dá uma verdadeira confiança. Quando a traseira começa a estagnar, as micro-correcções no volante tornam-se mais eficazes, porque a base segue imediatamente sem inércia. Pode agarrar um deslize, mantê-lo, corrigir, sem sentir que está a lutar contra o hardware. Não é apenas mais realista, é também mais relaxante mentalmente.

Em longas sessões, este binário de 5 Nm tem uma vantagem: é menos cansativo do que os chainstays mais potentes, que tendem a ser ajustados demasiado alto no início. É possível pedalar durante muito tempo e manter uma boa precisão sem queimar os antebraços. A consistência é boa e não senti qualquer queda no desempenho ou qualquer aquecimento desconfortável da base. Tem-se a sensação de que o sistema foi concebido para funcionar durante várias horas sem vacilar.

Em termos de correcções rápidas, o CSL DD segue os inputs na perfeição. Quando se tem de contra-virar com força à saída de uma curva ou apanhar um carro que sai em piso molhado, a base responde imediatamente, sem atrasos. A sensação de controlo é muito clara. É aqui que a diferença em relação a um volante de gama média acionado por correia é mais evidente: há menos confusão entre o que se quer fazer e o que a base está a enviar.

Em comparação com uma base mais potente (8 Nm, 10 Nm e mais), o CSL DD 5 Nm é inevitavelmente menos impressionante em termos de força bruta. Não se sente tanto a violência das grandes pancadas ou impactos. Mas para uma utilização típica de "simulador em casa" com um cockpit médio, também é mais fácil de operar a 100 %. Passa menos tempo a baixar as definições para que a secretária ou o cockpit não se movam. Ganha-se em acessibilidade sem sacrificar a finura do sinal.

No final, a sensação de condução é clara: ganha-se em imersão, confiança e legibilidade do comportamento do automóvel, especialmente quando se vem de um volante mais básico. Percebe-se imediatamente o que o automóvel está a fazer. É aqui que a base muda realmente a experiência.

A quem se destina? Pontos fortes e limitações do pacote

Este pacote destina-se principalmente a dois perfis: o principiante motivado que quer ir diretamente para o Diret Drive em vez de passar por um volante de entrada de gama e o simulador de PC intermédio que já conduz regularmente e quer dar um passo em frente em termos de sensações sem entrar no topo de gama. Se o seu objetivo é conduzir principalmente num PC, com uma configuração evolutiva e coerente, este pacote faz sentido.

O que mais aprecio é, em primeiro lugar, a qualidade da base em si: para 5 Nm, o force feedback é extraordinariamente limpo, com uma delicadeza de pormenores que altera claramente a compreensão da aderência. Depois, a consistência da embalagem: desempacota-se, monta-se, instala-se os controladores e tem-se uma configuração jogável e de alto desempenho sem ter de passar horas à procura dela. Por fim, a compatibilidade com o ecossistema Fanatec torna-o um verdadeiro investimento a longo prazo: pode manter a base e atualizar o volante, os pedais e os acessórios mais tarde.

Há, no entanto, algumas limitações a ter em conta. A primeira é que o volante e os pedais fornecidos ainda têm uma boa relação qualidade/preço: decentes, funcionais, mas não estão à altura do nível de realismo que a base consegue suportar. É evidente que há espaço para melhorias nestas duas áreas. Em segundo lugar, o binário de 5 Nm, mesmo quando muito bem utilizado, não dá a mesma "violência" ou autoridade que uma base de 8-10 Nm para aqueles que procuram uma sensação realmente poderosa. Por último, para tirar o máximo partido das potencialidades do Diret Drive, é rapidamente necessário um cockpit sólido: numa simples secretária ou num suporte leve, perde-se alguma da vantagem e pode vibrar um pouco.

Em termos de valor percebido, vejo este pacote como um investimento inteligente para entrar no Diret Drive sem gastar muito. Está a pagar mais do que por um volante de nível básico, mas também está a comprar uma base que pode permanecer no centro da sua configuração durante muito tempo. Para quem leva a sério as corridas de simuladores, a relação preço/sensação/aproveitamento é muito atractiva.

Veredicto: onde é que este pacote se encaixa numa configuração de corrida simulada?

O Fanatec CSL DD Ready2Race Bundle para PC (5 Nm) transforma claramente a base de uma configuração de corrida simulada. Passamos de um volante que "simula" o comportamento do carro para uma base que o traduz de uma forma muito mais direta e matizada. Mesmo com apenas 5 Nm, a experiência de condução ganha em precisão, controlo e prazer.

No mercado, este pack está posicionado na gama média avançada: mais ambicioso do que uma combinação clássica de entrada de gama, mas ainda assim acessível, especialmente tendo em conta a tecnologia Diret Drive. Só a escora é diferente das soluções de correia de preço comparável, enquanto o volante e os pedais permanecem bem equilibrados, concebidos para manter o orçamento sob controlo.

Recomendo-o sem reservas aos controladores de PC que queiram mudar seriamente para o Diret Drive e que apreciem a ideia de um ecossistema escalável. Para os condutores já equipados com uma base Diret Drive mais potente ou com hardware de topo de gama, os ganhos serão obviamente limitados. E se jogar principalmente em consolas, existem pacotes mais adequados e melhor integrados.

Se está à procura do seu primeiro volante Diret Drive real para PC, capaz de lhe dar uma sensação do carro sem gastar muito ou perder-se nas definições, este produto pode fazer toda a diferença na sua configuração.