Pedais MOZA CRP2: uma pedaleira de célula de carga "séria" para levar as coisas para o próximo nível

No atual ecossistema das corridas de simuladores, os pedais MOZA CRP2 estão claramente posicionados como uma pedaleira de célula de carga de gama média/alta, concebida para o PC e para os pilotos de simuladores que querem dar um verdadeiro passo em frente em relação às pedaleiras originais. A ideia é simples: mais precisão de travagem, mais consistência, mais realismo sob os pés, sem cair na gama de preços das pedaleiras totalmente hidráulicas.

O que nos atrai de imediato é a combinação de design de corrida, construção maciça e a promessa de uma sensação de corrida. É claro que a MOZA tem como alvo o simulador "sério" que já registou algumas horas na pista virtual, que pode já ter um pedaleiro de célula de carga básico e que procura um pacote mais rígido, mais modular e mais fiável.

O meu ponto de vista é, portanto, claro: precisão de travagem, coerência dos três pedais, qualidade das regulações físicas e de software e facilidade de construção de uma sensação específica ao seu estilo de condução. Sem blá-blá-blá de marketing: o que conta é se travamos mais tarde, com mais força e com mais calma, e se o acelerador nos permite realmente controlar a tração, volta após volta. Porque, no final, é aí que entram os décimos.

Conceção e fabrico: um bloco sério, construído para durar

Visualmente, os pedais MOZA CRP2 dão imediatamente a impressão de um equipamento de "corrida" bastante sofisticado. O chassis de metal, os braços maciços dos pedais, as faces de alumínio e os reforços inspiram confiança. Na mão, tudo parece denso, sem partes que pareçam ocas ou frágeis. Tem-se claramente a sensação de que se está a comprar um pedaleiro construído para suportar anos de travagens fortes.

A rigidez geral é muito boa. Uma vez corretamente montada num cockpit sólido, a unidade não vacila. Não há torção percetível do suporte, nem flexão excessiva dos pedais, mesmo quando o travão é aplicado com firmeza. Neste aspeto, estamos muito à frente dos cranksets de entrada com molas convencionais e em pé de igualdade com os bons concorrentes de células de carga do segmento.

O acabamento geral é limpo: pintura, maquinagem, serigrafia - tudo exala uma certa seriedade industrial. Os pedais têm um aspeto agressivo mas funcional, sem elementos decorativos desnecessários. Sob os pés, as laterais oferecem uma aderência decente, nem demasiado abrasiva nem demasiado suave. Pode andar de meias ou de sapatos de kart sem qualquer dúvida.

O que é mais surpreendente é o peso e a sensação de ser uma peça única. Sentimos que estamos a colocar um verdadeiro componente de quadro no nosso cockpit. Por outro lado, tudo isto requer uma montagem séria: num suporte leve ou num quadro fino, temos a sensação de que o pedaleiro é "demasiado forte" para o resto.

As pequenas desilusões residem nos pormenores. Alguns ajustes poderiam ser um pouco mais suaves, alguns parafusos precisam por vezes de um pouco de atenção para garantir que estão perfeitamente alinhados e a gestão dos cabos carece de refinamento em comparação com alguns dos concorrentes mais premium. No entanto, no geral, o produto continua a estar um pouco acima do que se encontra nos conjuntos roda + pedaleira, e está muito próximo das referências especializadas de gama média.

Definições, personalização e compatibilidade: abrangente, mas ainda com uma curva de aprendizagem

Os pedais MOZA CRP2 são todos personalizáveis. Fisicamente, é possível ajustar a posição lateral dos pedais, o ângulo e, sobretudo, a dureza e o curso do travão através dos elastómeros e do sistema de células de carga. O acelerador e a embraiagem também beneficiam de ajustes úteis para encontrar um ponto de conforto e de resposta consistente com o seu estilo de condução.

Do lado do software, o software MOZA Pit House actua como o centro de controlo. A interface é bastante clara: cada pedal tem a sua própria curva de resposta, zonas mortas e ganho. Pode rapidamente obter a sua própria sensação, quer se trate de um travão muito progressivo ou, pelo contrário, de um bloco duro, do tipo monolugar, com uma zona útil concentrada num curso curto. As predefinições são utilizáveis, mas vale mesmo a pena dedicar algum tempo às definições.

Há uma curva de aprendizagem. Não se trata de um simples "ligar e esquecer", como acontece com um pedaleiro básico. É preciso um mínimo de curiosidade para testar diferentes combinações mecânicas (molas/elastómeros) e aperfeiçoar a calibração do software. Na minha opinião, é aí que a pedaleira se torna realmente útil: assim que se encontra a sua configuração, as sensações começam a surgir.

Em termos de compatibilidade, este é claramente um produto concebido principalmente para o PC. Integra-se naturalmente no ecossistema MOZA: escoras, volantes, mudanças, tudo pode ser controlado através do Pit House. Enquanto USB autónomo, a pedaleira pode também ser integrada numa configuração mista com outras marcas, desde que o jogo gere vários periféricos. Nas consolas, a utilização depende muito da base e do suporte global: a CRP2 deve ser considerada acima de tudo como uma pedaleira "PC-friendly".

Em termos de possibilidade de atualização, estamos a falar de um passo em frente duradouro e não de um simples ponto de entrada. Para um simulador intermédio ou experiente, o CRP2 pode claramente permanecer na configuração durante muito tempo, sem necessidade urgente de mudar para o sistema hidráulico, a não ser que a procura do realismo absoluto se torne uma obsessão.

Sensações em jogo: o travão como ponto forte, a consistência como trunfo

Na pista virtual, são os travões que dão imediatamente o mote. A célula de carga oferece uma travagem baseada na força e não no curso, e esta caraterística muda tudo em comparação com os cranksets convencionais com mola. Uma vez devidamente calibrado, o cérebro começa a pensar em termos de pressão em vez de centímetros de pedal.

Durante a travagem, a primeira fase é bem visível: sente-se claramente o ataque, o momento em que as pastilhas "agarram", e depois o aumento do esforço. O tato dos elastómeros dá a sensação de que a borracha é comprimida, com uma resistência crescente. É possível afinar o limiar de bloqueio, especialmente com o ABS desativado. Percebe-se rapidamente o que o carro está a fazer e isso é extremamente reconfortante em zonas de travagem difíceis.

Ao travar a fundo no final de uma reta, o pedaleiro mantém-se muito estável. O pé fixa-se naturalmente e a rigidez do quadro não permite perder energia por deformação. As correcções de último segundo, os pequenos desbloqueios para evitar o bloqueio, correm muito bem. Ganha-se confiança volta após volta, o que nos encoraja a travar mais tarde e com mais força. É aqui que o pedaleiro começa realmente a poupar tempo.

A transição do travão para a libertação na entrada da curva é bem gerida. É possível "carregar" o travão até ao ponto de acorde com grande delicadeza. Na travagem em trilhos, é possível sentir realmente a quantidade de pressão que permanece sob o pé, o que ajuda a estabilizar a extremidade dianteira. Em comparação com um pedaleiro mais básico, há menos daquela sensação de confusão quando tudo se resume a alguns milímetros de curso.

Nos vibradores, a contribuição é indireta mas real. O travão mantém-se suficientemente estável para manter o pedal ligeiramente pressionado, mesmo quando o carro salta ou faz ricochete. A rigidez ajuda a evitar qualquer pressão parasita. O pedal não é "bombeado" involuntariamente, o que mantém o carro numa zona de aderência mais previsível.

O acelerador acompanha bem. O curso é fluido, a resistência é bem medida e é possível modular a condução com precisão, especialmente em accionamentos potentes. Ao sair das curvas, é mais fácil encontrar o ponto em que as rodas começam a escorregar ligeiramente sem rodar imediatamente. As transições meio acelerador/acelerador total são nítidas e consistentes com o que se espera de um pedaleiro deste nível.

Quanto à embraiagem, a sua utilização depende muito do seu estilo de condução. Na condução moderna com patilhas e caixas de velocidades sequenciais, desempenha obviamente um papel secundário. No padrão H, temos uma embraiagem convincente, com uma resistência decente e uma mordida que é suficientemente identificável para arranques em pé.

Durante longas sessões, o pedaleiro mostra a sua força: a consistência. Uma vez memorizado um nível de pressão para uma determinada ação de travagem, este mantém-se reproduzível durante toda a sessão. A fadiga muscular pode aumentar com as configurações mais difíceis, mas o feedback permanece estável. Isto evita o desagradável "desvio" de alguns sensores baratos que variam com a temperatura ou o tempo.

Em comparação com um pedaleiro de célula de carga mais acessível, os principais ganhos são a rigidez geral, a qualidade do curso e o ajuste fino. Em comparação com um pedaleiro hidráulico topo de gama, perdemos um pouco das nuances das micro-variações e da textura "orgânica" do travão, mas o CRP2 continua a ser suficientemente limpo e preciso para a maioria dos simuladores, mesmo os mais exigentes.

A quem se destina? O que gostamos e o que não gostamos

Os pedais MOZA CRP2 destinam-se claramente aos simuladores intermédios a avançados, principalmente utilizadores de PC, que pretendem passar da pedaleira original para algo mais sério, sem ir diretamente para um investimento muito elevado. Para principiantes motivados que sabem que vão ter de investir, também podem ser uma compra "direta" que vale a pena, desde que estejam preparados para passar pela fase de configuração e aprendizagem.

O que mais aprecio é a qualidade da travagem. A transição para a travagem por pressão é clara, legível e utilizável. Sente-se realmente um ganho de controlo em travagens fortes, e a confiança que isso nos dá traduz-se rapidamente em tempos por volta. O segundo ponto forte é a rigidez geral. É possível pressionar sem restrições, sem sentir que se está a torturar o equipamento. O último grande trunfo é a riqueza de definições físicas e de software, o que significa que pode adaptar o pedaleiro a um estilo GT, monolugar ou rali sem se sentir preso a um único tipo de sensação.

Por outro lado, existem algumas limitações. Em primeiro lugar, a instalação requer um cockpit sólido. Num chassis leve, perde-se muito do interesse da pedaleira, e as vibrações ou movimentos parasitas podem tornar-se irritantes. Depois, há a fase de habituação, que pode ser confusa: sem gastar um mínimo de tempo a ajustar a configuração, pode ficar com uma sensação mediana e não explorar todo o potencial do produto. Finalmente, em termos de compatibilidade, esta não é a pedaleira mais universal para os jogadores que trabalham principalmente em consolas; destina-se principalmente a um ambiente de PC estruturado.

Em termos de investimento, estamos numa gama de preços que exige um mínimo de reflexão, mas o valor percebido é bom. Materiais sérios, toque coerente, possibilidade real de melhoria: tem-se realmente a impressão de que se está a investir dinheiro num elemento-chave da condução e não apenas num acessório cosmético. Para um simulador que tenciona andar regularmente, este é normalmente o tipo de compra que pode ser justificado ao longo do tempo.

Veredicto: um verdadeiro passo em frente numa configuração séria

Os pedais MOZA CRP2 trazem algo muito concreto para uma configuração de corrida simulada: uma travagem mais fiável, mais consistente e mais legível, apoiada por uma construção sólida e opções de ajuste suficientemente amplas para se adaptarem a uma vasta gama de perfis. Estamos claramente a passar da fase da "pedaleira correta" para a fase da "ferramenta de desempenho".

No mercado, colocá-los-ia na ambiciosa gama média/alta: acima das células de carga de entrada, que são frequentemente limitadas em termos de rigidez e definições, mas ainda abaixo dos cranksets hidráulicos ultra-premium, tanto em termos de preço como de complexidade. Para muitos jogadores, este será exatamente o compromisso certo entre realismo, orçamento e relativa simplicidade.

Recomendo-os claramente aos pilotos de simuladores de PC com um cockpit sério, que queiram estabilizar a sua configuração durante vários anos e que dêem verdadeira importância à travagem e à consistência. Para os jogadores muito ocasionais, ou para aqueles que conduzem principalmente em consolas com um chassis leve, o interesse é mais limitado e o orçamento pode ser mais bem afetado a outro lado.

Se procura levar a sua travagem para o próximo nível, aumentar a sua confiança e escolher um pedaleiro que possa acompanhar o seu progresso, os pedais MOZA CRP2 podem fazer toda a diferença na sua configuração.