Volante MOZA ES: um volante de entrada de gama que quer jogar nas grandes ligas

O volante MOZA ES é o volante "básico" no ecossistema MOZA, muitas vezes incluído nas bases Diret Drive mais pequenas da marca. No papel, destina-se a pessoas que querem entrar a sério nas corridas de simuladores sem estourar o seu orçamento, mantendo-se compatível com uma base mais potente numa data posterior.

Promete uma combinação simples: preço acessível, aspeto moderno, uma gama completa de botões e uma integração clara no ecossistema MOZA. A ideia é clara: oferecer um volante que seja suficientemente versátil para lidar com GT, turismo e um pouco de rali, sem parecer um brinquedo barato.

O meu ponto de vista é duplo: por um lado, a qualidade de construção e o conforto quotidiano. Por outro lado, a sua precisão e tato, especialmente quando comparado com volantes mais caros em metal e couro/Alcantara. O objetivo é ver se este volante de entrada de gama consegue aguentar-se numa configuração MOZA, ou se deve ser visto principalmente como uma solução de transição para algo melhor.

Design e fabrico: simples, limpo, mas claramente de nível básico

Visualmente, o volante MOZA ES preenche todos os requisitos de um volante de corrida simulado moderno: uma forma semelhante à de um GT, vários botões na frente, uma patilha de mudanças e um design bastante agressivo. Numa secretária ou num cockpit, não parece um "brinquedo" à primeira vista, o que já é um ponto positivo para a sua categoria.

Na mão, a sensação revela imediatamente a sua posição na gama. O corpo central é feito de metal, com uma placa frontal que dá uma boa impressão de rigidez. As pegas, por outro lado, são feitas de material sintético, como plástico texturado, sem qualquer revestimento premium. Sente-se imediatamente: não é pele, não é Alcantara. As mãos escorregam um pouco mais facilmente, especialmente com a transpiração, e a sensação é menos quente.

A rigidez geral mantém-se satisfatória para uma utilização com uma base de nível básico ou médio. O volante não se torce excessivamente quando o forçamos, e os conjuntos não rangem. Os botões fazem um clique limpo e bastante seco, inspirando mais confiança do que o preço sugere. É muito diferente dos botões flácidos de alguns volantes de nível básico.

As patilhas de mudança de velocidades são um pouco mais confusas. Cumprem a sua função, com um clique suficientemente pronunciado, mas a sensação mecânica não tem nada de luxuosa: um pouco plástica quando em funcionamento e também um pouco ruidosa. Em comparação com volantes mais sofisticados do mesmo ecossistema ou com volantes totalmente metálicos da concorrência, perdemos uma sensação de densidade e precisão.

Comparado com outros volantes "de entrada de gama" no mercado, o MOZA ES defende-se honestamente: não parece frágil, não range em todas as direcções e o seu design geral continua a ser agradável. Mas se alguma vez tiver posto as mãos num volante de metal/Alcantara ou de couro, sentirá imediatamente o passo qualitativo.

Definições, personalização e compatibilidade: os elementos essenciais estão lá

O volante MOZA ES está integrado no software da marca, o que torna as coisas muito mais simples. Todas as definições importantes são efectuadas no mesmo ambiente que o volante de base: mapeamento de botões, sensibilidade, rotação, perfis por jogo. Para um volante de entrada de gama, isto é um verdadeiro bónus, pois não tem de se debater com várias ferramentas ou camadas de configuração.

Existem botões suficientes para cobrir as principais funções na maioria dos jogos: visão, limitador de pit, faróis, rádio, DRS, dependendo da disciplina. A disposição é lógica e bastante fácil de memorizar após algumas sessões. Não tem a riqueza ou a personalização de um volante orientado para a competição, com rotários por todo o lado, mas para uma utilização normal em GT/pista, é mais do que suficiente.

A personalização é efectuada principalmente através dos perfis de software. É possível adaptar o ângulo de rotação de acordo com a disciplina, ajustar a dureza geral do force feedback na base e associar diferentes predefinições a cada jogo. O volante em si não oferece quaisquer opções de ajuste físico (diâmetro fixo, sem módulos, sem punhos intercambiáveis), mas isso não é de estranhar nesta gama.

A curva de aprendizagem continua a ser suave. Para um utilizador novo nas corridas de simuladores num PC com uma base MOZA, é muito fácil familiarizar-se com ele. Liga-se, configura-se uma ou duas vezes e já está. Se fores muito exigente com os detalhes, podes sempre passar algum tempo a afinar cada jogo, mas não precisas de o fazer se quiseres desfrutar da combinação.

Em termos de compatibilidade, o MOZA ES foi concebido principalmente para PC, tal como o resto do ecossistema. Nas consolas, dependemos muito das bases e da sua própria compatibilidade, o que limita um pouco o seu interesse para os jogadores puramente de consola. Num ecossistema MOZA completo, por outro lado, encaixa-se naturalmente: escoras Diret Drive, pedais, manípulo de mudanças, travão de mão e cockpit dedicado, se necessário.

Em termos de possibilidade de atualização, o MOZA ES desempenha claramente o papel de ponto de entrada. Permite-lhe começar sem estourar o seu orçamento, mas pode ser substituído muito naturalmente mais tarde por um volante mais premium, mantendo a mesma base e o resto da configuração. É compatível com as bases mais potentes da marca, mas não é a que lhe permitirá tirar o máximo partido de uma Diret Drive forte.

Sensações no jogo: eficaz e fácil de ler, mas limitada pela sua conceção

Uma vez na pista, o volante do MOZA ES mostra a sua posição: não restringe totalmente a base, mas também não transcende a sensação. Podemos sentir claramente a base MOZA Diret Drive por trás dele, com um force feedback limpo e preciso, mas o volante actua como um filtro físico, principalmente devido ao seu material e diâmetro.

Em termos de precisão do feedback, a direção continua a ser legível. É possível perceber o que o carro está a fazer, sentir quando está centrado, quando a traseira começa a mover-se e quando há uma ligeira transferência de massa. Numa base Diret Drive de entrada de gama, a combinação é ainda muito decente para o seu preço. A estrutura rígida da carroçaria central lida bem com grandes variações de FFB.

Nas curvas, a leitura da aderência está correta, desde que se mantenha um estilo de condução "limpo". Sente-se o carregamento dos pneus, o início da subviragem e a ligeira perda de aderência. A diferença em relação a um volante mais sofisticado faz-se sentir nos micro-detalhes: as vibrações pequenas e muito finas e as mais pequenas alterações na textura da pista tendem a ser menos nítidas. O material dos punhos absorve um pouco certas nuances.

Nos vibradores, a sensação é clara: sente-se quando se está a entrar, quando se está a sair e com que intensidade. Os grandes vibradores do tipo F1 ou GT3 agitam o volante o suficiente para dar uma impressão de presença física. Também neste caso, a base faz a maior parte do trabalho e o volante transmite corretamente a grande informação. Por outro lado, a textura precisa de certos vibradores ou arestas é um pouco mais suave do que a que se obtém com um volante mais rígido e mais bem acabado.

Ao efetuar correcções rápidas, o diâmetro e o peso razoável do MOZA ES ajudam. O volante é fácil de agarrar e as mudanças súbitas de direção não requerem um esforço excessivo. É possível recuperar a sobreviragem, ajustar-se no meio de uma curva, sem ter de lutar com a inércia do volante. Este é um ponto interessante para principiantes ou intermédios: o volante não se cansa demasiado, mesmo em sessões mais longas.

Em longas sessões, o conforto é médio. A ausência de um revestimento de primeira qualidade tem um impacto na aderência das mãos: com o passar do tempo, especialmente sem luvas, sente-se melhor o material plástico, que é um pouco escorregadio e menos agradável. As mãos suam e escorregam um pouco mais do que com um revestimento em pele ou do tipo Alcantara, o que pode prejudicar a precisão da direção ao longo do tempo.

Em termos de imersão geral, a combinação continua a ser satisfatória para um orçamento limitado. A direção move-se como seria de esperar, as vibrações chegam no momento certo e o carro "vive" nas nossas mãos. Em comparação com uma base com transmissão por correia e um volante de nível básico, ganhamos claramente em capacidade de resposta e nitidez de feedback. Em comparação com uma base MOZA mais potente equipada com um volante topo de gama, sente-se o teto: a base poderia transmitir mais detalhes, mas o volante não os realça totalmente.

Este volante não estraga a experiência Diret Drive, mas simplifica-a. Serve como uma porta de entrada acessível para melhores sensações, mas nunca será o elo forte numa configuração puramente orientada para a performance.

A quem se destina? Qualidades, limites e valor real

O volante MOZA ES destina-se principalmente a principiantes motivados e a jogadores intermédios que estão a preparar a sua primeira configuração real baseada em Diret Drive. Se vem de um volante muito convencional e está a entrar no ecossistema MOZA, este volante faz sentido: obtém um force feedback limpo, uma ergonomia moderna e uma integração fluida, sem grandes custos adicionais.

Do lado positivo, a primeira coisa que se destaca é a sua relação funcionalidade/preço dentro do ecossistema MOZA. Para um volante "básico", tem botões suficientes, uma ergonomia clara e uma compatibilidade direta com as bases da marca, sem necessidade de bricolage. Em segundo lugar, a sua relativa leveza e o seu diâmetro razoável tornam-no fácil de manusear, ideal para aprender ou fazer uma série de truques sem se cansar. Em terceiro lugar, a qualidade geral de construção é tranquilizadora para esta gama: sem sensação de brinquedo oco, sem montagem grosseira.

Há limites, que têm de ser claros. O primeiro é a sensação na mão: o material dos punhos e a falta de um revestimento premium reduzem o conforto e a aderência, especialmente em sessões longas ou sem luvas. A segunda limitação é que o volante não tira o máximo partido das bases mais potentes do MOZA: transmite bem as grandes forças, mas suaviza alguns pormenores. A terceira limitação é que a falta de personalização do hardware (sem módulos, sem placas ou punhos intercambiáveis) significa que o volante está um pouco preso a um papel generalista, sem especialização em GT, F1 ou rali.

Em termos de valor percebido, tudo depende do seu ponto de partida. Se estiver a montar a sua primeira configuração Diret Drive com um orçamento modesto, o MOZA ES faz sentido: permite-lhe entrar no mundo MOZA sem gastar muito, mantendo a opção de atualizar o volante mais tarde. Se já tem a certeza de que quer algo muito envolvente e de qualidade superior, o investimento será provavelmente mais relevante diretamente num volante mais bem acabado, mesmo que o custo inicial seja mais elevado.

Veredicto: um bom bilhete de entrada no ecossistema MOZA

O volante MOZA ES traz uma coisa a uma configuração: um ponto de entrada simples, coerente e funcional no ecossistema Diret Drive da marca. Permite-lhe tirar partido dos princípios básicos do MOZA sem investir demasiado num volante topo de gama e ter uma combinação que já é muito superior às soluções mais comuns acionadas por correia.

No mercado, está claramente posicionado como um volante de transição de gama média/baixa. Não joga a carta premium, mas sim a acessível: botões suficientes, design moderno, construção decente, compatibilidade direta. É particularmente adequado para pacotes com pequenas bases MOZA, onde faz sentido tanto financeiramente como em termos de coerência global.

Recomendo-o aos jogadores de PC que são principiantes a sério, ou aos intermediários que estão a experimentar o Diret Drive pela primeira vez sem querer gastar todo o seu dinheiro num volante na primeira compra. Para um simulador muito exigente, orientado para o desempenho puro ou para a procura de sensações ultra-detalhadas, esta não será a melhor escolha: um volante mais robusto, mais bem acabado e com melhor bainha será rapidamente adequado.

Se está à procura do seu primeiro volante MOZA que seja funcional, acessível e suficiente para começar a utilizar o Diret Drive sem gastar muito, este produto pode fazer toda a diferença na sua configuração.