MOZA R12 & FSR Formula Wheel & Hub Kit: um pacote de corrida simulada a sério

O kit de rodas e cubos MOZA R12 & FSR Formula está claramente posicionado no centro do mercado de transmissão direta para pilotos de simuladores exigentes, mas não necessariamente profissionais. Não estamos a falar de uma base de "descoberta" ou de um monstro de gama alta: estamos na fase em que a precisão, consistência e qualidade de acabamento começam realmente a mudar tudo numa configuração.

Esta combinação promete três coisas: um motor Diret Drive suficientemente potente para sentir tudo sem ser incontrolável, um volante monolugar completo e um hub rápido que facilita a vida quotidiana. A ideia é simples: oferecer um pacote coerente para quem quer dar um claro passo em frente na imersão e no controlo, sem se perder em dez referências distintas.

Por isso, o meu ângulo é duplo: por um lado, a sensação de condução e a delicadeza do force feedback e, por outro, a coerência global do conjunto para uma utilização regular, seja num campeonato, numa prática intensiva ou em sessões mais ocasionais mas exigentes. O objetivo não é descobrir se é "suficientemente bom" para os principiantes, mas sim se é capaz de acompanhar o ritmo quando se começa a pedalar com força, durante muito tempo e em simuladores mais exigentes.

Conceção, fabrico e manuseamento

A base R12 dá uma impressão imediata de densidade. O chassis metálico inspira confiança, com arestas limpas e superfícies cuidadosamente tratadas. Na mão, sente-se um bloco compacto e rígido, sem qualquer folga parasita. Este é claramente um design que foi concebido para ser restringido a um cockpit sério sem se dobrar ao primeiro sinal de stress.

O volante FSR Formula continua nesta linha. Estrutura em alumínio, carbono visível, punhos revestidos com uma aderência firme mas não agressiva. Na mão, a sensação é próxima da de um verdadeiro volante moderno de um monolugar: tamanho contido, forma achatada, muitos controlos concentrados numa superfície pequena. As patilhas de mudança de velocidades fazem um clique limpo e nítido, com um feedback claro. Tem-se a sensação de que foram concebidas para resistir a mudanças repetidas sem vacilar.

O que se destaca imediatamente é a montagem geral: alinhamento limpo, nenhum ruído estranho ao manusear a montagem, nenhuma flexão percetível entre o cubo de aperto rápido e a base. O aperto rápido do MOZA é um dos mais convincentes desta gama: engate firme, sem folga lateral depois de bloqueado. Pode forçar o volante para baixo sem sentir qualquer micro-movimento desagradável.

Onde pode ser um pouco dececionante é em termos de puro "luxo". Os materiais são muito bons, mas ainda estamos ligeiramente atrás de alguns volantes muito premium em termos de botões, cliques rotativos e a sensação de uma "joia mecânica". É robusto e muito bem feito, mas fica-se com a sensação de que o foco está mais na funcionalidade do que no espetáculo.

Comparado com outros pacotes Diret Drive de potência comparável, o pacote MOZA R12 & FSR está claramente no topo da gama em termos de construção. Está acima do nível de entrada e não está longe do melhor na gama média avançada.

Definições, personalização e compatibilidade

Em termos de software, o ecossistema MOZA baseia-se num software interno relativamente claro e orientado para o perfil. Pode encontrar rapidamente as principais definições básicas: força total, filtros, amortecimento, fricção e resposta de pormenor. As predefinições básicas para os grandes simuladores actuais permitem-lhe começar sem se afogar, mas há profundidade suficiente para refinar as definições se quiser afinar até à percentagem mais próxima.

O interessante é que a curva de aprendizagem permanece razoável. Não é necessário compreender todos os parâmetros de uma só vez. Alguns ajustes simples são suficientes para adaptar a sensação: aumentar ou diminuir a força, suavizar ligeiramente o retorno nos ressaltos, afinar a resistência no centro. Para quem vem de um cinto ou de uma base de nível básico, a adaptação é bastante simples.

O volante FSR acrescenta uma camada de personalização com os seus múltiplos botões, rotores e interruptores. Para utilização em monolugares ou proto, pode atribuir facilmente tudo o que precisa: mistura de combustível, equilíbrio dos travões, controlo de tração, mapa do motor, rádio, etc. Os controlos rotativos são fáceis de utilizar e não é necessário largar completamente o volante. Torna os ajustes da corrida muito naturais.

A compatibilidade está claramente direcionada para o PC. As grandes simulações são bem geridas, com um suporte FFB completo e estável. Nas consolas, a questão dependerá principalmente do suporte global do MOZA em cada momento e das limitações de cada plataforma, mas este pacote é particularmente relevante para os jogadores de PC, com um cockpit rígido ou, pelo menos, um suporte sólido.

O ecossistema MOZA já está bem estabelecido, com outros volantes, pedais, travões de mão, manípulos de mudanças e painéis de instrumentos compatíveis. O R12 pode facilmente tornar-se a base de um ecossistema completo e em evolução. Pode começar com este FSR para a parte de monolugar / GT moderno e, mais tarde, acrescentar um volante GT redondo ou um volante de rali, conforme desejar. Em termos de vida útil, a base tem claramente o potencial para suportar várias configurações sucessivas sem ficar rapidamente desactualizada.

As sensações em jogo: o coração do feixe

A primeira coisa que se destaca na pista é a precisão do force feedback. O R12 não é o carro mais violento do mercado, mas oferece binário mais do que suficiente para transmitir tudo o que acontece aos pneus. A direção assenta naturalmente, sem um ponto morto difuso. Sente-se muito rapidamente a transição da aderência para o início do deslizamento.

Nas curvas, a linearidade do binário é muito apreciável. O aumento da resistência da direção acompanha logicamente a carga sobre o eixo dianteiro. Pode controlar o seu ângulo com muita confiança e, sobretudo, antecipar qualquer perda de aderência. Em comparação com uma base acionada por correia com uma potência mais modesta, a diferença é sobretudo uma questão de delicadeza: não se sente apenas "pára", mas "começa a parar" alguns décimos de segundo mais cedo. E é aí que a base muda realmente a experiência.

As leituras de aderência são muito limpas. Em simuladores de alta precisão, é possível sentir as micro-variações na aderência à entrada da curva, durante as fases de transferência de massa e ao travar com uma ligeira força descendente. O volante FSR, que é mais compacto e firme do que um volante GT largo, reforça esta sensação de precisão. Os movimentos do volante são curtos, o feedback é instantâneo e as correcções podem ser feitas rapidamente, sem forçar.

Relativamente aos vibradores, o R12 oferece um compromisso muito bom. As vibrações são limpas e bem definidas, sem se tornarem num zumbido artificial. As grandes arestas da pista estão bem marcadas, e é possível sentir quando se morde um pouco demais e o carro fica desequilibrado. O FFB não satura demasiado depressa e continua a haver uma margem de controlo, mesmo quando se ultrapassam os limites da pista.

Nas correcções rápidas, o motor acompanha-o sem vacilar. Um bloqueio da traseira em tração traseira é facilmente resolvido: o volante regressa com força suficiente para guiar a contra-direção, mas não ao ponto de arrancar os braços. Em sequências do tipo chicane ou em deslizamento ligeiro controlado, a base permanece legível. Percebe-se imediatamente o que o carro está a fazer.

Durante longas sessões, a consistência está na ordem do dia. Não é percetível qualquer aumento de temperatura que enfraqueça o binário, nem qualquer desvio na sensação do centro. A fadiga sentida dependerá sobretudo da força total escolhida. Na potência máxima, pode tornar-se físico ao longo de uma hora de funcionamento, mas muitas vezes é suficiente reduzir um pouco o binário para encontrar um equilíbrio muito bom entre conforto e imersão.

Face a uma base mais potente e verdadeiramente topo de gama, o R12 fica logicamente um pouco atrás em termos de brutalidade máxima e de reserva de binário. Mas numa utilização realista para os pilotos de simuladores do 95 %, ele satisfaz plenamente as necessidades. Já estamos a beneficiar das principais qualidades do Diret Drive: detalhes finos, sem correia, direção reactiva, reserva de potência suficiente para todos os carros GT e monolugares em condições razoáveis.

A imersão geral deve-se tanto à base como ao FSR. O formato do volante, o ecrã integrado e os múltiplos controlos na ponta dos dedos contribuem para a sensação de estar num monolugar moderno. Rapidamente nos sentimos "em casa", com uma ligação clara entre o que vemos no ecrã e o que sentimos nas nossas mãos.

A quem se destina? E o que gostamos / não gostamos

Este pacote destina-se sobretudo a pilotos de simuladores motivados, intermédios a avançados, que conduzem principalmente no PC e gostam de monolugares, protótipos e carros GT modernos. Um principiante realmente motivado pode entrar diretamente, mas terá de aceitar um certo tempo para se familiarizar com um Diret Drive e um volante de monolugar. Para os jogadores muito casuais ou puramente de consola, não é claramente a escolha mais fácil.

O que mais aprecio é o equilíbrio entre potência e controlo. A R12 oferece binário suficiente para uma sensação de seriedade, mas mantém-se utilizável no dia a dia, sem tornar cada sessão cansativa. Em segundo lugar, a qualidade geral de construção do conjunto inspira confiança: base robusta, volante bem acabado, cubo rápido fiável, tudo se encaixa. Finalmente, a consistência do ecossistema MOZA significa que pode ser utilizado como um verdadeiro centro de configuração atualizável, com a adição de volantes, pedais e acessórios, todos com a mesma lógica.

Mas há limites. O volante do FSR, com o seu formato monolugar, não é o mais versátil se fizer muitos ralis, drifting ou condução de carros clássicos: um volante redondo seria mais natural. A integração na consola continua a ser mais limitada do que a de alguns dos concorrentes mais estabelecidos neste segmento, o que reduz o interesse se não estiver num PC. Outro ponto: embora a qualidade seja muito boa, tem-se a sensação de que certos pormenores de acabamento (rotores, cliques de certos botões) ainda não estão ao nível de pacotes ultra-premium muito mais caros.

Em termos de valor, este pacote é um investimento sério mas coerente. Está a pagar por um verdadeiro passo em frente em termos de qualidade em comparação com as bases de nível básico com transmissão por correia ou Diret Drive, sem cair nos preços excessivos das bases muito grandes. Para alguém que quer dar um passo em frente e mantê-lo durante vários anos, a relação desempenho/preço é sólida.

Veredicto: o que é que o MOZA R12 & FSR muda realmente numa configuração?

Numa configuração de corrida simulada, este conjunto leva a direção para outra categoria. Obtém-se uma maior precisão, um force feedback mais limpo e consistência ao longo do tempo. O volante FSR ancora claramente o pacote num mundo moderno de monolugares / GT, com um verdadeiro conforto de pilotagem e gestão das definições de corrida graças aos numerosos controlos.

O kit de rodas e cubos MOZA R12 & FSR Formula ocupa uma posição-chave no mercado: uma transmissão direta de gama média/alta capaz de satisfazer um amplo espetro de pilotos de simulação sérios, sem entrar no nicho da gama ultra-alta. Não se trata de um produto de entrada de gama, nem de um brinquedo, nem de um produto elitista reservado a alguns entusiastas abastados.

Recomendo-o a quem conduz principalmente no PC, com um cockpit rígido ou sólido, e que queira realmente envolver-se em corridas de simulação modernas: F1, LMP, GT3/GT4, tempos de campeonato, corridas de resistência. Para os utilizadores apenas de consola que são muito versáteis ou orientados para a "diversão" do rali, outras opções, com um volante mais redondo e uma compatibilidade mais ampla, podem ser mais adequadas.

Se procura um pacote Diret Drive sério, capaz de lhe oferecer uma sensação limpa, um verdadeiro ganho de controlo e uma base sólida a partir da qual pode desenvolver a sua configuração, este produto pode claramente fazer a diferença na sua configuração.</final