O MOZA R12 Wheel Base está posicionado no segmento de base Diret Drive de "gama média", muito disputado. Mais potente do que um modelo de nível de entrada, menos extremo do que um monstro de binário, está claramente direcionado para o coração do mercado: simuladores exigentes que pretendem um binário elevado e um bom nível de force feedback, sem estourar o orçamento ou a instalação. No papel, promete um bom equilíbrio entre potência, compacidade e refinamento do FFB.

O que é imediatamente apelativo é a promessa de um realismo acessível: um Diret Drive suficientemente forte para nos fazer esquecer as bases acionadas por correia, mas ainda assim manejável para uma secretária reforçada ou um cockpit de alumínio normal. Pela minha parte, abordei o R12 principalmente do ponto de vista da sensação pura e da ergonomia do software: será que ganhamos realmente em precisão de direção, leitura da aderência e conforto durante longos períodos, em comparação com bases mais modestas? E sobretudo: será que esta base se mantém como centro de um ecossistema em evolução (volantes, pedais, manetes) sem dar a impressão de um compromisso instável?

Conceção e fabrico

O MOZA R12 dá imediatamente a impressão de um bloco compacto e denso. Trata-se de um chassis de metal, com um acabamento meticuloso, arestas bem maquinadas e uma sensação geral de rigidez. Na mão, a base parece séria, sem folga ou elementos de som oco. Parece mesmo um "bloco de motor" concebido para suportar horas de condução sem vacilar. Visualmente, é sóbria, bastante moderna, com aquela estética angular típica da marca.

Em termos de fabrico, os ajustes são limpos: nenhuma flexão visível nos pontos de fixação, nenhuma vibração parasita proveniente da caixa. Os conectores na parte de trás estão bem integrados, mesmo que a disposição geral permaneça bastante densa; é preciso ser pelo menos um pouco organizado para gerir os cabos e os acessórios. As ventilações são discretas e os níveis de ruído permanecem contidos nos jogos: ouve-se um sussurro, mas nada de irritante quando os auscultadores ou o som são activados.

O que surpreende à primeira vista é a relação tamanho/potência. Para um modelo de base neste segmento, o R12 permanece relativamente compacto, tornando-o fácil de integrar num cockpit de alumínio ou numa secretária robusta. Por outro lado, aqueles que esperam um objeto premium ultra "luxuoso" podem ficar um pouco desapontados com alguns dos detalhes: o design é limpo mas não é particularmente topo de gama e o acabamento é bastante decente para o preço, sem qualquer fator de surpresa. Em comparação com os concorrentes diretos, estamos na mesma liga em termos de solidez percebida, com uma ligeira impressão de um produto optimizado para a funcionalidade e não para o espetáculo.

Definições, personalização e compatibilidade

O software desempenha um papel fundamental numa base Diret Drive, e o R12 não é exceção. A interface MOZA (através do software dedicado) oferece perfis predefinidos para os principais jogos, além de uma série de controlos deslizantes para ajustar a intensidade do FFB, a filtragem, o amortecimento, a fricção, a inércia e assim por diante. A vantagem é que não somos inundados por termos obscuros: as definições são fáceis de compreender e podemos sentir rapidamente os seus efeitos na pista. Pode passar de um FFB muito cru e nervoso para um feedback mais filtrado e mais confortável, sem perder totalmente a informação detalhada.

A curva de aprendizagem continua a ser razoável. Um principiante motivado pode safar-se com as predefinições e alguns ajustes simples (força total, filtro, fricção). Um utilizador mais avançado encontrará profundidade suficiente para aperfeiçoar a sensação jogo a jogo, carro a carro. Os perfis podem ser guardados e recuperados facilmente, pelo que pode alternar entre um GT3 de asfalto limpo e um proto mais animado ou um fórmula mais leve sem começar do zero.

Em termos de compatibilidade, o R12 está claramente orientado para o PC. Algumas utilizações em consolas são possíveis através de soluções específicas ou de volantes compatíveis, mas este não é o seu território mais natural: se a sua prioridade é a utilização pura e simples da consola, outros ecossistemas são mais plug and play. O R12 é realmente útil numa configuração de PC com um ecossistema MOZA mais vasto: volantes de diferentes diâmetros, pedais, manípulos de mudanças, travões de mão. Tudo isto funciona de forma coerente, com uma única camada de software.

Em termos de escalabilidade, vejo claramente a R12 como uma base central duradoura para a maioria dos motociclistas. Não se trata de um "pequeno" Diret Drive que se pode queimar em dois anos antes de passar para um modelo muito maior. Para um simulador intermédio a avançado, há muito para fazer, mesmo à medida que se avança no nível. Pode subir de gama em termos de cockpit e pedais, e adicionar volantes mais distintos, sem sentir que a base limita imediatamente o resto da configuração.

Sensações em jogo

É na pista que o MOZA R12 realmente se destaca. A primeira coisa que se destaca é a precisão do force feedback. Pode sentir claramente a estrutura dos pneus, a mudança de carga, a transição entre aderência e deslizamento. A base não se limita a dar muito binário bruto; também transmite micro-variações que são úteis para antecipar situações de paragem. Percebe-se rapidamente o que o carro está a fazer, especialmente quando está sob pressão prolongada.

Nas curvas médias a rápidas, a R12 dá uma boa sensação de direção e de carga sobre o eixo dianteiro. O binário disponível significa que a resistência da direção permanece credível mesmo com forças bastante elevadas em jogo. Não se tem aquela sensação de "suavidade" que por vezes se encontra em motores mais fracos, em que se tem de levar a força do software ao máximo para compensar a falta de binário físico, à custa de um FFB saturado. Aqui, ainda há espaço para melhorias. O volante continua a ser fácil de ler, mesmo quando se aumenta um pouco a intensidade.

Nos vibradores, o comportamento depende muito das configurações escolhidas. Com um perfil bastante direto, as arestas destacam-se claramente, com impactos limpos mas não quebradiços. É possível sentir as diferenças entre um vibrador plano e um agressivo, sem que tudo se transforme em vibrações grosseiras. Ao adicionar um pouco de filtragem, pode tornar tudo mais suave para sessões mais longas, mantendo a estrutura do vibrador no volante. Pela minha parte, achei a base mais expressiva em pistas técnicas com muitos lancis.

A leitura da aderência é um dos verdadeiros pontos fortes. Quando se entra numa curva, é possível saber muito rapidamente se a parte da frente está a flutuar ou ancorada corretamente. Na saída, sente-se a tração a aumentar ou a saturar. Para corrigir a derrapagem, o R12 reage rapidamente, sem arrasto excessivo ou inércia artificial. As correcções rápidas ao volante (contra-direção, pequenos ajustes no meio de uma curva) permanecem limpas, sem qualquer efeito elástico marcado. É realmente possível "apanhar" o carro pelo tato, sem lutar contra a base.

Em comparação com uma base menos potente (Diret Drive de nível básico ou base de correia grande), ganha-se em altura e controlo. Pode utilizar forças ligeiramente mais elevadas, mantendo boas nuances na FFB. Os efeitos não se transformam num bloco compacto; a base mantém a sua gama dinâmica. Comparada com bases muito mais potentes, a R12 é fisicamente mais acessível: os seus antebraços não se cansam tão rapidamente e não precisa de um cockpit de alumínio 40x120 para manter tudo no lugar. Para uma utilização regular, é um bom compromisso entre realismo e conforto.

Durante longas sessões, a consistência é boa. O binário mantém-se estável, o aquecimento não interfere com o manuseamento e o ruído da ventoinha é discreto. É possível aumentar e diminuir a velocidade sem sentir a base enfraquecer ou mudar de carácter. É aqui que a base muda realmente a experiência: concentramo-nos na condução e não no hardware. A imersão é sólida, especialmente com um bom volante e pedais coerentes. Rapidamente nos sentimos "ligados" ao automóvel, o que nos ajuda a conduzir de forma mais consistente e limpa.

A quem se destina? Do que gostamos / Do que não gostamos

O MOZA R12 destina-se claramente a um simulador motivado, mais orientado para o PC, que pretende dar um grande passo em frente em relação a uma base com transmissão por correia ou a um pequeno Diret Drive de nível de entrada. Os pilotos intermédios considerá-lo-ão um excelente local para progredir. Os pilotos experientes que não procuram o binário máximo poderão viver com ele durante muito tempo sem frustração. Para um principiante completo, já é um grande investimento, mas não é irracional se o objetivo for construir uma configuração duradoura desde o início.

O que mais me agrada é a relação potência/controlo: binário suficiente para tornar o volante credível nas fases de downforce, mantendo-se controlável num cockpit bem equipado. Depois, há a limpeza do FFB: a informação é clara, a leitura da aderência é natural e as correcções rápidas são fáceis de fazer. Finalmente, a integração no ecossistema MOZA dá uma verdadeira sensação de coerência: um único ambiente de software, acessórios que se encaixam perfeitamente e a possibilidade de desenvolver o resto da configuração em torno desta base.

Por outro lado, há várias limitações a ter em conta. A primeira é a prioridade do PC: nas consolas, a experiência é menos óbvia, menos universal. Se jogar quase exclusivamente em consola, não é a opção mais fácil. Em segundo lugar, o acabamento é sério, mas não ultra-premium. Quem dá muita importância à estética e ao design pode achar alguns concorrentes mais lisonjeiros do ponto de vista visual. Por último, o software, embora globalmente claro, pode demorar algum tempo a tirar o máximo partido: para um utilizador que pretenda 100 % plug and play sem nunca tocar numa definição, é um pouco mais exigente do que uma solução do mercado de massas.

Em termos de investimento, o R12 posiciona-se como um produto com um elevado valor percebido para aqueles que pretendem uma instalação que evolua a longo prazo. Paga-se mais do que por um sistema básico, mas em troca obtém-se um verdadeiro centro de gravidade para a sua instalação, capaz de suportar os primeiros anos de progresso sem mostrar os seus limites demasiado depressa.

Veredicto

O MOZA R12 Wheel Base tem um impacto real numa configuração de corrida simulada. Passa de um volante que "se move com força" para um que informa e estrutura a sua condução. O ganho não é apenas em potência bruta, mas sobretudo em qualidade de feedback: melhor leitura da aderência, correcções mais nítidas, sensações mais credíveis nas curvas e nos vibradores. Fica-se com a sensação de que a base foi concebida para a utilização quotidiana de um simulador que faz muita condução, e não apenas para impressionar no papel.

No mercado, o R12 está claramente posicionado na gama média Diret Drive, mas sim no topo deste segmento. Não é um produto de entrada de gama, nem uma base extrema reservada a cockpits ultra-rígidos e a entusiastas de configurações avançadas. Recomendo-o sobretudo aos utilizadores de PC intermédios e avançados que pretendam um HDD sério e atualizável, sem entrar na corrida pelo binário absoluto.

Se procura uma base Diret Drive potente mas manejável, com um FFB limpo, uma boa leitura de aderência e um verdadeiro potencial de progressão ao longo do tempo, este produto pode claramente fazer a diferença na sua configuração.