Volante MOZA RS V2: um volante GT a sério para levar as corridas de simuladores para o próximo nível

O MOZA RS V2 está claramente posicionado como um volante GT topo de gama para bases Diret Drive, concebido para os pilotos de simuladores que pretendem subir de gama sem se tornarem ultra-premium. É um modelo orientado para o desempenho, com um design GT/endurance, destinado tanto ao utilizador normal como ao piloto virtual já bem equipado.

Este volante é atrativo por três razões principais: o seu aspeto muito "profissional", os seus materiais de primeira qualidade e a sua integração no ecossistema MOZA, que está a tornar-se cada vez mais sólido. No papel, este é um produto que promete um grande salto em termos de sensações em comparação com os volantes de nível básico, com ergonomia avançada e controlos abrangentes.

O meu ponto de vista é simples: o RS V2 traz realmente um ganho concreto em termos de precisão, conforto e prazer na pista, ou é apenas mais um acessório bonito? Consegue-se realmente sentir a diferença nas trajectórias, na leitura da aderência e na consistência ao longo de várias horas de condução? E, acima de tudo, será que este volante faz sentido na configuração atual, face às muitas alternativas existentes no mercado de PC/Diret Drive?

Conceção e fabrico: um volante que se sente a sério na mão

Na mão, a MOZA RS V2 dá imediatamente uma impressão de seriedade. O aro de metal inspira confiança: é denso e rígido, e não há nenhuma flexão percetível quando o seguramos com firmeza ou o forçamos para baixo. É muito diferente da sensação oca de alguns volantes de plástico de nível básico.

O revestimento do punho, em couro de boa qualidade ou imitação de couro, consoante a versão, confere-lhe um toque de qualidade superior. O punho é firme, com uma espessura adequada a mãos médias a grandes. É possível conduzir durante longos períodos de tempo sem esticar os dedos. A costura é limpa e uniforme, sem qualquer espessura extra incómoda. Claramente, o acabamento geral é mais "produto profissional" do que "periférico para jogos".

Os botões e os manípulos são fáceis de manusear. Fazem um clique limpo, sem serem demasiado duros. Os pequenos botões rotativos proporcionam a quantidade certa de controlo para as definições de corrida. Sente-se que a colocação foi pensada de forma a poder conduzir sem tirar as mãos do volante, o que muda realmente a forma como se gere o carro em condições de corrida.

As patilhas metálicas da embraiagem e da caixa de velocidades reforçam esta impressão de rigidez. O clique é seco, muito mecânico, com um curso curto. Sente-se claramente cada mudança de velocidade. No entanto, há quem as considere um pouco ruidosas, dependendo da configuração e do ambiente. Exala solidez, mas não tenta ser abafado.

O que pode ser um pouco dececionante são alguns pormenores estéticos quando comparados com os topos de gama: algumas das peças de plástico à volta do cubo ou dos botões não proporcionam o mesmo nível de "luxo visual" que os volantes mais caros. Continua a ser sério, mas não é ultra-refinado.

O RS V2 compara-se muito favoravelmente com volantes semelhantes de outras marcas. Em termos de rigidez, tato e qualidade, está claramente no topo da sua gama de preços. Parece um produto concebido para durar e não apenas para ficar bem numa secretária.

Definições, personalização e compatibilidade: um volante adaptado ao ecossistema MOZA

A RS V2 faz todo o sentido como parte do ecossistema MOZA. Utiliza o sistema de libertação rápida proprietário da marca, que é bastante bem sucedido: a ligação é rápida e firme, sem qualquer folga percetível. Uma vez ligado a uma base MOZA, o conjunto forma uma única unidade, o que contribui grandemente para a sensação de solidez do volante.

Em termos de personalização, a principal atração vem da combinação do volante com o software MOZA Pit House. O RS V2 oferece botões, codificadores e patilhas suficientes para mapear tudo o que é necessário para o simus principal. ABS, controlo de tração, equilíbrio dos travões, mistura de combustível, rádio, limitador de fosso: tudo tem o seu lugar. Pode compreender rapidamente o que está à mão, sem passar horas à procura do botão certo.

Os menus do software do MOZA permanecem acessíveis, mesmo que não seja um técnico puro. As predefinições específicas do jogo são muito úteis no início, mas depois pode ajustá-las de acordo com as suas preferências. É possível adaptar a intensidade das vibrações, a resposta dos botões e, sobretudo, combiná-las com as definições de base do Diret Drive para obter um conjunto coerente. A curva de aprendizagem não é acentuada: é preciso algum tempo para otimizar tudo, mas é possível andar rapidamente em boas condições.

A compatibilidade está claramente direcionada para o PC. Com uma base MOZA, os principais jogos de simulação de corridas para PC são suportados. Para as consolas, é mais uma questão da base utilizada do que do próprio volante, por isso não compre este modelo na esperança de uma compatibilidade universal sem verificar o resto da configuração.

O RS V2 enquadra-se bem na lógica de um ecossistema em evolução: pode começar com uma base MOZA moderadamente potente e depois subir na gama sem alterar o volante. Pode ser utilizado como volante principal para a maioria das disciplinas orientadas para o GT/turismo e, mais tarde, ser complementado por um volante mais específico para F1 ou rali. Não se trata apenas de um ponto de entrada "descartável", é um elemento que pode permanecer no centro da configuração durante muito tempo.

Sensações em jogo: precisão, controlo e confiança à medida que dá a volta ao relógio

Onde a MOZA RS V2 realmente se destaca é na pista, montada no chassis Diret Drive da marca. A primeira coisa que se nota é a precisão do aro e a forma como o volante transmite as variações de binário. A rigidez do chassis do volante evita deformações parasitas: o que a base envia, sente-se diretamente nas mãos.

Nas curvas, o volante dá uma indicação clara da carga que está a ser transferida para o eixo dianteiro. Na entrada, é possível sentir quando os pneus começam a trabalhar e, depois, quando se está a aproximar do limite de aderência. Em comparação com um volante mais "de brinquedo" ou uma base de cinto com um aro leve, o feedback é muito mais claro. Percebe-se mais rapidamente quando se entra em excesso de velocidade, quando se trava demasiado tarde ou quando se entra um pouco otimista.

Nos vibradores, a sensação é clara. As arestas curtas da pista produzem vibrações curtas, limpas e bem separadas. Nos vibradores mais agressivos, sente-se um retorno mais maciço, mais físico, mas o volante mantém-se controlável, sem qualquer impressão de flutuação. O aro não se torce, apenas envia de volta o que a base gera. É limpo. É aqui que tudo isto muda realmente a experiência: as jantes tornam-se um verdadeiro sinal de condução e não apenas um ruído de fundo.

A leitura da aderência é um dos nossos pontos fortes. Numa pista técnica, com um GT bastante rápido, podemos sentir microperdas de aderência mesmo antes de rodarmos. A traseira começa a perder peso, a frente alarga-se ligeiramente: tudo passa pelo volante. Isto dá-lhe espaço extra para manobrar, para que possa fazer correcções logo no início, em vez de ter de as suportar.

Quando se trata de correcções rápidas, o RS V2 é uma grande ajuda. As patilhas estão bem posicionadas, a aderência não se altera e é possível fazer inversões de marcha fortes sem perder o contacto com o aro. Ter um volante rígido e bem equilibrado significa que se pode lançar e apanhar o carro com maior confiança. É mais fácil atrevermo-nos a ir até ao limite, porque sentimos que temos espaço para corrigir.

A consistência é boa em sessões longas. A forma do aro e a espessura do punho permitem manter uma posição estável da mão sem fadiga excessiva, especialmente se a força de base for ajustada de forma inteligente. Não se trata de um volante "cansativo" por natureza. As suas mãos permanecem firmemente plantadas e todos os botões importantes são facilmente acessíveis, reduzindo a necessidade de manipulação desnecessária.

Em comparação com um pacote com uma base menos potente e um volante mais básico, existe uma verdadeira diferença na imersão e na precisão do feedback. Tudo parece mais ligado ao automóvel. Em comparação com bases muito mais potentes, o RS V2 não limita a experiência: absorve, transmite e segue o nível da base sem se tornar o elo mais fraco.

No geral, este volante oferece exatamente o que se espera de um bom volante GT para Diret Drive: uma compreensão clara do chassis, um controlo preciso em sequências apertadas e uma sensação suficientemente fina para trabalhar em trajectórias e entradas de direção. Sente-se rapidamente "ligado" ao automóvel.

A quem se destina? O que gostamos e o que não gostamos

O MOZA RS V2 destina-se claramente aos pilotos sérios de simuladores baseados em PC que querem um volante GT versátil e durável. Para um principiante altamente motivado que pretenda diretamente uma base Diret Drive, pode ser um excelente ponto de partida, desde que possa suportar o investimento. Para um utilizador intermédio que venha de um volante de entrada/média gama, é uma atualização verdadeiramente coerente. Para um condutor experiente que participe em muitas corridas de GT, de resistência ou de carros de turismo, este pode muito bem tornar-se o seu volante principal.

O que mais aprecio é a combinação da rigidez, a sensação na mão e a riqueza dos controlos. É um volante que inspira confiança, não se move e permite gerir tudo a partir do aro. A integração do sistema de desengate rápido MOZA reforça esta impressão de solidez. A ergonomia geral, com botões bem espaçados e patilhas agradáveis, permite uma condução limpa, sem complicações ou compromissos. Por fim, a coerência com o resto do ecossistema MOZA dá a impressão de um produto concebido para se integrar numa configuração completa, e não apenas para ter uma aparência bonita.

Há limites. A abertura às consolas depende em grande parte da base utilizada, o que limita o interesse para quem pretende uma configuração única multiplataformas sem dores de cabeça. O aspeto visual, embora sério e bem sucedido, não atinge o nível de requinte de certos modelos muito premium: os pilotos de simuladores que procuram um objeto ultra-luxuoso por razões puramente estéticas podem ficar ligeiramente desapontados. Por último, o preço posiciona claramente este volante como um investimento: sente-se a qualidade, mas não se trata de um produto "económico". É necessário um compromisso mínimo com as corridas de simuladores para tirar o máximo partido dele.

Em termos de valor percebido, o RS V2 defende-se muito bem. Paga-se um determinado preço, mas obtém-se um volante que pode permanecer no centro da sua configuração durante vários anos, acompanhar o crescimento da base e cobrir a maioria das disciplinas orientadas para os carros fechados. Para um piloto de simuladores que vê a sua configuração como um investimento progressivo, é uma escolha coerente.

Veredicto: um volante GT sólido e consistente, construído para durar

O MOZA RS V2 faz uma verdadeira diferença na sensação de uma configuração assim que se afasta dos volantes simples ou ligeiramente "de brincar". Proporciona uma rigidez real da jante, uma aderência séria e um conjunto de controlos suficientemente completo para lidar com um carro de corridas moderno sem compromissos. Passa-se de uma condução difícil para uma condução mais fina, mais clara e mais empenhada.

No mercado atual, eu colocá-lo-ia diretamente no segmento médio superior/principal premium dos volantes Diret Drive GT. Não se trata de um brinquedo, nem de um artigo de coleção ultra-raro, mas sim de uma ferramenta de corrida simulada bem conseguida, concebida para uma utilização regular e exigente.

Recomendo-o particularmente aos utilizadores de PC que estão (ou vão estar) equipados com uma base MOZA, que conduzem principalmente carros GT, de turismo ou de resistência e que querem um volante principal sério e durável. Para um jogador de consola puro, ou para alguém que procura a maior compatibilidade possível sem fazer demasiadas perguntas, existem opções mais universais, mesmo que não ofereçam as mesmas sensações puras.

Se estiver à procura de um volante GT rígido, bem acabado, que se sinta bem na mão e que seja capaz de utilizar plenamente uma base MOZA Diret Drive, este produto pode claramente fazer a diferença na sua configuração.