Fanatec CSL DD Ready2Race-paket för PC (5 Nm): fullständig recension efter användning

Fanatec CSL DD Ready2Race-paketet för PC (5 Nm) är positionerat som den "seriösa" ingången till direktdrivningens värld. Detta är helt klart ett paket som är utformat för dem som vill ta ett stort steg bort från remdrivna eller växlade svänghjul, utan att spränga budgeten eller kasta sig in i en gasfabrik med konfiguration.

Det här paketet lovar framför allt en sak: att leverera den typiska Direct Drive-känslan (precision, lyhördhet, fina detaljer) i ett kompakt, relativt lättillgängligt format, redo att användas på en PC. Du får en CSL DD 5 Nm-bas, en ratt från CSL-sortimentet och en pedalboard, allt utformat för att fungera tillsammans utan krångel.

Min vinkel är enkel: gör det här paketet verkligen en tydlig skillnad när det gäller känsla, kontroll och körglädje jämfört med en instegsmodell? Håller det för en spelare med lite erfarenhet som vill gå upp i nivå, eller är det mer av en övergångsprodukt som man växer ifrån för snabbt? Jag koncentrerar mig här på känslan, paketets samstämmighet och det verkliga värde det ger till en PC-installation som är inriktad på seriös, men inte extrem, simracing.

Design, tillverkning och tryckning av hög kvalitet

Visuellt har CSL DD-basen en kompakt "aluminiumblock"-känsla. Chassit helt i metall, med sina kylflänsar, ger omedelbart en känsla av styvhet och seriositet. I handen finns densiteten där: du känner en produkt som är utformad för att hålla, utan ihåliga eller billigt klingande delar på själva basen. Det är rent, nyktert och funktionellt.

Ratten som medföljer i paketet (i allmänhet en CSL-modell, med licens beroende på version) är lite mindre premium i jämförelse. Konstruktionen är lättare, med en blandning av plast av god kvalitet och ibland gummi eller läderimitation. Greppet är hyfsat och knapparna är lätta för fingrarna, men det är inte riktigt på samma nivå som en dyrare ClubSport-ratt. För att vara ett "körklart" paket är det ändå rimligt, särskilt för en första Direct Drive-installation.

CSL-vevpartiet är enkelt, metalliskt och ganska styvt för sitt sortiment. Lastcellsbromsens pedal ingår inte alltid som standard beroende på den exakta konfigurationen, men även i standardversionen är basen sund: ingen oroande flex, solid pedalmontering, ren mekanisk känsla. Det är långt ifrån leksakspedalerna som böjer sig vid kraftiga inbromsningar.

Det mest överraskande är kontrasten mellan basen, som är mycket "seriös" i sin konstruktion, och resten av paketet, som ger mer valuta för pengarna. Det finns inget chockerande med priset, men man kan känna att stjärnan i paketet är Direct Drive-motorn. Jämfört med remdrivna lösningar i samma prisklass ger CSL DD ett tydligt intryck av att vara mer exklusivt utrustad, även om ratten och pedalerna fortfarande är i en väloptimerad instegs-/mellanklasslogik.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

På en PC är hjärtat i inställningsupplevelsen Fanatec-programvaran (Fanalab + drivrutiner). Gränssnittet är ganska tydligt, med flikar för basen, ratten och pedalerna. De grundläggande förinställningarna fungerar redan bra för de viktigaste spelen, så du kan komma igång mycket snabbt utan att gå vilse i menyerna. För någon som är ny på Logitech eller Thrustmaster är inlärningskurvan rimlig.

De inställningar som verkligen är användbara i vardagen: den totala styrkan hos FFB, filtret, linjäriteten, dämparen, styrkan hos effekter som vibratorer och slag, och naturligtvis knapptilldelningarna. På själva basen gör skärmen och knapparna att du kan ändra vissa parametrar i farten, utan att behöva gå tillbaka till skrivbordet. Detta är praktiskt när du vill justera styrkan på live-feedbacken efter några rundor.

Anpassningen av pedalerna är mer begränsad i lager, särskilt om paketet innehåller versionen utan lastcell. Du kan justera pedalernas position och vinkel, liksom hårdheten med elastomererna, men du har inte att göra med ett mekaniskt mycket konfigurerbart vevset. Å andra sidan, med lastcellsbromsuppgraderingen (om den läggs till i installationen) får du finess och tryckjustering, vilket tydligt förändrar hur du bromsar.

När det gäller kompatibilitet är det här paketet inriktat på PC-datorer. På den här plattformen är Fanatecs ekosystem en stor fördel: du kan byta ratt (F1, GT, rally...), lägga till en växelspak, en handbroms, en ny, mer exklusiv pedalenhet, utan att ändra basen. CSL DD blir då mittpunkten i en uppgraderingsbar setup. För mig är detta en klar styrka: du kan börja med det här paketet och sedan uppgradera bit för bit med tiden.

När det gäller hållbarheten hos installationen ser jag den här 5 Nm-basen som en riktigt bra startpunkt för Direct Drive. Du kan behålla den under lång tid, särskilt om du cyklar utan en ultrastyv bindning eller med en lätt cockpit. Den dag du vill ha mer vridmoment kan resten av ekosystemet följa efter, men du behöver inte känna dig tvungen att ändra allt omedelbart.

Spelkänslor: vad CSL DD 5 Nm verkligen förändrar

Väl på banan är skillnaden mot ett remdrivet eller kuggväxlat svänghjul med motsvarande räckvidd omedelbart uppenbar. Det första man kommer att tänka på är signalens renhet. Kraftåterkopplingen är tydlig, exakt och utan märkbar fördröjning. Bilen "talar" tydligare. Du får en bättre känsla för vad som händer under däcken, även vid en kraft på 5 Nm, vilket fortfarande är måttligt för Direct Drive.

Vid kurvtagning överför basen mycket bra i det ögonblick som fronten börjar mättas. Styrningen blir gradvis lättare och förlusten av grepp blir tydlig. Det är inte bara en fråga om rå kraft, utan om variation i kraft. Det är där Direct Drive verkligen kommer till sin rätt: små förändringar i belastningen, subtila överföringar, allt blir lättare att tolka.

När det gäller vibratorer tar CSL DD ett stort steg framåt jämfört med ratten i instegsklassen. Du kan tydligt känna texturen, reliefen och frekvensen på svängningarna. De aggressiva vibratorerna skakar ratten på ett realistiskt sätt, utan några "smutsiga" eller konstgjorda vibrationer. Du får inte känslan av en motor som mekaniskt tvingar sig själv och knackar till i slutet av ett lopp. Det är kontrollerat, rent och behagligt, även när det slår lite hårt.

När det gäller att läsa av väggreppet, särskilt på bakhjulsdrivna eller nervösa bilar, ger basen ett verkligt förtroende. När bakhjulet börjar stalla blir mikrokorrigeringar på ratten mer effektiva, eftersom basen följer omedelbart utan tröghet. Du kan ta tag i en slide, hålla den, korrigera utan att känna att du kämpar mot hårdvaran. Det är inte bara mer realistiskt, det är också mer avslappnande mentalt.

Under långa pass har detta vridmoment på 5 Nm en fördel: det är mindre tröttsamt än kraftigare kedjestag som tenderar att vara för högt inställda i början. Du kan cykla länge och bibehålla god precision utan att bränna underarmarna. Konsistensen är bra och jag kände inte av någon försämrad prestanda eller någon obehaglig uppvärmning av basen. Man får en känsla av att systemet är utformat för att köras i flera timmar utan att det blir några problem.

När det gäller snabba korrigeringar följer CSL DD ingångarna perfekt. När du måste motstyra hårt ur en kurva eller komma ikapp en bil som går av i vått väglag svarar basen omedelbart, utan fördröjning. Känslan av kontroll är mycket tydlig. Det är här skillnaden mot en remdriven ratt i mellanklassen är som tydligast: det är mindre oklarhet mellan vad du vill göra och vad basen skickar tillbaka.

Jämfört med en mer kraftfull bas (8 Nm, 10 Nm och mer) är CSL DD 5 Nm oundvikligen mindre imponerande när det gäller råstyrka. Du känner inte av våldet från stora träffar eller stötar lika mycket. Men för en typisk "simracer hemma"-användning med en genomsnittlig cockpit är den också enklare att använda vid 100 %. Du lägger mindre tid på att sänka inställningarna så att skrivbordet eller cockpiten inte flyttar på sig. Du får bättre tillgänglighet utan att offra signalfiness.

I slutändan är körkänslan tydlig: du blir mer inlevelsefull, tryggare och lättare att läsa av bilens beteende, särskilt när du kommer från en mer grundläggande ratt. Du förstår omedelbart vad bilen gör. Det är där basen verkligen förändrar upplevelsen.

Vem är det till för? Styrkor och begränsningar med paketet

Det här paketet riktar sig främst till två profiler: den motiverade nybörjaren som vill gå direkt till Direct Drive i stället för att gå via ett instegshjul, och den avancerade PC-simraren som redan kör regelbundet och vill gå ett steg längre när det gäller sensationer utan att gå in i det allra mest avancerade. Om ditt mål är att köra huvudsakligen på en PC, med en utvecklande och sammanhängande setup, är det här paketet vettigt.

Det jag uppskattar mest är för det första kvaliteten på själva basen: för 5 Nm är kraftåterkopplingen anmärkningsvärt ren, med en detaljrikedom som tydligt förändrar förståelsen av greppet. Sedan är det paketets konsistens: du packar upp, monterar, installerar drivrutinerna och du har en spelbar, högpresterande installation utan att behöva spendera timmar på att leta efter den. Slutligen gör kompatibiliteten med Fanatecs ekosystem det till en verklig långsiktig investering: du kan behålla basen och uppgradera ratten, pedalerna och tillbehören senare.

Det finns dock vissa begränsningar som man bör ha i åtanke. Den första är att den medföljande ratten och pedalerna fortfarande är valuta för pengarna: anständiga, funktionella, men inte upp till den realismnivå som basen kan hantera. Det är tydligt att det finns utrymme för förbättringar inom dessa två områden. För det andra kommer vridmomentet på 5 Nm, även när det används mycket bra, inte att ge samma "våld" eller auktoritet som en bas på 8-10 Nm för dem som letar efter en riktigt kraftfull känsla. Slutligen, för att dra full nytta av Direct Drive-potentialen, blir en solid cockpit snabbt nödvändig: på ett enkelt skrivbord eller lätt stöd förlorar du en del av fördelen, och det kan vibrera lite.

När det gäller det upplevda värdet ser jag det här paketet som en smart investering för att komma in i Direct Drive utan att spendera för mycket. Du betalar mer än för en instegsratt, men du köper också en bas som kan förbli kärnan i din installation under lång tid. För alla som är seriösa när det gäller simracing är förhållandet mellan pris, känsla och uppgraderingsmöjligheter mycket attraktivt.

Bedömning: hur passar det här paketet in i en simracinginstallation?

Fanatec CSL DD Ready2Race Bundle för PC (5 Nm) förändrar helt klart grunden för en simracinguppsättning. Vi går från en ratt som "simulerar" bilens beteende till en bas som översätter det på ett mycket mer direkt och nyanserat sätt. Även med bara 5 Nm ökar körupplevelsen i precision, kontroll och rå glädje.

På marknaden är det här paketet placerat i det avancerade mellanskiktet: mer ambitiöst än en klassisk instegskombination, men fortfarande prisvärt, särskilt med tanke på Direct Drive-tekniken. Enbart kedjestaget är i en annan liga än jämförbart prissatta remdrivna lösningar, medan ratten och pedalerna förblir välbalanserade, utformade för att hålla budgeten i schack.

Jag rekommenderar den utan förbehåll till PC-förare som vill göra en seriös övergång till Direct Drive och som uppskattar idén med ett skalbart ekosystem. För förare som redan är utrustade med en mer kraftfull Direct Drive-bas eller mycket avancerad hårdvara kommer vinsten uppenbarligen att vara begränsad. Och om du huvudsakligen spelar på konsoler finns det mer lämpliga och bättre integrerade paket.

Om du letar efter din första riktiga Direct Drive-ratt på PC, som kan ge dig en känsla för bilen utan att du behöver betala för den eller gå vilse i inställningarna, kan den här produkten göra hela skillnaden för din installation.