Fanatec CSL DD Ready2Race Bundle PC (8 Nm) : test och fullständig recension

Fanatec CSL DD Ready2Race Bundle PC (8 Nm) är helt klart den "seriösa" inkörsporten till Direct Drive-världen. Det är inte den billigaste satsen på marknaden, men den lovar något mycket attraktivt: ett sammanhängande paket, redo att användas, med en 8 Nm Direct Drive-bas, en ratt, en pedalsats och sin egen mjukvaruintegration, utan att behöva gå in på tre olika märken.

Det här paketet är särskilt tilltalande för simracers som vill ta ett tydligt steg bort från remdrivna eller växlade rattar, utan att omedelbart kasta sig in i monstren på 12-15 Nm och mer. Idén är enkel: tillräckligt vridmoment för att verkligen känna bilen, mycket låg latens, renare känslor, allt i ett ekosystem som fortfarande utvecklas.

För min del har jag närmat mig det här testet från tre huvudvinklar: kvaliteten på spelkänslan (precision, greppavläsning, konsekvens), paketets enhetlighet (ratt + vevparti + bas) och hur lätt det är att använda i vardagen. Syftet är inte bara att ta reda på hur kraftfull CSL DD 8 Nm är, utan framför allt om det här paketet håller måttet som en allroundlösning för timmar av huvudvärksfri PC-körning.

Konstruktion och tillverkning: en kompakt men seriös bas

Visuellt ger CSL DD 8 Nm basen ett omedelbart intryck av kompakthet och täthet. Aluminiumblocket med sina fenor fungerar som ett chassi och en passiv kylare, så det finns inget behov av en bullrig fläkt. I handen känns basen solid och tät, utan parasitiskt spel. Du kan känna att produktens hjärta har bearbetats för att hålla länge, särskilt när det gäller motorn och axelns styvhet.

Ratten som ingår i det här paketet (CSL-serien) är fortfarande inriktad på Fanatecs instegssortiment, med en förstärkt plaststruktur och några metallinsatser. Knapparna klickar rent och paddlarna är hyfsade, men inte i nivå med de mer exklusiva ClubSport-rattarna. Den känns ren i handen, men man får en känsla av att Fanatec har varit tvungna att hitta en kompromiss mellan kostnad och upplevd kvalitet. Det här är mer av en funktionell ratt än en juvel av en finish.

CSL-pedalerna, som vanligtvis levereras med två pedaler i den här typen av paket, utstrålar solid stämplad metall. Pedalerna är stabila och basen är tillräckligt bred och tung för att inte röra sig för mycket, särskilt om du fäster dem i en cockpit. Fotkänslan är ganska fast för det här sortimentet, med en broms som förblir progressiv, även utan en "riktig" original lastcell.

Det som omedelbart förvånar är den reducerade storleken på Direct Drive-basen jämfört med vridmomentnivån. Den glider lätt in på ett skrivbord eller i en liten cockpit, utan att imponera som ett aluminiummonster. En liten besvikelse är de små plastdetaljerna på ratten och vissa andra detaljer som avslöjar mellanklassens positionering. Jämfört med konkurrerande kit av bältestyp är basen mer premium, ratten lite mindre premium och pedalerna är ungefär genomsnittliga.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

Hjärtat i Fanatec-upplevelsen är också dess programvara. På en PC integreras paketet via Fanatec-drivrutinen och det dedikerade inställningsgränssnittet. Basens huvudparametrar är åtkomliga: maximal kraft, kraftfilter, linjäritet, dämpning, friktion, interpolering, etc. I praktiken ger de medföljande förinställningarna redan en mycket anständig startpunkt i huvudspelen, men du vinner helt klart i finess genom att spendera några minuter på att justera dem.

Navigering i menyerna direkt på basen/flygplanet är funktionell. Du kan ändra FFB-profilen i farten och justera förstärkning, FFB och rotation utan att lämna sessionen. Inlärningskurvan är rimlig: den som kommer från ett enklare hjul behöver lite tid för att förstå hur varje parameter påverkar, men det är inget oöverstigligt. När du väl har hittat din profil behöver du knappast röra den igen.

När det gäller kompatibilitet är det här paketet främst utformat för PC. Paketet fungerar mycket bra med dagens viktigaste simulatorer och racingspel, från de mest banbrytande simulatorerna till de mer arkadorienterade titlarna. Systemets styrka ligger i dess ekosystem: basen accepterar ett brett utbud av Fanatec-rattar (CSL, ClubSport, Podium), alla typer av Fanatec-vevställ, H-växlar, handbromsar, nav etc. Du kan få en bra start med det här paketet. Du kan börja med det här paketet och sedan bara uppgradera ratten eller lägga till en lastcell till pedalerna.

När det gäller skalbarhet fungerar CSL DD 8 Nm som en hållbar bas. Du kan helt klart behålla den under lång tid som din huvudbas och utveckla allt annat runt den. Jämfört med mer slutna lösningar är detta en stor fördel om du planerar att gradvis flytta upp på marknaden. Man får intrycket att det här paketet har utformats som en ingång till Fanatecs ekosystem snarare än som ett mål i sig, men utan att offra körkvaliteten.

Känslor i spelet: där Direct Drive förändrar allt

På banan är skillnaden mot en rem- eller kugghjulsdriven ratt omedelbar. Styrningen är mycket skarpare, vridmomentet kommer utan tröghet och variationerna i kraften är renare. Precisionen hos FFB gör ett rejält kliv framåt. Minsta greppförlust, minsta mikrokorrigering i hög hastighet, minsta stall bak i en snabb kurva - allt är mycket tydligare. Du förstår verkligen bättre vad bilen gör.

I långsamma kurvor kan du tydligt känna vikten av fronten, belastningen som överförs, ögonblicket när däcket börjar glida. Styrningen "dreglar" inte, det tar inte lång tid att reagera: bilen lyder direkt vad du gör vid ratten. I snabba kurvor är det som sticker ut stabiliteten i kraften runt den neutrala punkten. Ingen vacklan, ingen våg av kraft som suddar ut informationen. Det får dig att vilja attackera tidigare, eftersom återkopplingen ger dig självförtroende.

Greppavläsning är en av CSL DD 8 Nm:s starka sidor. Du kan tydligt se variationerna i grepp mellan ingången, mitten och utgången av en kurva. När du börjar belasta framvagnen för mycket hårdnar styrningen precis lagom mycket, för att sedan "lätta upp" när greppet försvinner, utan några stora artificiella ryck. Du får en bättre känsla för när du behöver ta bort foten från gaspedalen eller korrigera styrningen. På vibratorerna är texturen ren utan att vara aggressiv. Du kan känna om du kör lätt på trottoarkanten eller attackerar den fullt ut, och basen förmedlar skillnaden mellan en platt vibrator och en mer aggressiv.

Under långa sessioner är konsekvensen dagens ordning. Basen värms inte upp märkbart, kraften förblir stabil och avsaknaden av en bullrig fläkt är en verklig komfort. Vridmomentet på 8 Nm är mer än tillräckligt för långvariga sessioner utan att trötta ut armarna, förutsatt att du inte pressar förstärkningen till det maximala i varje spel. För seriös men inte extrem användning är balansen mellan kraft och trötthet mycket bra.

Basen reagerar snabbt på snabba korrigeringar, särskilt i händelse av överstyrning eller simulerad vattenplaning. Återgången till mittläget är snabb men kontrollerbar, tillräckligt för att ta sig ur ett stopp utan att behöva kämpa med motorn. Du kan känna när du behöver "släppa taget" om ratten och när du behöver återfå kontrollen. Den här typen av beteende är typiskt för Direct Drive: liten tröghet, liten mekanisk friktion, massor av finess.

Jämfört med en mindre kraftfull basmodell (4-5 Nm) vinner du i vridmomentreserv och dynamik. Ratten blir inte mättad så snart du lägger på effekterna (stötar, vibratorer, styrkrafter), och känslan förblir läsbar även i hårda kurvor. Jämfört med en kraftfullare basmodell i toppklassen går du miste om det råa våldet och den "muskulösa" fysiska realismen, men du behåller många av fördelarna med Direct Drive: precision, renhet och hastighet. För de flesta simracers är den här kraftnivån redan mer än tillräcklig.

När det gäller den totala inlevelsen har paketet helt klart en effekt. Originalvevpartiet, även utan lastcellen, är fortfarande hyfsat och ger relativt progressiv bromsning, särskilt med lite arbete med inställningarna för pedalrörelse och dödzon. Ratten gör sitt jobb, även om dess beläggning och material inte ger samma premiumkänsla som en dyrare modell. I slutändan står vi med en virtuell cockpit som känns mer levande, mer exakt och mycket mer tillförlitlig i sina reaktioner. Det är där basen verkligen förändrar upplevelsen.

Vem är den till för? Vad vi gillar, vad vi inte gillar

Det här paketet tilltalar helt klart två huvudprofiler: den motiverade nybörjaren som vill gå direkt till en seriös bas utan att gå igenom "leksaksstadiet", och den avancerade simracerföraren som kommer från en remdriven ratt och vill ta steget till Direct Drive utan att konfigurera allt för hand, bit för bit. För en mycket erfaren förare som redan är utrustad med en toppmodell kommer CSL DD 8 Nm att fungera mer som en andra setup eller en mer kompakt bas.

Det jag gillar mest med det här paketet är först och främst kvaliteten på kraftåterkopplingen jämfört med inträdesbiljetten. Basen erbjuder en ren, snabb och läsbar FFB, med känslor som redan skulle förändra upplevelsen för någon som är van vid en ratt från massmarknaden. Sedan har vi Fanatecs sammanhängande ekosystem: allt integreras, allt känns igen, tillbehören kopplas in och känns igen utan att man behöver göra något själv. Slutligen gör basenhetens kompakthet och tystnad hela systemet kompatibelt med kontorsanvändning, utan att rummet förvandlas till en mekanisk verkstad. Koppla bara in den, gör några justeringar och du är på väg.

Det finns gränser, och de är främst kopplade till paketlogiken. Ratten som ingår är funktionell, men saknar karaktär: inte ultra-premiummaterial, en ganska sedat design och en känsla i handen som påminner dig om att du är på en CSL-serie. Vevsatsen, utan den ursprungliga lastcellsmodulen, är ett steg nedåt för dem som vill ha ultrarealistisk och mycket progressiv bromsning, särskilt i roadracing där bromsproportionering blir kritisk. Slutligen är det totala priset, även om det är konkurrenskraftigt för Direct Drive i det här ekosystemet, fortfarande en betydande investering för en "nybörjaruppsättning". Det kan svida om du tänker dig en enkel leksak för helgens lek.

När det gäller det upplevda värdet beror allt på vilken jämförelsepunkt man har. Jämfört med ett växlat kit i instegsklassen motiverar kvalitetsskillnaden mer än väl investeringen om du tar simracing på allvar. Jämfört med mer kraftfulla lösningar eller lösningar i toppklassen är det här paketet fortfarande attraktivt eftersom det erbjuder en utmärkt balans mellan prestanda, pris och uppgraderingsmöjligheter. Du betalar också för att få tillgång till ett ekosystem som kan upprätthålla utvecklingen under flera år.

Omdöme: en verklig vändning mot "seriös" Direct Drive

Fanatec CSL DD Ready2Race Bundle PC (8 Nm) förändrar framför allt en sak i en setup: kvaliteten och renheten i länken mellan dig och bilen. Du går från en ratt som "simulerar" krafter till ett system som överför dem mycket mer direkt. Styrningen blir ett fint styrverktyg, inte bara något du vrider på för att ta kurvor.

På marknaden är det här paketet tydligt placerat i mellanklassen när det gäller prestanda. Det är inte det billigaste alternativet och inte heller ett kraftmonster, men det är en central punkt: det gör det möjligt för ett stort antal simulerare att ta steget till Direct Drive utan att spräcka budgeten eller offra programvarans stabilitet. Basen är tillräckligt seriös för att förbli kärnan i en ambitiös installation, även efter flera uppgraderingar av ratten och pedalerna.

Jag skulle särskilt rekommendera den till personer som använder datorer mycket, som vill ha pålitlig, uppgraderingsbar hårdvara och som tänker utvecklas med tiden. För någon som bara vill spela enstaka arkadspel, eller som inte tänker investera i spelinställningar, är det förmodligen overkill. Om du är ute efter ett verkligt genombrott när det gäller körkänsla, med ett sammanhängande, uppgraderingsbart paket, kan den här produkten helt klart göra skillnad i din installation.