Fanatec CSL DD Ready2Race NASCAR-paket: det verkliga steget till nyckelfärdig direktdrivning

CSL DD Ready2Race NASCAR-paketet är tydligt inriktat på en specifik nisch: att erbjuda en riktig Direct Drive-upplevelse, redo att användas, utan att gå till överdrift när det gäller budget eller montering. Det här är ett paket som är utformat för Xbox och PC, med en CSL DD-bas, NASCAR-ratt och Fanatec-pedaler på nybörjarnivå. Med andra ord: allt du behöver för att gå från en klassisk force feedback-ratt till en seriös simracinguppsättning.

Det här paketet är attraktivt eftersom det uppfyller flera krav på en gång: kompakt Direct Drive, konsolkompatibilitet, en NASCAR-licens för ovala fans och ett ekosystem som utvecklas. Idén är enkel: du pluggar in, justerar ett par inställningar och upptäcker hur det är att verkligen känna hur bilen fungerar.

Min vinkel här är tydlig: precision, körkänsla, komfort i vardagen och paketets övergripande sammanhang. Tar det här paketet dig verkligen in i en annan värld jämfört med en remdriven ratt? Känns NASCAR-ratten, som är ganska distinkt i sin form och stil, fortfarande bra utanför ovalen? Och framför allt, är det värt investeringen för konsol- eller PC-spelare som vill ta saker till nästa nivå utan att spränga sin budget?

Design och tillverkning: kompakt, seriös, med en mycket distinkt ratt

Visuellt ser CSL DD-basen ut som "simracer-hårdvara", i ordets rätta bemärkelse. Med sitt kompakta format och metallblock med en stor kylfläns i radiatorstil runt kanten utstrålar det soliditet och seriositet. I handen är blockets täthet betryggande: inget låter ihåligt, inget rör sig när det är ordentligt fastsatt i en cockpit eller på ett stabilt bord. Du kan känna att det klarar av timmar av racing utan att vackla.

NASCAR-ratten är helt klart det som drar blickarna till sig. Klassisk rund form, generös diameter, greppet täckt med ett material som kombinerar gummi och skum, med en ganska fast känsla. Greppet är omedelbart: det känns verkligen som om man håller i en stockcar-ratt, ganska tjock och fyllig i händerna. Paddlarna på baksidan av ratten ger en hyfsad känsla, även om de inte når upp till samma nivå som märkets toppmodeller, men rörelsen är skarp och exakt.

Det som förvånar är den övergripande konsekvensen: kompakt bas, imponerande svänghjul, enkelt men styvt vevparti. Det vevparti som medföljer i detta paket är fortfarande enkelt (ingen original lastcell). Ändå är metallstrukturen solid, pedalerna vickar inte och bromsmotståndet är tillräckligt för nybörjare, även om det saknar lite progressivitet för dem som gillar att bromsa med en "högerfotskänsla".

Jämfört med konkurrenterna i samma prisklass ligger CSL DD fortfarande ett snäpp över när det gäller den upplevda kvaliteten på själva basen. Ratten är mer av en "NASCAR-fan" än en "premium allround", men dess solida konstruktion gör att du inte tvivlar en sekund på hur länge den kommer att hålla. Den enda verkliga nackdelen kommer från pedalerna, som snabbt begränsas när du börjar vara krävande när det gäller bromsning.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet: ett komplett ekosystem som fortfarande behöver tämjas

Väl på PC eller Xbox integreras hela systemet på ett smidigt sätt. På datorn kan du med hjälp av programvaran Fanatec Control Panel finjustera FFB, rotationsvinkel, filter och den totala kraften. På en konsol förlitar du dig mer på spelets interna inställningar och parametrar som är åtkomliga direkt från ratten och basen via skärmen och knapparna. Det är inte komplicerat, men det är lite av en inlärningskurva för att verkligen få ut det bästa av det.

De ursprungliga förinställningarna är användbara, men lite generiska. Det är när man börjar justera den maximala kraften, FFB-filtret, linjäriteten och dämparen som det blir intressant. Med lite spel når man en punkt där bilen verkligen talar, utan att ratten blir våldsam eller tröttande. Det är då man inser att basen har potential och att paketet inte bara är ett "plug and pray"-kit.

När det gäller kompatibilitet hålls löftet om Xbox & PC, med alla de stora nuvarande simracing- och simcade-titlarna som hanteras utan problem. Den stora Fanatec-fördelen är ekosystemet: om du vill byta ratt (GT, F1, rally) kan du göra det. Om du vill byta till en lastcellspedal eller en H-shifter stannar du kvar i samma produktfamilj. Paketet fungerar helt klart som en inkörsport till en bredare miljö.

När det gäller skalbarhet är CSL DD-basen den verkliga grundpelaren. Det kan tydligt stödja flera års progression. NASCAR-ratten kommer främst att tilltala fans av ovaler, men är fortfarande bekväm på en klassisk bana. Vevsatsen kommer förmodligen att vara den första delen som utvecklas om du tar simracing på allvar.

Känslor i spelet: Direct Drive som verkligen gör skillnad

På banan är den tydligaste förändringen jämfört med en rem- eller kugghjulsdriven ratt den rena kraftåterkopplingen. CSL DD:s FFB är mycket lätt att läsa av. Du kan känna lastöverföringar, början till förlust av grepp, stötar och vibratorer utan grader eller överdriven mjukhet. Signalen är ren, detaljerad och, framför allt, mycket responsiv.

I kurvorna ger bilens sätt att "belasta" framaxeln ett progressivt vridmoment som aldrig blir brutalt. Du känner hur ratten spänns upp vid infarten och sedan lättar något om du överskrider greppgränsen. På en konventionell ratt är denna övergång ofta suddig eller överdriven. Här är gränsen tydligare och du förstår bättre var gränsen går. Du börjar "läsa av" banan, inte bara reagera på en skakig ratt.

Greppavläsning är en av bilens starka sidor. På en NASCAR-oval är det uppenbart: när bilen klättrar lite för högt, träffar den dammiga zonen eller när du tvingar överstyrning lite på utgången, varnar ratten dig. Du kan känna att avåkningen kommer snarare än att utsättas för den. På vägbanor är det samma sak när du pressar hårt: Direct Drive ger intrycket av kontinuerlig information, utan luckor eller artificiella ryck.

Vibratorerna återges på ett rent men inte sprött sätt. Du kan känna spårets textur och granularitet, utan att det låter som en tryckluftsborr. På ett mindre seriöst paket känner man antingen inte så mycket, eller så är det allt eller inget. Med CSL DD är variationerna fina: en liten platt vibrator, en stor aggressiv vibrator, en lätt graderad spårkant, allt har en annan signatur i ratten.

Under långa sessioner är konsistensen mycket påtaglig. Kedjestaget värms inte upp så att det förlorar vridmoment märkbart i den här konfigurationen, och känslan är densamma från början till slutet av en stafett. Tröttheten i armarna beror naturligtvis på kraftinställningen, men med en balanserad inställning kan du gå från en körning till nästa utan att bli utmattad. Den är kraftfull, men inte onödigt brutal.

Snabba korrigeringar är ett annat område där Direct Drive förändrar saker och ting. När bakvagnen stannar skickar ratten tillbaka informationen direkt. Basen reagerar snabbt, utan någon märkbar latens, vilket hjälper till att fånga upp en oväntad drift eller överstyrning. På mindre kraftfulla och mer filtrerade chainstays reagerar ratten ofta lite för sent, vilket gör återhämtningen mer tveksam. Här smäller den rakt på plats: du svänger, bilen följer efter.

Jämfört med en mer kraftfull toppmodell förlorar vi lite när det gäller maximalt råmoment och möjligt FFB-våld, men det är inte poängen här. För de flesta spelare är kraften i CSL DD i det här paketet redan mer än tillräckligt. Det som räknas är precisionen och hastigheten i returen, och här är vi redan i en annan kategori än de klassiska fjäderbollarna i mellanklassen. Du får det mycket trevliga intrycket att bilen är "ansluten" till dina händer. Du förstår omedelbart vad bilen gör.

Vem är det till för? Styrkor och begränsningar med paketet

Det här paketet riktar sig tydligt till motiverade spelare, oavsett om de spelar på Xbox eller PC, som vill byta till Direct Drive utan att fastna i att göra val om varje element. Det är särskilt lämpligt för mellanliggande profiler: de som redan har kört på ett bälte eller kugghjul och äntligen vill se vad Direct Drive ändrar i konkreta termer, utan att komma in i komplexa konfigurationer.

Det jag gillar mest med det här paketet är först och främst själva CSL DD-basen: kompakt, seriös och med en exakt FFB som verkligen förändrar känslan på banan. NASCAR-ratten ger en verklig identitet, med ett bekvämt grepp och en generös diameter, perfekt för ovala lopp och mycket korrekt på vägbanan. Konsol/PC-integration och tillgång till hela Fanatecs ekosystem gör också en verklig skillnad: du vet att du kan uppgradera din installation utan att behöva kasta bort allt.

Det finns gränser, och man måste ha dem i åtanke. Det grundläggande vevpartiet är helt klart den svagaste länken i hela paketet: om du nöjer dig med att köra för skojs skull eller upptäcka simracing är det bra, men så snart du börjar leta efter precision vid inbromsning blir bytet till ett vevparti med lastcell nästan obligatoriskt. Ratten i NASCAR-stil kommer inte att tilltala alla: vissa kommer att föredra en mer mångsidig GT- eller F1-stil. Slutligen, även om det här paketet är attraktivt för Direct Drive, är det fortfarande en betydande investering, särskilt om du lägger till en cockpit som är värd namnet.

När det gäller det upplevda värdet är paketet meningsfullt om du planerar att cykla regelbundet, göra framsteg och tänker dig den här installationen under flera år. Du betalar mer än för en vanlig instegssats, men du slipper också frustrationen över att behöva byta ut allt snabbt. Framför allt är de pengar du lägger på basen en sund investering. Du får känslan av att det är hjärtat i en installation som klarar av att hålla jämna steg med en riktig uppgradering.

Omdöme: en utmärkt och seriös startpunkt för Direct Drive

Fanatec CSL DD Ready2Race NASCAR Bundle ändrar något grundläggande i en installation: det introducerar en riktig Direct Drive, ren och responsiv, i ett nyckelfärdigt paket som är kompatibelt med Xbox och PC. Vi går från en spelupplevelse till en verklig körkänsla, med en ratt som informerar snarare än undertrycker.

På marknaden är det här paketet positionerat som en solid mellanklass, men med en bas som tydligt spelar det seriösa kortet. Det är inte ultrakraftfullt i toppklass, men det är inte alls på instegsnivå. Det är på den här avgörande nivån som skillnaden i känsla blir uppenbar, även för icke-tekniska användare.

Jag skulle rekommendera den till dem som vill ta ett rejält kliv uppåt i kvalitet utan att ge sig in i komplex anpassning: simracers på mellannivå, mycket motiverade nybörjare som är redo att investera, konsolspelare som vill ha en setup som inte ser ut som en leksak. Om du å andra sidan har en mycket snäv budget eller om du siktar direkt på ett toppmodernt pedalbord och en ultraspecifik ratt kan det vara mer intressant att sätta ihop en setup bit för bit.

Om du letar efter ett seriöst, skalbart Direct Drive-paket som redan är mycket uppslukande, kan den här produkten helt klart göra hela skillnaden för din installation.