Fanatec CSL Elite ratt WRC: test och åsikter efter användning

Fanatec CSL Elite Steering Wheel WRC är tydligt positionerad som en "seriös mellanklassratt" i Fanatecs ekosystem. Den är officiellt WRC-licensierad och utformad för CSL / CSL DD / DD-baser och riktar sig till simracingförare som vill gå upp i pris utan att gå direkt till en mycket dyrare ClubSport-ratt.

På papperet utlovar den en sällsynt kombination av rallyinspirerat utseende, en realistisk diameter, en bra finishnivå och framför allt bred PC / PlayStation eller Xbox-kompatibilitet, beroende på bas. I praktiken är det kompromissen mellan inlevelse, ergonomi och pris som gör det riktigt intressant. Det är inte bara en snygg instegsratt, utan ett verkligt mångsidigt körverktyg.

Min vinkel här är enkel: hur mycket mer erbjuder denna WRC när det gäller känsla, komfort och precision jämfört med mer grundläggande rattar (P1, McLaren V2, kloner på nybörjarnivå), och håller den för någon som spelar regelbundet, till och med i en liga, utan att falla in i Fanatecs toppsortiment?

Design och tillverkning

De första intrycken är goda. Diametern är mer generös än många "GT"-rattar, vilket omedelbart ger en mer naturlig känsla av kontroll, särskilt i rally och uthållighetsracing. Fälgen utstrålar allvar: metallstruktur, plastfront av god kvalitet, konstläder (eller syntetiskt läder) som greppar precis rätt. Det är inte riktigt på samma nivå som en ClubSport i äkta läder, men det låter inte "lågpris".

Den övergripande styvheten är tillfredsställande. Det finns ingen märkbar vridning när du trycker hårt på fälgens ovansida och inget misstänkt knakande. De magnetiska paddlarna är skarpa med ett tydligt klick. De är inte lika "metalliskt hårda" som på vissa toppklassrattar, men åtgärden är tillräckligt skarp för seriös simracing. Du kan byta växel efter varandra utan att någonsin ställa dig själv några frågor.

Det som är slående är den övergripande balansen: tillräckligt lätt för att förbli lyhörd även på en blygsam bas, men tillräckligt tät för att ge en riktig mekanisk känsla. Den känns inte som en leksak. Visuellt ger WRC-temat en ganska lyckad sportig touch, med logotypen, de färgade detaljerna och en design som skiljer sig lite från de mycket "renodlade simracing"-rattarna utan identitet.

Där det är lite nedslående är i några av de sekundära plast. Alla knappar har inte samma känsla, och vissa verkar något mjukare eller mer "mainstream" än på ClubSport-serien. För priset är det fortfarande sammanhängande, men alla som kommer från en mer premiumratt kommer att känna det.

Jämfört med instegsrattar från andra märken ligger vi bättre till när det gäller känslan av soliditet, men under de fullmetall- och fullläderfälgar som kostar mycket mer. Det är tydligt att Fanatec har sökt en funktionell kompromiss snarare än att visa upp lyx.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

När det gäller inställningar är vi på den typiska Fanatec-basen: allt går via basen (skärm eller LED beroende på modell) och PC-programvaran. Ratten i sig har inga komplexa menyer, men knapparna är välplacerade för att navigera i basalternativen eller vissa spel. När du väl känner till lite om ekosystemet kan du justera FFB, rotationsvinkel, känslighet och några filter utan krångel.

De inställningar som verkligen är användbara för att anpassa den här ratten är främst rotationsvinkeln och den totala kraften, eftersom diametern ändrar känslan lite jämfört med en mindre GT-ratt. På en medelstark CSL DD eller DD base tycker jag att det är intressant att minska FFB-förstärkningen något jämfört med en mindre ratt för att bibehålla precisionen i mitten av rattutslaget. Den större diametern gör små korrigeringar mer naturliga, men det tar lite tid att vänja sig.

Inlärningskurvan är enkel för en Fanatec-användare. Om du inte känner till varumärket tidigare behöver du lite tid för att lära dig programvaran, förstå finjusteringarna och hitta din idealprofil. När förinställningen har kalibrerats för varje set behöver du knappast röra den igen.

När det gäller kompatibilitet finns det inget exotiskt med det: PC utan problem, konsol beroende på vilken bas som används (Xbox eller PlayStation). Detta är en av de verkliga styrkorna med den här ratten: den fungerar som en "one-size-fits-all"-ratt i ekosystemet. Fanatec-pedaler, växlar, handbromsar, allt integreras snyggt, och WRC-ringen blir helt enkelt ett utbytbart element på ett nav som du kan uppgradera senare.

När det gäller uppgraderingsmöjligheter spelar denna WRC sin roll väl: det är en bra startpunkt för en seriös Fanatec-installation, men det är inte ett startkit. Den är fullt kapabel att förbli din huvudratt på flera på varandra följande baser, även om du byter från CSL till en biffigare Direct Drive. Det är inte en ratt som du vill byta ut efter två månader, såvida du inte siktar på ultraspecialiserade fälgar (F1, GT3, etc.).

Fanatec CSL Elite WRC i spel: känsla och beteende

Väl ute på banan visar den här ratten snabbt vad den kan göra. Den större diametern märks omedelbart i långsamma och medelsnabba kurvor: bilen sätter sig mjukare och mer progressivt. Det är mindre av den "ryckiga" känslan hos mindre rattar, särskilt på Direct Drive-underreden där vridmomentet är generöst. Rörelserna är fylligare och mer naturliga, särskilt vid rallykörning och snäva chikaner.

Precisionen i kraftåterkopplingen är mycket bra, förutsatt att basen är korrekt justerad. Du kan tydligt känna variationerna i belastningen på framvagnen, massöverföringarna och ögonblicket när greppet börjar ge vika. Ratten förvandlar inte en genomsnittlig bas till en mirakelbas, men den drar full nytta av den detaljnivå som en CSL DD- eller ClubSport-bas kan leverera. Du förstår snabbt vad bilen gör, även på en bana som du ännu inte känner till särskilt väl.

På vibratorerna är känslan ren. Kanterna är väl differentierade: du kan känna texturen utan att falla in i ett parasitiskt surr. Med en något finare FFB-inställning får du en tydlig avläsning av banans gränser utan att ratten skakar alltför mycket. Vid rallytävlingar framträder ojämnheter och ojämnheter på ytan tydligt utan att körningen blir ansträngande. Det är en bra balans mellan inlevelse och kontroll.

Vid stora korrigeringar förblir ratten mycket lätthanterlig. Vid kontrollerad drift eller vid överstyrning gör fälgens diameter och form att ratten kan glida mellan händerna och sedan tas upp rent. Du kan känna den WRC-orienterade designlogiken: mycket mekanisk kontroll, även när allt går lite överstyr. Det är inte en ultralätt ratt av formelbilstyp, men det är inget handikapp. Tvärtom, den rimliga massan hjälper till att stabilisera rörelserna.

Under långa sessioner är jämnheten en verklig styrka. Greppet förblir bekvämt, även utan handskar. Greppet får dig inte att svettas överdrivet mycket och fälgens tvärsnitt ger bra stöd för dina händer. De viktigaste knapparna är åtkomliga utan att man behöver släppa kontrollen, vilket blir märkbart vid stints på över en timme. Du kämpar inte mot ratten, du arbetar med den.

Jämfört med en mindre, mer grundläggande ratt vinner vi tydligt i inlevelse och precision i körbanan. Du får en bättre känsla för hur chassit beter sig under downforce, gränsen för grepp och hur bilen reagerar på dina inmatningar. Jämfört med en mer exklusiv ratt, till exempel en ClubSport GT eller liknande, förlorar du lite när det gäller materialens "lyxkänsla", men inte så mycket när det gäller ren effektivitet. För hård simracing begränsar denna WRC inte riktigt prestandan, särskilt inte på CSL / CSL DD-baser.

Där skillnaden är som mest märkbar jämfört med mer blygsam utrustning är i självförtroendet. Du vågar bromsa senare, återaccelerera tidigare, prova finare banor, eftersom ratten skickar tillbaka stabil och sammanhängande information. Du vet vad som händer under hjulen. Det är där den här modellen verkligen förändrar upplevelsen.

Vem är den till för? Vad vi tycker om / Vad vi inte tycker om

Den här ratten riktar sig helt klart till den motiverade simracer, oavsett om det är en medelålders eller ambitiös nybörjare, som vill ha en seriös ratt utan att gå till den allra högsta prisklassen. På konsol eller PC är den perfekt för den som spelar regelbundet, som vill utvecklas och som ser Fanatecs ekosystem som en grund för långsiktigt arbete. En tillfällig nybörjare kan tycka att den är lite "overkill", men den är fortfarande bekväm att använda och lätt att läsa av.

Det jag särskilt gillar är kombinationen av realistisk diameter, ergonomi och mångsidighet. I rally, GT, touring, till och med drifting, anpassar sig WRC utan att någonsin ge intryck av att vara malplacerad. Fördjupningen är god, kontrollen är utmärkt och den upplevda robustheten är betryggande. Förhållandet mellan nivån på finishen, den officiella WRC-licensen och kvaliteten på den erhållna FFB gör detta till en sammanhängande produkt när det gäller värde. Du får helt klart intrycket av att du rör dig uppåt i pris jämfört med en nybörjarratt.

En annan positiv punkt är den breda kompatibiliteten inom Fanatecs ekosystem. Du kan använda den på flera kedjestag, integrera den i en setup som utvecklas över tid, lägga till en växelspak, handbroms eller ett mer avancerat vevparti, utan att någonsin känna dig "låst" av ditt val av ratt.

På begränsningssidan finns det några att hålla i minnet. Materialen når inte upp till nivån för de mest exklusiva hjulen: vissa plaster och knappar saknar lite karaktär och feedback. De som gillar helmetall och läderfinish i toppklass kommer att bli lite besvikna. Det starka WRC-temat kanske inte heller tilltalar alla, särskilt inte dem som vill ha en mer sober, "neutral" GT-ratt. Slutligen, för en spelare med en stark inriktning på formelbil/F1 kommer denna diameter och stil inte att vara idealisk: de kommer naturligtvis att föredra en ratt i formelstil.

När det gäller investering talar vi om en produkt som kräver en ansenlig budget, men som håller måttet när det gäller känslan av kvalitet, hur länge den sannolikt kommer att användas och dess långsiktiga kompatibilitet. För att vara en Fanatec-installation som utformats under flera år håller den perfekt.

Omdöme om Fanatec CSL Elite WRC-ratten

I en Fanatec-installation förändrar den här WRC-ratten kvaliteten på länken mellan dig och basen. Den ger en mer realistisk diameter, ett mer naturligt grepp och en mycket tydlig feedback. Du får en bättre känsla för vad bilen gör, du är mer exakt i dina körbanor och du är mer självsäker vid gränsen. Det är ett rejält steg uppåt jämfört med märkets enklare rattar eller instegsfälgar.

På marknaden intar den en solid mellanposition: mer uppslukande och mer seriös än en "start"-ratt, mindre lyxig och mindre exklusiv än en ClubSport-modell. För majoriteten av de som regelbundet kör simuleringar är det förmodligen en av de bästa kompromisserna från Fanatec, särskilt om du kör mycket rally, GT eller touring.

Jag skulle helt klart rekommendera den till alla som vill ha en mångsidig, robust ratt som är bekväm att hålla i och som funderar på en uppgraderingsbar Fanatec-installation. Om du å andra sidan letar efter en ultra-premiumfälg i ädla material eller en mycket kompakt ratt i F1-stil är det här inte rätt profil.

Om du letar efter ett uppslukande, mångsidigt och trovärdigt hjul som passar till en modern Fanatec-bas kan den här produkten helt klart göra skillnad i din installation.