MOZA R12 & FSR Formula Wheel & Hub Kit: ett seriöst paket för simracing

MOZA R12 & FSR Formula Wheel & Hub Kit-paketet är tydligt positionerat i hjärtat av Direct Drive-marknaden för krävande men inte nödvändigtvis professionella simracerförare. Vi pratar inte om en "upptäcktsbas" eller ett ultrahögt monster: vi är i det skede där precision, konsekvens och finishkvalitet verkligen börjar förändra allt i en installation.

Den här kombinationen lovar tre saker: en Direct Drive-motor som är tillräckligt kraftfull för att känna allt utan att vara ohanterlig, en fullfjädrad ratt i ensitsig stil och en snabb hubb som gör vardagen enklare. Tanken är enkel: att erbjuda ett sammanhängande paket för den som vill ta ett tydligt steg framåt när det gäller inlevelse och kontroll, utan att gå vilse i tio separata referenser.

Så min vinkel är tvåfaldig: å ena sidan känslan av körningen och finessen med force feedback, och å andra sidan den övergripande sammanhållningen av paketet för regelbunden användning, oavsett om det är i en liga, intensiv träning eller för mer tillfälliga men krävande sessioner. Syftet är inte att ta reda på om det är "tillräckligt bra" för nybörjare, utan om det kan hänga med när du börjar köra hårt, under lång tid och på mer krävande simulatorer.

Konstruktion, tillverkning och hantering

R12-basen ger ett omedelbart intryck av täthet. Metallchassit inger förtroende med rena kanter och omsorgsfullt behandlade ytor. I handen känner du ett kompakt, styvt block utan parasitiskt spel. Det här är helt klart en design som har utformats för att begränsas till en seriös cockpit utan att böjas vid första tecken på stress.

Ratten FSR Formula är en fortsättning på denna linje. Aluminiumstruktur, synligt kolfiber, grepp som är belagda med ett fast men inte aggressivt grepp. I handen är känslan nära den hos en riktig modern formelbilsratt: begränsad storlek, tillplattad form, många reglage koncentrerade på en liten yta. Växlingspaddlarna klickar rent och skarpt, med en tydlig återkoppling. Man får en känsla av att de har utformats för att klara upprepade växlingar utan att vackla.

Det som omedelbart sticker ut är den övergripande monteringen: ren inriktning, inget ovidkommande ljud när man hanterar monteringen, ingen märkbar flex mellan snabbkopplingsnavet och basen. MOZA:s snabbkoppling är en av de mest övertygande i det här sortimentet: fast inkoppling, inget spel i sidled när den är låst. Du kan tvinga ner ratten utan att känna någon obehaglig mikrorörelse.

Där den kan vara en liten besvikelse är när det gäller ren "lyx". Materialen är mycket bra, men vi ligger fortfarande en bit efter vissa mycket exklusiva rattar när det gäller rattar, vridknappar och känslan av en "mekanisk juvel". Den är robust och mycket välgjord, men man får en känsla av att fokus ligger mer på funktionalitet än på att visa upp sig.

Jämfört med andra Direct Drive-paket med jämförbar effekt ligger MOZA R12 & FSR-paketet klart i toppskiktet när det gäller konstruktion. Det ligger över instegsnivån och inte långt från det bästa i det avancerade mellansegmentet.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

När det gäller programvara är MOZA-ekosystemet baserat på relativt tydlig, profilorienterad intern programvara. Du kan snabbt hitta de viktigaste grundinställningarna: total styrka, filter, dämpning, friktion och fin detaljrespons. De grundläggande förinställningarna för dagens stora simulatorer gör att du kommer igång utan att drunkna, men det finns tillräckligt med djup för att förfina inställningarna om du vill finjustera till närmaste procent.

Det intressanta är att inlärningskurvan förblir rimlig. Du behöver inte förstå alla parametrar på en gång. Det räcker med några enkla justeringar för att anpassa känslan: öka eller minska kraften, mjuka upp returen något på ojämnheter, förfina motståndet i mitten. För den som kommer från en bältes- eller instegsbas är anpassningen ganska okomplicerad.

FSR-ratten lägger till ett lager av anpassning med sina många knappar, rotorer och omkopplare. För formelbils- eller proto-användning kan du enkelt tilldela allt du behöver: bränsleblandning, bromsbalans, traction control, motorkarta, radio osv. De roterande kontrollerna är lätta att få grepp om och du behöver inte släppa ratten helt och hållet. Det gör racejusteringar mycket naturliga.

Kompatibiliteten är tydligt inriktad främst på PC. De stora simuleringarna hanteras väl, med fullt och stabilt FFB-stöd. På konsoler beror frågan främst på det övergripande stödet för MOZA vid varje given tidpunkt och begränsningarna för varje plattform, men det här paketet är särskilt relevant för PC-spelare, med en styv cockpit eller åtminstone ett solidt stöd.

MOZA-ekosystemet är redan väletablerat med andra kompatibla rattar, pedaler, handbromsar, växlar och instrumentpaneler. R12 kan enkelt bli grunden för ett komplett och utvecklande ekosystem. Du kan börja med den här FSR:en för ensitsiga bilar/moderna GT-bilar och senare lägga till en rund GT-ratt eller en rallyratt om du så önskar. När det gäller livslängd har basen helt klart potential att stödja flera successiva inställningar utan att snabbt bli föråldrad.

Känslorna i spel: hjärtat av paketet

Det första som sticker ut på banan är precisionen i force feedback. R12 är inte den mest våldsamma bilen på marknaden, men den erbjuder mer än tillräckligt med vridmoment för att överföra allt som händer till däcken. Styrningen lägger sig naturligt, utan någon otydlig dödpunkt. Du känner mycket snabbt övergången från grepp till början av glidet.

I kurvor är vridmomentets linjäritet mycket påtaglig. Ökningen av styrmotståndet följer logiskt belastningen på framaxeln. Du kan kontrollera din vinkel med stor säkerhet och framför allt förutse varje förlust av grepp. Jämfört med en remdriven bas med mer blygsam effekt är skillnaden främst en fråga om finess: du känner inte bara "den stannar", utan "den börjar stannar" några tiondels sekunder tidigare. Och det är där basen verkligen förändrar upplevelsen.

Greppavläsningarna är mycket rena. På skarpa simulatorer kan du känna mikrovariationerna i greppet vid kurvtagning, under massöverföringsfaser och vid inbromsning med lätt downforce. FSR-ratten, som är mer kompakt och fast än en bred GT-ratt, förstärker denna känsla av precision. Rattrörelserna är korta, feedbacken är omedelbar och korrigeringar kan göras snabbt utan att man behöver forcera.

När det gäller vibratorer erbjuder R12 en mycket bra kompromiss. Vibrationerna är rena och väldefinierade, utan att bli ett konstgjort brummande. De stora kanterna på banan är väl markerade, och du kan känna när du biter av lite för mycket och bilen blir obalanserad. FFB mättas inte för snabbt, och det finns fortfarande en marginal för kontroll även när du pressar gränserna för banan.

Vid snabba korrigeringar följer motorn med utan att rycka till. Ett bakre stopp i bakhjulsdrift är lätt att åtgärda: ratten återvänder med tillräcklig kraft för att styra motstyrningen, men inte så att armarna slits av. I sekvenser av chicane-typ eller kontrollerad lätt glidning förblir basen läsbar. Du förstår omedelbart vad bilen gör.

Under långa sessioner är konsekvensen det som gäller. Det finns ingen märkbar temperaturhöjning som skulle kunna försvaga vridmomentet, ingen avvikelse i känslan av centrum. Den trötthet du känner beror framför allt på vilken totalstyrka du väljer. Vid full effekt kan det bli fysiskt under en timmes körning, men det räcker ofta med att minska vridmomentet lite för att hitta en mycket bra balans mellan komfort och inlevelse.

Mot en kraftfullare basmotor i toppklass hamnar R12 logiskt nog lite på efterkälken när det gäller maximal brutalitet och vridmomentsreserv. Men i realistisk användning för 95 % sim racers uppfyller den mer än väl behovet. Vi drar redan nytta av de viktigaste egenskaperna hos Direct Drive: fina detaljer, inget bälte, responsiv styrning, tillräcklig kraftreserv för alla GT- och formelbilar under rimliga förhållanden.

Den övergripande inlevelsen kommer lika mycket från basen som från FSR. Rattens format, den integrerade skärmen och de många reglagen som du har nära till hands bidrar alla till känslan av att sitta i en modern formelbil. Du känner dig snabbt "hemma", med en tydlig koppling mellan vad du ser på skärmen och vad du känner i dina händer.

Vem är den till för? Och vad vi gillar / inte gillar

Det här paketet riktar sig framför allt till motiverade simförare, medelgoda till avancerade, som huvudsakligen kör på PC och älskar formelbilar, prototyper och moderna GT-bilar. En riktigt motiverad nybörjare kan komma in direkt, men du måste acceptera en viss tid för att lära dig hantera en Direct Drive och en ratt i formelbilsstil. För den mycket avslappnade eller renodlade konsolspelaren är det helt klart inte det enklaste valet.

Det jag uppskattar mest är balansen mellan kraft och kontroll. R12 erbjuder tillräckligt med vridmoment för en seriös känsla, men förblir användbar på daglig basis utan att göra varje session ansträngande. För det andra inger paketets övergripande byggkvalitet förtroende: robust bas, välarbetad ratt, pålitligt snabbnav, allt passar ihop. Slutligen innebär konsekvensen av MOZA-ekosystemet att det kan användas som ett verkligt uppgraderingsbart installationscenter, med tillägg av rattar, pedaler och tillbehör, som alla följer samma logik.

Men det finns gränser. FSR-ratten, med sitt ensitsiga format, är inte den mest mångsidiga om du kör mycket rally, drifting eller klassiska bilar: en rund ratt skulle vara mer naturlig. Konsolintegrationen är fortfarande mer begränsad än hos några av de mer etablerade konkurrenterna i detta segment, vilket minskar intresset om du inte sitter vid en PC. En annan punkt: även om kvaliteten är mycket bra får man en känsla av att vissa detaljer (rotorer, klick på vissa knappar) ännu inte är på samma nivå som de mycket dyrare ultra-premium-paketen.

När det gäller värde är det här paketet en seriös men sammanhängande investering. Du betalar för en rejäl kvalitetshöjning jämfört med instegsbaser med remdrift eller Direct Drive, utan att för den skull hamna i de orimliga priserna för mycket stora baser. För någon som vill ta ett tydligt steg framåt och behålla det i flera år är förhållandet mellan prestanda och pris solitt.

Bedömning: vad förändrar MOZA R12 & FSR verkligen i en installation?

I en simulerad racinguppsättning tar det här paketet styrningen till en helt ny kategori. Du får större precision, renare kraftåterkoppling och jämnhet över tid. FSR-ratten förankrar tydligt paketet i en modern formelbils-/GT-värld, med en verklig komfort när det gäller att styra och hantera tävlingsinställningar tack vare de många kontrollerna.

MOZA R12 & FSR Formula Wheel & Hub Kit har en nyckelposition på marknaden: en direktdrivning i mellan- och högprissegmentet som kan tillfredsställa ett brett spektrum av seriösa simracerförare utan att ge sig in i ultrahögprissegmentet. Det är varken en instegsprodukt, en leksak eller en elitistisk produkt som är reserverad för ett fåtal rika entusiaster.

Jag skulle rekommendera det till dem som huvudsakligen kör på PC, med en stel eller solid cockpit, och som verkligen vill engagera sig i modern simracing: F1, LMP, GT3/GT4, ligatider, uthållighetsracing. För konsolanvändare som är mycket mångsidiga eller rallyinriktade kan andra alternativ, med en rundare ratt och bredare kompatibilitet, vara mer lämpliga.

Om du letar efter ett seriöst Direct Drive-paket, som kan ge dig en ren känsla, en verklig ökning av kontrollen och en solid bas för att utveckla din installation, kan den här produkten helt klart göra skillnad i din installation.</final