MOZA R12 & GS V2P GT Wheel Bundle: vad det verkligen förändrar i en installation

MOZA R12 & GS V2P GT Wheel-paketet är helt klart i kategorin "mellan-premium" för Direct Drive-datorer. Vi befinner oss inte längre i instegskategorin, men vi är ännu inte inne i galenskapen med ultrakraftiga baser. Det riktar sig till personer som vill ha ett rejält hopp i realism utan att spränga sin budget eller sin cockpit.

På papperet är löftet enkelt: en Direct Drive-bas med tillräckligt vridmoment för att känna allt, en GT-ratt med en modern racingkänsla, seriösa material och ett ekosystem som redan är väletablerat. I praktiken försöker den här kombinationen hitta en balans mellan ren prestanda, användarvänlighet och kompatibilitet med så många simuleringar som möjligt.

Min analysvinkel är tvåfaldig: kvaliteten på körkänslan (FFB-precision, greppavläsning, kontroll vid gränsen) och den övergripande komforten (ergonomi, inställningar, användning under långa sessioner). Jag tittar också på vad det här paketet har att erbjuda jämfört med en mer blygsam remdriven bas eller en Direct Drive på instegsnivå, och om det håller som mittpunkt i en installation som kan uppgraderas under flera år.

Design och tillverkning: allvar, konsekvens och mindre nackdelar

R12-basen ger omedelbart intrycket av ett kompakt, tätt block. Metallchassi, ren montering, inget parasitspel, inget som låter ihåligt när du hanterar det. Du får intrycket av en produkt som är utformad för att sitta fast i en cockpit utan att darra. Den upplevda styvheten är mycket bra för detta sortiment, även på ett anständigt men inte ultra-high-end-stöd.

GS V2P GT Wheel är tydligt inriktat på den moderna GT/LMP-världen. Med sin metallstruktur, kolfiberbeklädnader och handtag i Alcantara eller liknande material, beroende på version, känns den seriös i handen och utstrålar "entusiastisk" simracing snarare än en leksak. De magnetiska paddlarna har ett skarpt, rent klick med en exakt känsla under fingrarna. Du kan känna varje växling, utan någon mjukhet.

Det första som förvånar dig är tätheten i helheten. Basen känns inte som om den behöver sparas, och ratten har inte den där lätta plastkänslan som man ibland hittar på mer mainstream-produkter. Du vill bara köra på, utan att ställa några frågor.

Besvikelserna ligger mer i detaljerna. Vissa av de sekundära plasterna runt kontakterna och på vissa delar av ratten är inte lika förstklassiga som resten. Det är inte billigt, men det är ett snäpp under några av de dyrare rattarna i toppsegmentet. Knapparna, även om de är hyfsade, skulle behöva lite mer taktil känsla för att matcha de bästa på marknaden.

Jämfört med andra lösningar i samma segment står sig R12 + GS V2P-paketet väl: mer kvalitet än ett kit som riktar sig till nybörjare, mindre lyxigt än en mycket premiumkombination, men med en verklig känsla av allvar och övergripande sammanhang.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet: flexibel men PC-orienterad

På mjukvarusidan erbjuder MOZA ett ganska omfattande ekosystem av inställningar. Gränssnittet är tydligt, med flikar för förinställningar per uppsättning, total kraft, filter, friktion, tröghet samt rattparametrar (belysning, uppdrag etc.). Du kan snabbt hitta de viktigaste alternativen utan att bli överväldigad av obegripliga menyer.

De förinställningar som finns för de stora simulatorerna är en bra grund. De är inte perfekta för alla, men de gör att du kan köra snabbt utan att gå vilse. Att sedan justera styrkan, mjukheten runt mittpunkten, hur basen filtrerar vibrationer eller reflekterar stötar tar lite tid men förblir tillgängligt. Inlärningskurvan är inte omedelbar, men den är inte heller straffande: efter några sessioner vet du vad som verkligen påverkar hur du mår.

För mig är de mest användbara inställningarna den totala förstärkningen, linjäriteten och hanteringen av parasiteffekter. På R12 är det användbara området brett: du kan få en FFB som är tillräckligt mjuk för att köra länge eller en mer fysisk återkoppling som påminner dig om varje lite aggressiv vibrator. Ratten i sig har tillräckligt med knappar, kodare och omkopplare för att mappa allt du behöver till moderna simuleringar, utan att behöva gå tillbaka till tangentbordet.

När det gäller kompatibilitet är detta helt klart en plattform som främst är utformad för PC. Integrationen med de viktigaste simulatorerna är bra, och MOZA-ekosystemet (pedaler, växlar, instrumentpaneler etc.) innebär att du kan bygga en komplett installation. Man får känslan av att den här basen kan bli hjärtat i en uppgraderingsbar installation: du kan börja med det här paketet, lägga till ett kraftfullare vevparti senare eller byta ratt medan du håller dig på samma bas.

Som en seriös ingång till ett Direct Drive-ekosystem ser R12 inte ut som ett "slit och släng"-köp. Istället är den positionerad som en basmodell som du kan behålla i flera år, såvida du inte verkligen siktar på den allra, allra översta delen av sortimentet.

Sensationer i spel: där paketet rättfärdigar sin existens

Väl ute på banan är det lätt att se vad R12 har att erbjuda med GS V2P. Effektåterkopplingen är skarp och ren, med en bra balans mellan fina detaljer och brutal kraft. Vi har inte samma vridmomentexplosion som en ultrakraftfull basmotor, men vi ligger långt före ett remdrivet system eller en mycket blygsam direktdrivning.

I snabba kurvor belastas styrningen successivt. Du kan känna spänningen i ratten, vilket innebär att du kan förutse gränsen utan att bli överraskad. I hårnålarna och de långsammare partierna är omfokuseringen enkel utan att vara våldsam. Du kan justera ratten på millimetern, särskilt med GT-formen, som uppmuntrar dig att hålla en mycket stabil position.

Greppavläsningen är en av de starka sidorna i den här serien. Du kan se ganska tydligt när fronten börjar glida, den lilla flytningen när bilen lossar och sedan lastens återkomst när den hänger upp sig. På en mindre kraftfull bas blir dessa övergångar mer suddiga eller dränks av en alltför rundad FFB. Här är känslan renare och lättare att läsa.

På vibratorerna gör paketet ett bra jobb. Vibrationerna är närvarande, strukturerade, men blir inte ett permanent brum. Du kan känna skillnaden mellan en platt vibrator och en mer aggressiv modell, liksom spårkanten när du biter den halvvägs. Högre trottoarkanter översätts till skarpa ryck i ratten, tillräckligt realistiska för att du ska vilja respektera dem.

När det gäller snabba korrigeringar - vid överstyrning, förlust av grepp eller en något snäv landning - är R12 fortfarande ganska lyhörd. Det finns ingen av den latens som äldre remdrivna system har. Du kan verkligen komma ikapp bilen instinktivt, vilket bygger upp förtroendet. Det är ofta här som skillnaden mot en mindre kraftfull basmodell blir tydlig: ratten följer dina händer bättre, utan att krascha.

Under långa sessioner är FFB:s konsistens god. Basen börjar inte tappa styrka eller finess för varje varv, så länge du håller dig inom ett rimligt inställningsområde. Utmattningen beror främst på vilken kraft du väljer att använda. Med en balanserad konfiguration kan du cykla länge utan att känna dig "trasig", samtidigt som du behåller tillräckligt med information för att prestera bra.

Jämfört med en mycket kraftfullare bas kommer R12 uppenbarligen att vara mindre brutal och mindre fysiskt krävande. Du förlorar lite spelrum när det gäller extrema krafter, men du vinner i komfort och kontrollerbarhet för de flesta användare. GS V2P är en bra match för detta tillvägagångssätt: GT-format, bra grepp, välplacerade reglage, allt är utformat för att hålla fokus på körningen.

Den övergripande uppslukningen är solid. Det känns som om du kör en modern racerbil, inte bara ett videospel. Ljuden räcker inte, dina händer måste verkligen förstå vad bilen gör. Det är där grunden förändrar upplevelsen.

Vem är den till för? Vad vi gillar, vad vi inte gillar

Det här paketet riktar sig främst till medelgoda till avancerade användare, främst på PC, som vill ta ett tydligt steg upp från en nybörjarratt eller en konventionell remdriven bas. Mycket motiverade nybörjare kan också hitta något att gilla i det här paketet, så länge de accepterar progressionskurvan och budgeten. För en mycket sporadisk eller konsolorienterad spelare är det inte det mest logiska valet.

Det jag särskilt gillar är den övergripande balansen. Kraften i R12 är mer än tillräcklig för en uppslukande körning, med en god marginal innan den blir överdriven. Den övergripande byggkvaliteten inger förtroende, och det känns som en produkt som är redo att ta sig an timmar av körning. GS V2P-ratten, med GT-format, magnetiska paddlar och väl genomtänkta reglage, ger verklig komfort på banan: du har allt till hands utan att behöva leta efter det.

En annan stark punkt är ekosystemet. Att ha en bas som kan rymma andra rattar från samma märke, mer avancerade vevpartier, en växelspak och en handbroms är ett verkligt plus. Du fastnar inte i en återvändsgränd. Investeringen blir då mer meningsfull, särskilt om du ser simracing som en långsiktig passion.

När det gäller dess begränsningar är det inte den mest mångsidiga kombinationen om du kör mycket rally eller drifting: GT-ratten är fortfarande spårorienterad och vissa människor föredrar en rundare kant. Den PC-orienterade aspekten kan också vara frustrerande för dem som hoppas på enkel, officiell konsolintegration. Slutligen, även om värdet för pengarna är sammanhängande, talar vi inte om en "upptäcktsbudget": du måste acceptera idén om en seriös investering i din hobby.

Det upplevda värdet är dock fortfarande bra. Du betalar för en verklig kvalitetshöjning, inte för några extra lysdioder. För någon som tillbringar mycket tid med simuleringar väger vinsterna i precision, körkomfort och känsla snabbt upp för den initiala utgiften.

Omdöme: en verklig vändning mot "seriös" simracing

MOZA R12 & GS V2P GT-hjulpaketet förändrar helt klart en uppsättning. Du går från en fälg som "gör jobbet" till en Direct Drive-bas som kan förmedla nyanserna i bilens beteende, med en sammanhängande och njutbar GT-fälg. Det är den typ av kombination som tar dig från ett "racingspel" till en upplevelse som är mycket närmare körning.

På marknaden är den placerad i det övre mellansegmentet, i den avgörande zon där du letar efter utrustning som är tillräckligt kraftfull för att inte begränsas, men utan att gå till ytterligheterna för ultra-premiumprodukter. Det är inte det mest extrema, men det är just det som gör det attraktivt för majoriteten av seriösa spelare.

Jag skulle rekommendera det till dem som huvudsakligen kör på PC, som gillar GT, prototyper och formelbilar, och som vill ha en bas som kan hålla jämna steg med deras framsteg under flera år. För en mycket avslappnad, konsolorienterad profil, eller för någon som ofta byter plattform, kommer det inte att vara det mest rationella valet.

Om du letar efter ett gediget Direct Drive-paket som är uppslukande, skalbart och tydligt prestandainriktat utan att gå till överdrift, kan den här produkten göra hela skillnaden för din installation.