MOZA R12 & KS rattpaket: test och fullständig recension

I mellansegmentet av Direct Drive-baser börjar MOZA R12 på allvar att skaka om marknaden. Med ett gediget vridmoment, en kompakt storlek och ett pris som fortfarande är "överkomligt" för en DD, riktar sig detta paket med KS-ratten tydligt till simracers som vill ta sina upplevelser till nästa nivå utan att gå till den allra översta delen av sortimentet.

Jämfört med remdrivna baser eller små direktdrivna instegsmodeller lovar R12 framför allt två saker: mer användbart vridmoment och renare feedback. KS-svänghjulet är å andra sidan inriktat på mångsidig, GT/touring-orienterad användning, med tillräckligt många kontroller för att täcka 95 % av nuvarande PC-behov.

Min vinkel här är enkel: precisionen i force feedback, hur det känns i spelet och hur bekvämt det är att använda det dagligen. Inget meningslöst tekniskt pladder, bara vad det verkligen förändrar när du är ute och går, när du gör session efter session, och om det här paketet håller som huvudbas för en installation.

Den här kombinationen R12 + KS är typiskt den typ av produkt du tittar på när du är redo att göra en seriös investering i simracing, utan att vilja spränga din budget. Den verkliga frågan är: motiverar den språnget från en remdriven bas eller en liten DD, och är den tillräckligt hållbar för att stödja utvecklingen under flera år?

Design och tillverkning: kompakt bas, seriös ratt

MOZA R12-basen ger omedelbart intrycket av ett kompakt, tätt block. Metallchassi, robust skrov, ingen märkbar böjning när den är fäst i en styv cockpit. I handen, när du hanterar den, får du en tydlig känsla av att det här inte är en "leksaksprodukt". Vikten är i linje med en Direct Drive-bas med den här kraften: den utstrålar stabilitet och hållbarhet.

Den övergripande finishen är ren och enkel. Inga krusiduller, men en design som lätt smälter in i en modern rigg. Portarna och kontakterna på baksidan är välplacerade, så du slipper bråka om kablarna. När basen är monterad försvinner den nästan visuellt, vilket gör att ratten hamnar i centrum, precis som man förväntar sig av en cockpit.

KS-ratten är en trevlig överraskning för ett paket. GT-stil diameter, något tillplattad form, bekväma grepp. Handtagens struktur är behaglig: du får tillräckligt med grepp, även utan handskar, utan att falla i klibbigt gummi. Knapparna är många men väl fördelade, med ett tydligt klick som är lätt att känna när de används. Paddlarna sitter bekvämt under fingrarna och har en tydlig frigöringskänsla.

En liten besvikelse är vissa detaljer i finishen, som ligger en bit under dyrare "premium"-rattar: en något mer plastig känsla i vissa områden och avsaknad av synlig metall på framsidan för dem som gillar en racinglook. Den är inte billig, men du får känslan av att du tittar på en väloptimerad mellanklassratt snarare än en lyxartikel.

Jämfört med andra paket i den här effektkategorin håller hela paketet mer än väl måttet. Snabbkopplingens styvhet och avsaknaden av spel mellan basen och svänghjulet är starka punkter: inga parasitära vibrationer, ingen flex, inte ens när du tvingar genom hårnålar eller våldsamma korrigeringar. Om du klämmer, rör den sig inte. Det är precis vad du vill ha från en DD på den här nivån.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

När det gäller programvaran är MOZA mer av typen "plug & play". Inställningsgränssnittet ger dig snabb åtkomst till de viktigaste parametrarna: total kraft, filtrering, dämpning, friktion, tröghet och så vidare. Set-by-set-förinställningarna är användbara för att få en bra start, särskilt om du inte vill spendera en timme på att finjustera allt från början.

Inlärningskurvan är rimlig. Du kan köra mycket snabbt med de något anpassade standardinställningarna och sedan finjustera lite i taget. De som verkligen gillar att pilla kommer att ha tillräckligt med reglage för att finjustera känslan. De som helt enkelt vill ha en bra känsla behöver inte behärska varje obskyrt alternativ för att få ett övertygande resultat. Du kommer snabbt att hitta en balans mellan force feedback-läsbarhet och komfort över tid.

Anpassningen av KS-ratten är främst kopplad till uppdragen i spelen och profilerna i programvaran. De många knapparna och rattarna täcker i stort sett hanteringen av viktiga funktioner: ABS, traction, bränsleblandning, bromsförskjutning, HUD, radio etc. Belysningen och lysdioderna kan konfigureras beroende på firmware-version, men det viktigaste finns där. Belysningen och lysdioderna kan konfigureras beroende på firmware-version, men det viktigaste finns där: motorvarvtalsindikering, grundläggande visuell feedback.

När det gäller kompatibilitet är det här paketet tydligt utformat för PC. MOZA-ekosystemet börjar bli välfyllt, med andra MOZA-rattar, vevsatser, växlar, handbromsar och dash. Fördelen är att du kan börja med det här paketet och uppgradera resten av installationen över tid utan att ändra basen. R12 har helt klart profilen av en hållbar bas, som kan följa med om du en dag går vidare till en mer exklusiv ratt, ett load cell-vevställ eller en ännu styvare cockpit.

För spelare som bara spelar på konsol är R12 inte det enklaste valet idag. För en PC-orienterad rigg med ambitioner att utvecklas är det å andra sidan en bra utgångspunkt för att bygga eller uppgradera hela installationen.

Känslor i spelet: där R12 verkligen förändrar upplevelsen

På banan visar R12-basen omedelbart sin fördel jämfört med en remdriven bas eller en liten DD. Vridmomentnivån är mer än tillräcklig för att överföra krafterna utan att behöva pressa förstärkningen till det yttersta. Resultatet är en ratt som förblir kraftfull, men framför allt kontrollerbar. Du kan känna vad bilen gör utan att bli överväldigad av ett förvirrande flöde av vibrationer.

FFB:s precision är en av dess främsta styrkor. Mikrovariationer i belastningen på framaxeln syns tydligt, utan någon "filtrerad" effekt. När greppet börjar försvinna upptäcker du det inte när det är för sent, utan du läser av det i ratten, lite i taget. Detta ger intrycket av att bilen är mer "levande", men framför allt mer förutsägbar. Du förstår direkt vad bilen gör.

I snabba kurvor förblir ratten mycket stabil, med en väl centrerad kraft. Du kan känna kompressionen av chassit, överföringen av massa och ökningen av downforce. Vid kurvtagning och hård inbromsning ökar motståndet gradvis, utan någon artificiell ryckighet. R12 känns inte som en ratt som vill slita armarna av dig i onödan, utan som ett styrsystem som logiskt hårdnar med belastningen. Det är skillnaden mellan en kraftfull FFB och en användbar FFB.

Vibratorer är väl återgivna: du kan tydligt skilja textur, frekvens och våld beroende på vilken typ av vibrator och bil som används. Du får inte bara ett stort generiskt "bzz", du får en verklig känsla av lättnad. Om du passerar en aggressiv vibrator med en GT och samma vibrator med en formelbil får du inte samma känsla i ratten. Basen transkriberar denna nyans utan att falla i karikatyr.

Under långa sessioner är konsistensen där. Ingen överdriven uppvärmning av motorn, ingen märkbar variation i vridmomentet, inget konstigt beteende efter ett tag. Komforten beror främst på den totala styrka du väljer. På en rimlig nivå kan du köra länge utan att bli trött, samtidigt som du behåller tillräcklig kraftåterkoppling för att prestera bra.

Vid snabba korrigeringar var R12 mycket responsiv. Motstyrningen är ren och du kan känna att bilen kommer tillbaka på rätt linje, utan någon fördröjning eller överkorrigering som genereras av FFB. Basen följer rörelsen utan irriterande tröghet. Där ett mindre kraftfullt eller remdrivet kedjestag kan ge intryck av att "gnissla" eller vara lite mjukt i mitten, förblir R12 fast och exakt.

Jämfört med en mycket kraftfullare Direct Drive-basmodell förlorar vi främst när det gäller råstyrka och marginal för dem som vill köra med mycket höga vridmomentnivåer. Men i realistiska körförhållanden som de flesta simracers kan använda är R12:ans kompromiss mycket bra. Den tillgängliga kraften är mer än tillräcklig, och finessen i informationen är inget att klaga på jämfört med mer exklusiva modeller. Det här är verkligen en bra lösning för seriösa förare som inte vill försöka återskapa den fysiska ansträngningen i en riktig racerbil utan assistans.

Vem är den till för? Vad vi gillar, vad vi inte gillar

Detta R12 + KS-paket är tydligt inriktat på motiverade simracers som redan kör regelbundet, eller ambitiösa nybörjare som vill investera direkt i något seriöst. På PC är det en sammanhängande lösning för att bygga en uppgraderingsbar installation, med utgångspunkt från en redan solid DD-bas.

För en medelgod eller erfaren användare är de viktigaste fördelarna tvåfaldiga: en exakt FFB som är tillräckligt kraftfull för att arbeta med dina körkunskaper, och en mångsidig ratt som täcker nästan alla GT- och touringbehov. Förhållandet "kvalitetskänsla/investering" är välplacerat. Det finns en verklig skillnad mellan FFB:s kvalitet och kvaliteten på de remdrivna baserna eller instegsmodellerna med Direct Drive.

På plussidan är kvaliteten på kraftåterkopplingen helt klart i centrum: ren, detaljerad, utan att vara ansträngande. Styvheten hos bas + snabbkoppling + svänghjulsenhet ger en mycket solid känsla, nästan i ett stycke, vilket ökar förtroendet. Paketet har också fördelen av att vara en sammanhängande ingångspunkt till MOZA-ekosystemet, med verkligt utrymme för utveckling utan att behöva ändra allt.

När det gäller begränsningar kan KS-ratten, även om den är mycket bra för att vara ett paket, inte mäta sig med de dyrare toppmodellerna när det gäller finish och "karaktär". Vissa kommer att gilla det, andra kommer förr eller senare att vilja gå upp i pris. Det övervägande PC-centrerade ekosystemet stänger också dörren lite för konsolorienterade spelare som letar efter en enkel lösning. Slutligen kan de många inställningsmöjligheterna vara förvirrande i början: för att få ut mesta möjliga av den måste du vara beredd att lägga lite tid på att finjustera profilerna.

När det gäller det upplevda värdet är detta helt klart en seriös men försvarbar investering för någon som vill förankra sin installation under flera år. Det är inte ett spontanköp, utan ett steg uppåt som är meningsfullt om simracing redan är en stor del av din fritid.

Omdöme: en riktig pivot för en seriös installation

MOZA R12 & KS rattpaket förändrar framför allt en sak i en installation: kvaliteten och läsbarheten hos force feedback. Du går från en ratt som "skakar" till en som informerar. Vinsten i precision, greppavläsning och självförtroende vid ratten är tydlig oavsett om du kommer från en remdriven bas eller en liten Direct Drive på ingångsnivå.

På marknaden är det här paketet tydligt positionerat i mitten till toppen av Direct Drive-utbudet. Det är inte det mest extrema när det gäller effekt, inte heller det mest lyxiga när det gäller rattens finish, men det är ett mycket sammanhängande paket för hård, ren och långvarig körning. Basen har framför allt profilen för en produkt som kan förbli i hjärtat av installationen under lång tid, även om resten utvecklas runt den.

Jag skulle särskilt rekommendera det till PC-sim-racers som vill ta ett seriöst steg framåt, utan att gå upp till priserna på de mycket stora baserna. För en mycket avslappnad profil, eller för någon som kör uteslutande på konsoler, är det inte det mest uppenbara valet, och inte heller det enklaste att göra lönsamt.

Om du letar efter en kraftfull men användbar Direct Drive-bas, med en mångsidig ratt och verklig utvecklingspotential i en PC-installation, kan den här produkten helt klart göra skillnad i din installation.</final