MOZA R9 + FSR Formula Wheel + Hub Kit-paketet är tydligt positionerat som en seriös inkörsport till Direct Drive-världen för krävande simracingförare. Det är inte längre en "förbättrad leksak", men ännu inte den ultraextrema basen som kräver ett tävlingschassi och kroppsbyggarens armar. På papperet utlovar den här kombinationen en intressant trio: kontrollerad kraft, en mycket komplett ratt av ensätestyp och ett sammanhängande ekosystem.

Det är den här kompromissen som lockar: en kompakt, tyst Direct Drive som styrs av en modern ratt med integrerad skärm, allt i ett paket som fokuserar på valuta för pengarna snarare än på marknadsföringshype. Det är tydligt att MOZA riktar sig till PC-sim-racern som vill ta inlevelse och precision till en ny nivå utan att spränga sin installation eller budget.

Min vinkel här är enkel: erbjuder det här paketet en verklig vinst i känsla, kontroll och komfort över tid, jämfört med en remdriven bas eller en mindre utrustad Direct Drive på startnivå? Och framför allt, är det en sammanhängande kombination för att köra iRacing eller ACC såväl som mer tillgängliga titlar?

Design och tillverkning

Det första man lägger märke till med R9 är hur kompakt den är. Basen är tät och massiv för sin storlek, med ett metallhölje som ger intrycket av ett massivt block. Inget rör sig, inget känns ihåligt. Den upplevda styvheten är verkligen överlägsen den som finns på många remdrivna baser i samma prisklass. Den utstrålar allvar, utan att vara alltför prålig.

FSR Formula Wheel följer samma logik: metallchassi, synliga kolfiberytor, grepp i gummi eller Alcantara beroende på version. I handen känner man omedelbart att ratten är tätare än en instegsratt i plast. Knapparna klickar rent och växlingspaddlarna har en tydlig, ganska torr mekanisk återkoppling, vilket ger den där trevliga "racerbilskänslan". Du kan känna vad du gör direkt, utan att tveka. Du kan trycka på knapparna utan att titta, och du vet om de har aktiverats.

Det som förvånar är den övergripande nivån på finishen för den här prisklassen: rena justeringar, korrekta skruvar och bultar, lättläst integrerad skärm och en övergripande robust snabbkoppling med mycket lite märkbart spel. Jämfört med några av de mer plastiga mellanklassrattarna är det här helt klart ett steg uppåt när det gäller kvalitet. Du får intrycket av att du håller i ett riktigt pilotverktyg, inte ett speltillbehör.

Det som är lite av en besvikelse är detaljerna: vissa av sekundärmaterialen är lite "billiga" på vissa icke-kritiska delar, designen är fortfarande ganska industriell, utan den finess som vissa av de mer premiumkonkurrenterna har, och greppen kan verka lite hårda under mycket långa sessioner för känsliga händer. Men överlag, jämfört med de kompakta Direct Drive-referenserna på marknaden, ligger vi bra till när det gäller upplevd kvalitet.

Inställningar & anpassning + kompatibilitet

På mjukvarusidan är paketet baserat på MOZA-ekosystemet, med egen programvara som centraliserar bas- och hjulinställningar. Gränssnittet förblir tillgängligt för motiverade användare, med reglage, tydliga menyer, profiler för varje spel och möjligheten att spara och exportera förinställningar. Det är inte en oläslig gasfabrik, men du behöver fortfarande lite tid för att få grepp om varje parameter om du vill få ut det mesta av FFB.

De inställningar som verkligen är användbara i det dagliga arbetet handlar om övergripande styrka, filtrering, friktion och hur basen hanterar snabba effekter (greppdetaljer, stötar, vibratorer). Den goda nyheten är att R9 erbjuder tillräckligt med spelrum för att verkligen anpassa beteendet till din stil: du kan ha en mycket ren, flytande FFB, eller tvärtom en hårdare, med massor av textur. Inlärningskurvan är rimlig: med utgångspunkt från de medföljande förinställningarna är några få justeringar allt som behövs för att göra det riktigt roligt.

Paketet är inriktat på PC, med generellt god kompatibilitet med de viktigaste moderna sim racingtitlarna. För konsoler blir frågan mer komplicerad beroende på konfigurationen, och du måste kontrollera specifik kompatibilitet innan du köper, särskilt om du vill använda den på flera plattformar. Men den här kombinationen är tydligt inriktad på PC-spelaren som vill engagera sig.

MOZA:s ekosystem omfattar andra rattar, pedaler och tillbehör (växlar, instrumentpaneler etc.) som passar perfekt runt denna bas. Navsatsen och snabbkopplingen säkerställer en solid anslutning till märkets utbud av rattar. I praktiken kan R9 användas som en startpunkt för en utvecklande setup: du börjar med det här paketet och lägger sedan till ett mer avancerat vevparti, en GT-ratt och en styvare cockpit. Det finns tillräckligt med kraft för att stödja dessa förändringar utan att behöva byta bas för snabbt.

Känslor på spel

På banan visar R9 mycket snabbt sin karaktär: en kompakt Direct Drive som föredrar läsbarhet och finess i kraftåterkopplingen, snarare än rå kraft. I kurvor belastas styrningen progressivt utan att brytas. Du kan känna hur bilen "lutar" på framaxeln och övergången mellan grepp och begynnande slirning är mycket tydligare än med en konventionell remdrift. Du förstår omedelbart vad bilen gör.

Greppavläsning är en av de starka sidorna hos den här kombinationen. På en teknisk bana kan mikroförluster i greppet, början till under- eller överstyrning, avläsas i ratten genom små variationer i vridmomentet, lätt vibration eller slackning mitt i en kurva. Det är inte våldsamt, det är informativt. Det hjälper till att korrigera precis vad som behövs, i precis rätt ögonblick. Där en mindre kraftfull bas tenderar att "släta ut" denna information, behåller R9 de användbara detaljerna utan att förvandlas till en permanent skakning.

Vibratorer är väl återgivna: du kan känna skillnaden mellan en platt, aggressiv vibrator och en mer rundad. Du kan också känna när du biter den halvvägs eller när du verkligen kommer på toppen av den. Det är inte på den brutala nivån som du kan få på en mycket avancerad bas som är inställd på en hög inställning, men för en bas med denna kraft är skärpan riktigt trevlig. Det finns den där "mekanisk byggarbetsplats"-känslan hos moderna F1-hjul utan att de blir en karikatyr.

Under långa sessioner är konsistensen bra. Motorn verkar inte förlora någon märkbar slagkraft, och framför allt förblir armtröttheten rimlig om du justerar vridmomentet på ett intelligent sätt. FSR-ratten, med sin ergonomiska utformning, inbjuder dig att köra GT, LMP och virtuella F1 under långa perioder utan att dina händer lider alltför mycket. Greppens form hjälper till att bibehålla en stabil position, vilket minskar onödiga påfrestningar.

När det gäller snabba korrigeringar är R9 helt klart bekväm. Direct Drive-systemet gör styrningen mycket responsiv: när du behöver kompensera för överstyrning eller förlust av bakre grepp vrids ratten snabbt, utan märkbar fördröjning, och den ansträngning som krävs förblir hanterbar. Jämfört med en mindre kraftfull, mer filtrerad bas får du större självförtroende när du behöver "komma ikapp" bilen. Du känner att basen följer rörelsen, snarare än att bromsa den.

När det gäller fördjupning fungerar kombinationen bas + ratt bra. FSR-skärmen är en riktig bonus och ger liveinformation om varvet, delta, inkopplad växel och så vidare. Du tittar mindre på överläggningarna på skärmen och mer på ratten, vilket förstärker illusionen av att köra en modern formelbil eller GT-bil. Hela systemet är tyst när det är i drift, vilket är bra om du spelar i ett gemensamt rum.

Jämfört med en mycket kraftfullare bas känns R9 uppenbarligen mindre fysisk och mindre spektakulär när det gäller maximal ansträngning, men de väsentliga känslorna som är användbara för körning finns fortfarande kvar. Vinsten jämfört med ett remdrivet system eller en mycket grundläggande Direct Drive baseras på tre punkter: greppets skärpa, korrigeringarnas lyhördhet och känslan av en direkt mekanisk koppling till däcken. Det är här som basen verkligen förändrar upplevelsen.

För vem + Vad vi tycker om / Vad vi inte tycker om

Det här paketet riktar sig helt klart till sim-racers som redan är lite involverade i hobbyn: PC-användare som är redo att investera i en Direct Drive, med en önskan om att gå vidare med krävande titlar. Mycket motiverade nybörjare kan också vara med, så länge de accepterar en kort inlärningskurva, både när det gäller inställningar och körning. För den sporadiska eller konsolcentrerade spelaren minskar dock attraktionskraften något, särskilt om kompatibiliteten inte garanteras.

De starka sidorna framträder snabbt. Den första är förhållandet mellan känsla och kompakthet: R9 erbjuder en ren, nyanserad FFB, med tillräckligt med kraft för att vara uppslukande, utan att kräva en monstruöst styv cockpit. Den andra är den övergripande kvaliteten på FSR-ratten: grepp, knappar, paddlar, skärm - allt är effektivt utformat för modern formel/GT-körning. Det känns som ett seriöst verktyg i dina händer. Det tredje är MOZA-ekosystemet, som gör att du kan uppgradera din setup utan att ändra allt, genom att lägga till andra rattar, en mer avancerad pedaluppsättning, en växelspak etc.

Men det finns gränser. För det första, även om R9:s kraft är mer än tillräcklig för de flesta användningsområden, kommer den inte att tilltala dem som letar efter en ultravåldsam FFB i stil med "fysisk träning". Vissa mycket erfarna förare kommer att föredra ett högre vridmoment för tunga prototyper eller mycket hårda GT. För det andra är FSR-ratten, som är mycket formell, inte idealisk för dem som huvudsakligen kör rally- eller driftbilar, där en rund ratt kan vara mer lämplig. Slutligen är ekosystemet fortfarande PC-centrerat, och konsolkompatibiliteten varierar beroende på kombinationen, vilket något minskar överklagandet för multiplattformsspelare.

När det gäller investering är det här ett paket som kräver en riktig budget, men det upplevda värdet är solitt: känsla, finish, uppgraderbarhet. Det är inte ett impulsköp, utan snarare ett stort steg mot att förändra en befintlig simracinginstallation.

Utlåtande

MOZA R9 + FSR Formula Wheel + Hub Kit Bundle ger en tydlig förändring av en inställning som kommer från en remdriven ratt eller en mycket nybörjar Direct Drive. Den är lättare att läsa, ger mer detaljerad information och gör att du känner dig mer kopplad till bilen. Basen blir ett styrverktyg snarare än en enkel kontrollenhet.

På marknaden är det här paketet placerat i det tillgängliga mellan- och toppsegmentet: mer seriöst än en instegslösning, mindre extremt än en mycket kraftfull bas i toppsegmentet. Det är perfekt för sim-racers som vill ta ett rejält steg framåt utan att gå till överdrift.

Jag skulle särskilt rekommendera det till kretsorienterade PC-användare (F1, GT, LMP, formelbilar) som vill ha en sammanhängande, ren, uppgraderingsbar installation och som värdesätter precision framför rått spektakel. Om du är mer av en arkadracerförare, en rolig rallyförare eller bara letar efter en konsolupplevelse finns det enklare eller mer lämpliga alternativ.

Om du letar efter en kompakt, seriös, ensitsig/GT-orienterad Direct Drive som äntligen ger dig känslan av att "prata" med bilen utan att spränga din budget, kan den här produkten helt klart göra skillnad i din setup.