Le bundle MOZA R9 + FSR Formula Wheel + Hub Kit se positionne clairement comme une porte d’entrée sérieuse dans le monde du Direct Drive pour sim racers exigeants. On n’est plus dans le “jouet amélioré”, mais pas encore dans la base ultra extrême qui réclame un châssis de compétition et des bras de bodybuilder. Sur le papier, ce combo promet un trio intéressant : puissance maîtrisée, volant typé monoplace très complet, et écosystème cohérent.

Ce qui attire, c’est ce compromis : un Direct Drive compact, silencieux, piloté par un volant formula moderne avec écran intégré, le tout dans un package qui vise le rapport qualité/prix plutôt que la surenchère marketing. On sent que MOZA vise le sim racer PC qui veut passer un cap net en immersion et en précision sans exploser son setup ni son budget.

Mon angle ici est simple : est-ce que ce bundle apporte un vrai gain de sensations, de contrôle et de confort sur la durée, par rapport à une base à courroie ou à un Direct Drive d’entrée de gamme moins équipé ? Et surtout, est-ce un combo cohérent pour rouler autant sur iRacing ou ACC que sur des titres plus accessibles ?

Design och tillverkning

Le premier contact avec la R9, c’est la compacité. La base est dense, massive pour sa taille, avec un carter métal qui donne une impression de bloc solide. Rien ne bouge, rien ne sonne creux. La rigidité perçue est réellement au-dessus de ce qu’on trouve sur beaucoup de bases à courroie de gamme équivalente. Ça respire le sérieux, sans tomber dans l’excès de clinquant.

Le FSR Formula Wheel suit la même logique : châssis en métal, zones en fibre de carbone visible, poignées en caoutchouc ou Alcantara selon version. En main, on sent tout de suite que la roue est plus dense qu’un volant plastique d’entry-level. Les boutons ont un clic net, les palettes de changement de rapport ont un retour mécanique franc, assez sec, qui donne ce côté “voiture de course” agréable. On sent immédiatement ce que l’on fait, sans hésitation. On peut tapoter les boutons sans regarder et on sait s’ils ont été activés.

Ce qui surprend, c’est le niveau de finition global pour cette gamme de prix : ajustements propres, vissererie correcte, écran intégré bien lisible, et un quick release globalement robuste avec très peu de jeu perceptible. Par rapport à certains volants de milieu de gamme plus plastiques, on franchit clairement un cap en sensation de qualité. On a l’impression de tenir un vrai outil de pilotage, pas un accessoire de jeu.

Ce qui déçoit un peu, c’est essentiellement du détail : quelques matériaux secondaires un peu plus “cheap” sur certaines parties non critiques, un design qui reste assez industriel, sans la finesse de certains concurrents plus premium, et des grips qui pourront sembler un peu durs sur les très longues sessions pour les mains sensibles. Mais dans l’ensemble, face aux références Direct Drive compactes du marché, on est très bien placé en qualité perçue.

Réglages & personnalisation + compatibilité

Côté logiciel, le bundle s’appuie sur l’écosystème MOZA, avec un logiciel maison qui centralise les réglages de la base et du volant. L’interface reste accessible pour un utilisateur motivé : curseurs, menus clairs, profils par jeu, possibilité de sauvegarder et d’exporter des presets. On n’est pas dans une usine à gaz illisible, mais il faut quand même un peu de temps pour apprivoiser chaque paramètre si on veut tirer le meilleur du FFB.

Les réglages réellement utiles au quotidien tournent autour de la force globale, du filtrage, de la friction et de la façon dont la base gère les effets rapides (détails du grip, bosses, vibreurs). La bonne nouvelle, c’est que le R9 offre suffisamment de marge pour adapter vraiment le comportement à son style : on peut avoir un FFB très propre, fluide, ou au contraire plus brut, avec beaucoup de texture. La courbe d’apprentissage est raisonnable : en partant des presets fournis, quelques ajustements suffisent pour que ça devienne très agréable.

Le bundle est centré sur le PC, avec une compatibilité généralement bonne avec les principaux titres de sim racing modernes. Pour les consoles, la question se complique selon les configurations, et il faut bien vérifier les compatibilités spécifiques avant achat, surtout si on veut l’utiliser sur plusieurs plateformes. Mais ce combo vise clairement le joueur PC qui veut s’investir.

Sur l’écosystème, MOZA propose d’autres volants, pédaliers et accessoires (shifters, dashboards, etc.) qui s’intègrent bien autour de cette base. L’Hub Kit et le quick release assurent une connexion solide avec la gamme de volants de la marque. En pratique, le R9 peut très bien servir de base de départ pour monter un setup évolutif : on commence avec ce bundle, puis on ajoute un pédalier plus avancé, un volant GT, un cockpit plus rigide. La puissance est suffisante pour supporter ces évolutions sans devoir changer de base trop vite.

Känslor på spel

Sur la piste, la R9 montre très vite son caractère : un Direct Drive compact qui privilégie la lisibilité et la finesse du retour de force, plutôt que la puissance brute. Dans les virages, la direction se charge progressivement, sans rupture. On sent la voiture “prendre appui” sur le train avant, et cette transition entre l’adhérence et le début de glisse est bien plus claire que sur une base à courroie classique. On comprend tout de suite ce que fait la voiture.

La lecture du grip est l’un des points forts de ce combo. Sur un circuit technique, les micro-pertes d’adhérence, les débuts de sous-virage ou de survirage sont perceptibles dans le volant à travers de petites variations de couple, de vibration légère ou de relâchement en milieu de virage. Ce n’est pas violent, c’est informatif. Ça aide à corriger juste ce qu’il faut, au bon moment. Là où une base moins puissante a tendance à “lisser” ces informations, la R9 garde les détails utiles sans se transformer en shaker permanent.

Les vibreurs sont bien rendus : on sent la différence entre un vibreur plat, agressif, et un vibreur plus arrondi. On sent aussi quand on le mord à moitié ou quand on monte franchement dessus. Ce n’est pas au niveau de la brutalité qu’on peut avoir sur une base très haut de gamme réglée fort, mais pour une base de cette puissance, la netteté est vraiment plaisante. On a ce côté “chantier mécanique” des roues de F1 modernes sans tomber dans la caricature.

Sur les longues sessions, la constance est bonne. Le moteur ne semble pas perdre de punch de façon perceptible, et surtout, la fatigue dans les bras reste raisonnable si l’on règle le couple de manière intelligente. Le volant FSR, avec son ergonomie formula, invite à rouler longtemps sur des GT, LMP, F1 virtuelles sans que les mains ne souffrent exagérément. La forme des grips aide à garder une position stable, ce qui diminue les tensions inutiles.

Dans les corrections rapides, la R9 est franchement à l’aise. Le Direct Drive rend la direction très réactive : lorsqu’on doit rattraper un survirage ou une perte de l’arrière, le volant tourne vite, sans latence perceptible, et l’effort nécessaire reste maîtrisable. Par rapport à une base moins puissante et plus filtrée, on gagne en confiance au moment de “rattraper” la voiture. On sent que la base suit le mouvement, au lieu de le freiner.

Niveau immersion, le combo base + volant fonctionne bien. L’écran du FSR apporte un vrai plus : informations en direct sur le tour, delta, rapport engagé, etc. On regarde moins les overlays à l’écran, et plus le volant, ce qui renforce l’illusion de piloter une monoplace ou une GT moderne. L’ensemble reste silencieux en fonctionnement, ce qui est agréable si l’on joue dans une pièce partagée.

Face à une base nettement plus puissante, la R9 paraît évidemment moins physique et moins spectaculaire en termes d’efforts max, mais l’essentiel des sensations utiles au pilotage est bien là. Le gain par rapport à un système à courroie ou à un Direct Drive très basique se joue sur trois points : la netteté du grip, la réactivité dans les corrections, et la sensation de liaison mécanique directe avec les pneus. C’est là que la base change vraiment l’expérience.

För vem + Vad vi tycker om / Vad vi inte tycker om

Ce bundle vise clairement le sim racer déjà un peu engagé dans le hobby : utilisateur PC, prêt à investir dans un Direct Drive, avec l’envie de progresser sur des titres exigeants. Un débutant très motivé peut s’y retrouver aussi, à condition d’accepter une petite courbe d’apprentissage, autant sur les réglages que sur la conduite. Pour un joueur uniquement occasionnel ou centré consoles, l’intérêt diminue un peu, surtout si la compatibilité n’est pas garantie.

Les points forts ressortent vite. Le premier, c’est ce rapport sensations / compacité : la R9 offre un FFB propre, nuancé, avec suffisamment de force pour être immersif, sans demander un cockpit monstrueusement rigide. Le deuxième, c’est la qualité globale du volant FSR : prises en main, boutons, palettes, écran, tout est pensé pour la conduite formula/GT moderne avec efficacité. On a l’impression d’avoir un outil sérieux sous les mains. Le troisième, c’est l’écosystème MOZA, qui permet de faire évoluer son setup sans tout changer, en ajoutant d’autres volants, un pédalier plus avancé, un shifter, etc.

Les limites existent toutefois. D’abord, la puissance de la R9, si elle suffit largement pour la majorité des usages, ne plaira pas à ceux qui cherchent un FFB ultra violent façon “training physique”. Certains pilotes très aguerris aimeront un couple plus élevé pour les prototypes lourds ou les GT très appuyées. Ensuite, le volant FSR, très typé formule, n’est pas idéal pour qui roule principalement en rallye ou en drift, où un volant rond peut être plus adapté. Enfin, l’écosystème reste centré PC, et la compatibilité console varie selon les combinaisons, ce qui réduit un peu l’attrait pour un joueur multiplateforme.

En termes d’investissement, on est sur un bundle qui demande un vrai budget, mais la valeur perçue est solide : sensations, finition, évolutivité. Ce n’est pas un achat “impulsif”, mais plutôt un palier important pour transformer un setup de sim racing déjà existant.

Utlåtande

Le MOZA R9 + FSR Formula Wheel + Hub Kit Bundle apporte un changement net dans un setup qui vient d’un volant à courroie ou d’un Direct Drive très entrée de gamme. On gagne en lisibilité, en finesse d’information, et en sensation de connexion avec la voiture. La base devient un outil de pilotage plus qu’un simple contrôleur.

Sur le marché, ce bundle se positionne dans le milieu / haut de gamme accessible : plus sérieux qu’une solution entry-level, moins extrême qu’une base très puissante haut de gamme. Il trouve sa place chez les sim racers qui veulent passer un vrai cap sans basculer dans la surenchère.

Je le recommande particulièrement aux utilisateurs PC orientés circuit (F1, GT, LMP, monoplaces) qui veulent un setup cohérent, propre, évolutif, et qui privilégient la précision au spectacle brut. Pour quelqu’un qui roule surtout en arcade, en rallye fun ou qui cherche avant tout la console, il existent des options plus simples ou plus adaptées.

Si tu cherches un Direct Drive compact, sérieux, orienté monoplace/GT, qui te donne enfin l’impression de “parler” avec la voiture sans exploser ton budget, ce produit peut clairement faire la différence dans ton setup.