MOZA TSW Truck Wheel: lastbilsratten som vill spela i den stora ligan

MOZA TSW Truck Wheel riktar sig tydligt till en specifik nisch: entusiaster av lastbilssimuleringar, särskilt Euro Truck Simulator 2, American Truck Simulator eller lastbilsinriktade simuleringar. Vi talar om en stor, tung ratt i lastbilsstil, med en design som ligger närmare en riktig industriratt än en GT- eller F1-ratt.

Framför allt lovar den två saker: inlevelse och komfort under långa sessioner, med ett mer realistiskt förhållningssätt till lastbilskörning än de klassiska runda simracingrattarna. Idén är enkel: att återskapa gesterna och känslan hos en riktig lastbilsratt, samtidigt som den håller sig inom MOZA:s ekosystem.

För egen del såg jag den som en specialistratt, inte som en offroader. Jag koncentrerade mig på tre aspekter: byggkvalitet, precisionen i kontrollerna (knappar, vred, paddlar) och hur den kändes i lastbilssimuleringar, men även i andra mer "racingbetonade" titlar för att se hur långt den kunde drivas. Det här är en nischprodukt, men en produkt som på allvar kan förändra upplevelsen för dem som dagligen lever och andas virtuella leveranser.

Design och tillverkning: en riktig lastbilsratt, inte en förstorad leksak

Visuellt gör MOZA TSW Truck Wheel ett omedelbart intryck. Diametern är generös och formen påminner tydligt om en modern lastbilsratt, med en bred central plan och tjocka ekrar. I handen är den första känslan massa: det här är inte en lätt båge, utan en densitet som ger förtroende.

Materialen är ganska seriösa. Mittpartiet och strukturen som stöder greppen består av metall och styv komposit, med mycket liten flex, även när kronan pressas. Styvheten är vad man kan förvänta sig av en ratt som är konstruerad för att hantera Direct Drive. Denna solida "block"-känsla ger ett intryck av hållbarhet. Du får en känsla av att du håller i en seriös komponent som är gjord för att köras i hundratals timmar.

Handtagen är mer komfortinriktade än aggressiva. Vi talar inte om ultratexturerat racingläder med sportiga sömmar, utan snarare om en finish som prioriterar hållbarhet och lågintensiv komfort. För en lastbil är det vettigt. Greppet är varken för tjockt eller för tunt, och du blir inte nervös när du gör en helomvändning. För långa sessioner är det helt klart en stark sida.

Det finns dock några mer nyanserade punkter. Designen är funktionell, men inte premium på samma sätt som en hyperpremium ratt i fullnarvsläder med kolfiberinsats. Vissa av plastdetaljerna på reglagen påminner mer om en "robust" än en "lyxig" approach. Jämfört med några av märkets GT-rattar i metall och läder eller med de direkta konkurrenternas rattar ser TSW mer ut som ett arbetsverktyg än ett samlarobjekt.

När det gäller monteringen är justeringarna rena, det finns inget parasitspel på frontpanelen, knapparna är väl inriktade och paddlarna flyter inte. Inget gnisslar, inget rör sig när man skakar på ratten. Det märks att MOZA har velat leverera något som stämmer överens med den "professionella" bilden av lastbilskörning.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet: utformad för MOZA:s ekosystem

TSW passar naturligt in i MOZA:s ekosystem. Anslutningen till märkets snabbkoppling är solid och snabb, utan någon märkbar tvekan. När den väl är låst på en kompatibel bas håller hela saken ihop, vilket är viktigt med en ratt med denna diameter, särskilt på en Direct Drive-bas som är lite muskulös.

När det gäller kompatibilitet är vi fortfarande i den vanliga världen: PC-användning framför allt, med ett beroende av MOZA-databaser för att kunna utnyttja funktionerna och inställningarna fullt ut. För konsolspelare kommer historien att bero mycket på den databas som används och dess kompatibilitet med plattformen. TSW i sig är inte ett fristående gränssnitt utan följer databasens möjligheter.

Knapparna, vredet och eventuella inbyggda pulsgivare är utformade för lastbilskörning: blinkers, lampor, vindrutetorkare, växellådshantering och olika instrumentbrädesfunktioner. Layouten är logisk: allt är tillgängligt utan att du behöver ta bort händerna från kronan. Du kan kartlägga de viktigaste kontrollerna för lastbilssimulatorer utan att behöva multiplicera kringutrustningen runt dem.

I MOZA Pit House-programvaran är anpassningen ganska enkel. Du kan tilldela knappar, spara profiler för olika spel och ställa in bas-FFB efter vilken ratt som används. Inlärningskurvan är rimlig för någon som redan har ett minimum av erfarenhet av simracing. För en nybörjare kommer det att ta lite tid att förstå varje reglers inverkan, men det är inte en hermetisk produkt.

Där det blir intressant är när det gäller utvecklingen av inställningar. TSW Truck Wheel är inte en bas, så det är ett element som läggs till i ett befintligt ekosystem. Det riktar sig mer till dem som redan har en MOZA-bas (eller planerar att byta till en) och vill ha ett dedikerat lastbilshjul, som skiljer sig från deras huvudsakliga GT- eller F1-hjul. Detta är ett seriöst tillägg, inte bara ett gadgettillbehör.

Känslor i spel: där ratten verkligen kommer till sin rätt

På en virtuell väg förändrar MOZA TSW Truck Wheel omedelbart förhållandet till lastbilen. Den större diametern, vikten och formen på kronan ger en annan rytm. Körstilen blir naturligt mer progressiv, med armrörelser som liknar dem i en riktig lastbil. Det är lätt att förstå varför den här typen av ratt är så eftertraktad i det här segmentet.

Precisionen i återkopplingen beror naturligtvis på basen, men överföringen av sensationer är mycket konsekvent. Den stora ratten ger intryck av större hävstångseffekt: mikrokorrigeringar blir finare, mer nyanserade. Du kan känna vridmomentvariationerna i styrningen och de små svängningarna som orsakas av vägen och släpets vikt. På en korrekt justerad Direct Drive får du verkligen en känsla av att lastbilen "väger" något genom ratten.

I snäva kurvor känns trögheten i ratten, men i rätt riktning. Du svänger mer, styr bredare och följer styrningen i stället för att rycka i den. Stadsmanövrar, rondeller och backning med släp blir mer intuitiva. Området nära mittpunkten förblir stabilt, utan överdriven vobblande, vilket hjälper dig att hålla linjen på motorvägen. Du kommer att märka att du gör långsamma men extremt kontrollerade korrigeringar. Du styr mer än du styr.

När det gäller greppet är förlusten av grepp i fronten på en lastbil inte lika våldsam som i GT, men du kan tydligt känna ögonblicket när lasten skiftar och fronten börjar breddas. TSW, med sin storlek, överdriver dessa övergångar lite, vilket gör dem mer läsbara. Du kan gradvis känna att styrningen blir lättare eller tyngre. Det märks till exempel om du trycker på för hårt i en skarp uppförsbacke. Konvojens övergripande beteende blir tydligare.

Känslan av vibratorer och ojämnheter i vägbanan är avsiktligt mer filtrerad än på en kompakt, tävlingsinriktad ratt, men det är inget fel. I lastbilssammanhang är man inte så mycket ute efter mikroserrationer från kretsvibratorer som efter känslan av vägbanan, potthål, broanslutningar eller trottoarkanter som släpet biter för hårt i. TSW återger dessa händelser väl utan att bli tröttsam. Du känner av stötar, men du blir inte omskakad.

Det är här som ratten verkligen kommer till sin rätt under långa sessioner. Det bekväma greppet, fördelningen av belastningen på armar och axlar och den stora diametern gör att du kan köra under långa perioder utan att spänna fingrarna. Tröttheten kommer mer från kroppen som helhet än från händerna. Och det är precis vad du vill ha när du gör långa virtuella leveranser. Axlarna arbetar lite, men flytande, utan våldsamma ryck.

För snabba korrigeringar talar vi naturligtvis inte om hastigheten hos en ratt med liten formel. Du kan inte motstyra med en knäppning med fingrarna. Men för en lastbil är det inte nödvändigtvis ett problem. Ratten är tillräckligt responsiv för att fånga upp en släpvagnsdrift eller en bana som stänger mer än väntat. Du har fortfarande kontroll, med en känsla av massa som du fortfarande måste respektera. Det känns som om du kör ett tungt fordon, och det är det som gör det så intressant.

Jämfört med en mindre rund ratt eller en GT-ratt som är monterad på samma bas, förändrar TSW körupplevelsen. Du förlorar den rena livfullheten, men vinner inlevelse i lastbilen och progressiv precision. Jämfört med en liten ratt med låg effekt eller en remdriven bas på nybörjarnivå ger kombinationen TSW + MOZA Direct Drive en mycket djupare känsla, särskilt med konvojens last och vikt. Vi är helt klart närmare en upplevelse av ett "arbetsverktyg" snarare än en "spelratt".

Vem är den till för? Vad vi gillar, vad vi inte gillar

MOZA TSW Truck Wheel riktar sig främst till en specifik profil: spelare som tillbringar mycket tid på lastbilssimulatorer, är motiverade, redan har viss utrustning och ofta använder datorer. Det här är inte ett hjul som ska rekommenderas som det första och enda hjulet som gör allt. Det kommer verkligen till sin rätt som ett hjul som är dedikerat till en viss disciplin: leverans, tung vägkörning eller till och med vissa buss- eller kommersiella fordonssimuleringar.

Det som jag särskilt uppskattade var inlevelsen. Bara genom att vrida på en ratt av den här storleken förändras din hållning, dina gester och ditt tempo. Man sätter sig nästan instinktivt i förarens skor. För det andra gör kontrollernas ergonomiska konsistens upplevelsen mer flytande: de viktigaste funktionerna finns precis vid fingertopparna, så du behöver inte ständigt leta efter tangentbordet. Slutligen är komforten över tid mycket bra. Du kan köra länge utan att känna att ratten tröttar ut dig på grund av sin form eller sitt grepp.

När det gäller begränsningar är den första uppenbar: det är en nischad ratt. Om du huvudsakligen spelar racingsimuleringar är TSW inte intressant som huvudratt. Den kommer att vara för stor, för långsam och inte lämpad för extrem downforce. För det andra är finishen, även om den är solid, inte ultra-premium. De som förväntar sig ett objekt i toppklass, med lyxigt läder och raffinerade detaljer, kommer att bli lite besvikna. För det tredje beror det helt på MOZA-ekosystemet. Om du redan arbetar med en annan tillverkare blir investeringen betungande, eftersom det ofta innebär att du måste tänka om en del av installationen.

När det gäller det upplevda värdet beror allt på hur du använder det. För en tillfällig Euro Truck Simulator-spelare kommer det förmodligen att vara ett orimligt köp. För någon som tillbringar timmar varje vecka med att köra, som redan har en MOZA-bas och eventuellt andra rattar, blir TSW en logisk investering för att specialisera din installation. Det är en ratt som verkligen förändrar din relation till lastbilen, men bara om du regelbundet använder den här typen av innehåll.

Omdöme: ett riktigt verktyg för lastbilsentusiaster

MOZA TSW Truck Wheel tillför något mycket påtagligt till en installation: det ger äntligen ett gränssnitt som är skräddarsytt för lastbilskörning. Medan en GT- eller F1-ratt alltid känns lite "malplacerad" i en tung lastbil, gör TSW att allt återgår till det normala. Gester, amplitud, viktkänsla, allt skiftar mot en mer trovärdig upplevelse.

På marknaden är det en specialiserad produkt i mellan- till toppsegmentet, som är inriktad på inlevelse snarare än tidsbestämd prestanda. Det är varken en instegsratt eller ett dekorativt lyxföremål. Det är ett robust verktyg som är utformat för regelbunden användning i ett mycket specifikt sammanhang. Den kompletterar en seriös Direct Drive-bas, inte ersätter den.

Jag rekommenderar den helt klart till dem som redan har ett MOZA-ekosystem, som verkligen gillar lastbilskörning och vill ha en dedikerad ratt för denna aktivitet. Om du är en spår-, rally- eller klassisk konkurrenskraftig simracer är det inte rätt hjul för dig. Den kan användas som en sekundär ratt för väganvändning, men den kommer inte att ersätta en bra GT- eller formelbilsratt.

Om du vill göra dina Euro Truck Simulator- eller American Truck Simulator-sessioner mycket mer naturliga, med en riktig HGV-rattkänsla i händerna, kan den här produkten helt klart göra skillnad i din installation.</analys