Fanatec ClubSport Steering Wheel F1 Esports V2: min mening efter intensiv brug

ClubSport Steering Wheel F1 Esports V2 er klart positioneret som et "seriøst" F1-rat i Fanatec-økosystemet: mere eksklusivt end et simpelt bundt rat, uden at gå ned ad ultra-premium læder- eller limited edition-ruten. Det henvender sig til gamere, der ønsker en følelse, der er tæt på et moderne rat til en enkelt person, med bred kompatibilitet og ergonomi, der er skræddersyet til eSport.

På papiret lover det meget: en stiv konstruktion, masser af knapper, et F1-inspireret design, alt sammen kompatibelt med de mest populære Fanatec-baser. Ideen er at få et rat i racerstil uden at sprænge budgettet eller gå i stå med komplicerede indstillinger.

Min vinkel her er enkel: Giver dette rat en reel gevinst i præcision, selvtillid og komfort i simracing, især på formelbiler og prototyper? Forbliver det behageligt over lange sessioner? Og frem for alt, er det en god investering i en eksisterende eller fremtidig Fanatec-opsætning?

Det, der interesserede mig ud over udseendet, var kombinationen af følelse i hånden / byggekvalitet / praktisk anvendelighed i racing. For et F1-rat, der er pænt, men trættende, dårligt gennemtænkt eller hult klingende, er ikke tilgiveligt. Her er det mere omvendt ... selvom der er et par punkter, du skal være opmærksom på, før du køber.

Design og fremstilling: en ægte fornemmelse for konkurrence

Den første kontakt med ClubSport F1 Esports V2 giver et seriøst indtryk. Frontpladen i metal, de gummi-/silikonebeklædte greb og rattets samlede tæthed giver et øjeblikkeligt indtryk af, at dette ikke er en maskine på begynderniveau. I hånden er den kompakt, stiv og fri for forstyrrende spil.

Grebene giver et rent, let struktureret greb. Du kan klemme hårdt, uden at det glider, selv med lidt svedige hænder. Det har ikke den varme eller førsteklasses fornemmelse af læder, men til F1/eSport gør denne belægning jobbet meget godt: præcis, direkte og meget kontrollerbar. Det er let at se, at dette rat er designet til lange perioder med kørsel uden at miste orienteringen.

De bageste paler giver et rent, ret tørt klik med et kort slag. Det er ikke den mest metalliske eller avancerede fornemmelse, jeg har set, men til prisen hænger det hele sammen. Støjen er til stede, men ikke overdreven, og vi taler stadig om noget, der er tilfredsstillende til gearskift. Under nattesessioner i stille omgivelser kan du høre dem, men det er ikke irriterende.

Det, der virkelig overrasker, er den overordnede stivhed. Ingen parasitære bevægelser fra navet, ingen bøjning i strukturen, selv ikke på mere drejningsmomentstærke Direct Drive-baser. Du kan slå hårdt på hjulet, og det bevæger sig ikke. Sammenlignet med mere "legetøjsagtige" rat eller visse lettere modeller er forskellen i seriøsitet øjeblikkelig.

Det, der er lidt skuffende, er den lidt plastikagtige fornemmelse nogle steder, især omkring knapperne og dækslet, som minder os om, at vi ikke har at gøre med en komplet metal-/læderkomponent. Følelsen af knapperne er OK, men ikke enestående: effektive, velplacerede, men ikke på samme taktile niveau som et meget avanceret simracing-rat.

Sammenlignet med andre F1-racerhjul fra samme mærke eller fra konkurrenterne er ClubSport F1 Esports V2 et godt kompromis: mindre luksuriøst end de meget dyre specialudgaver, men mere betryggende og af højere kvalitet end racerhjul på indgangsniveau i et lignende format. Det indgyder tillid, hvilket er afgørende, når du kører på grænsen.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet: designet til Fanatecs økosystem

ClubSport Steering Wheel F1 Esports V2 udnytter Fanatec-økosystemet fuldt ud. Det fastgøres til kompatible baser via QR, og når det er på plads, styres alt via Fanatec-menuerne: integreret skærm på basen (afhængigt af modellen), pc-driver og frem for alt on-the-fly-justeringer ved hjælp af knapper og rotorer.

Det store antal tilgængelige kontroller gør det nemt at kortlægge alt, hvad du har brug for til moderne formelbiler: ERS-styring, motorblanding, differentiale, multifunktioner til strategier, radio, DRS ... Der er mere end nok at gøre, selv i de mest omfattende spil. I praksis får man hurtigt en "moderne F1"-racerlogik, og det er her, ratdesignet virkelig kommer til sin ret.

Indlæringskurven afhænger i høj grad af, hvor krævende du er. Hvis du vil køre i "plug and play"-tilstand, får du hurtigt styr på det: Hovedknapperne er nemme for fingrene, padlerne føles naturlige, og det er ikke forvirrende at få styr på. Hvis du vil have mest muligt ud af drejehjulene og de komplekse konfigurationer, skal du bruge lidt tid på at lære din kortlægningslogik udenad, især i F1 eller langdistanceracing.

Med hensyn til tilpasning er de nyttige muligheder primært knyttet til de grundlæggende profiler (FFB-intensitet, rotationsvinkel, filtre, følsomhed). Selve rattet kan ikke skilles ad i alle retninger, men det kompakte design fremmer ydeevnen frem for fantasien. Det handler mere om funktionalitet end om ekstrem modding.

Med hensyn til kompatibilitet fungerer det med Fanatec-baser til pc og, afhængigt af den anvendte base, også på konsoller. Det er ikke selve hjulet, der afgør konsolkompatibiliteten, men basen, som det ofte er tilfældet med Fanatec. Hvis du allerede har en nyere Fanatec-base, vil dette hjul kunne integreres problemfrit.

I praksis er det et produkt, der giver mening som en naturlig udvikling i et eksisterende Fanatec-setup: Du kan starte med et mere generelt hjul og derefter gå videre til dette F1 Esports V2 for at specialisere dig. Det er ikke bare et engangshjul: Det har helt klart, hvad der skal til for at blive i en almindelig simracer-opsætning i lang tid.

Sensationer i spil: hvor det virkelig viser sit værd

På banen afslører ClubSport-rattet F1 Esports V2 sin karakter. Dets kompakte form og reducerede diameter øger følelsen af direkte forbindelse med bilen, især på meget stive formelbiler og GT-biler. Det føles som et rat, der er designet til at dreje hurtigt og præcist uden overflødige bevægelser.

I sving er præcision det stærke punkt. Rattets lille størrelse gør mikrokorrektioner meget naturlige. Når du kommer ind i et sving, kan du placere bilen præcis, hvor du vil have den, uden at den vakler. Sammenlignet med et bredere eller mere GT-agtigt rat på samme basis vinder du klart i livlighed: Styretøjsskift er hurtigere, glattere, næsten instinktive.

Grebet aflæses primært via kraftfeedback fra basen, men rattets geometri hjælper enormt. Når bagenden begynder at bevæge sig, er det meget nemmere at fange et skred med et kompakt rat. Den nødvendige rotationsbevægelse for at korrigere er mindre, så man redder situationer, der skete sjældnere med et større rat. Når det drejer sig om at styre ved grænsen, tæller det virkelig.

På vibratorerne betyder rattets stive struktur, at alt går direkte ind i hænderne. Aggressive vibratorer, høje fortovskanter og stallinger på asfalten mærkes med god klarhed uden at blive sløret af flex eller parasitære vibrationer. Du kan mærke forskellen mellem en fint modelleret vibrator og en simpel kantsten. Du forstår straks, hvad bilen gør.

Over lange sessioner afhænger trætheden meget af din position i cockpittet og din base. F1-formatet favoriserer et mere kompakt greb med mindre amplitude, så der er mindre belastning på skuldre og underarme ved samme intensitet. Med en rimeligt justeret Direct Drive-base kan du køre i lang tid uden at føle, at du fysisk kæmper mod rattet. På den anden side kan de, der kan lide at holde rattet "bredt", have brug for lidt tid til at tilpasse sig.

Ved hurtige korrektioner brillerer dette rat. Baghjulet jager ud af langsomme sving, det lille tab af forenden ved høj hastighed, reaktionerne på ændringer i downforce: alt styres med en kort, meget kontrollerbar rotation. Sammenlignet med et større rat på en mindre kraftfuld base (f.eks. en gammel remdrevet base) føles bilen mere livlig, men også mere kontrollerbar, fordi du er mindre bagud i forhold til, hvad der sker.

Sammenlignet med en mere kraftfuld pakke (en stor Direct Drive-base med et meget tungt rat) mister du lidt af den "tank"-følelse, der binder dine arme til chassiset, men du vinder faktisk i smidighed. For præstationsorienterede bilister er denne subtile balance mellem momentfornemmelse og reaktionshastighed ofte mere interessant end ren armbrydning.

Alt i alt er indlevelsen rigtig god, hvis du kan lide formelbiler, prototyper og moderne GT-biler. F1-formen forstærker følelsen af at køre noget skarpt, og antallet af kontroller på rattet betyder, at du kan styre hele dit løb uden at tage hænderne fra håndtagene. Du føler, at du er i et eSport-miljø: fokuseret, organiseret og effektiv.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

Dette hjul er klart rettet mod en engageret gamerprofil: mellemliggende til avancerede sim-racere, der kører regelmæssigt, især på pc eller konsol med en Fanatec-base, der allerede er på plads. Meget motiverede begyndere kan også finde noget, de kan lide, men de vil virkelig få gavn af produktet, hvis de kaster sig over krævende titler (F1, ACC, iRacing, rF2 osv.).

Det, jeg især kunne lide, var den overordnede præcision i kombinationen af form og stivhed. Når det drejer sig om at køre på grænsen, gør dette rat dig tryg: hurtige korrektioner, en fornemmelse af grebet, millimeterpræcis positionering, alt bliver mere intuitivt. For det andet er betjeningselementernes ergonomi gennemtænkt. Det er ikke perfekt, men du kan klare et helt slag uden at forlade grebene, og de vigtigste funktioner er altid tilgængelige. Endelig indgyder konstruktionen tillid: ingen slør, ingen flex, et indtryk af korrekt holdbarhed til intensiv brug, især i en eSport- eller ligaracingsammenhæng.

På den anden side er der nogle begrænsninger, man skal være opmærksom på. Belægningen på grebene er meget effektiv, men mangler lidt "ædelhed" for dem, der kan lide førsteklasses materialer. Til mere afslappet brug vil nogle foretrække et mere alsidigt rat af GT-typen, især hvis du spiller en lang række spil (rally, åben vej, lastbil osv.). F1-specialiseringen er et aktiv, men også en hindring for dem, der vil have et enkelt rat til at gøre alt.

Et andet punkt: Følelsen af knapperne og padlerne er god, men ikke enestående. Vi taler stadig om et meget godt sim-racerhjul i denne prisklasse, men hvis du allerede har testet ultra-high-end-hjul, vil du mærke forskellen i følelsen af kontrollerne. Endelig er dette ikke et "impulshjul" set ud fra et investeringssynspunkt. Det er klart rettet mod nogen, der allerede har en Fanatec-base, eller som planlægger at etablere sig der på lang sigt. Den opfattede værdi er solid, hvis du virkelig udnytter F1-formatet, mindre indlysende, hvis du ofte skifter med spil, der ikke egner sig godt til denne type hjul.

Bedømmelse: et seriøst F1-rat til krævende Fanatec-opsætninger

Fanatec ClubSport Steering Wheel F1 Esports V2 bringer en reel ændring til en præstationsorienteret opsætning: det gør kørslen skarpere, mere præcis og lettere at aflæse, især på moderne konkurrencebiler. Det forvandler en anstændig Fanatec-base til en klart eSports-orienteret pakke, der kan modstå timevis af træning og løb.

På markedet ligger det i den midterste/øverste ende af det prisvenlige sortiment: over "pakke-" eller begynderrattet, under ultraluksus- og samlerrattet. Dets hovedattraktion ligger i dets specialisering: Hvis du kan lide formelbiler og moderne racerløb, vil det hurtigt blive det vigtigste rat i din installation.

Jeg vil først og fremmest anbefale det til simracere, der allerede er involveret i Fanatec-økosystemet, og som ønsker at tage deres F1/GT-kørsel til det næste niveau, og til dem, der leder efter et meget responsivt, kompakt rat uden unødvendige dikkedarer. For en mere afslappet spiller eller en, der primært kører rally, drift eller landevejsbiler, vil et mere alsidigt rat give mere mening.

Hvis du leder efter et F1-rat, der er stift, præcist, velintegreret i Fanatecs økosystem og i stand til at modstå timevis af seriøs kørsel, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i din opsætning.