Fanatec CSL DD Ready2Race BMW Bundle (8 Nm): min mening efter brug

Fanatec CSL DD Ready2Race BMW Bundle (8 Nm) er klart positioneret som en "seriøs" indgang til verdenen af Direct Drive på pc'en. Det er ikke længere et simpelt opdagelsesdrev, men endnu ikke et uoverkommeligt topprodukt. Denne pakke henvender sig til folk, der vil have rene, skarpe fornemmelser uden at fortabe sig i kompliceret opsætning.

Denne pakke lover tre ting: en kompakt Direct Drive-base, et ret alsidigt BMW-rat og et sammenhængende kranksæt til rigtig kørsel lige ud af kassen. Tanken er, at du tilslutter den, justerer indstillingerne så lidt som muligt, og så kan du gå fra session til session med et reelt drejningsmoment på 8 Nm, mere end nok til de fleste sim-racere.

For mit vedkommende koncentrerede jeg mig om fire aspekter: oplevet kvalitet, nem håndtering, præcis fornemmelse og den overordnede sammenhæng i pakken. Holder den som hovedopsætning? Er den stadig det værd sammenlignet med andre mere kraftfulde eller billigere bæltedrevne baser? Og frem for alt: Giver den dig virkelig lyst til at cykle oftere og i længere tid?

Design og fremstilling: en kompakt, men seriøs pakke

Visuelt er CSL DD-basen meget nøgtern. Kompakt størrelse, metalkabinet, rene linjer. I hånden er følelsen klar: Den føles mere som "seriøst simracing-udstyr" end som en gaming-gadget. Vægten indgyder tillid uden at være en monstrøs klods, der er svær at få plads til på et skrivebord eller i et let cockpit.

BMW-rattet, der følger med i pakken, afspejler Fanatecs filosofi: solid struktur, gode materialer og en generel kvalitetsfølelse. Kronen mangler raffinementet fra et topklasse rat i premium læder, men samlingen er ren, uden parasitisk spil eller mistænkelig knirken. Knapperne er nemme at trykke på, og rattet er alsidigt nok til at skifte fra GT til touring, mens det forbliver troværdigt. Det føles, som om det er designet til at blive brugt ofte, ikke bare til at imponere på en hylde.

Det medfølgende kranksæt gør arbejdet, både visuelt og mekanisk. Mestendels metalkonstruktion, enkelt design, stabil placering, når det står på jorden eller på et chassis. Det er helt klart et skridt op fra plastikpedalerne i indgangssættene. Den overordnede fornemmelse er, at der er tale om "seriøst, men tilgængeligt" udstyr, ikke det ultimative konkurrenceværktøj.

Det er overraskende, hvor kompakt Direct Drive-basen er i forhold til den kraft, der leveres. For at opnå 8 Nm i dette format har Fanatec optimeret chassiset rigtig godt. Samtidig er det måske lidt skuffende, at nogle af detaljerne i plastikfinishen på rattet og pedalerne minder om, at vi stadig befinder os i en "tilgængelig" serie i kataloget. Der er ikke noget uoverkommeligt ved dette, men det er ikke på niveau med en mere eksklusiv Fanatec-kombination eller et ultrapoleret boutique-rat.

Sammenlignet med rem- eller geardrevne enheder i lignende serier er basens soliditet klart overlegen. På den anden side er den oplevede kvalitet af rattet mere "god mellemklasse" end "ren premium". Alt i alt er det en sammenhængende pakke til den samlede pris.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet: et betryggende økosystem

Når det gælder indstillinger, forbliver Fanatec tro mod sin logik: Du styrer basen fra pc-softwaren og fra den integrerede skærm/ratknapper for at justere undervejs. De vigtigste parametre er der: samlet kraft, filter, dæmpning, friktion, interpolation, rotationsvinkel osv. Menuerne er logiske, når man forstår den terminologi, der er specifik for Fanatec.

Indlæringskurven er rimelig. For en bruger, der kommer fra et remdrevet svinghjul, tager det lidt tid at finjustere, især FFB-filtrene, så feedbacken ikke er for grov eller tværtimod for glat. Men Fanatec tilbyder grundlæggende forudindstillinger pr. sæt, som allerede fungerer godt. Med nogle få justeringer kan du hurtigt finde et kompromis, der giver en ren fornemmelse uden at fare vild i undermenuerne.

Denne pakke er designet til pc'en, og det er her, den virkelig brillerer. Bred kompatibilitet med de vigtigste sim-racerspil, nem integration, genkendelse uden større problemer, når først driverne og Fanatec-softwaren er installeret. Den store fordel er økosystemet: Du kan ændre rattet, opgradere pedalerne, tilføje en gearskifter, en håndbremse, og alt forbliver inden for den samme konfigurationslogik.

Med hensyn til skalerbarhed er denne 8 Nm-base et rigtigt omdrejningspunkt. For mange kan det forblive hovedbasen i lang tid, især hvis du kører på en desktop eller et let chassis. For dem, der en dag vil sigte mod 10-12 Nm eller mere, er det et godt udgangspunkt, men så skal du op i et højere interval. I denne pakke er basen helt klart den mest holdbare del, mens BMW-rattet og pedalerne fungerer som en "alsidig kombination", der kan opgraderes senere, hvis du bliver mere krævende.

For at opsummere oplevelsen med hensyn til indstillinger: Du kan nøjes med det mindste og køre meget godt, men du har plads til at finjustere, efterhånden som du gør fremskridt. Det er betryggende for en første Direct Drive.

Fornemmelser i spil: det rigtige spring sammenlignet med en klassisk base

Denne pakke kommer virkelig til sin ret fra de allerførste omdrejninger på hjulet. De 8 Nm er der ikke for at brække dine arme, men for at give en tæt, præcis FFB uden parasitisk mekanisk friktion. Du kan mærke Direct Drive-signaturen med det samme: Rattet reagerer direkte på den mindste ændring i grebet, uden parasitisk ventetid forbundet med en rem eller et gear.

I sving er følelsen af belastning af forenden meget tydeligere end på en bæltedrevet bil i indgangs- eller mellemklassen. Du kan mærke, at bilen læner sig op ad sin affjedring, aflaster den og lever på den. BMW-rattet har en diameter og et greb, der passer til GT, touring eller endda lidt rally. Styretøjet er ikke "nervøst for at være nervøst", men meget klart i sin feedback. Man forstår hurtigt, hvad bilen gør.

Grebsmålinger viser en klar forbedring. Progressive tab af vejgreb bliver lettere at forudse. Du kan se tydeligere, når dækket begynder at skride lidt, før det virkelig begynder at over- eller understyre. Det er her, basen virkelig ændrer oplevelsen: Mikrovariationer i kraft gengives bedre, så du kan køre mere efter følelse end efter visuelle signaler.

Vibratorerne er godt gengivet med en god balance mellem detaljer og komfort. Du kan mærke passagen over en aggressiv vibrator eller en let hævet sporkant, uden at det bliver til en kunstig rystelse. Direct Drive med 8 Nm giver en ret fin vejstruktur, især hvis du tager dig tid til at finjustere filtrene i Fanatec-softwaren. Det er ikke så "kirurgisk" som på en mere kraftfuld topmodel, men for dette prisniveau er detaljeringsgraden stadig imponerende.

Over lange sessioner er konsistensen en virkelig styrke. Ingen overophedning, intet mærkbart tab af kraft. Drejningsmomentet forbliver stabilt, og styrefølelsen er identisk fra begyndelsen til slutningen af et gearskifte. Den generelle komfort er god: Med 8 Nm kan du køre hårdt uden at overanstrenge dig, så længe du justerer kraften, så den passer til din størrelse og kropsholdning. Til regelmæssig brug er det et godt kompromis mellem fordybelse og fysisk træthed.

Ved hurtige korrektioner er gevinsten i forhold til en mindre kraftig eller remdrevet base tydelig. Rattet vender hurtigere og mere rent tilbage til positionen uden mekanisk hoppen. Modstyringen er lettere at håndtere, især ved baghjulstræk eller rally. Du får en fornemmelse af, at rattet bedre følger det, du beder det om, uden at slæbe. Resultatet er, at du tør presse bilen mere, fordi du ved, at du kan fange en udskridning med større præcision.

Sammenlignet med en endnu kraftigere base, f.eks. 10-12 Nm eller mere, mister vi lidt i råstyrke og autoritet ved tunge styrebelastninger. Men til brug på et gennemsnitligt skrivebord eller cockpit er 8 Nm stadig mere end nok til at give solid indlevelse og meget god kontrol. Sammenlignet med et konventionelt remdrevet rat er forbedringen af feedbackkvaliteten tydelig, især med hensyn til informationens finesse og kraftfeedbackens renhed.

Samlet set sætter denne pakke helt klart en fod i den 'rigtige' simulation uden at kræve en monstrøs installation. Du føler dig mere forbundet med bilen, mere sikker på din håndtering, og det betyder konsistens og køreglæde.

Hvem er det til? Styrker og begrænsninger at være opmærksom på

Denne pakke henvender sig primært til tre profiler. For det første den motiverede nybegynder, som allerede ved, at han vil gå videre end det simple forbrugerrat og foretrækker at investere direkte i et fornuftigt Direct Drive. Så er der den øvede simracer, der regelmæssigt kører på en pc og ønsker at udskifte en remdrevet base med noget mere præcist uden at gå efter det allerbedste. Endelig er der den avancerede bruger, som ønsker en mere kompakt sekundær opsætning, f.eks. til en anden arbejdsstation eller et skrivebord.

Styrkerne er ret indlysende i brug. Den første er selve CSL DD 8 Nm-basen: kompakt, ren, præcis og med en FFB, der er mere end tilstrækkelig for de fleste sim-racere. Den anden er sammenhængen i pakken: alsidigt BMW-rat, korrekte pedaler, enkel konfiguration, så du kan komme i gang meget hurtigt. Du kommer ud af kassen med en rigtig simracing-opsætning uden at skulle jonglere med tusind referencer. Det tredje stærke punkt er Fanatecs økosystem: Du kan tilføje et mere avanceret kranksæt, et mere markant rat, et gearskifte eller en håndbremse på et senere tidspunkt uden at skulle genoverveje alt.

Hvad angår begrænsningerne, må vi gøre det klart. Det medfølgende kranksæt er stadig en "forbedret basismodel": Det gør arbejdet, men kan ikke konkurrere med et kranksæt med tryksensor eller en førsteklasses vejecelle, når det gælder finesse i proportioneringen, især ved opbremsning. Selv om BMW-rattet er solidt og behageligt, mangler det raffinementet fra premium-rat: nogle materialer og detaljer forråder dets prisklasse. Endelig er 8 Nm mere end nok for mange, men førere, der er meget krævende, når det gælder tunge styrebelastninger, kan i sidste ende føle behov for at opgradere til noget mere kraftfuldt.

Med hensyn til investering er dette en pakke, der helt klart kan bruges som hovedbase i lang tid fremover. Den opfattede værdi er god: Du får et Direct Drive, et mærkevare-rat og et anstændigt kranksæt i en enkelt pakke. For en person, der ønsker at tage et skridt fremad uden at fare vild i eksotiske konfigurationer, er forholdet mellem "enkelhed og ydeevne" meget solidt.

Bedømmelse: et ægte omdrejningspunkt i et pc-simulationsracer-setup

Fanatec CSL DD Ready2Race BMW Bundle (8 Nm) ændrer virkelig karakteren af et setup. Vi går fra et rat, der "simulerer", til et, der virkelig fungerer som et styreværktøj. Direct Drive giver en klarhed i informationerne, som baserne på indgangsniveau ikke opnår, samtidig med at det forbliver kompakt og brugbart på et skrivebord eller i et gennemsnitligt cockpit.

På markedet er denne pakke placeret i den ambitiøse mellemklasse: mere seriøs end et indgangssæt, mere overkommelig og mere kompakt end kraftmonstrene, der er designet til store stive cockpits. Basen er helt klart den vigtigste del, som kan følge en fremadstormende pilot i lang tid, især hvis resten af opsætningen opgraderes med tiden.

Jeg vil især anbefale den til pc-sim-racere, der vil have et seriøst og sammenhængende første Direct Drive uden at bruge timer på at samle et puslespil af forskellige mærker. På den anden side, hvis du allerede sigter mod den allerøverste ende af markedet med ekstreme kræfter, et racerpedalbræt og et ultrastivt cockpit, er denne pakke sandsynligvis mere en mellemstation end et slutpunkt.

Hvis du er på udkig efter en Direct Drive-pakke, der er kompakt, har den helt rigtige mængde kraft og er klar til at tage et stort spring fremad i pc-fornemmelser, kan dette produkt virkelig gøre en forskel for dit setup.