Fanatec CSL Elite Steering Wheel WRC: test og meninger efter brug

Fanatec CSL Elite Steering Wheel WRC er klart positioneret som et "seriøst mellemklassehjul" i Fanatecs økosystem. Det er officielt WRC-licenseret og designet til CSL/CSL DD/DD-baser og henvender sig til sim-racere, der ønsker at bevæge sig op i markedet uden at gå direkte til et meget dyrere ClubSport-hjul.

På papiret lover det en sjælden kombination af rallyinspireret udseende, en realistisk diameter, et godt finishniveau og frem for alt bred PC / PlayStation eller Xbox-kompatibilitet, afhængigt af basen. I praksis er det, der gør den virkelig interessant, kompromiset mellem indlevelse, ergonomi og pris. Det er ikke bare et pænt rat på indgangsniveau, men et virkelig alsidigt køreværktøj.

Min vinkel her er enkel: Hvor meget mere tilbyder dette WRC med hensyn til følelse, komfort og præcision sammenlignet med mere grundlæggende rat (P1, McLaren V2, entry-level kloner), og holder det til en person, der spiller regelmæssigt, selv i en liga, uden at falde i overkill af Fanatec-topsortimentet?

Design og fremstilling

Det første indtryk er godt. Diameteren er mere generøs end mange 'GT'-rat, hvilket straks giver en mere naturlig følelse af kontrol, især i rally og langdistanceløb. Fælgen udstråler seriøsitet: metalstruktur, plastfront af god kvalitet, kunstlæder (eller syntetisk læder), der griber helt rigtigt. Det er ikke helt på niveau med en ClubSport i ægte læder, men det lyder ikke "billigt".

Den overordnede stivhed er tilfredsstillende. Der er ingen mærkbar vridning, når du trykker hårdt på toppen af fælgen, og ingen mistænkelig knirken. De magnetiske paler er skarpe med et tydeligt klik. De er ikke så "metallisk hardcore" som på nogle af de bedste rat, men de er skarpe nok til seriøs simracing. Du kan skifte gear det ene efter det andet uden at stille dig selv spørgsmål.

Det, der er slående, er den overordnede balance: let nok til at forblive responsiv selv på et beskedent underlag, men tæt nok til at give en ægte mekanisk fornemmelse. Den føles ikke som et stykke legetøj. Visuelt tilføjer WRC-temaet et ret vellykket sportsligt præg med logoet, de farvede detaljer og et design, der er lidt anderledes end de meget "rene sim racing"-rat uden identitet.

Der, hvor det er lidt skuffende, er i nogle af de sekundære plastmaterialer. Knapperne har ikke alle den samme fornemmelse, og nogle virker lidt blødere eller mere "mainstream" end på ClubSport-serien. Til prisen er det stadig sammenhængende, men alle, der kommer fra et mere premium rat, vil mærke det.

Sammenlignet med entry-level rat fra andre mærker er vi bedre stillet med hensyn til følelsen af soliditet, men under fuld metal og fuld læderfælge, der koster meget mere. Det er tydeligt, at Fanatec har søgt et funktionelt kompromis snarere end at vise luksus.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Hvad angår indstillinger, er vi på den typiske Fanatec-basis: Alt går gennem basen (skærm eller LED, afhængigt af modellen) og pc-softwaren. Selve rattet har ingen komplekse menuer, men knapperne er godt placeret til at navigere i basisindstillingerne eller visse spil. Når du kender lidt til økosystemet, kan du justere FFB, rotationsvinkel, følsomhed og et par filtre uden problemer.

De indstillinger, der virkelig er nyttige til at tilpasse dette rat, er hovedsageligt rotationsvinklen og den samlede kraft, fordi diameteren ændrer følelsen lidt sammenlignet med et mindre GT-rattet. På en CSL DD eller DD base med medium effekt finder jeg det interessant at reducere FFB'ens forstærkning en smule i forhold til et mindre rat for at bevare præcisionen midt i ratslaget. Den større diameter gør små korrektioner mere naturlige, men det kræver lidt tilvænning.

Indlæringskurven er fortsat enkel for en Fanatec-bruger. Hvis du er ny inden for mærket, skal du bruge lidt tid på at lære softwaren at kende, forstå finjusteringen og finde din ideelle profil. Når forudindstillingen er blevet kalibreret for hvert sæt, behøver du næsten ikke at røre den igen.

Med hensyn til kompatibilitet er der ikke noget eksotisk ved det: PC uden bekymringer, konsol afhængigt af den anvendte base (Xbox eller PlayStation). Det er en af de virkelige styrker ved dette rat: Det fungerer som et "universal"-rat i økosystemet. Fanatec-pedaler, gearskiftere, håndbremser, alt integreres pænt, og WRC-ringen bliver simpelthen et udskifteligt element på et nav, som du kan opgradere senere.

Med hensyn til opgraderingsmuligheder spiller denne WRC sin rolle godt: Det er et godt udgangspunkt for en seriøs Fanatec-opsætning, men det er ikke et startkit. Det er fuldt ud i stand til at forblive dit hovedrat på flere på hinanden følgende baser, selv hvis du skifter fra CSL til et kraftigere Direct Drive. Det er ikke et rat, du vil udskifte efter to måneder, medmindre du sigter efter ultraspecialiserede fælge (F1, GT3 osv.).

Fanatec CSL Elite WRC i brug: følelse og opførsel

På banen viser dette rat hurtigt, hvad det kan. Den større diameter kan straks mærkes i langsomme og mellemstore sving: Bilen sætter sig mere jævnt og progressivt. Der er mindre af den "rykvise" fornemmelse af mindre rat, især på Direct Drive-understøtninger, hvor drejningsmomentet er generøst. Bevægelserne er fyldigere og mere naturlige, især i rally og snævre chikaner.

Præcisionen i kraftfeedbacken er meget god, forudsat at basen er korrekt justeret. Du kan tydeligt mærke variationerne i belastningen på forenden, masseoverførslerne og det øjeblik, hvor grebet begynder at give efter. Rattet gør ikke en gennemsnitlig base til en mirakelbase, men det udnytter fuldt ud den detaljeringsgrad, som en CSL DD- eller ClubSport-base kan levere. Du forstår hurtigt, hvad bilen gør, selv på en bane, du ikke kender særlig godt endnu.

Vibratoren føles ren. Kanterne er godt differentierede: Du kan mærke teksturen uden at falde i en parasitisk summen. Med en lidt finere FFB-indstilling får du en klar aflæsning af banens grænser, uden at rattet ryster for meget. I rally kommer bump, sammenpresninger og ujævnheder i overfladen tydeligt frem, uden at det bliver anstrengende at køre. Det er en god balance mellem indlevelse og kontrol.

Under store korrektioner forbliver rattet meget håndterbart. Ved kontrolleret drift eller ved overstyring gør fælgens diameter og form det muligt for rattet at glide mellem hænderne og derefter blive taget rent op. Du kan mærke den WRC-orienterede designlogik: en masse mekanisk kontrol, selv når alt går lidt amok. Det er ikke et ultralet rat af single-seater-typen, men det er ikke et handicap. Tværtimod hjælper den fornuftige masse med at stabilisere bevægelserne.

Over lange sessioner er konsistens en virkelig styrke. Grebet forbliver behageligt, selv uden handsker. Grebet får dig ikke til at svede for meget, og fælgens tværsnit giver god støtte til dine hænder. De vigtigste knapper er tilgængelige uden at slippe kontrollen, hvilket bliver mærkbart ved stints på over en time. Du kæmper ikke mod rattet, du arbejder med det.

Sammenlignet med et mindre og mere simpelt rat er der en klar gevinst i form af indlevelse og præcision. Du får en bedre fornemmelse af, hvordan chassiset opfører sig under downforce, grænsen for vejgreb og den måde, bilen reagerer på dine input. Sammenlignet med et mere eksklusivt rat, som f.eks. et ClubSport GT eller lignende, mister du lidt i forhold til materialernes "luksus"-fornemmelse, men ikke så meget i forhold til ren effektivitet. Til hårdt sim-racing begrænser denne WRC ikke rigtig ydeevnen, især ikke på CSL/CSL DD-baser.

Der, hvor forskellen er mest mærkbar i forhold til mere beskedent udstyr, er i selvtilliden. Du tør bremse senere, accelerere tidligere, prøve finere baner, fordi rattet sender stabil og sammenhængende information tilbage. Du ved, hvad der foregår under hjulene. Det er her, denne model virkelig ændrer oplevelsen.

Hvem er den til? Hvad vi kan lide / Hvad vi ikke kan lide

Dette rat er helt klart rettet mod den motiverede simracer, uanset om det er en øvet eller en ambitiøs nybegynder, som vil have et seriøst rat uden at gå efter det allerbedste. Uanset om det er til konsol eller pc, giver det mening for en person, der spiller regelmæssigt, som ønsker at udvikle sig, og som ser Fanatec-økosystemet som et grundlag for langsigtet arbejde. En lejlighedsvis nybegynder vil måske synes, at det er lidt "overkill", men det er stadig behageligt at bruge og let at aflæse.

Det, jeg især kan lide, er kombinationen af realistisk diameter, ergonomi og alsidighed. I rally, GT, touring og endda drifting tilpasser WRC sig uden nogensinde at give indtryk af at være malplaceret. Indlevelsen er god, kontrollen er fremragende, og den oplevede robusthed er betryggende. Forholdet mellem finishniveauet, den officielle WRC-licens og kvaliteten af den modtagne FFB gør dette til et sammenhængende produkt med hensyn til værdi. Man får klart indtryk af, at man bevæger sig op i markedet sammenlignet med et startrat.

Et andet positivt punkt er den brede kompatibilitet i Fanatecs økosystem. Du kan bruge den på flere kædestag, integrere den i en opsætning, der udvikler sig over tid, tilføje et gearskifte, en håndbremse eller et mere avanceret kranksæt uden nogensinde at føle dig "låst" af dit valg af rat.

På begrænsningssiden er der et par ting, man skal huske på. Materialerne er ikke på niveau med de mest eksklusive hjul: Nogle plastmaterialer og knapper mangler lidt karakter og feedback. Fans af fuld metal og førsteklasses læderfinish vil blive lidt skuffede. Det stærke WRC-tema appellerer måske heller ikke til alle, især ikke dem, der ønsker et mere sobert, "neutralt" GT-rat-look. Endelig vil denne diameter og stil ikke være ideel for en spiller med en stærk single-seater/F1-orientering: De vil naturligvis foretrække et rat i formelstil.

Med hensyn til investering taler vi om et produkt, der kræver et betydeligt budget, men som holder, hvad angår følelsen af kvalitet, den tid, det sandsynligvis vil blive brugt, og dets langsigtede kompatibilitet. For en Fanatec-opsætning, der er designet over flere år, holder den perfekt.

Bedømmelse af Fanatec CSL Elite WRC-rattet

I en Fanatec-opsætning ændrer dette WRC-rattet kvaliteten af forbindelsen mellem dig og basen. Det giver en mere realistisk diameter, et mere naturligt greb og en meget tydelig feedback. Du får en bedre fornemmelse af, hvad bilen gør, du er mere præcis i dine baner, og du er mere selvsikker ved grænsen. Det er virkelig et skridt opad i forhold til mærkets mere simple rat eller fælge på indgangsniveau.

På markedet indtager det en solid mellemposition: mere fordybende og mere seriøst end et "starter"-rat, mindre luksuriøst og mindre eksklusivt end en ClubSport-model. For de fleste almindelige simracere er det nok et af de bedste kompromiser fra Fanatec, især hvis du kører meget rally, GT eller touring.

Jeg vil klart anbefale det til alle, der vil have et alsidigt, robust rat, der er behageligt at holde på, og som overvejer en opgraderbar Fanatec-opsætning. På den anden side, hvis du leder efter en ultra-premium fælg i ædle materialer eller et meget kompakt rat i F1-stil, er dette ikke den rigtige profil.

Hvis du er på udkig efter et fordybende, alsidigt og troværdigt hjul til en moderne Fanatec-base, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i dit setup.