Fanatec Gran Turismo DD Pro 5 Nm: min mening efter testen

Fanatec Gran Turismo DD Pro 5 Nm er positioneret som den "officielle" Direct Drive-indgang for PlayStation-spillere, samtidig med at den kan bruges på pc. På papiret lover den en ægte Direct Drive-motor, et kompakt design og bred kompatibilitet med Fanatecs økosystem, alt sammen i en pakke, der er designet til Gran Turismo, men ikke begrænset til det spil.

Det, der gør denne model særlig attraktiv, er dens hybridpositionering: mere seriøs end et remdrevet svinghjul på massemarkedet, mindre ekstrem og billigere end en meget kraftig Direct Drive-base. Den henvender sig til dem, der ønsker at tage et stort skridt fremad med hensyn til fornemmelser uden at falde ind i kapløbet om maksimalt drejningsmoment.

Min vinkel her er enkel: Er de 5 Nm nok til at få fuldt udbytte af Direct Drive? Er detaljeringsgraden, præcisionen og konsistensen i orden på daglig basis på tværs af forskellige typer spil og biler? Og frem for alt: Kan denne DD Pro 5 Nm måle sig med de andre baser i sin kategori, hvad angår sjov, komfort og alsidighed?

Design og fremstilling: en kompakt, men seriøs blok

Visuelt giver basismodellen Gran Turismo DD Pro 5 Nm straks indtryk af et seriøst produkt uden at forfalde til et "gasfabriks"-look. Formatet er kompakt og ret firkantet med et tætsluttende metalhus og plastkomponenter, der ikke ser billige ud. I hånden har basen ægte tæthed, og motorblokken føles godt indesluttet uden parasitært spil.

Montering i cockpittet er tillidsvækkende. Når basen er strammet, bevæger den sig ikke, selv med en række hurtige korrektioner. Den samlede stivhed er god for dette effektområde: ingen synlig bøjning, ingen parasitære chassisvibrationer, der kan komme fra selve basen. Det er rent og kontrolleret.

Det medfølgende Gran Turismo-rat er mere kontrastfyldt. Diameteren er korrekt, grebet er behageligt, grebet glider ikke, og den overordnede finish er ensartet for en pakke. Knapperne er mange, velplacerede og praktiske til PlayStation. På den anden side er materialerne stadig ret "plastiske", især når man kommer fra et mere eksklusivt læder- eller alcantara-rat. Det ødelægger ikke indlevelsen, men det er tydeligt, at dette er et entry-level/mid-range rat i Fanatec-universet.

Det er overraskende, hvor rent det hele er af et "Gran Turismo-licens"-sæt at være, som kunne have været mere gimmickagtigt. Dette er et ægte Fanatec-produkt, ikke bare et rat af mærket. Sammenlignet med remdrevne løsninger i en lignende serie giver DD Pro 5 Nm straks et mere førsteklasses indtryk på basissiden, selv om rattet stadig er et hak under, hvad mærket tilbyder i sine ClubSport- eller Podium-serier.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Kernen i oplevelsen med denne DD Pro er indstillingerne. Som sædvanlig tilbyder Fanatec menuer inde i basen, der er tilgængelige direkte fra rattet: samlet kraft, filter, interpolation, friktion, følsomhed ... Du kan gøre enormt meget uden at bruge pc-software. Det er et stort plus for konsolspillere, der gerne vil justere deres følelse uden at komplicere deres liv.

Indlæringskurven er rimelig. Hvis du lader de grundlæggende forudindstillinger være på plads, er resultatet allerede spilbart og konsistent. Hvis du tager dig lidt tid, kan du forfine indstillingerne for hvert spil, især ved at justere styrken for at undgå mætning på titler, der overdriver FFB en smule. Menuerne er stadig lidt tørre for nybegyndere, men du kommer hurtigt ind i en rutine med vigtige indstillinger.

På pc'en kan du drage fordel af brandets software, som giver dig mulighed for at gemme profiler til hvert spil og tage tilpasningen et skridt videre. På PlayStation er integrationen rigtig god: direkte genkendelse, kortlagte knapper, tydeligt display. Konsolkompatibilitet er et af dette produkts store salgsargumenter, og i praksis holder det godt.

Fanatecs økosystem omkring DD Pro er et af dens største aktiver. Du kan nemt skifte rattet, tilføje et mere seriøst kranksæt, et gearskifte eller en håndbremse. Kædestaget bliver så et virkelig opgraderbart kontrolcenter. Med 5 Nm er det helt klart en indgang til denne verden: Den er stærk nok til at holde, men hvis du virkelig får styr på den, ved du, at et boost-kit eller et kraftigere kædestag vil komme senere. DD Pro 5 Nm er derfor positioneret som en holdbar base for "seriøs, men rimelig" brug, forudsat at du accepterer denne momentgrænse.

Spilfornemmelser: den virkelige fordel ved Direct Drive med 5 Nm

Når man er på banen, er forskellen til et remdrevet rat i samme størrelsesorden tydelig. Det, der virkelig skiller sig ud, er den rene feedback. De 5 Nm trækker ikke i dine arme, men drejningsmomentet kommer øjeblikkeligt, uden bæltetræghed og uden gummieffekt. Du mærker straks, at motoren sidder direkte på akslen.

FFB's nøjagtighed er dens største styrke. Det er meget nemmere at aflæse, hvad dækkene gør, især ved indgangen til et sving og under mikrokorrektioner. Styretøjet centrerer sig naturligt uden overdrivelse. Når bilen begynder at blive bredere, mærker du tabet af vejgreb gradvist, ikke som et simpelt "on/off". Man forstår med det samme, hvad bilen gør.

I mellemstore og hurtige sving giver DD Pro 5 Nm et godt kompromis mellem modstand og kontrol. Kraften er ikke monstrøs, men den er nok til at give rattet ægte konsistens, selv på GT'er eller protoer. Du kan mærke belastningsoverførslen og variationerne i grebet mellem ind- og udkørsel af sving. Grebsmålingerne er tydelige, især på velafstemte FFB-sæt. Det er her, basen virkelig ændrer oplevelsen i forhold til en mere grundlæggende løsning.

Vibratorerne er godt gengivet. Du kan mærke deres profil og intensitet, uden at det bliver til et ubehageligt maskingevær. På aggressive vibratorer reagerer rattet ærligt, men du bevarer kontrollen. Små ujævnheder i sporet, små bump og bagenden, der går i stå, afspejles i små, rene og velafgrænsede reaktioner. Man får indtryk af, at hver information har sin plads, uden nogen form for tåge.

Over lange sessioner er motorens konsistens meget værdsat. Ingen irriterende temperaturstigning, intet mærkbart tab af kraft over en lang session. De 5 Nm hjælper også på trætheden: Vi er i en zone, hvor den fysiske indsats forbliver rimelig, selv i udholdenhed. Du kan køre i lang tid uden at føle, at du kæmper mod basen.

Ved hurtige korrektioner, let drifting eller tab af bagenden gør Direct Drive helt klart en forskel i forhold til en remdrevet base. Rattet kommer hurtigere og renere tilbage, og du kan gribe fat i bilen med større selvtillid. Man får virkelig fornemmelsen af at køre med fingerspidserne uden at skulle forcere det. Det begrænsede drejningsmoment viser sine grænser, især hvis du er ude efter en meget fysisk oplevelse med store kræfter som et stort DD på 10 Nm eller mere. Her føles det, som om de 5 Nm har nået et loft, især med aggressive indstillinger.

Sammenlignet med en mere kraftfuld basismodel fra samme mærke mister vi det meste af momentreserven og slagkraften ved store påvirkninger (meget høje vibratorer, styrt, pludselige ændringer i grebet). På den anden side er detaljeniveauet fortsat meget godt. For en person, der kommer fra et indgangshjul, er det kvalitative spring enormt. For en person, der allerede har et godt remdrevet rat, ligger forskellen mere i signalernes finesse, reaktionsevne og renhed end i ren kraft. Køreglæden tager på den anden side et stort spring fremad.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

Gran Turismo DD Pro 5 Nm henvender sig helt klart til den motiverede kører på mellemniveau eller den seriøse nybegynder, der gerne vil investere i noget solidt med det samme. Det er også et glimrende udgangspunkt for konsolspillere, der endelig vil prøve Direct Drive uden at gå efter et stort setup. På pc'en er det stadig helt relevant for dem, der foretrækker finesse og kompatibilitet frem for rå kraft.

Det, jeg virkelig godt kan lide, er kombinationen af præcision, kompakthed og alsidighed. Detaljeringsgraden i FFB ligger langt over niveauet for konventionelle forbrugerrat. Basen er diskret nok til at passe ind i en loungeopsætning såvel som i et dedikeret cockpit. Og Fanatec-økosystemet omkring det betyder, at resten af hardwaren kan opgraderes gradvist: nyt rat, mere seriøse pedaler, tilføjelse af et gearskifte eller en håndbremse. Du får en fornemmelse af, at du investerer i en platform, ikke bare et isoleret sæt.

Hvad angår grænserne, viser de 5 Nm tydeligt deres grænser, hvis du er på udkig efter en meget fysisk oplevelse. Fans af store GT3'ere med høj downforce, eller dem, der kører med meget høj intensitet, vil synes, at drejningsmomentet er lidt lavt, især hvis du allerede har smagt på det mere kraftfulde Direct Drive. Hvad angår det originale Gran Turismo-rat, gør det arbejdet godt, men det er stadig et skridt nedad med hensyn til materialer sammenlignet med mere eksklusive rat: meget plastik, mindre førsteklasses fornemmelse. Endelig kan de mange indstillinger forvirre en helt ny spiller, som måske farer lidt vild, før han eller hun opnår en gengivelse, der passer perfekt til hans eller hendes smag.

Med hensyn til den opfattede værdi er dette en seriøs, men sammenhængende investering. Direct Drive-basen, PlayStation-kompatibiliteten, adgangen til økosystemet og den generelle kvalitet gør dette til et fremragende produkt med hensyn til funktioner og følelse for dem, der vil tage simracing til det næste niveau uden straks at sigte mod det allerbedste i sortimentet.

Bedømmelse: en virkelig solid indgang til Direct Drive-verdenen

Fanatec Gran Turismo DD Pro 5 Nm ændrer først og fremmest én ting i et setup: kvaliteten af den information, der når dine hænder. Vi går fra et rat, der "simulerer" kræfter, til en motor, der overfører dem på en mere direkte, renere og mere kontrollerbar måde. Alt dette i et kompakt, konsol- og pc-kompatibelt format, der ikke kræver et forstærket cockpit som nogle kraftmonstre.

På markedet er det klart placeret i Direct Drive-mellemklassen med en central rolle: mere gennemført og mere fordybende end remdrevne løsninger, men mere tilgængeligt og lettere at leve med end de store topmodeller. Den henvender sig til seriøse spillere, der spiller regelmæssigt, men som ikke nødvendigvis ønsker at genskabe indsatsen fra et rigtigt racerhjul ved hver session.

Jeg vil anbefale den til PlayStation-gamere, der ønsker en opgraderbar, troværdig opsætning, til mellemliggende pc-drivere, der foretrækker finesse frem for råstyrke, og til alle, der ønsker at komme ind i Fanatecs økosystem uden at starte med en overdimensioneret base. På den anden side, hvis du allerede ved, at du vil have en ultrafysisk fornemmelse, eller hvis du er klar til at investere direkte i en mere kraftfuld base, kan denne model virke lidt klog.

Hvis du er på udkig efter et seriøst, alsidigt, konsolkompatibelt første Direct Drive, der er klar til at vokse med dig, kan dette produkt gøre hele forskellen for dit setup.