Fanatec ClubSport Steering Wheel GT Alcantara V2 for Xbox : Test & ausführliche Meinung

Das ClubSport Steering Wheel GT Alcantara V2 for Xbox ist ein vielseitiges GT-Lenkrad für alle, die ein höheres Niveau anstreben, ohne in ultrathematische oder zu sehr auf den reinen Wettkampf ausgerichtete Delirien zu verfallen. Es ist ein Lenkrad, das eine einfache Sache verspricht: ein echtes, modernes, komfortables und präzises Rennwagen-Feeling zu bieten, das mit Xbox und PC kompatibel ist, ohne Abstriche bei der Verarbeitung zu machen.

Auf dem Papier hat es viele Kästchen abgehakt. Realistischer GT-Lenkraddurchmesser, Alcantara-Bezug, magnetische Paddel, erweiterte Kompatibilität mit Fanatec-Basisstationen, native Xbox-Verwaltung dank des integrierten Hubs. Es ist für GT3, Langstreckenrennen, Rally light, Simcade und sogar Daily Gaming geeignet.

Mein Blickwinkel hier ist klar: Gefühl in der Hand, Präzision der Steuerung, Komfort bei langen Sessions und Gesamtkonsistenz im Verhältnis zum Preis und zum Rest des Fanatec-Ökosystems. Ich schaue mir auch einen Schlüsselpunkt für dieses spezielle Lenkrad an: Ist es ein echtes Upgrade im Vergleich zu den "Plastik"-Lenkrädern der Einstiegsklasse oder nur eine kosmetische Veränderung, die für das Auge schön ist, aber für das Gefühl auf der Rennstrecke entbehrlich ist.

Dieses Lenkrad soll ein glaubwürdiger "Main Driver" für viele Simracers sein. Das Ziel für mich ist es, zu sehen, ob es im Spiel tatsächlich das Gefühl einer sauberen, klaren und beruhigenden Kontrolle vermittelt, die man von einem ClubSport mit GT-Stempel erwartet.

Design & Herstellung: Ein echtes GT-Lenkrad, kein Spielzeug

In der Hand ist der erste Eindruck sehr deutlich: Man sitzt nicht auf einem Spielzeuglenkrad. Die GT-Felge mit ihrem mittleren Durchmesser hat ein echtes Automobilgefühl. Das Alcantara ist dicht, ein wenig fest, mit diesem leichten natürlichen Grip, der den Wunsch weckt, ohne Handschuhe zu fahren. Man merkt, dass der darunter liegende Schaumstoff für lange Sessions konzipiert wurde: nicht zu hart, aber auch nicht so weich, dass er zerdrückt wird.

Der Rahmen ist aus steifem Metall, die Felge verdreht sich nicht, wenn man sie mit Kraft bearbeitet, und die Speichen wirken vertrauenerweckend. Man findet die Signatur von Fanatec: saubere Schrauben, seriöse Montage, kein parasitäres Spiel in der Nabe. Insgesamt hat das Lenkrad "Gewicht" im qualitativen Sinne, man spürt die Dichte des Objekts, das ist beruhigend, wenn man es auf einer etwas muskulösen Basis installiert.

Die Tasten sind zahlreich, gut verteilt, mit einem deutlichen, aber nicht lauten Klickgeräusch. Ein nettes Extra ist die Xbox-Integration mit den spezifischen Tasten, die nicht billig aussehen. Die magnetischen Paddles sind ein echtes Highlight. Der Klick ist ehrlich, schnell und mit einem trockenen, elastischen Feedback, das den Wunsch weckt, mehr Gänge zu schalten, nur um Spaß zu haben. Es gibt kein weiches oder schwammiges Gefühl.

Was mir nicht so gut gefallen hat, ist die Empfindlichkeit des Alcantara gegenüber potenzieller Abnutzung. Wie bei allen Alcantara-Lenkrädern muss man aufpassen: saubere Hände, idealerweise Handschuhe, sonst glänzt die Beschichtung und verliert im Laufe der Monate diesen "Grippy"-Touch. Das ist keine Überraschung, aber eindeutig ein Punkt, den man im Auge behalten sollte.

Im Vergleich zu einfacheren Lenkrädern der CSL-Reihe spürt man einen deutlichen Gap in der Steifigkeit und im Premium-Gefühl. Im Vergleich zu einigen sehr spezialisierten Ultra-High-End-Lenkrädern verliert man ein wenig an Exotik oder extremen Materialien, aber das Verhältnis "wahrgenommene Qualität / Vielseitigkeit" ist sehr gut positioniert.

Einstellungen, Personalisierung & Kompatibilität

Der ClubSport GT Alcantara V2 ist so konzipiert, dass er sich sauber in das Fanatec-Ökosystem einfügt. Man montiert es auf eine Xbox-kompatible Fanatec-Basis und erkennt es sofort. Auf der Xbox läuft alles über die Konsole und die Menüs im Spiel. Auf dem PC nutzt man die Fanatec-Software, um die Einstellungen etwas feiner zu justieren und die Firmware zu aktualisieren.

Die Personalisierung spielt sich vor allem auf zwei Ebenen ab: in den Einstellungen der Basis (Stärke, Filterung, Linearität) und in der Art und Weise, wie die Bedienelemente des Lenkrads selbst genutzt werden. Das Lenkrad ist nicht mit komplexen Funktionen überladen, aber es ist so ausgestattet, dass man alles zuweisen kann, was man braucht: Scheinwerfer, Wiper, TC, ABS, Funk, Motor-Map... Bei einem Spiel wie GT oder Langstreckenrennen hat man selten das Gefühl, dass man nicht genug Knöpfe hat.

Die Lernkurve ist ehrlich gesagt sanft. Die Tastenbelegung bleibt logisch, das Layout ist gut lesbar und man findet sie beim Fahren leicht. Die Schaltwippen liegen ganz natürlich in den Fingern, selbst wenn man kleine Hände hat. Man verbringt keine Stunden mit der Konfiguration, sondern fährt schnell.

Auf der Xbox ist dieses Lenkrad ein echtes Plus, da es die Frage der Kompatibilität sofort klärt: Der integrierte Xbox-Hub ermöglicht es, Rennspiele ohne Schnickschnack zu genießen. Auf dem PC wird es zu einem vielseitigen GT-Lenkrad, das mit allen Fanatec "PC ready"-Basen kompatibel ist und sich problemlos in ein Setup mit Load Cell-Pedalen, H-Shifter, Handbremse, Hardcockpit usw. einfügt.

Was die Erweiterbarkeit angeht, ist es ein ziemlich gutes Mittelstück. Man kann mit einer Mittelklassebasis beginnen und später auf eine leistungsfähigere Basis aufrüsten, ohne das Lenkrad zu wechseln. Es unterstützt problemlos ein starkes Direct Drive. Für diejenigen, die planen, ihr Fanatec-Setup im Laufe der Zeit zu erweitern, ist es wie ein Lenkrad, das man lange behalten kann, ohne dass es sich überholt anfühlt.

Gefühl beim Spielen: Präzision, Kontrolle und Komfort

Einmal auf der Rennstrecke, dreht sich das Gefühl, das ich mit diesem ClubSport GT Alcantara V2 hatte, um drei Worte: Präzision, Kontrolle, Komfort. Das Lenkrad schummelt nicht, es überträgt das, was die Basis ihm sendet, ohne Parasiten.

Auf dem Force-Feedback lässt die GT-Felge mit ihrem vernünftigen Durchmesser und ihrem gut kontrollierten Gewicht viel Feingefühl durch. Auf einer leistungsstarken Basis spürt man sehr deutlich die Lastschwankungen im Lenkrad, die Mikroverluste an Grip und das beginnende Übersteuern. Man versteht schnell, was das Auto macht. Besonders deutlich wird dies bei Spielen, bei denen die Physik gut modelliert ist: Den Gleitpunkt kann man in den Händen "lesen".

In schnellen Kurven spielt die Steifigkeit des Lenkrads eine Schlüsselrolle. Man kann fest drücken, rollen und das Lenkrad korrigieren, ohne jemals ein unangenehmes Verdrehen oder einen Flex zu spüren. Ich selbst habe im Vergleich zu leichteren oder plastischen Lenkrädern einen echten Vertrauensgewinn verspürt. Man traut sich mehr, die Front zu belasten, man kämpft weniger mit dem Lenkrad, man steuert mehr.

Bei Vibrationen geht die Textur der Rückkopplung gut in die Felge über. Kleine, enge Vibrationen erzeugen klare, fast körnige Vibrationen, während große Vibrationen vom Typ "Sausage" trockene, gut markierte Schläge zurückgeben. Natürlich ist es nicht das Lenkrad, das diese Gefühle erzeugt, aber seine kontrollierte Trägheit und seine Steifigkeit ermöglichen es, dass die Basis diese Gefühle sauber in die Hände überträgt. Man weiß sehr schnell, wo die Grenzen der Piste liegen.

Das Ablesen des Grips ist eine der großen Stärken. Das Lenkrad lässt Mikroschwingungen durch, die ein beginnendes Rutschen ankündigen, vor allem bei Zugkraft. Man spürt, wie die Vorderachse leichter wird, man spürt, wie sich das Heck öffnet, und man kann sehr früh korrigieren. Bei schnellen Korrekturen bieten die GT-Form, der Durchmesser und das Gefühl des Alcantara eine echte Kontrolle. Man kann trocken gegenlenken, das Lenkrad sauber in die Neutralstellung bringen, ohne sich von der Kraft des FFB mitgerissen zu fühlen.

Bei langen Sessions zeigt Alcantara seine Vorteile: Der Griff ist stabil, man kämpft nicht mit glattem Plastik oder zu rutschigem Leder. Die Ermüdung tritt später ein. Man passt die Handposition natürlich an, ohne Schmerzen in den Fingern oder Handflächen. Mit Handschuhen ist das Duo eindeutig optimal: Griffigkeit, Komfort, kein Risiko einer unangenehmen Erwärmung.

Im Vergleich zu einem einfacheren Lenkrad, wie z. B. dem Einstiegslenkrad der CSL-Reihe, ist der Unterschied am deutlichsten in der "Reinheit" des Gefühls zu spüren. Das Lenkrad vermittelt nicht den Eindruck, dass es das Gefühl filtert oder abrundet. Die Drehmomentschwankungen sind direkter und nuancierter. Man hat weniger das Gefühl, ein Peripheriegerät zu fahren, sondern eher das Gefühl, ein echtes Rennwagenlenkrad in der Hand zu halten. Im Vergleich zu ultraleichten Rennlenkrädern verliert man ein wenig an extremer Lebendigkeit, gewinnt aber an Komfort und Vielseitigkeit. Für den Einsatz in mehreren Sims und Disziplinen ist das ein sehr solider Kompromiss.

Auf der Xbox vermittelt die Kombination aus Fanatec-Basis und diesem Lenkrad den Eindruck eines echten, zusammenhängenden Cockpits. Das ist eindeutig nicht mehr das grundlegende "Konsolenlenkrad". Auf dem PC schränkt es die Basis nicht ein: Selbst bei einem starken Direct Drive hält das Lenkrad stand, folgt und bleibt perfekt nutzbar.

Für wen ist es geeignet? Stärken und Schwächen im Alltag

Das ClubSport Steering Wheel GT Alcantara V2 for Xbox zielt eindeutig auf den mittleren bis fortgeschrittenen Simracer ab, der ein seriöses, Xbox-kompatibles Hauptlenkrad haben möchte, ohne sich der Tür zum PC zu verschließen. Es eignet sich auch für einen hochmotivierten Anfänger, der direkt in ein langlebiges Lenkrad investieren möchte, anstatt immer mehr schnelle Upgrades zu kaufen.

Was mir wirklich gefallen hat, ist zunächst einmal das Gefühl der Kontrolle, das es vermittelt. Durch die Steifigkeit der Felge, den GT-Durchmesser und die Beschichtung fühlt man sich sofort wohl, selbst wenn der FFB sehr stark ist. Zweitens ist das Niveau der Verarbeitung und der wahrgenommenen Solidität weit über dem eines Standard-Konsolenlenkrads: saubere Schrauben, effiziente Magnetpaddel, seriöse Knöpfe. Und schließlich ist die Vielseitigkeit hervorragend: GT3, Tourenwagen, Ausdauer, ein bisschen Rallye, Simcades, es passt sich mühelos an. Es ist ein Lenkrad, das du auf 90 % deiner Rennspiele verwenden kannst, ohne das Gefühl zu haben, "themenfremd" zu sein.

Dennoch gibt es Grenzen. Zunächst einmal der Alcantara-Bezug: Er fühlt sich toll an, aber er erfordert Pflege und Vorsicht. Ohne Handschuhe und mit nicht immer nickelfreien Händen wird er sich schneller abnutzen, glatt werden oder sogar Flecken bekommen. Zweiter Punkt: der Preis und die Position in der Produktpalette. Wir haben es hier mit einem Produkt zu tun, das eindeutig als Investition und nicht als Zusatzkauf positioniert ist. Man muss es im Rahmen eines Gesamtsetups betrachten, nicht als isolierte Laune. Drittes Element: Angesichts einiger ultra-spezialisierter Lenkräder (Rallye, Formel, Prototypen) ist es ein wenig "weise". Diejenigen, die ein sehr F1-typisches Erlebnis oder einen kompakteren, ultra-radikalen Rim suchen, könnten ihn als zu klassisch empfinden.

In Bezug auf den wahrgenommenen Wert schneidet es gut ab. Man zahlt für echte, greifbare Vorteile: Griffkomfort, Präzision, Vielseitigkeit, native Xbox-Kompatibilität, strukturelle Haltbarkeit. Es ist kein Gadget-Lenkrad, sondern ein zentrales Element des Setups, das man bei guter Pflege viele Jahre behält.

Urteil: Ein zuverlässiges und vielseitiges GT-Lenkrad für den Aufstieg in die Oberklasse

Das Fanatec ClubSport Steering Wheel GT Alcantara V2 for Xbox bietet einen echten Mehrwert in einem GT-orientierten Setup / Rennstrecke. Es verändert sofort die Art und Weise, wie man das Auto fühlt, besonders wenn man von einem eher einfachen oder plastischen Lenkrad kommt. Was sich konkret ändert, ist das Vertrauen in die Hände, die Lesbarkeit des Grips und der Komfort bei langen Sessions.

Auf dem Markt ist es eindeutig im mittleren/oberen Preissegment angesiedelt: über den Konsolen- oder Einsteigerlenkrädern von Fanatec in Bezug auf Gefühl und Verarbeitung, unter den ultra-spezialisierten oder sehr Premium-Lenkrädern in Bezug auf Preis und Exotik. Es ist ein interessanter Dreh- und Angelpunkt für diejenigen, die von einem "ordentlichen" Setup zu etwas wirklich Ernsthaftem übergehen wollen, ohne ins Extreme zu kippen.

Ich empfehle es besonders Xbox-Spielern, die eine Fanatec-Basis haben oder anstreben, und GT-/Langstrecken-orientierten PC-Simracern, die ein einzigartiges, zuverlässiges, komfortables und konsistentes Hauptlenkrad mit einem Direct Drive suchen. Für jemanden, der hauptsächlich Formel 1, Monoposto oder reines Rally fährt, wird ein spezifischeres Rim besser geeignet sein.

Wenn du ein vielseitiges, gut gebautes, Xbox-kompatibles GT-Lenkrad suchst, das von einer seriösen Fanatec-Basis profitieren kann, kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.