Fanatec CSL Elite Steering Wheel WRC: Test & Erfahrungsbericht nach Gebrauch

Das Fanatec CSL Elite Steering Wheel WRC ist klar als "seriöses Mittelklasse-Lenkrad" im Fanatec-Ökosystem positioniert. Es ist offiziell für die WRC lizenziert und für die Basis CSL / CSL DD / DD konzipiert. Es zielt auf Simracer ab, die ein höheres Niveau erreichen wollen, ohne direkt auf ein viel teureres ClubSport-Lenkrad umzusteigen.

Auf dem Papier verspricht es eine eher seltene Kombination: Rallye-inspiriertes Aussehen, realistischer Durchmesser, gute Verarbeitung und vor allem eine breite Kompatibilität mit PC / PlayStation oder Xbox, je nach Basis. In der Praxis ist das, was es wirklich interessant macht, der Kompromiss zwischen Immersion, Ergonomie und Preis. Wir haben es hier nicht mit einem einfachen "hübschen Einstiegslenkrad" zu tun, sondern mit einem echten, vielseitigen Fahrwerkzeug.

Mein Blickwinkel hier ist einfach: Wie viel mehr Gefühl, Komfort und Präzision bietet dieses WRC im Vergleich zu einfacheren Lenkrädern (P1, McLaren V2, Einsteigerklone), und hält es den Anforderungen von jemandem stand, der regelmäßig oder sogar in der Liga spielt, ohne in den Overkill der oberen Fanatec-Reihe zu verfallen?

Design und Herstellung

In der Hand ist der erste Eindruck gut. Der Durchmesser ist großzügiger als bei vielen "GT"-Lenkrädern, was sofort ein natürlicheres Gefühl der Kontrolle vermittelt, vor allem bei Rallyes und Ausdauerrennen. Die Felge strahlt Seriosität aus: Metallstruktur, Vorderseite aus gutem Kunststoff, Bezug aus Kunstleder (oder Kunstleder), der genau das richtige Maß an Grip bietet. Wir sind nicht auf dem Niveau eines ClubSport aus echtem Leder, aber es klingt nicht "billig".

Die Gesamtsteifigkeit ist zufriedenstellend. Kein spürbares Verdrehen bei starkem Druck auf den oberen Teil der Felge, kein verdächtiges Knacken. Die magnetischen Schaltwippen sind sauber, mit einem deutlichen Klick. Sie sind nicht so "metallic hardcore" wie bei manchen High-End-Lenkrädern, aber die Aktion ist ehrlich genug für ernsthaftes Sim-Racing. Man kann die Gänge schalten, ohne sich jemals Fragen zu stellen.

Was auffällt, ist die allgemeine Ausgewogenheit: Leicht genug, um auch auf einer bescheidenen Basis reaktionsfähig zu bleiben, aber dicht genug, um ein echtes mechanisches Gefühl zu vermitteln. Man hat nicht das Gefühl, ein Spielzeug in der Hand zu halten. Optisch sorgt das WRC-Thema für einen recht gelungenen sportlichen Touch, mit dem Logo, den farbigen Akzenten und einem Design, das sich ein wenig von den sehr "sim racing pur" und identitätslosen Lenkrädern abhebt.

Wo es ein wenig enttäuscht, ist bei einigen sekundären Kunststoffen. Die Knöpfe fühlen sich nicht alle gleich an, einige scheinen etwas weicher oder etwas "mainstreamiger" zu sein als bei der ClubSport-Reihe. Für den Preis ist das immer noch stimmig, aber wer von einem Premium-Lenkrad kommt, wird das spüren.

Im Vergleich zu den Einstiegslenkrädern anderer Marken liegt man beim Gefühl der Solidität darüber, aber unter den Full-Metal- und Full-Leather-Felgen, die viel mehr kosten. Man merkt deutlich, dass Fanatec eher einen funktionalen Kompromiss als eine Demonstration von Luxus angestrebt hat.

Einstellungen, Anpassung und Kompatibilität

Was die Einstellungen betrifft, sind wir auf der typischen Fanatec-Basis: Alles läuft über die Basis (Bildschirm oder LED, je nach Modell) und über die Software auf dem PC. Das Lenkrad selbst enthält keine komplexen Menüs, aber die Tasten sind gut platziert, um durch die Optionen der Basis oder bestimmter Spiele zu navigieren. Wenn man sich ein wenig mit dem Ökosystem auskennt, kann man FFB, Drehwinkel, Empfindlichkeit und ein paar Filter einstellen, ohne sich abmühen zu müssen.

Die wirklich nützlichen Einstellungen zur Anpassung dieses Lenkrads sind vor allem der Drehwinkel und die Gesamtkraft, da der Durchmesser das Gefühl im Vergleich zu einem kleineren GT-Lenkrad ein wenig verändert. Auf einer CSL DD- oder DD-Basis mit mittlerer Leistung finde ich es interessant, die FFB-Verstärkung im Vergleich zu einem kleineren Lenkrad etwas zu reduzieren, um die Präzision im mittleren Hubbereich des Lenkrads zu erhalten. Der größere Durchmesser macht kleine Korrekturen natürlicher, erfordert aber eine kleine Eingewöhnungsphase.

Die Lernkurve bleibt für einen Fanatec-Benutzer einfach. Wer die Marke neu kennenlernt, braucht etwas Zeit, um sich mit der Software vertraut zu machen, die Feineinstellungen zu verstehen und sein ideales Profil zu finden. Sobald das Preset einmal pro Spiel kalibriert ist, kann man es kaum noch berühren.

Bei der Kompatibilität gibt es nichts Exotisches: PC ohne Sorgen, Konsole je nach verwendeter Basis (Xbox oder PlayStation). Das ist ein echter Pluspunkt dieses Lenkrads: Es funktioniert wie ein "Passepartout"-Lenkrad im Ökosystem. Fanatec-Pedale, Shifter, Handbremsen - alles fügt sich sauber ein, und der WRC-Ring wird einfach zu einem austauschbaren Element auf einem Hub, das du später aufrüsten kannst.

Was die Skalierbarkeit angeht, spielt das WRC seine Rolle gut: Es ist ein sehr guter Einstiegspunkt für ein ernsthaftes Fanatec-Setup, aber es ist kein "Starterkit". Es kann durchaus dein Hauptlenkrad für mehrere aufeinanderfolgende Basen bleiben, selbst wenn du vom CSL auf ein stärkeres Direct Drive umsteigst. Es ist kein Lenkrad, das man nach zwei Monaten austauschen möchte, es sei denn, man strebt ultra-spezialisierte Felgen an (F1, GT3, etc.).

Fanatec CSL Elite WRC im Spiel: Empfindungen und Verhalten

Einmal auf der Rennstrecke, zeigt dieses Lenkrad schnell, was es kann. Der größere Durchmesser macht sich in langsamen und mittleren Kurven sofort bemerkbar: Das Auto liegt progressiver, glatter. Man hat weniger dieses "twitchy" Gefühl von kleinen Lenkrädern, vor allem auf Direct Drive Basen, wo das Drehmoment großzügig ist. Die Bewegungen sind weiter und natürlicher, vor allem bei Rallyes oder in engen Schikanen.

Die Genauigkeit des Force-Feedbacks ist sehr gut, vorausgesetzt, die Basis ist richtig eingestellt. Man spürt deutlich, wie sich die Last auf der Vorderachse ändert, wie sich die Masse verlagert und wann der Grip beginnt, nachzulassen. Das Lenkrad verwandelt eine durchschnittliche Basis nicht in eine Wunderbasis, aber es nutzt den Detailgrad, den eine CSL DD oder eine ClubSport-Basis senden kann, voll aus. Man versteht schnell, was das Auto macht, selbst auf einer Strecke, die man noch nicht so gut kennt.

Auf den Vibrationen ist das Gefühl sauber. Die Kanten sind gut differenziert: Man spürt die Textur, ohne in ein störendes Brummen zu verfallen. Mit einer etwas feineren FFB-Einstellung kann man die Streckenbegrenzungen klar erkennen, ohne dass das Lenkrad übermäßig zu zittern beginnt. Bei Rallyes kommen Bodenwellen, Verdichtungen und Oberflächenunregelmäßigkeiten gut lesbar nach oben, ohne dass das Fahren anstrengend wird. Das ist eine gute Balance zwischen Immersion und Kontrolle.

Bei großen Korrekturen bleibt das Lenkrad sehr gut kontrollierbar. Beim kontrollierten Driften oder beim Einholen eines Übersteuerns erlauben es der Durchmesser und die Form der Felge, das Lenkrad durch die Hände gleiten zu lassen und dann sauber einzufangen. Man spürt die WRC-orientierte Designlogik: viel mechanische Kontrolle, selbst wenn alles ein wenig aus dem Ruder läuft. Es ist kein ultraleichtes Lenkrad wie ein Einsitzer, aber das ist kein Nachteil. Im Gegenteil, die vernünftige Masse hilft, die Bewegungen zu stabilisieren.

Bei langen Sessions ist die Konstanz eine echte Stärke. Die Griffigkeit des Belags bleibt auch ohne Handschuhe komfortabel. Der Grip lässt einen nicht übermäßig schwitzen und der Felgenquerschnitt bietet eine gute Unterstützung für die Hände. Die wichtigsten Tasten sind erreichbar, ohne die Kontrolle aus der Hand zu geben, was bei Stints von mehr als einer Stunde spürbar wird. Man kämpft nicht gegen das Lenkrad, sondern arbeitet mit ihm.

Im Vergleich zu einem kleineren und einfacheren Lenkrad gewinnt man eindeutig an Immersion und Spurgenauigkeit. Man spürt besser, wie sich das Fahrwerk beim Anlehnen verhält, wo die Haftungsgrenze liegt und wie das Auto auf unsere Inputs reagiert. Im Vergleich zu einem hochwertigeren Lenkrad im Stil eines ClubSport GT oder ähnlichem verliert man ein wenig das Gefühl von "Luxus" bei den Materialien, aber nicht so viel an reiner Effizienz. Für harte Sim-Racing-Fahrten schränkt dieses WRC die Leistung nicht wirklich ein, vor allem nicht auf CSL / CSL DD-Basis.

Der Unterschied zu einer bescheideneren Ausstattung ist am deutlichsten im Vertrauen zu spüren. Man traut sich, später zu bremsen, früher wieder zu beschleunigen und feinere Linien zu fahren, weil das Lenkrad stabile und kohärente Informationen zurückgibt. Man weiß, was unter den Rädern passiert. Hier verändert dieses Modell wirklich die Erfahrung.

Für wen ist es gut? Was wir mögen / Was wir weniger mögen

Dieses Lenkrad zielt ganz klar auf den motivierten Simracer ab, eher Mittelstufe oder ambitionierter Anfänger, der ein seriöses Lenkrad haben möchte, ohne auf ein High-End-Lenkrad zu setzen. Sowohl auf Konsolen als auch auf PCs macht es Sinn für jemanden, der regelmäßig spielt, Fortschritte machen möchte und das Fanatec-Ökosystem als langfristige Arbeitsgrundlage betrachtet. Einem gelegentlichen Anfänger mag es vielleicht ein wenig "overkill" erscheinen, aber es ist immer noch komfortabel zu bedienen und gut lesbar.

Was ich besonders schätze, ist diese Mischung aus realistischem Durchmesser / Ergonomie / Vielseitigkeit. Ob Rallye, GT, Touring oder sogar Drift, der WRC passt sich an, ohne jemals den Eindruck zu erwecken, dass er fehl am Platz ist. Die Immersion ist gut, die Kontrolle ist hervorragend und die wahrgenommene Robustheit beruhigt. Das Verhältnis zwischen dem Niveau der Verarbeitung, der offiziellen WRC-Lizenz und der Qualität des erhaltenen FFB macht es zu einem Produkt, das in Bezug auf den Wert kohärent ist. Man hat eindeutig den Eindruck, dass man im Vergleich zu einem Einsteigerlenkrad eine höhere Preisklasse erreicht hat.

Ein weiterer Pluspunkt ist die breite Kompatibilität innerhalb des Fanatec-Ökosystems. Du kannst es auf mehreren Basen verwenden, es in ein Setup integrieren, das sich mit der Zeit weiterentwickelt, Shifter, Handbrake oder hochwertigere Pedale hinzufügen, ohne dass du dich jemals durch deine Lenkradwahl "blockiert" fühlst.

Auf der Seite der Einschränkungen gibt es einige, die man im Hinterkopf behalten sollte. Die Materialien sind nicht auf dem Niveau der hochwertigsten Felgen: einigen Kunststoffen und Knöpfen fehlt es ein wenig an Charakter und Feedback. Fans von hochwertigen Full-Metal- und Lederausstattungen werden ein wenig hungrig bleiben. Auch das sehr ausgeprägte WRC-Thema könnte nicht jedem gefallen, insbesondere denjenigen, die einen nüchternen Look im Stil eines "neutralen" GT-Lenkrads wünschen. Für Spieler, die sich sehr stark an Monoposto/F1 orientieren, sind der Durchmesser und der Stil nicht ideal.

In Bezug auf die Investition handelt es sich um ein Produkt, das ein nicht unerhebliches Budget erfordert, das sich aber durch das Qualitätsgefühl, die voraussichtliche Nutzungsdauer und die langfristige Kompatibilität gut verteidigt. Für ein Fanatec-Setup, das über mehrere Jahre hinweg gedacht ist, hält es perfekt mit.

Urteil über das Fanatec CSL Elite Steering Wheel WRC

In einem Fanatec-Setup verändert dieses WRC-Lenkrad vor allem die Qualität der Verbindung zwischen dir und der Basis. Es bringt einen realistischeren Durchmesser, einen natürlicheren Griff und ein gut lesbares Feedback. Man spürt besser, was das Auto macht, man gewinnt an Feingefühl in den Flugbahnen und an Vertrauen in den Grenzphasen. Es ist eine echte Verbesserung gegenüber den einfacheren Lenkrädern der Marke oder den Felgen der Einstiegsklasse.

Auf dem Markt nimmt es den Platz des soliden Mittelfelds ein: immersiver und seriöser als ein "Starter"-Lenkrad, weniger luxuriös und weniger exklusiv als ein ClubSport-Modell. Für die meisten regelmäßigen Simracer ist es wahrscheinlich einer der besten Kompromisse, die bei Fanatec erhältlich sind, besonders wenn du viel Rallye, GT oder Touring fährst.

Ich empfehle es eindeutig denjenigen, die ein vielseitiges, robustes und angenehm zu haltendes Lenkrad suchen und ein erweiterbares Fanatec-Setup in Betracht ziehen. Wenn du jedoch eine Ultra-Premium-Felge aus edlen Materialien oder ein sehr kompaktes, F1-ähnliches Lenkrad suchst, ist es nicht das richtige Profil.

Wenn du nach einem immersiven, vielseitigen und glaubwürdigen Lenkrad suchst, das zu einer modernen Fanatec-Basis passt, kann dieses Produkt in deinem Setup eindeutig den Unterschied ausmachen.