In der kleinen Welt der Sim-Racing-Pedale nimmt das Fanatec CSL Pedals LC einen ganz besonderen Platz ein: Es ist oft das erste wirklich "ernsthafte" Pedal mit einer zugänglichen Lastzelle, das den Wechsel von einem Einsteiger-Setup zu etwas deutlich Glaubwürdigerem bewirkt. Es verspricht vor allem eines: das Bremsen und damit die Rundenzeiten zu verändern, ohne ein Renncockpit oder ein irrwitziges Budget zu verlangen.

Ich selbst gehe die Sache aus einem sehr einfachen Blickwinkel an: Bietet dieses Pedalboard im Vergleich zu einfachen Pedalen mit Potentiometer einen echten Gewinn an Konstanz, Präzision und Vertrauen? Hält es über einen längeren Zeitraum durch, ohne sich in ein Nest von mechanischen Spielen und seltsamen Knackgeräuschen zu verwandeln? Und vor allem: Hat es es verdient, weiterhin im Mittelpunkt eines sich entwickelnden Setups zu stehen, oder ist es nur ein Durchgangspunkt, bevor man nach Höherem strebt?

Das CSL Pedals LC zieht an, weil es Bremsen mit Druckgefühl wie im Wettkampf verspricht, in einem kompakten Format, PC- und Konsolen-kompatibel und in das Fanatec-Ökosystem integriert. Im Klartext: ein großes Upgrade des Gefühls bei einer angemessenen Einstiegsbarriere. Die Frage ist nur, ob er diesen Qualitätssprung auch wirklich liefert oder ob der Abstand zu den hochwertigeren Pedalboards noch zu groß ist.

Design und Herstellung

Wenn man das CSL Pedals LC aus seiner Schachtel nimmt, ist der erste Eindruck eher beruhigend: Metallstruktur, mattschwarze Oberfläche, nüchterner, aber nicht billiger Look. Die Pedalarme sind aus Stahl, die Basis wirkt dicht, ohne offensichtlichen Flex. Man merkt, dass das Produkt eindeutig auf das seriöse Mittelfeld abzielt, weit entfernt von Spielzeugplastik, aber ohne in die Ausschweifungen von bearbeitetem Aluminium der sehr hochwertigen Pedalboards zu gehen.

Was schnell auffällt, ist die Einfachheit des Designs. Keine unnötigen Teile, keine überflüssigen Abdeckungen, alles ist ziemlich schlicht. Wenn man die Pedale in die Hand nimmt, erwecken sie Vertrauen: Sie quietschen nicht, klingen nicht hohl und die Mechanik strahlt Robustheit aus. Man hat nicht das Gefühl, dass eine Feder bei der ersten großen, aggressiven Bremsung herausspringt. Bei einem ordentlichen Cockpit bleibt das Ganze an Ort und Stelle und die allgemeine Steifigkeit ist für dieses Preissegment zufriedenstellend.

Es gibt jedoch einige sichtbare Kompromisse. Die Pedale sind relativ schmal, der Originalhub recht kurz, und einige Sekundärteile wirken eher wie ein kostenoptimiertes Industrieprodukt als ein maschinell gefertigtes Schmuckstück. Es ist nicht hässlich, aber man sieht deutlich den Unterschied zu massiven Aluminiumpedalen oder modulareren Konstruktionen. Es liegt aber immer noch weit über dem, was man bei Basis-Bundles mit Lenkrad findet.

Im Vergleich zu anderen Pedalboards der Einsteiger-/Mittelklasse ist der Gesamteindruck der eines überdurchschnittlich seriösen Produkts, ohne in den Premium-Bereich vorzustoßen. Man hat einen echten Metallblock, eine gut integrierte Ladezelle und eine Geometrie, die sofort mehr nach "Sim-Racing" als nach "Konsolenzubehör" aussieht.

Einstellungen, Anpassung und Kompatibilität

Die CSL Pedals LC sind relativ einfach, aber effektiv in Bezug auf die physikalischen Einstellungen. Man kann die seitliche Position der Pedale und den Abstand zwischen ihnen einstellen und ein wenig mit dem Winkel spielen, um eine bequeme Fußposition zu finden. Die Lastzellenbremse verfügt über verschiedene Beläge und eine Feder, mit der man die Härte und Progressivität einstellen kann. Das ist nicht unendlich anpassbar, aber für die meisten Nutzer mehr als ausreichend.

Der wahre Schlüssel ist vor allem die Kalibrierung und die Einstellungen in der Fanatec-Software. Am PC, über Fanalab oder den Driver, kann man die Empfindlichkeit der Lastzelle einstellen, bestimmen, welchem Druckniveau 100 % der Bremse entsprechen, und die Ansprechkurve anpassen. Bei der ersten Sitzung braucht man etwas Zeit, um den richtigen Kompromiss zu finden: genug Widerstand, um dosieren zu können, ohne nach ein paar Runden bis zum Krampf zu gehen. Wenn man sich einmal eingependelt hat, berührt man fast nichts mehr.

Auf der Konsole geht ein Teil der Feineinstellung der Software verloren, aber die Pedale bleiben voll nutzbar, wenn sie an eine kompatible Fanatec-Basisstation angeschlossen werden. Die Bremse bleibt über die Menüs der Basis einstellbar und in der Praxis erreicht man beim Spielen recht schnell etwas Kohärentes. Das Fanatec-Ökosystem spielt hier eine echte Rolle: Lenkrad, Pedale, Shifter, alles spricht miteinander, ohne dass man sich etwas zusammenbasteln muss.

In Bezug auf die Kompatibilität richtet sich die Pedalbox in erster Linie an diejenigen, die mit einer Fanatec-Basis fahren, aber sie kann auch über USB-Direktverbindung am PC verwendet werden, was die Tür zu anderen Basen anderer Marken öffnet. In dieser Hinsicht kann es als solider Einstiegspunkt in die Welt des Sim-Racing dienen und gleichzeitig für ein sich entwickelndes Setup relevant bleiben. Es handelt sich nicht um ein ultramodulares Pedalboard, aber für sein Segment erfüllt es die wichtigsten Kriterien, ohne dabei überladen zu wirken.

Sensationen im Spiel

Auf der virtuellen Rennstrecke zeigt die CSL Pedals LC erst richtig, was sie bringt. Die Lastzellenbremse verändert die Art und Weise, wie man fährt. Man denkt nicht mehr in "wie weit ich das Pedal heruntertrete", sondern in "wie viel Druck ich ausübe". Diese mentale Umstellung führt zu mehr Natürlichkeit. Man bremst wie in einem echten Auto: Man drückt, spürt den Widerstand und moduliert. Das Gehirn versteht diese Sprache sofort.

Am Kurveneingang ist die Präzision deutlich höher als bei einer Bremse mit Standardpotentiometer. Man kann wirklich einen mittleren Bremsdruck stabilisieren, eine leichte Trailbraking-Bremsung durchhalten und allmählich wieder loslassen, ohne dass es zu einem plötzlichen Schwelleneffekt kommt. Wo eine einfache Pedalkurbel oft das Gefühl vermittelt, dass man "ON/OFF" bremst, erhält man hier Nuancen. Man spürt besser, wo die Blockiergrenze liegt, vor allem bei etwas anspruchsvolleren Simulationen.

Beim Lesen des Grips erfüllt die Kombination aus Bremse und Gaspedal ihre Aufgabe. Die Bremse überträgt die Haftungsveränderungen gut über den erforderlichen Druck. Man merkt ziemlich deutlich, wenn die Reifen zu sättigen beginnen: Das Auto verliert an Gewicht, das Lenkrad reagiert und der optimale Druck ist leichter zu erkennen und zu wiederholen. Man gewinnt Runde für Runde an Vertrauen. Das ist die typische Art von Pedalen, die einem helfen, konstanter zu sein, nicht nur schneller auf einer perfekten Runde.

Auf Vibrationen ist es nicht die Pedale, die die ganze Geschichte erzählt, sondern die Interaktion mit dem Lenkrad. Die Stabilität, die es beim Bremsen bietet, selbst wenn man etwas zu sehr in die Kanten beißt, verhindert jedoch viele grobe Fehler. Man behält den Fuß auf dem Boden, der Druck wird kontrolliert und das Auto bleibt besser unter Kontrolle. Für schnelle Korrekturen, wenn ein Rad blockiert oder der Einstieg etwas zu optimistisch ist, ermöglicht die Lastzelle sehr schnelle Mikroanpassungen. Man hebt den Druck kaum an, das Auto fährt wieder in die Spur und man drückt erneut. Solche Feinheiten sind mit einem herkömmlichen Potentiometer viel komplizierter.

Bei langen Sessions hängt das Erlebnis von der gewählten Härteeinstellung ab. Mit einer sehr harten Bremse genießt man ein eher "rennmäßiges" Gefühl, aber das Bein kann bei längeren Läufen ermüden. Bei einer leicht weicheren Einstellung behält man die Präzision bei, ohne die Wade zu ruinieren. Wenn man den richtigen Kompromiss gefunden hat, bleibt die Kurbel auch bei langen Einheiten komfortabel, und die Konstanz der Lastzelle hilft dabei, den gleichen Druck Runde für Runde zu reproduzieren. Man spricht hier von einer wirklich spürbaren Konstanz bei den Rundenzeiten.

Gegenüber einem noch hochwertigeren Pedalboard (weiterentwickelte Lastzelle oder Hydrauliksystem) wird das CSL Pedals LC natürlich in Bezug auf Raffinesse, Progressivität und das Gefühl eines "Blocks" unter dem Fuß übertroffen. Aber im Vergleich zu einem Standard-Bundle-Pedal ist der Sprung enorm. Man gelangt von einer ungefähren Kontrolle zu einem Werkzeug, mit dem man wirklich an seiner Bremse als eigenständige Fähigkeit arbeiten kann. Hier verändert das Pedalboard die Spielerfahrung.

Für wen ist es gut? Was wir mögen / Was wir weniger mögen

Das CSL Pedals LC richtet sich vor allem an motivierte Sim-Racer, ob fortgeschrittene Anfänger oder Fortgeschrittene, die einen klaren Schritt von den Originalpedalen weg machen wollen. Auf dem PC eignet es sich sowohl für Fahrer, die anspruchsvolle Simulationen fahren, als auch für Gelegenheitsspieler, die Spaß haben wollen, ohne sich zu ruinieren. Auf Konsolen ist es eine sehr gute Option, um eine Fanatec-Basis zu ergänzen und über ein einfaches All-in-One-System hinauszugehen.

Was ich besonders schätze, ist zunächst einmal das Verhältnis von Gefühl und Preis. Der Gewinn beim Bremsen ist klar, spürbar und führt zu saubereren Runden. Die Metallkonstruktion vermittelt den Eindruck, dass es sich um ein seriöses Produkt handelt, das auch intensivem Gebrauch standhält. Die Kompatibilität mit dem Fanatec-Ökosystem und die Möglichkeit, das Gerät auch über USB am PC zu betreiben, machen es vielseitig genug, um mit einem sich entwickelnden Setup Schritt zu halten. Man merkt, dass hier in etwas investiert wird, das mittelfristig Sinn macht.

Es gibt jedoch klare Grenzen. Die Einstellbarkeit bleibt eingeschränkter als bei hochwertigeren Pedalboards: Man kann nicht alles millimetergenau einstellen oder das Gefühl der Bremse komplett verändern. Die maximale Härte bleibt selbst bei den härtesten Gummis unter der von Wettkampfpedalen oder rein eSport-orientierten Pedalen, was Puristen, die ein ultrahartes Gefühl suchen, hungrig machen kann. Das Gaspedal und die Kupplung schließlich sind in Ordnung, aber weniger markant: Sie erfüllen ihren Zweck, bieten aber nicht denselben Qualitätssprung wie die Bremse.

In Bezug auf den wahrgenommenen Wert positioniert sich das CSL Pedals LC als eine intelligente Investition für alle, die das Geld an der richtigen Stelle einsetzen wollen. In einem Sim-Racing-Setup ist die Bremse oft das Element, das den größten Fortschritt bringt. Hier ist das Verhältnis zwischen dem, was man ausgibt, und dem, was man an Konstanz gewinnt, eindeutig im Vorteil, vorausgesetzt, man akzeptiert, dass dies nicht das letzte Wort in Sachen absoluter Realismus ist.

Urteil

Das Fanatec CSL Pedals LC bringt eine sehr konkrete Veränderung in ein Setup: Die Bremsen werden zu einem präzisen, reproduzierbaren Werkzeug und nicht mehr zu einer Schwachstelle, die man erduldet. Es ist ein Pedal, das den Rest des Setups strukturiert, besonders wenn man von einem Einsteiger-Setup kommt. Man kann es als Eckpfeiler eines seriösen Sim-Racing-Setups sehen, ohne in den High-End-Bereich abzurutschen.

Auf dem Markt positioniert er sich eindeutig im mittleren Preissegment mit einer sehr konsequenten Leistungs-/Preisorientierung. Er erhebt nicht den Anspruch, mit den ultrakonfigurierbaren Full-Aluminium-Pedalen zu konkurrieren, aber er bietet eine echte, effiziente Lastzelle, eine solide Konstruktion und eine saubere Integration in ein bereits etabliertes Ökosystem.

Ich empfehle es Simracern, die einen echten Sprung nach vorn beim Bremsen machen wollen, ohne ihren gesamten Raum neu zu organisieren und ihr Budget zu belasten. Für Hardcore-Puristen, die ein ultrafestes Gefühl und eine starke mechanische Anpassung anstreben, gibt es extremere Optionen, die aber auch deutlich teurer und anspruchsvoller im Hinblick auf das Cockpit sind.

Wenn du deine Bremsen präziser, konstanter und natürlicher machen willst, ohne dein Budget zu sprengen, kann diese Pedalplatte eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.