Das echte Rennlenkrad – für Ihren Simulator

Dieses BMW M4 GT3 Podium ist keine von einem Rennlenkrad inspirierte Nachbildung. Es handelt sich um das Originalteil, das gemeinsam mit BMW M Motorsport für den M4 GT3 des Modelljahres 2022 entwickelt wurde und über den CAN-Bus mit dem echten Fahrzeug kommunizieren kann. Man kann es buchstäblich aus dem Rennsitz ausbauen und auf unserer Fanatec-Basis wieder montieren. Diese direkte Verbindung spürt man schon beim ersten Anfassen, und sie verleiht dem Objekt eine Ausstrahlung, die nur wenige Sim-Lenkräder erreichen.

Geschmiedetes Carbon, Zero Flex

Die Schale besteht aus mehrschichtigem geschmiedetem Carbon (acht Lagen), wobei jedes Exemplar ein einzigartiges Muster aufweist und im Cockpit eine willkommene Blendschutzbeschichtung vorhanden ist. Bei einem Durchmesser von 308 mm wiegt das gesamte Set einschließlich Schnellspanner nur etwa 1700 Gramm, was angesichts der Steifigkeit erstaunlich leicht ist. Und an Steifigkeit mangelt es nicht: Beim Testen auf einer Direct-Drive-Basis lässt sich keinerlei Spiel oder Verwindung feststellen. Die Griffe sind mit festem Gummi (Shore 60) überzogen, der sowohl mit als auch ohne Handschuhe guten Halt bietet. Der Schnellspanner QR2 Pro, der aus einem Aluminiumblock in Luftfahrtqualität gefertigt ist, rastet ohne jegliches Spiel ein.

Bedienelemente, die auf den Fahrer Rücksicht nehmen

Das Bedienfeld ist dicht bestückt, aber übersichtlich: 14 Tasten (12 auf der Vorderseite, 2 auf der Rückseite), drei hinterleuchtete Drehregler mit 12 Positionen in der Mitte und zwei gerastete Encoder in Daumenhöhe. Die Tasten haben einen kurzen Hub und einen deutlichen Klick, sind gut voneinander beabstandet, um versehentliche Betätigungen zu vermeiden. Die Encoder bieten einen angenehmen Widerstand und eine klare Raststellung, die man auch ohne hinzuschauen erkennen kann. Auf der Rückseite reagieren die magnetischen Doppelaktions-Schaltwippen (Push/Pull) sofort, während die beiden analogen Kupplungswippen mit Hall-Sensoren eine feine Hubverstellung ermöglichen. Das BMW-Logo dient als Richtungskreuz, was praktisch ist, aber im Fahrbetrieb etwas weit von den Daumen entfernt liegt. Zwei Kritikpunkte: Die hinteren Tasten erfordern eine unbequeme Fingerhaltung, und das kleine 1-Zoll-OLED-Display zeigt zwar die Telemetriedaten gut an, wirkt bei einem Lenkrad dieser Klasse jedoch veraltet.

Sobald man auf der Piste ist

Erst wenn man das Lenkrad in die Hand nimmt, entfaltet sich der Zauber. Was als Erstes auffällt, ist die Deutlichkeit des Force-Feedback: Die Form, die Steifigkeit und die Art und Weise, wie man den Lenkradkranz umklammert, lassen jede noch so kleine Veränderung deutlicher wahrnehmen. Auf einer robusten Direct-Drive-Basis lässt sich der Übergang zwischen Grip und Rutschen beim Einfahren in eine Kurve deutlich nachvollziehen, und die Vorderachse, die ins Rutschen gerät, macht sich unmissverständlich bemerkbar. Ob im GT3, GT4 oder in einem modernen Prototypen – das Fahrgefühl ist direkt, spritzig, ernsthaft und vermittelt eine Fülle von Details. Eine positive Überraschung: Selbst wenn man das Drehmoment um etwa 8 bis 10 Nm senkt, bleiben die Rückmeldungen perfekt wahrnehmbar – ein Zeichen dafür, dass es nicht unbedingt die leistungsstärkste Basis benötigt, um sein Bestes zu geben. Bei langen Spielsitzungen sorgen die Gewichtsverteilung und der Griff der Steuerknüppel dafür, dass die Ermüdung gering bleibt.

Kompatibilität: Was Sie prüfen sollten

Das ist die klassische Falle, die man nicht übersehen sollte. Dieses Lenkrad funktioniert auf dem PC (Windows) sowie auf der PlayStation 4 und 5, sofern es auf einer konsolenkompatiblen Fanatec-Basis montiert ist. Mit der Xbox ist es hingegen nicht kompatibel. Was die Basiseinheiten angeht, passt es zur Direct-Drive-Reihe der Marke, vom Podium DD1 und DD2 über den CSL DD und den Gran Turismo DD Pro bis hin zum ClubSport DD. Vor der Bestellung sollte man daher unbedingt überprüfen, ob die eigene Basiseinheit Teil des Fanatec-Ökosystems ist und die gewünschte Plattform unterstützt.