Fanatec CSL Elite Volante WRC: prueba y opiniones tras su uso

El volante Fanatec CSL Elite WRC está claramente posicionado como un volante "serio de gama media" en el ecosistema Fanatec. Con licencia oficial WRC y diseñado para las bases CSL / CSL DD / DD, está dirigido a los pilotos de simulación que quieren subir de gama sin ir directamente a un volante ClubSport mucho más caro.

Sobre el papel, promete una rara combinación de aspecto inspirado en los rallies, un diámetro realista, un buen nivel de acabado y, sobre todo, una amplia compatibilidad PC / PlayStation o Xbox, según la base. En la práctica, lo que lo hace realmente interesante es el compromiso entre inmersión, ergonomía y precio. No es sólo un bonito volante de iniciación, sino una herramienta de conducción realmente versátil.

Mi ángulo aquí es simple: ¿cuánto más ofrece este WRC en términos de sensación, comodidad y precisión en comparación con volantes más básicos (P1, McLaren V2, clones de nivel de entrada), y se sostiene para alguien que juega regularmente, incluso en una liga, sin caer en la exageración de la gama alta de Fanatec?

Diseño y fabricación

Las primeras impresiones son buenas. El diámetro es más generoso que el de muchos volantes "GT", lo que proporciona de inmediato una sensación de control más natural, sobre todo en las carreras de rally y resistencia. El aro destila seriedad: estructura metálica, frontal de plástico de buena calidad, revestimiento de polipiel (o cuero sintético) que se agarra con precisión. No llega al nivel de un ClubSport de cuero auténtico, pero no parece 'low cost'.

La rigidez general es satisfactoria. No hay torsiones perceptibles cuando se presiona con fuerza la parte superior del aro, ni crujidos sospechosos. Las levas magnéticas son nítidas, con un claro clic. No son tan "metálicas" como las de algunos volantes de gama alta, pero la acción es lo bastante nítida para las carreras de simulación. Puedes cambiar de marcha una tras otra sin hacerte ninguna pregunta.

Lo que llama la atención es el equilibrio general: lo bastante ligero como para seguir respondiendo incluso sobre una base modesta, pero lo bastante denso como para dar una sensación mecánica real. No parece un juguete. Visualmente, la temática WRC aporta un toque deportivo bastante acertado, con el logotipo, los toques de color y un diseño que se desmarca un poco de los volantes sin identidad, muy de "sim racing puro".

Donde es un poco decepcionante es en algunos de los plásticos secundarios. No todos los botones tienen el mismo tacto, y algunos parecen ligeramente más blandos o más "convencionales" que en la gama ClubSport. Por el precio, sigue siendo coherente, pero cualquiera que venga de un volante más premium lo notará.

En comparación con los volantes básicos de otras marcas, estamos mejor en cuanto a sensación de solidez, pero por debajo de los volantes totalmente metálicos y de cuero que cuestan mucho más. Está claro que Fanatec ha buscado un compromiso funcional más que un alarde de lujo.

Ajustes, personalización y compatibilidad

En cuanto a los ajustes, estamos en la típica base Fanatec: todo pasa por la base (pantalla o LED, según el modelo) y el software del PC. El volante en sí no tiene menús complejos, pero los botones están bien situados para navegar por las opciones de la base o ciertos juegos. Una vez que conoces un poco el ecosistema, puedes ajustar el FFB, el ángulo de rotación, la sensibilidad y algunos filtros sin complicaciones.

Los ajustes que son realmente útiles para adaptar este volante son principalmente el ángulo de giro y la fuerza total, porque el diámetro cambia un poco la sensación en comparación con un volante GT más pequeño. En una CSL DD o DD base de potencia media, me parece interesante reducir ligeramente la ganancia del FFB en comparación con un volante más pequeño para mantener la precisión en la mitad del recorrido del volante. El mayor diámetro hace que las pequeñas correcciones sean más naturales, pero cuesta un poco acostumbrarse.

La curva de aprendizaje sigue siendo sencilla para un usuario de Fanatec. Si eres nuevo en la marca, necesitarás un poco de tiempo para familiarizarte con el software, comprender el ajuste fino y encontrar tu perfil ideal. Una vez calibrado el preajuste para cada juego, apenas tendrás que volver a tocarlo.

En términos de compatibilidad, no tiene nada de exótico: PC sin preocupaciones, consola en función de la base utilizada (Xbox o PlayStation). Ese es uno de los verdaderos puntos fuertes de este volante: funciona como un volante "multiusos" en el ecosistema. Pedales Fanatec, palancas de cambio, frenos de mano, todo se integra perfectamente, y el anillo WRC se convierte simplemente en un elemento intercambiable en un buje que puedes actualizar más adelante.

En cuanto a la posibilidad de actualización, este WRC cumple bien su papel: es un gran punto de entrada para una configuración seria de Fanatec, pero no es un kit de iniciación. Es perfectamente capaz de seguir siendo tu volante principal en varias bases sucesivas, incluso si cambias del CSL a un Direct Drive más robusto. No es un volante que quieras sustituir a los dos meses, a no ser que quieras montar llantas ultra especializadas (F1, GT3, etc.).

Fanatec CSL Elite WRC en juego: tacto y comportamiento

Una vez en la pista, este volante demuestra rápidamente de lo que es capaz. El mayor diámetro se nota inmediatamente en las curvas lentas y medias: el coche se asienta de forma más suave y progresiva. Hay menos sensación de "tirón" de los volantes más pequeños, especialmente en los Direct Drive, donde el par motor es generoso. Los gestos son más plenos y naturales, especialmente en rallyes y chicanes cerradas.

La precisión de la respuesta de fuerza es muy buena, siempre que la base esté bien ajustada. Puedes sentir claramente las variaciones de carga en el tren delantero, las transferencias de masa y el momento en que el agarre empieza a ceder. El volante no convierte una base media en una base milagrosa, pero aprovecha al máximo el nivel de detalle que puede ofrecer una base CSL DD o ClubSport. Rápidamente entiendes lo que está haciendo el coche, incluso en una pista que aún no conoces muy bien.

En los vibradores, el tacto es limpio. Los bordes están bien diferenciados: se nota la textura, sin caer en un zumbido parásito. Con un ajuste de FFB ligeramente más fino, se obtiene una lectura clara de los límites de la pista sin que el volante tiemble en exceso. En rally, los baches, las compresiones y las irregularidades de la superficie aparecen de forma legible sin que la conducción resulte agotadora. Es un buen equilibrio entre inmersión y control.

Durante las grandes correcciones, el volante sigue siendo muy manejable. En un derrape controlado o al tomar el sobreviraje, el diámetro y la forma del aro permiten que el volante se deslice entre las manos y luego se tome limpiamente. Se nota la lógica del diseño orientado al WRC: mucho control mecánico, incluso cuando todo se descontrola un poco. No es un volante monoplaza ultraligero, pero eso no es un hándicap. Al contrario, la masa razonable ayuda a estabilizar los movimientos.

En sesiones largas, la constancia es un verdadero punto fuerte. El agarre sigue siendo cómodo, incluso sin guantes. El agarre no hace sudar en exceso, y la sección transversal del aro ofrece un buen apoyo para las manos. Los botones más importantes son accesibles sin soltar el mando, lo que se hace apreciable en las tandas de más de una hora. No luchas contra el volante, trabajas con él.

En comparación con un volante más pequeño y básico, ganamos claramente en inmersión y precisión de trayectoria. Se percibe mejor cómo se comporta el chasis con la carga aerodinámica, el límite de adherencia y la forma en que el coche reacciona a nuestras acciones. En comparación con un volante de gama más alta, como un ClubSport GT o similar, se pierde un poco en cuanto a la sensación de "lujo" de los materiales, pero no tanto en términos de eficiencia pura. Para carreras duras de simulación, este WRC no limita realmente el rendimiento, especialmente en las bases CSL / CSL DD.

Donde más se nota la diferencia respecto a equipos más modestos es en la confianza. Te atreves a frenar más tarde, a reacelerar antes, a probar trayectorias más finas, porque el volante te devuelve información estable y coherente. Sabes lo que pasa bajo las ruedas. Ahí es donde este modelo cambia realmente la experiencia.

¿A quién va dirigido? Lo que nos gusta / Lo que no nos gusta

Este volante está claramente dirigido al simracer motivado, ya sea intermedio o principiante ambicioso, que quiere un volante serio sin ir a por el tope de gama. En consola o PC, tiene sentido para alguien que juega con regularidad, que quiere progresar y que ve en el ecosistema Fanatec una base de trabajo a largo plazo. Un principiante ocasional puede encontrarlo un poco "exagerado", pero sigue siendo cómodo de usar y fácil de leer.

Lo que me gusta especialmente es la combinación de diámetro realista, ergonomía y versatilidad. En rally, GT, touring, incluso drifting, el WRC se adapta sin dar nunca la impresión de estar fuera de lugar. La inmersión es buena, el control es excelente y la robustez percibida es tranquilizadora. La relación entre el nivel de acabado, la licencia oficial WRC y la calidad del FFB recibido hacen de éste un producto coherente en términos de valor. Se tiene claramente la impresión de que se está subiendo de gama en comparación con un volante de iniciación.

Otro punto positivo es la amplia compatibilidad dentro del ecosistema Fanatec. Puedes utilizarlo en varias vainas, integrarlo en una configuración que evolucione con el tiempo, añadir un cambio, un freno de mano o unas bielas de gama superior, sin sentirte nunca "bloqueado" por tu elección de volante.

En cuanto a las limitaciones, hay que tener en cuenta algunas. Los materiales no están al nivel de los volantes más premium: a algunos plásticos y botones les falta un poco de carácter y respuesta. Los aficionados a los acabados totalmente metálicos y de cuero de gama alta se sentirán un poco decepcionados. La marcada temática WRC tampoco puede gustar a todo el mundo, especialmente a los que desean un volante GT de aspecto más sobrio y "neutro". Por último, para un jugador muy aficionado a los monoplazas/F1, este diámetro y este estilo no serán ideales: naturalmente, preferirá un volante de estilo fórmula.

En términos de inversión, estamos hablando de un producto que requiere un presupuesto considerable, pero que se mantiene firme en cuanto a la sensación de su calidad, la duración de su uso y su compatibilidad a largo plazo. Para ser un montaje Fanatec diseñado a lo largo de varios años, aguanta perfectamente.

Veredicto sobre el volante Fanatec CSL Elite WRC

En una configuración Fanatec, este volante WRC cambia la calidad del vínculo entre tú y la base. Proporciona un diámetro más realista, un agarre más natural y una respuesta muy clara. Sientes mejor lo que hace el coche, eres más preciso en tus trayectorias y tienes más confianza al límite. Es un verdadero paso adelante en comparación con los volantes más sencillos de la marca o las llantas de nivel básico.

En el mercado, ocupa una sólida posición intermedia: más envolvente y más serio que un volante "de iniciación", menos lujoso y menos exclusivo que un modelo ClubSport. Para la mayoría de los usuarios habituales de simracers, es probablemente uno de los mejores compromisos disponibles de Fanatec, especialmente si practicas mucho rally, GT o touring.

Claramente lo recomendaría a cualquiera que quiera un volante versátil, robusto y cómodo de sujetar, y que esté pensando en una configuración Fanatec actualizable. Por otro lado, si buscas un aro ultrapremium en materiales nobles o un volante muy compacto estilo F1, este no es el perfil adecuado.

Si buscas un volante envolvente, versátil y creíble para acompañar a una moderna base Fanatec, este producto puede marcar claramente la diferencia en tu configuración.