Pedales MOZA CRP2: una pedalera de célula de carga "seria" para pasar al siguiente nivel

En el ecosistema actual de las carreras de simulación, los pedales MOZA CRP2 se posicionan claramente como unos platos y bielas de célula de carga de gama media/alta, diseñados para los corredores de simulación y PC que desean dar un paso adelante con respecto a los platos y bielas originales. La idea es simple: más precisión de frenado, más consistencia, más realismo en la pisada, sin caer en el rango de precios de las bielas hidráulicas completas.

Lo que atrae de inmediato es la combinación de diseño de competición, construcción maciza y la promesa de una sensación de competición. Está claro que MOZA se dirige al simracer "serio" que ya ha pasado unas cuantas horas en la pista virtual, que puede que ya tenga un plato básico con célula de carga y que busca un conjunto más rígido, más modular y más fiable.

Por lo tanto, mi punto de vista es claro: precisión en la frenada, consistencia de los tres pedales, calidad de los ajustes físicos y de software, y facilidad para construir una sensación específica para tu estilo de conducción. Nada de bla bla bla de marketing: lo que cuenta es si frenas más tarde, más fuerte y con más calma, y si el acelerador te permite realmente controlar la tracción, vuelta tras vuelta. Porque al final, ahí es donde entran las décimas.

Diseño y fabricación: un bloque serio, construido para durar

Visualmente, los pedales MOZA CRP2 dan inmediatamente la impresión de ser un equipo de "carreras" de gama bastante alta. El chasis metálico, los enormes brazos de los pedales, las caras de aluminio y los refuerzos inspiran confianza. En la mano, todo se siente denso, sin partes que se sientan huecas o frágiles. Claramente tienes la sensación de que estás comprando unas bielas construidas para soportar años de duras frenadas.

La rigidez general es muy buena. Una vez montada correctamente sobre un sólido cockpit, la unidad no se inmuta. No hay torsión perceptible del soporte, ni flexión excesiva en los pedales, incluso cuando el freno se aplica con firmeza. En este aspecto, estamos muy por delante de las bielas de nivel básico con muelles convencionales, y a la par con los buenos competidores de célula de carga del segmento.

El acabado general es limpio: pintura, mecanizado, serigrafía... todo destila cierta seriedad industrial. Los pedales tienen un aspecto agresivo pero funcional, sin partes decorativas innecesarias. Bajo los pies, los laterales ofrecen un agarre decente, ni demasiado abrasivo ni demasiado suave. Se puede montar en calcetines o con zapatillas de karting sin ninguna duda.

Lo más sorprendente es el peso y la sensación de una sola pieza. Te sientes como si estuvieras metiendo un componente de chasis real en tu bañera. Por otro lado, el conjunto requiere un montaje serio: sobre un soporte ligero o una tabla fina, tienes la sensación de que el plato es "demasiado fuerte" para el resto.

Las pequeñas decepciones residen en los detalles. Algunos ajustes podrían ser un poco más suaves, algunos tornillos a veces necesitan un poco de atención para asegurarse de que están perfectamente alineados, y la gestión de cables carece de refinamiento en comparación con algunos de los competidores más premium. En general, sin embargo, el producto sigue siendo un corte por encima de lo que se encuentra en la rueda y bielas paquetes de base, y está muy cerca de los especialistas de gama media referencias.

Ajustes, personalización y compatibilidad: muy completos, pero aún hay que aprenderlos.

Los pedales MOZA CRP2 son todo personalización. Físicamente, puedes ajustar la posición lateral de los pedales, el ángulo y, sobre todo, la dureza y el recorrido del freno mediante los elastómeros y el sistema de célula de carga. El acelerador y el embrague también se benefician de ajustes útiles para encontrar un punto de comodidad y respuesta coherente con tu estilo de conducción.

En cuanto al software, el software MOZA Pit House actúa como centro de control. La interfaz es bastante clara: cada pedal tiene su propia curva de respuesta, zonas muertas y ganancia. Puedes conseguir rápidamente tu propio tacto, ya sea un freno muy progresivo o, por el contrario, un bloque duro, de estilo monoplaza, con una zona útil concentrada en un recorrido corto. Los preajustes por defecto son utilizables, pero realmente merece la pena dedicar tiempo a los ajustes.

Hay una curva de aprendizaje. No es un simple "enchúfalo y olvídate" como con un plato básico. Se necesita un mínimo de curiosidad para probar diferentes combinaciones mecánicas (muelles/elastómeros) y perfeccionar la calibración del software. En lo que a mí respecta, ahí es donde la pedalera realmente destaca: una vez que has encontrado tu configuración, las sensaciones despegan.

En términos de compatibilidad, se trata claramente de un producto diseñado principalmente para el PC. Se integra de forma natural en el ecosistema MOZA: vainas, volantes, palancas de cambio, todo puede controlarse a través de Pit House. Como independiente USB, la pedalera también puede integrarse en una configuración mixta con otras marcas, siempre que el juego gestione varios periféricos. En consolas, el uso depende mucho de la base y del soporte general: la CRP2 debe considerarse sobre todo como una pedalera "PC-friendly".

En términos de capacidad de actualización, estamos hablando de un paso adelante duradero más que de un simple punto de entrada. Para un simracer intermedio o experimentado, el CRP2 puede permanecer claramente en la configuración durante mucho tiempo, sin necesidad urgente de cambiar al sistema hidráulico, a menos que la búsqueda del realismo absoluto se convierta en una obsesión.

Sensaciones en juego: el freno como punto fuerte, la constancia como baza

En la pista virtual, son los frenos los que marcan inmediatamente la pauta. La célula de carga ofrece un frenado basado en la fuerza y no en el recorrido, y esta característica lo cambia todo en comparación con los platos y bielas de muelle convencionales. Una vez calibrado correctamente, el cerebro empieza a pensar en términos de presión en lugar de centímetros de pedal.

Al frenar, la primera fase es claramente visible: se siente claramente el ataque, el momento en que las pastillas "agarran", y luego la acumulación de esfuerzo. El tacto de los elastómeros da la sensación de que la goma se comprime, con una resistencia creciente. Se puede ajustar con precisión el umbral de bloqueo, especialmente con el ABS desactivado. Comprendes rápidamente lo que está haciendo el coche, y es enormemente tranquilizador en zonas de frenado difíciles.

Al frenar bruscamente al final de una recta, el plato se mantiene muy estable. El pie se ancla de forma natural y la rigidez del cuadro hace que no se pierda energía por deformación. Las correcciones en el último segundo, los pequeños desbloqueos para evitar el bloqueo, van muy bien. Ganas confianza vuelta tras vuelta, lo que te anima a frenar más tarde y con más fuerza. Aquí es donde los platos y bielas empiezan realmente a ganar tiempo.

La transición del freno al desbloqueo en la entrada en curva está bien gestionada. Puedes "llevar" el freno hasta el punto acorde con gran delicadeza. En las frenadas de sendero, se puede sentir realmente la cantidad de presión que queda bajo el pie, lo que ayuda a estabilizar el tren delantero. En comparación con un plato más básico, hay menos de esa sensación borrosa donde todo se reduce a unos pocos milímetros de recorrido.

En los vibradores, la contribución es indirecta pero real. El freno permanece lo suficientemente estable como para mantener el pedal ligeramente pisado incluso cuando el coche salta o rebota. La rigidez ayuda a evitar la presión parásita. El pedal no se "bombea" involuntariamente, lo que mantiene el coche en una zona de agarre más predecible.

El acelerador sigue bien. El recorrido es fluido, la resistencia bien medida, y se puede modular la motricidad con precisión, especialmente en tracciones potentes. Saliendo de las curvas, es más fácil encontrar el punto en el que las ruedas empiezan a patinar ligeramente sin hacer un trompo inmediato. Las transiciones entre medio gas y gas a fondo son nítidas y coherentes con lo que cabría esperar de unas bielas de este nivel.

En cuanto al embrague, su tacto depende mucho del estilo de conducción. En la conducción moderna con levas y cajas de cambios secuenciales, obviamente juega un papel secundario. En la conducción en H, se obtiene un embrague convincente, con una resistencia decente y un mordiente suficientemente identificable para arrancar en parado.

En las sesiones largas, el juego de bielas muestra su punto fuerte: la constancia. Una vez memorizado un nivel de presión para una determinada acción de frenado, se mantiene reproducible durante toda la sesión. La fatiga muscular puede aumentar con los ajustes más duros, pero la respuesta permanece estable. Esto evita la desagradable "deriva" de algunos sensores baratos que varían con la temperatura o el tiempo.

En comparación con unas bielas de célula de carga más asequibles, las principales ganancias están en la rigidez general, la calidad del recorrido y el ajuste fino. En comparación con un plato hidráulico de gama muy alta, perdemos un poco el matiz de las microvariaciones y la textura "orgánica" del freno, pero el CRP2 sigue siendo muy limpio y suficientemente preciso para la mayoría de los simracers, incluso los más exigentes.

¿A quién va dirigido? Lo que nos gusta, lo que no nos gusta

Los pedales MOZA CRP2 están claramente dirigidos a simracers de nivel intermedio a avanzado, principalmente usuarios de PC, que desean pasar de la pedalera original a algo más serio, sin tener que hacer una inversión muy alta de inmediato. Para los principiantes motivados que saben que van a tener que invertir, también pueden ser una compra "directa" que merezca la pena, siempre que estén preparados para pasar por la fase de configuración y aprendizaje.

Lo que más aprecio es la calidad del frenado. La transición a una frenada basada en la presión es clara, legible y utilizable. Realmente sientes una ganancia de control en frenadas fuertes, y la confianza que te da se traduce rápidamente en tiempos por vuelta. El segundo punto fuerte es la rigidez general. Puedes apretar sin restricciones, sin sentir que estás torturando el equipo. La última gran baza es la riqueza de ajustes físicos y de software, lo que significa que puedes adaptar el juego de bielas a un estilo GT, monoplaza o rally sin sentirte encerrado en un único tipo de sensaciones.

Por otro lado, existen una serie de limitaciones. En primer lugar, la instalación requiere una cabina sólida. En un chasis ligero, se pierde gran parte del interés de la pedalera, y las vibraciones o los movimientos parásitos pueden resultar molestos. Luego está la fase de acostumbramiento, que puede resultar confusa: sin dedicar un mínimo de tiempo a ajustar la configuración, puedes quedarte con un tacto mediocre y no explotar todo el potencial del producto. Por último, en términos de compatibilidad, no es la pedalera más universal para los jugadores que trabajan principalmente con consolas; está destinada sobre todo a un entorno estructurado de PC.

En términos de inversión, estamos en un rango de precios que requiere un mínimo de reflexión, pero el valor percibido es bueno. Materiales serios, tacto coherente, posibilidades reales de mejora: realmente tienes la impresión de que estás invirtiendo dinero en un elemento clave de la conducción, no sólo en un accesorio cosmético. Para un piloto de simulación que tiene la intención de pilotar con regularidad, este es el tipo de compra que puede justificarse con el tiempo.

Veredicto: un verdadero paso adelante en una configuración seria

Los pedales MOZA CRP2 aportan algo muy concreto a una configuración de simulación de carreras: un frenado más fiable, más consistente y más legible, respaldado por una construcción sólida y unas opciones de ajuste lo suficientemente amplias como para adaptarse a una gran variedad de perfiles. Estamos pasando claramente de la fase de "plato correcto" a la de "herramienta de rendimiento".

En el mercado, yo las situaría en la ambiciosa gama media/alta: por encima de las bielas de carga de nivel básico que suelen estar limitadas en rigidez y ajustes, pero aún por debajo de las bielas hidráulicas ultra-premium, tanto en precio como en complejidad. Para muchos jugadores, será exactamente el compromiso adecuado entre realismo, presupuesto y relativa sencillez.

Los recomiendo claramente a los pilotos de simulación de PC con un cockpit serio, que quieran estabilizar su configuración durante varios años y que den verdadera importancia al frenado y a la consistencia. Para los jugadores muy ocasionales, o los que conducen principalmente en consolas con un chasis ligero, el interés es más limitado y el presupuesto puede asignarse mejor a otra cosa.

Si estás buscando llevar tu frenada al siguiente nivel, aumentar tu confianza y decidirte por un juego de bielas que pueda seguir tu progreso, los pedales MOZA CRP2 podrían marcar la diferencia en tu configuración.