Un paquete diseñado para pasarse al Direct Drive sin arruinarse

Este pack combina dos piezas que se complementan a la perfección: la base Direct Drive R9 V2 y su volante de fabricación propia, el RS V2. Es precisamente el conjunto que uno busca cuando deja atrás un volante de correa o de engranajes y quiere, por fin, sentir el coche, sin tener que recurrir a configuraciones de cuatro cifras. En nuestra plataforma de pruebas, el primer contacto lo dice todo: la base es un pequeño cubo compacto de aleación de aluminio, con aristas marcadas, y el volante llama la atención de inmediato por su aro de 33 cm forrado en cuero. Se trata de un equipo que transmite seriedad.

El R9 V2, 9 Nm que dicen la verdad

Nueve newton-metros, sobre el papel, no es una cifra que impresione a los habituados a las grandes potencias. Pero al conducirlo, la cosa cambia. Lo que más nos ha llamado la atención es la delicadeza: las microcorrecciones, los pequeños cambios de carga y los movimientos del tren trasero se transmiten con una nitidez que un volante con correa siempre difumina. No hace falta llevar la retroalimentación de fuerza al máximo para sentir cómo el coche cobra vida bajo las manos. El aumento de esfuerzo en las curvas es lineal y claro; se sabe con precisión cuándo hay agarre y cuándo se empieza a derrapar.

La otra ventaja es la rapidez de reacción. El Direct Drive cobra todo su sentido aquí cuando hay que corregir un sobreviraje: la base responde casi al instante, lo que hace que las correcciones resulten naturales, en lugar de producirse con un cierto retraso. En este aspecto, se recuperan las sensaciones que acercan al R9 V2 a modelos de referencia de una gama superior en cuanto a precio.

Vibraciones, deslizamientos y sesiones largas

Es precisamente en los badenes donde esta gama nos ha convencido más. Los baches, las bandas rugosas y los cambios de firme se perciben con una claridad poco habitual en esta gama: se distingue claramente entre un badén marcado y una simple unión de asfalto, mientras que un volante con engranajes lo aplasta todo en una mezcla de sacudidas. Tanto en derrapes como en conducción limpia, esta percepción del terreno ayuda a dosificar la potencia. En sesiones largas, la base se calienta ligeramente tras aproximadamente una hora de juego continuo, sin que ello suponga ningún problema gracias al control de temperatura y a la refrigeración activa integrada.

El RS V2, un volante que está a la altura de los grandes

El RS V2 no es un simple accesorio que se incluye para completar la caja. Su parte frontal de carbono forjado, su parte trasera de aluminio y su cuero cosido a mano le confieren un acabado que no tiene nada que envidiar a los volantes que se venden por separado a precios mucho más elevados. Los diez botones retroiluminados ofrecen un clic con un tacto nítido, y los dos codificadores y los dos joysticks se adaptan perfectamente a los pulgares. Las levas de selección de carbono forjado son firmes y rápidas y, sobre todo, el juego de levas magnéticas de doble embrague se puede ajustar entre modo simple y doble: una auténtica ventaja para controlar las salidas. La banda de diez LED RGB de revoluciones se ve perfectamente de reojo. En sesiones largas, el agarre sigue siendo cómodo y la precisión no decae, tanto si encadenas vueltas como si te sales de la pista.

Lo que nos ha frenado un poco

La R9 V2 no hace milagros ante los golpes fuertes: frente a bases más potentes, le falta un poco de fuerza bruta cuando se golpea con violencia un badén alto o una pared. Para la gran mayoría de los pilotos, la reserva de par es más que suficiente, pero los amantes de las sensaciones muy intensas lo notarán. La base también se calienta ligeramente en sesiones muy largas, sin que ello tenga consecuencias, pero se nota. Por último, este conjunto está pensado para el PC: la compatibilidad con consolas MOZA requiere volantes específicos, y el RS V2 no es uno de ellos. El volante, por su parte, se limita a una banda LED sin pantalla integrada.

¿A quién va dirigido este paquete?

Este pack es ideal para quienes buscan su primer sistema Direct Drive completo y coherente, sin tener que preocuparse por el montaje. Se obtiene una base ligera y ágil y un volante de gama alta que, juntos, cubren tanto el GT como las carreras de resistencia o incluso algunas sesiones de drift. Dado que el RS V2 sigue siendo compatible con todas las bases MOZA actuales, el conjunto también deja la puerta abierta a una futura mejora hacia una base superior.