MOZA R9 V2 & RS V2 Bundle: un serio punto de entrada en Direct Drive

El paquete MOZA R9 V2 & RS V2 está claramente dirigido al corazón del mercado de simulación de carreras para PC: aquellos que quieren pasarse al Direct Drive sin pasarse con el par motor ni salirse del presupuesto. Hablamos de una base de 9 Nm, con un volante de buen diámetro tipo GT, orientado más a la versatilidad que a las carreras monoplaza hardcore.

Por encima de todo, este combo promete tres cosas: una respuesta de fuerza limpia y precisa, un paquete compacto que no requiere una cabina de acero naval y un ecosistema coherente para futuros desarrollos. Es atractivo porque se sitúa justo entre los antiguos conjuntos accionados por correa y los grandes Direct Drive, muy exigentes en términos de rigidez.

Por mi parte, lo estoy enfocando desde un ángulo simple: ¿cambia realmente este paquete la forma de volar en comparación con un modelo básico, y está a la altura de los demás DD de gama media del mercado? Me fijo en la calidad percibida, la finura del FFB, la comodidad durante las sesiones largas, pero también en la facilidad de instalación y ajuste.

Se trata de un producto diseñado para un uso frecuente y a larga distancia, sin el quebradero de cabeza que supone lanzar cada partida. La promesa es clara: un Direct Drive compacto y serio que sigue siendo utilizable y agradable en el día a día. Queda por ver si las sensaciones están realmente a la altura de las especificaciones técnicas.

Diseño y fabricación: compacto, limpio y tranquilizador.

En la mano, la base R9 V2 da una impresión inmediata de solidez. El chasis metálico inspira confianza, con un acabado limpio y sin adornos. Es compacto y denso, y se puede sentir el motor en su interior, sin ningún ahuecamiento ni sonido "barato" al manejarlo. Para una configuración de sobremesa o una cabina ligera, esta compacidad es claramente una gran ventaja.

El volante RS V2 juega la carta GT versátil. La corona está bien dimensionada, ni demasiado fina ni demasiado gruesa, con un agarre que se siente bien en la mano. La carcasa es una mezcla de metal y materiales sintéticos, con la impresión general de un producto bien ensamblado. Los botones se sienten bien bajo los dedos, y las paletas son limpias y lo bastante firmes para dar un clic claro sin ser demasiado ruidosas.

Lo que sorprende es la rigidez de la interfaz entre la base y el volante. El QR (sistema de cierre rápido) se bloquea bien, sin juego perceptible en condiciones normales de conducción. En este punto, estamos muy cerca de lo que ofrecen otras marcas bien establecidas en esta gama.

Donde resulta un poco decepcionante es en ciertos detalles del acabado visual del volante. No estamos al nivel de un volante premium de gama muy alta en cuanto a materiales o refinamiento del recubrimiento. Nada preocupante en el uso, pero los más quisquillosos notarán la diferencia.

En comparación con una unidad básica accionada por engranajes o correa, la calidad percibida de la R9 V2 es claramente mejor: parece más una "herramienta de conducción" que un juguete mejorado. En comparación con las bases Direct Drive más caras, la R9 V2 se mantiene a la altura en términos de construcción, al tiempo que resulta más compacta y fácil de encajar en un espacio reducido.

Ajustes, personalización y compatibilidad: accesibles pero completos

En cuanto al software, MOZA ofrece una interfaz bastante clara, con controles deslizantes para el par, la dureza, los filtros y la sensibilidad general del FFB. Dispone de los ajustes clásicos (fuerza global, amortiguación, fricción, inercia, efectos de la carretera) con una disposición que sigue siendo fácil de leer para cualquiera que no esté acostumbrado a juguetear con los perfiles durante horas y horas.

Los preajustes para cada juego ayudan mucho. Puedes empezar con un perfil típico para un simulador específico y luego refinarlo según tu estilo. Los ajustes realmente útiles, desde mi punto de vista, son la fuerza general, la amortiguación y la forma en que se filtran las frecuencias muy altas. Aquí es donde adaptas la base a lo que tu cabina y tus brazos pueden soportar. Puedes conseguir una conducción muy directa y bastante áspera o, por el contrario, una conducción más suave y progresiva.

La curva de aprendizaje sigue siendo razonable. Hay mucho que ajustar para los entusiastas, pero no te ahogas en términos oscuros. En pocas sesiones, encontrarás un perfil "diario" que se adapta a la mayoría de los juegos de carreras serios.

En términos de compatibilidad, este paquete está claramente dirigido al PC. Ahí es donde realmente destaca, con una gestión completa de los ajustes, las actualizaciones de firmware y el ecosistema MOZA. En consolas, la situación depende mucho de la compatibilidad y de la presencia de un modo dedicado a través de otro hardware: en el momento de escribir estas líneas, debe considerarse ante todo un producto orientado al PC.

El ecosistema MOZA ya está bien desarrollado, con otros volantes (GT, F1-like, rally), pedales, palancas de cambio, frenos de mano y salpicaderos. Es un punto de entrada coherente para establecer una configuración completa, o para actualizarla gradualmente. La R9 V2 es una base duradera para la mayoría de los pilotos: lo suficientemente potente como para no limitarse demasiado rápido, sin pasarse con 15 Nm o más, lo que requeriría un cockpit muy resistente. Para muchos, será un "punto dulce" a largo plazo más que un simple trampolín.

Sensaciones en el juego: un Direct Drive que habla claro, sin brutalidad

En la pista, lo primero que destaca es la claridad de la respuesta. Se nota que se trata de un Direct Drive: el FFB va directamente del motor al volante, sin correa intermedia que redondee o borre ciertos detalles. Las microvariaciones de carga durante las curvas llegan de forma limpia, con una continuidad tranquilizadora. Rápidamente entiendes lo que está haciendo el coche.

La precisión de las transiciones agarre/deslizamiento es realmente interesante para esta gama. Cuando el tren delantero empieza a ensancharse, la ligera pérdida de peso en el volante se percibe claramente, sin latencia perceptible. Por el contrario, cuando el tren delantero se cuelga, el par motor vuelve con toda naturalidad. No es ultra brutal, pero está claro. Ganas confianza porque sabes exactamente lo que pasa bajo los neumáticos.

Los vibradores son convincentes. Se nota la diferencia entre los vibradores grandes y agresivos que debes evitar, y los más planos que puedes morder sin demasiado riesgo. En algunas pistas, destacan los bordes muy texturizados, con una sensación ligeramente granulada que recuerda al contacto mecánico, no sólo a la vibración artificial. Aquí, la base da claramente un salto cualitativo con respecto a un volante de engranajes o de correa pequeña.

En correcciones rápidas, la R9 V2 sigue bien el movimiento. Cuando la trasera se cala y necesitas ponerte al día, la base responde rápidamente, sin excesiva inercia. Puedes liberar un poco del par máximo para mantener la manejabilidad sin perder información. El motor tiene suficiente pegada para dar vida al volante, pero no hasta el punto de hacer que cada contravolante sea físico o doloroso.

En sesiones largas, la constancia está a la orden del día. No se aprecia ningún cambio en el comportamiento en caliente, ni una disminución notable de la fuerza al cabo de un rato. El factor limitante viene más del usuario (fatiga de los brazos, comodidad del puesto de pilotaje) que de la propia base. Adaptando la fuerza a tu talla, puedes rodar varias horas sin sentirte "roto".

En comparación con una base menos potente o accionada por correa, la ganancia reside principalmente en la finura de la información y la linealidad de las fuerzas. Ya no existe esa sensación de "zona muerta" alrededor del centro, ni esa visión borrosa de las pequeñas transferencias de carga. La conducción se vuelve más precisa, sobre todo al entrar en las curvas y durante los giros, donde la adherencia cambia rápidamente.

Frente a una base más potente, la R9 V2 es lógicamente menos impresionante cuando se trata de par máximo puro. Puedes empujarla, pero se mantiene en una zona "controlable" para la mayoría de los pilotos. Algunos que están muy acostumbrados a DDs muy grandes pueden lamentar la falta de fuerza bruta en ciertas situaciones extremas, pero para un uso polivalente en GT, touring y proto, esto es a menudo una ventaja: te mantienes dentro de un rango cómodo y utilizable, sin convertir cada error en una lucha física.

En general, las sensaciones siguen siendo claras, previsibles y suficientemente detalladas para permitirte progresar. No se trata de un FFB fanfarrón que te abofetea en la cara para demostrarlo. Por el contrario, es una herramienta que proporciona información útil en una jerarquía clara. La base realmente cambia la experiencia, especialmente si vienes de un volante básico.

¿A quién va dirigido? Lo que nos gusta, lo que no nos gusta

El paquete MOZA R9 V2 & RS V2 está dirigido principalmente a los jugadores de simulación de PC intermedios o motivados que quieran pasarse en serio al Direct Drive. Es ideal si ya has pasado unas cuantas horas en juegos de simulación de carreras y quieres un hardware más preciso y fiable a largo plazo, sin llegar a extremos. Para un principiante motivado con un presupuesto ajustado, también puede ser una excelente primera compra, siempre que acepte la curva de aprendizaje del FFB, más exigente que la de un volante arcade.

Lo que realmente me gusta es el equilibrio entre potencia y control. Hay par suficiente para sentir el coche con intensidad, sin tener que reducir drásticamente la potencia para mantenerse cómodo. Además, la calidad general de la respuesta es muy convincente: los detalles están presentes, pero no quedan ahogados por ruidos extraños. Por último, el ecosistema MOZA hace que todo sea coherente: puedes añadir un pedal, una palanca de cambios u otro volante sin empezar de cero.

En cuanto a las limitaciones, la primera viene de la orientación al PC. Si buscas una configuración principalmente de consola, éste no es el paquete más plug and play o mejor integrado del mercado actual. En segundo lugar, el volante RS V2, aunque hace bien su trabajo, no da esa sensación de "lujo" que se encuentra en los modelos muy premium: es sólido y serio, pero no ultrarrefinado. En tercer lugar, si ya estás acostumbrado a propulsores muy potentes, puede que el par máximo te parezca demasiado bajo en algunas combinaciones de coche/pista muy físicas.

En términos de inversión, es claramente una buena relación calidad-precio. El paquete no juega la carta del bajo coste: es una compra meditada, con un presupuesto importante para una actividad de ocio. Pero en términos de tacto, posible evolución en el ecosistema y durabilidad percibida, el valor está ahí para alguien que monta con regularidad. Para un piloto de simulación que quiera una configuración seria sin convertirse en un profesional, la ecuación es bastante sólida.

Veredicto: un "punto dulce" muy serio para pasarse a Direct Drive

El MOZA R9 V2 & RS V2 Bundle marca una verdadera diferencia en una configuración al proporcionar un FFB más limpio, más claro y, sobre todo, más coherente que las soluciones de nivel básico. La base se convierte en el centro de tu experiencia de pilotaje, con fuerza suficiente para todo tipo de disciplinas sin requerir una configuración monstruosamente rígida.

En el mercado actual, se posiciona claramente como un producto sólido de gama media, pero con una orientación de configuración "pivotante": calidad lo suficientemente alta como para no hacerte querer cambiar rápidamente, sin dejar de ser accesible en términos de potencia, tamaño e integración. No es el combo más espectacular que existe, pero eso es precisamente lo que lo convierte en una opción creíble para la conducción frecuente.

Yo lo recomendaría especialmente a los aficionados a los simuladores de PC que quieran pasar del nivel de volante con correa y engranaje a un sistema Direct Drive serio, sin pretender excesos. Para el principiante ocasional o el usuario de consola, existen alternativas más sencillas. Para los fanáticos del alto par que busquen lo más alto de la gama, tendrán que buscar un poco más arriba.

Si está buscando un Direct Drive que sea compacto, preciso, escalable y capaz de convertirse en la pieza central de su configuración durante muchos años, este producto puede marcar claramente la diferencia en su configuración.