Fanatec ClubSport kormánykerék BMW GT2 V2: tényleg megéri?

A Fanatec ClubSport kormánykerék BMW GT2 V2 a Fanatec ökoszisztémában a "elérhető csúcsmodell". Ez egy komoly darab, amelyet mind a szíjhajtású alapokhoz, mind a márka Direct Drive-jaihoz terveztek. Ez egy GT-orientált kormánykerék a BMW hivatalos licencével, amely egyensúlyt kíván teremteni az elmélyülés, a realizmus és a mindennapi kényelem között.

Amit ígér, az nagyon egyszerű: egy igazi GT2-es kormány érzetét, hiteles anyagokat, valósághű átmérőt, jól elhelyezett kezelőszerveket, mindezt anélkül, hogy túl messzire mennénk a prototípusok vagy a formula autók irányába. Azoknak a szimulátorversenyzőknek szól, akik valami sokoldalúan használhatót szeretnének, amivel GT3-at, túraautókat, egy kis endurance-t és akár néhány utcai GT-t is futtathatnak.

Itt a hangsúlyt az érzésre, az ergonómiára és a termék általános koherenciájára helyezem egy jelenlegi Fanatec beállításban. Ez a BMW GT2 V2 valóban többet nyújt, mint egy egyszerűbb kormánykerék a kínálatban? Megállja a helyét az erőteljes Direct Drive alapokon? És mindenekelőtt, igazolja-e az árpozícióját, ha a Fanatec versenytársait és a piac többi részét nézzük?

Tervezés, gyártás és érzés

A kézben ez a BMW GT2 V2 azonnal a sűrűség benyomását kelti. A karika átmérője egy GT kormánykerékhez képest reális, a markolat vastagsága pedig jól kitölti a kezet, anélkül, hogy fárasztó lenne. Az embernek az az érzése, hogy valami "komoly" dolgot tart a kezében, nem pedig egy játékot, és ezt már az első másodpercektől kezdve érzi.

Összességében az anyagok nagyon meggyőzőek. A főszerkezet fém, a kormánylapátok alumíniumból készültek, a kiviteltől függően alcantara vagy bőr borítású karika pedig kellemes tapintású. Az alcantara igazán megnyugtató fogást biztosít, különösen kesztyű viselése esetén, de idővel több törődést igényel. Az általános kivitelezés tiszta, tiszta varrásokkal, jól integrált gombokkal és olvasható szitanyomással. Az az érzésünk, hogy ezt a terméket úgy tervezték, hogy több évszakos intenzív használatra is alkalmas legyen.

A karika merevsége jó ehhez a szegmenshez képest. Direct Drive alapon nem éreztem zavaró torziót, még nagy visszatérő erők mellett sem. Nem vagyunk egy nagyon magas szintű virtuális versenyre tervezett 100% karbon kormánykerék szintjén, de sokoldalú GT használatra a merevség több mint elegendő. A kormánylapátok könnyen járnak az ujjakkal, egyértelmű kattanással és rövid úttal. Egyszerű, pont a megfelelő mennyiségű pattintással, anélkül, hogy brutális lenne. Gyorsan válthatsz sebességet, anélkül, hogy gondolkodnod kellene rajta.

Ahol egy kicsit megosztottabb vagyok, az két ponton van. Először is, a kormánykerék súlya, ami elég jelentős. Egy szíjhajtású vagy egy kis Direct Drive alapon ez kissé csökkentheti az erővisszacsatolás érzékenységét egy kompaktabb és könnyebb kormánykerékhez képest. Másodszor, néhány gomb kissé kevésbé prémium visszajelzést ad, mint a többi: elvégzik a feladatukat, de a "tapintás" nem olyan magas színvonalú, mint a teljes szerkezet.

Az azonos árkategóriájú GT-kormányokhoz képest ez a BMW GT2 V2 nagyon versenyképes az érzékelt minőség tekintetében. Komolyabbnak tűnik, mint egy belépő szintű műanyag kormánykerék, és egyértelműen közelebb áll egy félprofi termékhez. Valódi minőségi szakadék van, ha egy egyszerűbb kötegelt kormánykerékről érkezik.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A ClubSport BMW GT2 V2 integrációja a Fanatec ökoszisztémába a legnagyobb erőssége. A Fanatec-alapokhoz a vállalat QR (Quick Release) rendszerével szerelhető. A QR fém segítségével a csatlakozás szilárd, érzékelhető játék nélkül, ami fontos az érzés pontossága szempontjából. A kormánykereket a Fanatec szoftver azonnal felismeri, saját alapértelmezett beállításokkal és hozzárendelésekkel.

Ami a beállításokat illeti, minden a Fanatec szoftver segítségével történik a számítógépen vagy az alapegység menüin keresztül. Maga a kormánykerék nem egy konfigurációs erőmű, de a gombok, a D-pad és a kapcsolók segítségével a játékfunkciók és bizonyos paraméterek menet közben is könnyen kezelhetők. A Fanatec által a főbb játékokhoz mellékelt előbeállítások jó alapot nyújtanak. Szinte "out of the box" vezethetsz, majd finomhangolhatsz.

Az igazán hasznos beállítások az FFB erő, a csillapító, a súrlódás és az általános érzékenység körül forognak. A kormánykerék megingás nélkül megbirkózik a nehéz FFB-beállításokkal, de úgy találom, hogy a legjobb teljesítményt közepes és magas intenzitással nyújtja, nem pedig extrém intenzitással. A tanulási görbe továbbra is elérhető. Ezt segíti a klasszikus GT-forma: nem kell újratanulni, hogyan kell tartani a kormányt, minden természetesen oda esik, ahova várjuk. A GT-kormányok újdonsült használói hamar belejönnek a dologba.

A kompatibilitás szempontjából ez egy tipikus Fanatec termék: tökéletes PC-n, széles körben támogatott a főbb szimulátoros versenyjátékokban, és kompatibilis alapokon keresztül konzolokon is használható. Maga a kormánykerék nem kötődik konkrét platformhoz, csak a konzolokkal való kapcsolatot hidalja át az alap. Akinek már van Fanatec-alapja, annak ez egy nagyon egyszerű plug-and-play frissítés.

Ami a fejleszthetőséget illeti, a BMW GT2 V2 egy olyan kormánykerék, amelyet sokáig megtarthat, még akkor is, ha az alapból egy tartományt feljebb megy. Otthonosan mozog egy ClubSport alapon, de egy erősebb Direct Drive Fanatec alapon is nagyon jól megállja a helyét. Ez nem egy egyszerű belépő, amelyet gyorsan le kell cserélni: ez lehet a fő GT-kormányod évekig, mellette pedig más, speciálisabb kormánykerekek (együléses, rally stb.).

Játék közbeni érzések: az élmény középpontja

A pályán az első dolog, ami feltűnik ezen a BMW GT2 V2-es modellen, az az, hogy mennyire könnyen leolvasható. A valósághű átmérő és a GT-forma azt jelenti, hogy pontosan érezheted, mit csinál az autó, mindenféle parazita szűrő nélkül. Megvan a megfelelő kompromisszum az adagoláshoz szükséges karos karfeszültség és a gyors korrekciókhoz szükséges érzékenység között. Direct Drive alapon a kormánykerék nagyon jól közvetíti az FFB részletességét, anélkül, hogy túl száraznak tűnne.

Az erővisszacsatolás pontossága valóban megfelel az ebben a szegmensben elvárt szintnek. Tisztán érezhető a kanyarokban a megtámasztási fázis, a pillanat, amikor a gumiabroncs megfog, majd a pillanat, amikor csúszni kezd. Ahol igazán éreztem az előnyét, az a gyors szekvenciáknál volt: az apró korrekciók, a mikrobeállítások a kanyar végén természetesek. Már nem gondolsz az eszközre, hanem a pályára koncentrálsz.

A markolat leolvasása meggyőző. Amikor az autó elakad, kellemesen fokozatos progresszióval érezhető a kezében. Nem brutális, de jól olvasható és kellően markáns ahhoz, hogy gyors korrekciót indítson el. Kevésbé erős alapjáraton a kormánykerék veszít egy kicsit a finomságából, de még mindig jól kommunikál. Egy könnyebb, kisebb kormánykerékhez képest "hasznos tehetetlenséget" nyerünk: az autót kicsit stabilabbnak, kevésbé idegesnek érezzük, ami hosszú ülésszakokon megnyugtató.

A vibrátorokon a BMW GT2 V2 éppen eléggé szűr. A durva csíkok és az agresszív vibrátorok szépen feljönnek a karikába, anélkül, hogy kellemetlen rázkódássá válnának. Érezhető a pálya textúrája, nem csak a kemény ütések. Ezt az olyan pályákon lehet igazán értékelni, mint Spa, Suzuka vagy Monza, ahol a vibrátorok a ritmus részei. Azonnal megérted, hova kell tenned a kerekeidet.

Hosszú munkamenetek során a kényelem igazi erőssége. A markolat átmérője, vastagsága és formája azt jelenti, hogy hosszú időn át lehet motorozni anélkül, hogy a kéz vagy az alkar túlzottan elfáradna, feltéve, hogy az FFB nincs túl magasra állítva. Az alcantara is segít korlátozni a kéz csúszását, különösen kesztyű viselése esetén, így nem kell túl erősen szorítani. Folyamatos tempót tarthatsz anélkül, hogy úgy éreznéd, hogy az anyaggal küzdesz.

A gyors korrekciókat jól kezelik, különösen akkor, ha könnyedén csúszol vagy kontroll alatt driftelsz egyes autókon. A kormánykerék súlya egy kis tehetetlenséget ad az autónak, így pánikban nem korrigál túlságosan. Van időd megérezni a mozgást és elkapni azt. Izmosabb alapon a kormánykerék megingás nélkül követi: a kormánymozdulatok tiszták, de a karika stabil és merev marad.

A BMW GT2 V2 egy egyszerűbb, gyakran műanyag és könnyebb kormánykerékkel összehasonlítva a BMW GT2 V2 óriási merítési élményt nyújt. A valósághű GT-átmérő egyszerű ténye megváltoztatja az autóval való kapcsolatodat. Sokkal közelebb áll az "igazi pilótafülke" érzéséhez. Néhány modern ultraracing kormánykerékkel összehasonlítva, amelyek nagyon kompaktak és nagyon könnyűek, egy kicsit veszítesz a robbanékonyságból az irányváltáskor, de nyersz a természetességben és a sokoldalúságban. GT3, GT4, túraautó és még néhány nem extrém prototípus esetében is ez a kormánykerék igazi győztes.

Összességében a játékbeli élmény koherens: könnyen olvasható, magával ragadó és megnyugtató. A hangsúly a vezetésen van, nem a hardveren. És pontosan ez az, amit egy komoly GT-kormánytól elvárhatsz.

Kinek szól? Erősségek és gyengeségek

A Fanatec ClubSport kormánykerék BMW GT2 V2 egyértelműen a középhaladó és haladó szimulátoros versenyzőket célozza meg, akik már rendelkeznek némi felszereléssel, és akik a GT típusú autókon való elmerülést és az érzéseket a következő szintre szeretnék emelni. Használhatja még egy motivált kezdő is, aki közvetlenül valami tartós dologba akar beruházni, de igazán egy olyan setupon fog érvényesülni, amely már legalább egy kicsit strukturált: megfelelő Fanatec alap, komoly hajtókar, stabil cockpit.

Ami különösen tetszik, az a realizmus, a kényelem és a sokoldalúság keveréke. A GT átmérő és forma azt jelenti, hogy a GT3-ról át lehet váltani egy túraautóra vagy egy utcai sportkocsira anélkül, hogy a kormánykerék "oda nem illőnek" tűnne. Az FFB érzete jól átadható, a tapadás olvasható, és a hosszú ülések nem válnak indokolatlan fizikai küzdelemmé. Az érzékelhető minőség szintén nagy plusz: valóban egy prémium kategóriás tárgy érzetét kelti, az általános kivitelezés pedig hosszú távon bizalmat ad. Annak, aki egy egyszerűbb kötegelt kerékről érkezik, egyértelmű a minőségi ugrás.

Vannak azonban korlátok, és ezeket figyelembe kell venni. A kormánykerék súlya kis alapokon akadály lehet: az erővisszacsatolás néha kissé "lelassultnak" tűnik egy könnyebb kormánykerékhez képest. A gombok, bár teszik a dolgukat, nem mindegyikük éri el azt a "luxus" szintet, amit a kormánykerék többi része sugall, és néhány szimulátoros versenyző, aki nagyon igényes a kezelőszervek érzetére, hiányt szenvedhet. Végül, ez nem egy univerzális kormánykerék: a tiszta ralizáshoz, az intenzív drifteléshez vagy az erősen specializált együléses autókhoz kevésbé lesz alkalmas, mint egy kompaktabb, tipikusabb vagy akár minimalistább kormánykerék.

Értékét tekintve ez egy komoly, de koherens befektetés. Ez nem egy kütyü, hanem egy GT-orientált Fanatec beállítás központi része. Az érzékelt érték magas, ha sokat vezetsz GT-t, és hosszú ideig tervezed megtartani. Ha nagyon szűkös a költségvetésed, vagy ha gyakran váltasz fegyelmet, akkor alaposan mérlegelned kell ezt a vásárlást egy sokoldalúbb vagy olcsóbb kormánykerékkel szemben.

Ítélet: hol is áll ez a BMW GT2 V2 valójában?

A Fanatec ClubSport kormánykerék BMW GT2 V2 a Fanatec-kormányok "sarkalatos" GT-kerekeként találja meg a helyét. Nem olyan extrém és nem olyan könnyű, mint néhány csúcskategóriás versenykerék, de a realizmus, az elmélyülés és a kényelem ritka kombinációját kínálja. Egy középkategóriás vagy csúcskategóriás beállításban gyorsan a fő kormánykerékké válik minden olyan dologban, ami távolról is hasonlít egy GT-re.

A mai piacon, én ezt egyértelműen a prémium, de elérhető szegmensbe sorolnám. Azokat célozza meg, akik túl akarnak lépni a bundle hardveren anélkül, hogy az ultraspeciális kerekek csapdájába esnének. Egy belépő szintű kerékhez képest konkrétan megváltoztatja az élményt: jobb tapadás olvashatóság, jobb merítés, jobb érzékelt minőség. A piacon kapható legextrémebb kerekekhez képest megbocsátóbb, sokoldalúbb és kevésbé "igényes" a mindennapokban.

Erősen ajánlom azoknak, akik elsősorban GT3, GT4, túra- és endurance autókat vezetnek, PC-n vagy konzolon, akiknek már van Fanatec alapjuk. Aki inkább a formula versenyzés, a rally vagy a driftelés híve, az valószínűleg talál a kínálatban valami megfelelőbbet, kompaktabbat és élénkebbet.

Ha egy igazán magával ragadó, kényelmes és hiteles GT-kormányt keres, amely tökéletesen illeszkedik a Fanatec beállításokhoz, és amelyet több szezonon át tervez megtartani, a ClubSport kormánykerék BMW GT2 V2 egyértelműen megváltoztathatja a beállításait.</final