A Fanatec kínálatában a ClubSport kormánykerék BMW M4 GT3 a maga nemében egyedülálló. Ez nem csak egy "licencelt" kormánykerék, hanem egy funkcionális másolat, amely nagyon közel áll a GT3-as versenyeken használt valódi példányhoz. Papíron ritka kombinációt ígér: szinte "profi" merítést, egy modern versenykormány ergonómiáját és a Fanatec ökoszisztémába való tiszta integrációt, különösen a márka Direct Drive alapjaival.

Ez a modell két okból különösen vonzó. Először is, GT-stílusú megjelenése és kialakítása egyértelműen a komoly endurance és GT-szimuláció felé mutat. Másodszor, a Fanatec alapokkal való széles körű kompatibilitása csábító választássá teszi a már CSL DD-vel vagy ClubSport DD-vel felszerelt szimulátorosok számára, akik egy sebességfokozatot szeretnének feljebb kapcsolni anélkül, hogy az egész beállításukat megváltoztatnák.

Az én szemszögem itt egyszerű: ez a BMW M4 GT3 valódi pluszt nyújt a tapintás, a precizitás és a vezetési kényelem tekintetében, vagy csak egy szép prémiumelem? Tényleg többet nyerünk az autó viselkedésének irányításában és leolvashatóságában egy hagyományosabb kormánykerékhez képest? És mindenekelőtt: a vezetési képességek és a használat szempontjából indokolt-e a befektetés?

Tervezés és gyártás

Ami azonnal feltűnik, az a sűrűség érzése. A ClubSport BMW M4 GT3 nem játék. A futómű fémből készült, a markolatokat olyan anyag borítja, amely egyértelműen a motorsportban használt gumi vagy technikai alcantara anyagára emlékeztet, és az egész a merevség nagyon megnyugtató benyomását kelti. A kézben a markolatok jól kitöltik a tenyeret, anélkül, hogy túlságosan terjedelmesek lennének. Érezhető, hogy a kialakítást úgy gondolták át, hogy több órán át tartson, ne csak néhány kört.

Az előlap zsúfolt, de tiszta. Gombok, kódolók, forgatók: minden jól igazodik, nincs játék, és a kattintás éles, tiszta. A hátoldalon lévő mágneses lapátok merevek és szárazak, nagyon pontos visszajelzéssel. Összeláncolhatod őket anélkül, hogy valaha is aggódnod kellene, hogy kihagysz egy fogaskereket, még a harc közepén is. Tényleg kellemes "mechanikus" érzést adnak. Messze elmarad néhány mainstream kormánykerék puha vagy zajos lapátjaitól.

Összességében az építés minősége megfelel a Fanatec prémium termékétől elvárható szintnek. Semmi sem nyikorog, semmi sem mozog, még akkor sem, ha erősen húzza a fogantyúkat. Hosszú munkamenetek során nem tapasztaltam nyomáspontokat vagy olyan területeket, amelyek elfárasztották volna a kezemet, ami egy ilyen típusú zárt kormánykeréknél elengedhetetlen.

Az elvárásoktól függően néhány pont kissé csalódást okozhat. A meglehetősen jelentős súly a kisebb aluljárókon egyértelműen érezhető, különösen a legerősebb Direct Drive-ok alatt: az az érzésünk, hogy a kormánynak erős motorra van szüksége ahhoz, hogy teljes mértékben ki tudja használni a potenciálját. Egyesek értékelni fogják ezt a súlyt a realizmusa miatt, mások úgy találják, hogy kevésbé nyomatékos alapokon kissé kiszűri az érzéseket.

A CSL termékcsalád "könnyebb" kormánykerekeivel vagy más márkák egyes megerősített műanyag modelljeivel összehasonlítva a minőséget tekintve valódi szakadék tátong. Olyan érzés, mintha egy igazi versenykormányt tartanál a kezedben, nem pedig egy "játékos" változatot. Másrészt ennek a kivitelezési szintnek ára van a költségvetés és a súly tekintetében.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

Ahogy a Fanatecnél gyakran előfordul, a BMW M4 GT3 igazi erőssége is az ökoszisztémába való integráltságában rejlik. A kompatibilis alapra (CSL DD, ClubSport DD, Podium stb.) való felszerelést követően a szokásos kormánykerék menü segítségével állíthatók be a főbb paraméterek: FFB-erő, szűrés, csillapítás, elfordulás és érzékenység. A navigáció a képernyőn és a mellékelt gombokon keresztül történik, és az ergonómia néhány perc után is logikus marad.

Az igazán hasznos beállítások a teljes erőre, a finomságszűrőre, a linearitásra és a forgásra koncentrálnak. Ennél a kormánykeréknél érdekesnek találtam, hogy nem korlátoztam túlságosan az erőt, pontosan azért, hogy kihasználjam a merevség és a pontosság előnyeit. A szűrők finomhangolásával kissé finomhangolva jó egyensúlyt találhat a részletesség és a kényelem között. A tanulási görbe nem meredek, de az embernek az a benyomása, hogy a kormányt olyan felhasználóknak szánják, akik szeretnek egy kis időt tölteni az érzés optimalizálásával.

Az előlapon található sok forgóvezérlő és kapcsoló a játékban igazán érvényesül. A szimulációktól függően a TC, az ABS, a fékelőfeszítés, az üzemanyagkeverék vagy az ERS paramétereinek kezelésére használhatók. Minden nagyon könnyen leképezhető, és itt jön igazán a hatékonyság a képbe. Azon kapod magad, hogy teljes stintben állítod a beállításokat anélkül, hogy levennéd a kezed a kormányról, ami egyértelműen megváltoztatja a hosszú versenyek kezelésének módját.

Ami a kompatibilitást illeti, a kerék a Fanatec bázisokkal működik PC-n és konzolokon, a használt bázistól függően. Amíg a lánctalp kompatibilis a platformmal, a kormánykerék is követni fogja. Összességében az ökoszisztéma koherens: pedálok, váltók, kézifék, minden ugyanolyan logikával csatlakozik. Annak, aki már dolgozott a Fanatec-kel, ez a BMW M4 GT3 inkább egy természetes evolúció, mint egy ugrás az ismeretlenbe.

Ami a fejleszthetőséget illeti, ez a kormánykerék egyértelműen nem "belépési pont". Ez egy olyan felszerelés, amely egy szilárd Direct Drive alapra kerül, és több éven keresztül kísérheti a beállításokat. Inkább hosszú távú megoldás, mint átmeneti.

Érzelmek a tét

A pályán gyorsan megmutatkozik a BMW M4 GT3 személyisége. Ami dominál, az a visszajelzések pontossága. A merev kormánykerék, a GT-stílusú átmérő és a jó Direct Drive-alap kombinációja nagyon közvetlen érzetet ad. Azonnal megérted, mit csinál az autó. Már az első kanyaroktól kezdve könnyen leolvasható az első tapadás: a maximális tapadás és az alulkormányzottság kezdete közötti átmenet nagyon fokozatos és nagyon egyértelmű.

Hosszú, gyors kanyarokban a kormánykerék stabil támaszt nyújt, nem inog meg. Érezni lehet, ahogy a terhelés növekszik a kezében, majd enyhül, ha egy kicsit túlságosan enged a gázból, vagy kiszélesíti a pályát. A kormánykerék nem próbálja "megölni a karodat", de jól közvetíti az autó súlyát. Egy GT3-on, egy LMP-n vagy egy GT4-en ez a stabilitás hatalmas plusz: mered tartani az autót egy kissé kontrollált driftben, mert a mikro-mozgások könnyen irányíthatók.

A tapadás leolvasása elöl egyértelmű, de ahol igazán éreztem a különbséget, az a legkisebb tapadásvesztés volt hátul. Teljes gázról való gyorsításkor a kormány a legkisebb elakadásra is azonnal reagál. A gyors korrekciók sokkal természetesebbé, szinte reflexszerűvé válnak. Kormányozol egy kicsit, egy kicsit lazítasz, újra középre állsz: minden gyorsan következik, az FFB-ben nincs késedelem vagy lebegés érzése.

A vibrátorokon a BMW M4 GT3 nagyon textúrált visszajelzést közvetít, különösen nyomatékos alapjárattal. Meg lehet különböztetni a lapos vibrátort az agresszívtől, és rögtön érezni lehet, ha kicsit túlságosan megmássza a járdaszegélyt. Nem érzed mesterséges kopogásnak, inkább egy határozott "karcolásnak" a kezedben. Néhány pályán valódi vizuális és tapintási jelzést kapunk, ha csak érezzük, hogyan reagál a kormánykerék a járdaszegélyeken.

Hosszú munkamenetek során a kényelem tisztességes marad, de ez nagyban függ az erőbeállításoktól. Ha nagyon erősen nyomja az FFB-t egy erős Direct Drive-on, akkor elkezdi érezni a fáradtságot. A markolatok formája és bevonata egyértelműen segít a tempó megtartásában, de komoly kormányról beszélünk, nem pedig "puha" kormányról. Ha egy kicsit mérsékli az erőt és enged némi progressziót, akkor hosszú ideig vezethet, és még mindig sok információt megtarthat.

Egy könnyebb, egyszerűbb, szíjhajtású alapra szerelt kormánykerékhez képest a különbség egyértelmű. Nyereséget ér el a mikroméretű részletekben, a reakciósebességben és az általános szilárdságban. A kormánykerék nem deformálódik a kezében, nem hajlik, és ez növeli az önbizalmát. Később mer fékezni, keményebben korrigálni és jobban kihasználni az autót. Egy még extrémebb kombóval (nagy Direct Drive egy ultrakönnyű karbon kormánykerékkel) szemben a BMW M4 GT3 a legkisebb rezgéseken is kissé szűkebbnek tűnik, főként a tömege miatt. Cserébe azonban az autó érzése sokkal valósághűbb, közelebb áll ahhoz, amit egy igazi GT-től várnánk.

Az élményszerűség szempontjából nagyon egyszerű: tényleg úgy érzed, mintha egy modern versenyautót vezetnél. Az, hogy ennyi kezelőszerv áll a rendelkezésedre, még inkább megerősíti ezt a mélyülést. A kormánykeréken állítod be a beállításokat, nézed a LED-eket és a kijelzőket, és nem a játék menüiben töltöd az idődet. Csak vezetsz.

Kinek szól? Amit szeretünk / Amit nem szeretünk

A ClubSport kormánykerék BMW M4 GT3 egyértelműen a középhaladó és haladó szimulátorosoknak szól. Ha teljesen kezdő vagy, akkor is tudod majd használni, de nem fogod azonnal kihasználni a benne rejlő lehetőségeket, és talán egy kicsit ijesztőnek találod majd. Másrészt, egy olyan felhasználó számára, aki már otthonosan mozog egy alap kormánykerékkel, és rendszeresen vezet PC-n vagy konzolon egy Fanatec alapon, logikus frissítés.

Ami különösen tetszik, az az érzékelt minőség, a GT versenyergonómia és a Direct Drive alrendszerrel való mély integráció kombinációja. A kézben bizalmat ébreszt, és a komolyság képét sugározza. A jól elhelyezett kezelőszervek száma és a mágneses tárcsák pontossága igazi "munkaeszköz" dimenziót kölcsönöz a kormánykeréknek. A visszajelzések, különösen a tapadás elvesztése és a nyomás alatti fékezés esetén, nagyon egyértelműek. Gyorsan eligazodsz, és azon kapod magad, hogy javítasz az idődön, csak mert egy kicsit többet mersz.

Ami a korlátozásokat illeti, az első kérdés a súly és a tehetetlenség. Egy kis alapon ez a lendkerék egyértelműen alulhasznosított, sőt, még a reakciókészséget is hátrányosan érinti. Érezhető, hogy nyomatékra van szüksége ahhoz, hogy igazán kifejezze magát. Másodszor, a kormánykerék bonyolultsági szintje (gombok, forgók, menük) talán túl sok lehet annak, aki egy egyszerű, plug-and-play beállítást keres. Fel kell készülni arra, hogy egy kis időt kell tölteni a konfigurálással és annak megtanulásával, hogy hol van minden. Végül, a pénzügyi befektetés messze nem triviális. A licencért, a kivitelezésért, a palettamechanikáért és az integrációért kell fizetni, és ez inkább a prémium, mint a költségvetési kategóriába sorolja.

Az érzékelt érték szempontjából minden a kiindulóponttól függ. Ha már van egy Fanatec Direct Drive alapmodellje, és főleg GT vagy prototípusokat vezet, akkor ennek a kormánykeréknek hosszú távú befektetésként van értelme. Igazi lökést ad az érzés és az elmélyülés szempontjából. Ha még mindig egy belépőszintű bázist használsz, vagy csak alkalmanként vezetsz, akkor az ár/használat arány valószínűleg kevésbé lesz meggyőző. Ez egy olyan termék, amely meghálálja a rendszeres használatot és a minimális komolyabb szimulátoros versenyzést.

Ítélet

A Fanatec ClubSport kormánykerék BMW M4 GT3 egyértelműen megváltoztatja a beállítások jellegét, ha egy hagyományosabb vagy mainstream kormánykerékről érkezik. Egy "szim versenyzésre szánt szabadidős" beállítást sokkal inkább versenyorientált eszközzé alakít át, legyen szó hotlapról, endurance-ről vagy online bajnokságról. Nyerünk a precizitásban, az irányításban és az elmélyülésben, feltéve, hogy van egy elég erős alapunk ahhoz, hogy ezt elbírja.

A mai piacon prémium kategóriás kormánykerékként pozícionálják, a középkategóriás kormánykerekek fölé, de anélkül, hogy ultraspeciális egzotikumba esne. Ez egy nagyon komoly termék, de olyan, amelyet egy motivált, hetente többször motorozó szimulátoros is használhat napi szinten.

Azoknak a felhasználóknak ajánlanám, akiknek már van Fanatec telepítve, Direct Drive-val felszerelve, akik főleg GT, proto vagy modern autókat vezetnek, és akik egy masszív, tartós kormánykereket szeretnének, az igazihoz közeli ergonómiával. Aki most kezd, aki ritkán vezet, vagy akit a kis teljesítményű alapjárat korlátoz, annak más egyszerűbb és könnyebb kormánykeréknek lesz több értelme.

Ha egy GT-stílusú kormánykereket keresel, amely nagyon jól megépített, Direct Drive-hoz tervezték, és képes növelni a magabiztosságodat és a konzisztenciádat, akkor ez a termék mindent megváltoztathat a beállításaidban.