Fanatec CSL DD Ready2Race Bundle for PC (5 Nm): teljes értékelés használat után

A Fanatec CSL DD Ready2Race Bundle for PC (5 Nm) a Direct Drive világának "komoly" belépője. Ez a csomag egyértelműen azoknak készült, akik szeretnének egy nagy lépést tenni a szíjhajtású vagy fogaskerekes lendkerekektől anélkül, hogy elszúrnák a költségvetést vagy belevetnék magukat a konfiguráció gázgyárába.

Ez a csomag mindenekelőtt egy dolgot ígér: a tipikus Direct Drive-érzést (pontosság, érzékenység, finom részletek) kompakt, viszonylag könnyen hozzáférhető formátumban, PC-n való használatra készen. Kapsz egy CSL DD 5 Nm alapot, egy kormányt a CSL kínálatból és egy pedállapot, mindezt úgy tervezve, hogy mindenféle felhajtás nélkül működjön együtt.

Az én szemszögem egyszerű: ez a csomag valóban egyértelmű különbséget jelent az érzés, az irányítás és a vezetési élmény szempontjából egy belépő szintű beállításhoz képest? Jól megállja a helyét egy olyan játékos számára, aki már rendelkezik némi tapasztalattal, és szeretne feljebb lépni a kínálatban, vagy inkább egy átmeneti termék, amelyet túl gyorsan kinő? Én itt a játék érzetére, a csomag koherenciájára és arra koncentrálok, hogy milyen valódi értéket képvisel egy komoly, de nem extrém szimulátoros versenyzésre kihegyezett PC-s telepítésben.

Minőségi tervezés, gyártás és nyomtatás

A CSL DD alaplap optikailag kompakt "alumíniumtömb" érzetet kelt. A teljesen fémből készült, hűtőbordákkal ellátott váz azonnal a merevség és a komolyság érzetét kelti. Kézben tartva a sűrűség érződik: egy tartósnak tervezett terméket érezhetünk, az alapon nincsenek üreges vagy olcsónak tűnő alkatrészek. Tiszta, józan és funkcionális.

A csomagban mellékelt kormánykerék (általában CSL modell, verziótól függően licenccel) ehhez képest kevésbé prémium kategóriás. A konstrukció könnyebb, jó minőségű műanyag és néha gumi vagy bőrutánzat keveréke. A fogása tisztességes, és a gombok is jól tapadnak az ujjakhoz, de nem éri el egy drágább ClubSport kormánykerék szintjét. Egy "vezetésre kész" csomaghoz képest még mindig elfogadható, különösen egy első Direct Drive beállításhoz.

A CSL lengőkar egyszerű, fémből készült és a kategóriájához képest meglehetősen merev. A terheléscellás fékpedál a pontos konfigurációtól függően nem mindig tartozik az alapfelszereltséghez, de még az alapkivitelben is jó az alap: nincs aggasztó hajlítás, szilárd pedálfelszerelés, tiszta mechanikai érzet. Távol áll a játékpedáloktól, amelyek erős fékezéskor meghajlanak.

Ami a legmeglepőbb, az a kontraszt az alap, amely nagyon "komoly" felépítésű, és a csomag többi része között, amely inkább ár-érték arányú. Az árban nincs semmi megdöbbentő, de elmondható, hogy a csomag sztárja a Direct Drive motor. A hasonló kategóriájú szíjhajtású megoldásokkal összehasonlítva a CSL DD egyértelműen az alapfelszereltség igényesebb benyomását kelti, még akkor is, ha a kormány és a pedálok megmaradnak a jól optimalizált belépő/középkategóriás logikában.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A számítógépen a tuning-élmény középpontjában a Fanatec szoftver áll (Fanalab + illesztőprogramok). A kezelőfelület meglehetősen áttekinthető, fülekkel az alap, a kormánykerék és a pedálok számára. Az alapbeállítások már jól működnek a főbb játékokhoz, így nagyon gyorsan el lehet indulni anélkül, hogy elvesznénk a menükben. Valaki számára, aki új a Logitech vagy a Thrustmaster területén, a tanulási görbe elfogadható.

A mindennapokban igazán hasznos beállítások: az FFB általános erőssége, a szűrő, a linearitás, a csillapító, az effektek, például a vibrátorok és az ütések erőssége, és természetesen a gombkiosztások. Magán az alapon a képernyő és a gombok lehetővé teszik bizonyos paraméterek menet közbeni módosítását, anélkül, hogy vissza kellene mennie az asztalra. Ez praktikus, ha néhány menet után az élő visszajelzés erősségét szeretné beállítani.

A pedál testreszabása raktáron korlátozottabb marad, különösen akkor, ha a csomag tartalmazza a terhelésmérő nélküli változatot. A pedálok helyzetét és szögét, valamint a keménységet az elasztomerekkel állíthatod, de nem egy mechanikailag erősen konfigurálható hajtókarral van dolgod. Másrészt, a terheléscellás fékfrissítéssel (ha hozzáadod a beállításhoz), finomságban és nyomásbeállításban nyersz, ami egyértelműen megváltoztatja a fékezés módját.

A kompatibilitás szempontjából ez a csomag a PC-ket célozza meg. Ezen a platformon a Fanatec ökoszisztéma nagy előny: lecserélheted a kormányt (F1, GT, rally...), hozzáadhatsz egy váltót, egy kéziféket, egy új, igényesebb pedálegységet, anélkül, hogy az alapot megváltoztatnád. A CSL DD így egy fejleszthető beállítás központi elemévé válik. Számomra ez egyértelműen az erősség: ezzel a csomaggal kezdheted, majd idővel darabonként fejlesztheted.

A beállítás tartósságát tekintve úgy látom, hogy ez az 5 Nm-es alap egy igazán szilárd belépési pont a Direct Drive-ba. Hosszú ideig megtarthatod, különösen akkor, ha ultra merev kötés nélkül vagy könnyű cockpittal tekersz. Azon a napon, amikor több nyomatékra vágysz, az ökoszisztéma többi része követheti, de nem érzed úgy, hogy mindent azonnal meg kell változtatnod.

Játékszenzációk: mit változtat meg a CSL DD 5 Nm valójában

A pályára érve azonnal látható a különbség egy szíjhajtású vagy fogaskerekes lendkerékkel egyenértékű tartományban. Az első dolog, ami eszünkbe jut, a jel tisztasága. Az erővisszacsatolás tiszta, pontos, érzékelhető késleltetés nélkül. Az autó tisztábban "beszél". Jobban érzi, mi történik a gumik alatt, még 5 Nm-es erőnél is, ami Direct Drive esetében még mindig mérsékeltnek számít.

Kanyarodáskor az alap nagyon jól átadja a pillanatot, amikor az eleje telítődni kezd. A kormányzás fokozatosan könnyebbé válik, és a tapadás elvesztése egyértelművé válik. Ez nem csak a nyers erő kérdése, hanem az erő variálása. Ez az a pont, ahol a Direct Drive igazán kiteljesedik: a terhelés apró változásai, a finom áttételek, minden könnyebben értelmezhetővé válik.

Ami a vibrátorokat illeti, a CSL DD nagyot ugrik előre a belépő szintű kormányokhoz képest. Egyértelműen érezhető a textúra, a domborzat és a rezgések frekvenciája. Az agresszív vibrátorok valósághűen rázzák a kormánykereket, mindenféle "piszkos" vagy mesterséges rezgés nélkül. Nem érzed azt az érzést, mintha egy motor mechanikusan erőltetné magát és kopogna a verseny végén. Ellenőrzött, tiszta és kellemes, még akkor is, ha kicsit keményen üt.

Amikor a tapadás leolvasásáról van szó, különösen hátsókerék-hajtású vagy ideges autóknál, az alap igazi magabiztosságot ad. Amikor a hátsó rész elkezd akadozni, a kormánykeréken végzett mikrokorrekciók hatékonyabbá válnak, mert a bázis azonnal, tehetetlenség nélkül követi. Megragadhatsz egy csúszást, megtarthatod, korrigálhatsz anélkül, hogy úgy éreznéd, hogy a hardverrel küzdesz. Ez nem csak reálisabb, de mentálisan is pihentetőbb.

Hosszú edzések során ennek az 5 Nm-es nyomatéknak van egy előnye: kevésbé fárasztó, mint az erősebb láncszemek, amelyek eleinte hajlamosak túl magasra állítani. Hosszú ideig motorozhatsz, és megőrizheted a jó pontosságot anélkül, hogy megégetnéd az alkarodat. Az állandóság jó, és nem éreztem teljesítménycsökkenést vagy az alapjárat kellemetlen felmelegedését. Az embernek az az érzése, hogy a rendszert úgy tervezték, hogy több órán át fusson, anélkül, hogy meginogna.

A gyors korrekciókat tekintve a CSL DD tökéletesen követi a bemeneteket. Amikor keményen ellenkormányoznia kell egy kanyarból kifelé, vagy fel kell zárkóznia egy vizes úton elinduló autóhoz, az alap azonnal, késedelem nélkül reagál. Az irányítás érzése nagyon egyértelmű. Itt a legszembetűnőbb a különbség egy középkategóriás, szíjhajtású kormánykerékhez képest: kevésbé homályos a különbség aközött, amit Ön akar tenni, és aközött, amit a bázis visszaküld.

Egy erősebb alaphoz képest (8 Nm, 10 Nm és több) a CSL DD 5 Nm elkerülhetetlenül kevésbé lenyűgöző a nyers erő szempontjából. Nem érzi annyira a nagy ütések vagy ütközések erőszakosságát. De a tipikus "otthoni szimulátoros" használatra egy átlagos pilótafülkével, 100 %-nél is könnyebb működtetni. Kevesebb időt töltesz a beállítások csökkentésével, hogy az asztal vagy a pilótafülke ne mozogjon. Nyer a hozzáférhetőségben anélkül, hogy feláldozná a jel finomságát.

A vezetési érzés végül is egyértelmű: az autó viselkedésének elmerülése, magabiztossága és leolvashatósága javul, különösen, ha egy egyszerűbb kormánykerékről érkezik. Azonnal megérti, mit csinál az autó. Ez az a pont, ahol az alap valóban megváltoztatja az élményt.

Kinek szól? A csomag erősségei és korlátai

Ez a csomag elsősorban két profilt céloz meg: a motivált kezdőt, aki egyből a Direct Drive-ra szeretne áttérni, ahelyett, hogy egy belépő szintű kerékre menne, és a középhaladó PC-s szimulátorost, aki már rendszeresen vezet, és egy lépéssel tovább szeretne menni az érzések terén anélkül, hogy a nagyon magas szintűekbe menne. Ha az a célod, hogy főként PC-n vezess, egy fejlődő és koherens beállítással, akkor ennek a csomagnak van értelme.

Amit a legjobban értékelek, az először is maga az alap minősége: 5 Nm-hez képest az erővisszacsatolás figyelemre méltóan tiszta, olyan részletgazdagsággal, amely egyértelműen megváltoztatja a fogás megértését. Aztán ott van a csomag konzisztenciája: kicsomagolod, összeszereled, telepíted a meghajtókat, és máris egy játszható, nagy teljesítményű beállításod van anélkül, hogy órákat kellene keresgélned. Végül a Fanatec ökoszisztémával való kompatibilitás igazi hosszú távú befektetéssé teszi: megtarthatod az alapot, és később frissítheted a kormányt, a pedálokat és a kiegészítőket.

Vannak azonban bizonyos korlátozások, amelyeket szem előtt kell tartani. Az első az, hogy a mellékelt kormánykerék és pedálok még mindig értékarányosak: tisztességesek, funkcionálisak, de nem érik el azt a realisztikus szintet, amit az alaplap tud. Egyértelmű, hogy ezen a két területen van hova fejlődni. Másodszor, az 5 Nm-es nyomaték, még ha nagyon jól használják is, nem adja ugyanazt az "erőszakot" vagy tekintélyt, mint egy 8-10 Nm-es alap, azok számára, akik igazán erőteljes érzést keresnek. Végül, a Direct Drive potenciáljának teljes kihasználásához gyorsan szükségessé válik egy szilárd cockpit: egy egyszerű asztalon vagy könnyű támasztékon elveszíti az előnyök egy részét, és egy kicsit vibrálhat.

Az észlelt értéket tekintve úgy látom, hogy ez a csomag okos befektetés a Direct Drive-ba való belépéshez anélkül, hogy túl sokat költenénk. Többet fizetsz, mint egy belépő szintű kormánykerékért, de egy olyan alapot is vásárolsz, amely hosszú ideig a beállításaid középpontjában maradhat. Mindenki számára, aki komolyan gondolja a szimulátoros versenyzést, az ár/érzet/fejleszthetőség aránya nagyon vonzó.

Ítélet: hol illeszkedik ez a csomag egy szimulátoros versenyfelszerelésbe?

A Fanatec CSL DD Ready2Race Bundle for PC (5 Nm) egyértelműen átalakítja a szimulátoros versenyfelszerelés alapjait. Az autó viselkedését "szimuláló" kormánykeréktől egy olyan alapra váltunk, amely sokkal közvetlenebb és árnyaltabb módon fordítja le az autó viselkedését. Már 5 Nm-rel is nő a vezetési élmény a pontosság, az irányítás és a nyers élvezet terén.

A piacon ez a csomag a fejlett középkategóriában helyezkedik el: ambiciózusabb, mint egy klasszikus belépő szintű kombó, de még mindig megfizethető, különösen a Direct Drive technológiát figyelembe véve. Már a láncváz önmagában is más ligában játszik, mint az összehasonlítható árú szíjhajtású megoldások, miközben a kormány és a pedálok továbbra is kiegyensúlyozottak, és úgy tervezték, hogy a költségvetést kordában tartsák.

Fenntartás nélkül ajánlom azoknak a PC-s vezetőknek, akik komolyan át akarnak állni a Direct Drive-ra, és értékelik a skálázható ökoszisztéma ötletét. A már erősebb Direct Drive alapokkal vagy nagyon csúcskategóriás hardverekkel felszerelt vezetők számára a nyereség nyilvánvalóan korlátozott lesz. Ha pedig főleg konzolokon játszol, akkor vannak megfelelőbb és jobb integrált csomagok.

Ha az első igazi Direct Drive kormánykereket keresed a PC-re, amely képes arra, hogy érezd az autót anélkül, hogy a bankot tönkretennéd, vagy elvesznél a beállításokban, ez a termék mindent megváltoztathat a beállításaidban.