Teszt és vélemények Fanatec CSL Elite pedálok V2: az új középkategóriás szabvány?

Egy szimulátoros versenyfelszerelésben a pedálok gyakran nagyobb hatással vannak a köridőkre, mint egy új kormánykerék. A Fanatec CSL Elite Pedals V2 pont ezt szolgálja: komolyabb, mint egy belépő szintű pedálfal, de anélkül, hogy a high-end 100 % terheléses vagy hidraulikus pedálfalak őrületébe esne.

A Fanatec egy komplett, plug-and-play pedállapot ígér, terheléses fékkel, állítható, mind a konzolos játékosok, mind a már az ökoszisztémába befektető PC-s szimulátorversenyzők számára. Az ötlet egyszerű: valódi ugrást kínálni a precizitásban és az érzésben, anélkül, hogy túlméretezett pilótafülkét vagy órákig tartó, homályos beállításokat igényelne.

A magam részéről nagyon gyakorlatias szemszögből közelítettem meg: az építés minősége, a könnyű beállítás, a fékérzet, a hosszú edzéseken való konzisztencia, és mindenekelőtt az öröm/teljesítmény arány a potméteres egyszerűbb hajtókarokhoz vagy a drágább modellekhez képest.

Ami igazán érdekel a CSL Elite Pedals V2-vel kapcsolatban, az az, hogy a Fanatec végre egy "pivot" pedalboardot kínál-e: olyat, amelyet több évre vásárolsz, anélkül, hogy túl gyorsan frissítened kellene.

Tervezés és gyártás: valódi minőségi előrelépés

Vizuálisan a CSL Elite Pedals V2 azonnal bepipálja a "komoly" dobozt. Minden fémből van, a szerkezet merevséget sugároz. A pedálok olyan sűrűséget és szilárdságot sugároznak, ami a belépő szintű műanyag hajtókarokon nem található meg. Az az érzésed, hogy tényleg habozás nélkül beléjük tudsz szállni.

A pedálkarok és az alaplap egységes érzetet adnak: semmi sem tűnik lebegőnek, nincs látható játék. Ha erősen nyomja a féket, a szerkezet nem hajlik meg aggasztó módon. Egy tisztességes pilótafülkén vagy akár egy jól rögzített házon belüli alvázon a pedáldoboz megtartja a vonalát, és nem kelti azt a "játék" érzést, amit néha a legolcsóbb készleteknél tapasztalunk.

A felületek tiszta tapintásúak, és meglehetősen józan kivitelűek. A pedálok nem vágnak a kézbe, és az élek jól megmunkáltak, még ha nem is olyan finoman megmunkáltak, mint a teljes prémium kategóriás pedálok. Ez egyértelműen egy masszív középkategóriás termék, nem egy látványelem.

Ami azonnal meglepő, az a kontraszt a régi belépő szintű CSL-pedálokhoz képest: egy "tisztességes" termékből egy olyanhoz jutottunk, ami igazi vezetési eszköznek tűnik. Megfelelően akarod beállítani, hogy élvezhesd.

Ami a kisebb csalódásokat illeti, egyes alkatrészek még mindig kissé "ipari" érzést keltenek a kivitelben, és a látható csavarok és a kábelvezetés még mindig nagyon funkcionális, nem pedig ultra-gondos. Az előkelőbb vagy barkácsolt pedállapokhoz képest, amelyek jól megmunkáltak, könnyű belátni, hogy miért. De ezen az áron az alap tényleg megnyugtató.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

Egy hajtókar esetében a kérdés nem csak az, hogy "hogyan van megépítve", hanem az is, hogy "tudom-e a saját ízlésemnek megfelelően kialakítani anélkül, hogy elvesznék a beállítások között". A CSL Elite Pedals V2 pontosan ezt teszi.

A mechanikus beállítások lefedik a legfontosabbakat: pedálállás, távolság, magasság és szög. A fékpedál keménységét az elasztomer elemeken és a terhelésmérőn keresztül állíthatod be, és finomhangolhatod az érzést a vezetési stílusodhoz. Semmi őrültség, de bőven elég ahhoz, hogy egy meglehetősen progresszív féktől egy keményebb és közvetlenebb fékre váltson. Ekkor kezded érezni a különbséget egy egyszerű potenciométeres fékkel szemben.

A gázpedál és a tengelykapcsoló mozgása továbbra is klasszikus, meglehetősen lineáris ellenállással. A pozíciót úgy állíthatod be, hogy elkerüld a bokacsavarodást vagy a lábad keresztbe vetését a hosszú üléseken. Ez nem egy "F1-es mérnöki" hajtókar, de nem érzed úgy, hogy egyetlen konfigurációban ragadtál volna.

A számítógépen a Fanatec szoftver segítségével beállíthatja a görbéket, a holttereket és a fékérzékenységet. A tanulási görbe elfogadható: szinte egyenesen a sebességváltóból vezethetsz, majd menet közben finomhangolhatsz. A kényesebb motorosok értékelni fogják, hogy a maximális fékerőt a pilótafülkéhez és a súlyához igazítva állíthatják be.

A konzol oldalán a pedalboard úgy viselkedik, mint a Fanatec ökoszisztéma eleme, amennyiben kompatibilis bázishoz van csatlakoztatva. Tehát maradunk a szokásos logikánál: ideális, ha már van Fanatec bázisod, kevésbé nyilvánvaló, ha más ökoszisztémában vagy.

A frissíthetőség szempontjából ez egy komoly belépési pont. Ezzel a pedalboarddal kezdhetsz egy félig-meddig hétköznapi beállításban, és megtarthatod, ahogy feljebb lépsz a tartományban az alapon és a kormányon. Nem érzi magát eldobható vásárlásnak.

Fanatec CSL Elite pedálok V2: szenzációk a játékban

A CSL Elite V2 pedálok a pályán mutatják meg igazán a magukét. A lényeg itt egyértelműen a fékezés. A terheléscellás fékre való váltás megváltoztatja a vezetés módját. Nem keresed tovább a pedál pozícióját, hanem elkezdesz erővel fékezni.

A gyakorlatban a fék jó ellenállást biztosít. Érezni lehet a nyomás növekedését, és egyre világosabbá válik, hogy mikor kezd telítődni a gumiabroncs. Sokkal jobban megérti, mit csinál az autó fékezés közben. A kanyar elején a moduláció természetesebbé válik, és a pedálút memóriája helyett a lábával adagolja a nyomást.

Kemény fékezéskor a stabilitás nagyon jó. A hajtókar nem mozdul előre, ha a cockpit biztonságosan rögzítve van, és mindenekelőtt az állandóság érzése jó. Egyik körről a másikra az azonos fékezési szint eléréséhez szükséges erő egyenletes marad. Hosszú ülések során ez az, ami igazán időt és önbizalmat takarít meg.

Kanyarban a fékről a kanyarodásra való átmenet gördülékeny. A gázpedál mérsékelt ellenállású, könnyen modulálható és egyértelmű nyugalmi ponttal rendelkezik. Nem egy ultramunkás pedálról beszélünk, de a precizitás bőven elegendő a kanyar kijáratokon a tapadás kezeléséhez. Ami a finomhangolt csúszáskezelést illeti, a belépő szintű hajtókarokhoz képest egyértelműen érzékelhető a fejlődés.

A vibrátoroknál a hozzájárulás nem magából a hajtókarból származik, hanem a lovaglás általános stabilitásából, amit lehetővé tesz. Az a tény, hogy a fékezésedet jól beállítva tudod tartani, amikor egy vibrátoron áthaladsz, anélkül, hogy véletlenül túlfékeznéd magad, igazi pluszt jelent. Ahelyett, hogy alávetnéd magad az autónak, kontroll alatt tudod tartani. Ez az, ahol a terhelésmérő valóban különbséget tesz.

A gyors korrekciókhoz, különösen a GT vagy az ideges együléses autókban, a pedálok követik, anélkül, hogy küzdened kellene. A féket gyorsan és precízen elengedheti vagy visszanyerheti, anélkül, hogy azon gondolkodna, hogy "hány %-nél tartok most?". Az agy-láb kapcsolat közvetlenebbé válik, kevésbé szennyezi a mechanika.

Egy egyszerű potenciométeres hajtókarral összehasonlítva a bizalomnövekedés egyértelmű. Ritkábban blokkolja a kerekeket rossz pillanatban, később mer fékezni, és mindenekelőtt következetesebb. Egy nagyon csúcskategóriás lengőkarral összehasonlítva egy kicsit veszítesz a finomság, a végső progresszivitás és a fejlett beállítások tekintetében, de az alap szilárd. Azon az édes ponton vagyunk, ahol az élvezet és a teljesítmény egy fokozattal feljebb megy anélkül, hogy belépnénk az "ultimate purista" területre.

A kényelem szempontjából a hajtókar nem túlságosan fárasztó. A maximális fékerő állítható, így a lábadhoz és a cockpithez igazíthatod. Hosszú versenyeken a fékezési pont állandósága sokat segít: kevesebb mentális energiára van szükség a láb "újrakalibrálásához" minden egyes körre. A merítés hitelesebbé válik. Az a benyomásod, hogy egy olyan autóban ülsz, amely az elvárásoknak megfelelően reagál, nem pedig egy olyan játékban, amely minden kanyarban megváltoztatja a szabályokat.

Kinek szól? Erősségek és korlátok

A Fanatec CSL Elite Pedals V2 egyértelműen a motivált szimulátorosokat célozza meg, akár PC-n, akár konzolon, akik már rendelkeznek egy minimális beállítással, és a következő szintre akarják emelni a dolgokat anélkül, hogy túlzásba vinnék. Ha egy belépőszintű műanyag pedállapról érkezel egy hosszúütemű fékkel, a különbség az arcodba fog robbanni.

A motivált kezdők számára, akik már tudják, hogy komoly előrelépést akarnak tenni, ez egy kiváló kiindulópont, feltéve, hogy elfogadnak egy kis időt, hogy megbarátkozzanak a terheléses fékkel. Középhaladó játékosok számára valószínűleg ez az egyik legköltséghatékonyabb fejlesztés. Egy olyan versenyző számára, aki már felsőkategóriás hajtókarral rendelkezik, nyilvánvalóan kevésbé érdekes.

Az egyik dolog, amit nagyon szeretek, az a forgattyúszett általános konzisztenciája: szilárd konstrukció, használható terheléses fék, elegendő beállítás anélkül, hogy a komplexitásban elakadna. A teljesítmény/méret arány jó, és a Fanatec ökoszisztémába való integráció megkönnyíti az életet, különösen a konzolon. A fékezés élménye igazi ugrás, és a köridők gyakran követik ezt.

Ami a korlátozásokat illeti, a Fanatec megtartotta a távolságot a prémium kategóriásabb hajtókaroktól. A kivitelezés egy szinttel a legmodernebb referenciák alatt marad, és néhány igényes szimulátoros a mechanikus fékbeállítást kissé korlátozottnak találhatja a kifinomultabb rendszerekhez képest. A kuplung és a gázpedál továbbra is meglehetősen hagyományos, fejlett technológia nélkül. A Fanatec ökoszisztémán kívüli felhasználók számára pedig a kompatibilitás kompromisszumokat vagy további vásárlásokat jelenthet.

Ami a befektetést illeti, egy olyan termékről beszélünk, amely többe kerül, mint egy egyszerű belépő szintű pedalboard, de több mint indokolt, ha komolyan veszed a szimulátoros versenyzést. A versenyzés során az irányítás és a konzisztencia növekedése valóban azt az érzést kelti, hogy valami kézzelfogható dologért fizetsz, nem csak egy szerkentyűért.

Ítélet: a "pivot" lengőkar, amely a sarkon fordult

A Fanatec CSL Elite V2-es pedálok nagyon határozott változást hoznak a szimulátoros versenyzéshez, különösen akkor, ha az egy-potenciométeres pedáltábláról érkeztél. A terheléscellás fék, a merev fémszerkezet és a jól átgondolt alapbeállítások átalakítják a kanyarokba való belépés és a versenyzés összhangját. Érezni lehet, hogy a hajtókar követ téged, amikor elkezded felvenni a tempót.

A piacon egyértelműen a komoly középkategóriában helyezkedik el, sarkalatos pozícióval az "első igazi pedalboard" és a hardcore rajongók felszerelése között. Nem egy hiánypótló termék, hanem olyan, amely több évig is megállja a helyét egy setupban anélkül, hogy a teljesítmény korlátozásának benyomását keltené.

Nagyon ajánlom középhaladó szimulátorosoknak és ambiciózus kezdőknek, PC-n és konzolon egyaránt, különösen, ha már a Fanatec ökoszisztémában vagy, vagy ha azt tervezed, hogy ott maradsz. Sokkal több befektetésre kész puristáknak vannak extrémebb pedálosok, de az ár nem ugyanaz.

Ha egy szilárd, precíz, valódi teherbírású fékkel és koherens teljesítmény/ár aránnyal rendelkező lengőkaros váltószettet keresel, akkor ez a CSL Elite Pedals V2 egyértelműen különbséget jelenthet a beállításaid között.