Fanatec CSL pedálok: belépőszintű/középkategóriás pedálok, amelyek máris különbséget tesznek a piacon

Egy szimulátoros versenyfelszerelésben egy pedálfal gyakran többet tesz a köridőkért, mint egy drágább kormánykerék. A Fanatec CSL pedálok tökéletes belépő a Fanatec ökoszisztémába: egy megfizethető fém pedállap, amelyet úgy terveztek, hogy később terhelésmérővel bővíthető legyen.

Papíron jobban szabályozható fékezést ígér, mint egy egyszerű potenciométeres pedál, sokkal komolyabb konstrukciót, mint a belépő szintű "műanyag" pedálok, és széles körű PC és konzol kompatibilitást a Fanatec bázisokon keresztül.

Az én szemszögem itt egyszerű: mennyire javítják ezek a pedálok a konzisztenciát, a fékezési bizalmat és az általános pontosságot, különösen egy alap lengőkaros váltóról érkező ember számára? Tényleg megéri ebbe beruházni egy új lendkerék vagy egy erősebb alap helyett? És mindenekelőtt, hogy ez a hajtókar hosszú távon is bírja-e a strapát, és kellemes marad-e a használata, amikor komolyan, több órán keresztül elkezdesz tekerni?

Tervezés és gyártás: végre fém

Az első dolog, amit észreveszel a Fanatec CSL pedálokon, hogy mennyire szilárdnak érzed őket. A fémszerkezet, a merev alap és a sűrű pedálok messze elmaradnak a könnyű műanyag pedáloktól. Komoly terméknek érződik, annak ellenére, hogy egyértelműen a belépő/középkategóriás szegmensbe pozícionálták.

A pedálkarok szilárdak, különösebb játék nélkül. A földön vagy a pilótafülkéhez rögzítve az egész nem kelti azt a benyomást, hogy a legkisebb kemény fékezésnél is mozogni akarna. A súlya ésszerű marad, de a talp elég széles ahhoz, hogy bizalmat ébresszen. Az az érzésünk, hogy úgy tervezték, hogy egy alvázra csavarozzák, de a földön, egy szőnyeggel vagy egy ütközővel még mindig használható.

A befejezés tisztességes: nem fényűző, de tiszta. Látható, hogy a formatervezést a költségek alacsonyan tartása érdekében optimalizálták, meglehetősen egyszerű formákkal és kissé "ipari" megjelenéssel. Ez nem egy prémium termék, amely ragyogóvá teszi a felállítást, mint néhány felsőkategóriás pedálfal, de nem is ez a cél. Funkcionális, letisztult és dísztelen.

Ami meglepő, az az általános merevség ezen az árszinten. A lánctámasz alig csavarodik, még akkor is, ha erősen nyomja a féket. A pedálok nem rendelkeznek azzal a puha vagy szivacsos érzéssel, amelyet néhány versenytársunk belépő szintű modelljénél találsz. A talp alatti érzés éles és közvetlen.

A kis csalódást a korlátozott fizikai beállítások és a pedálok meglehetősen egyszerű kialakítása okozza. A lemezek nem túl szélesek, a magasság és a szög beállítása pedig alapszintű marad. A magasabb kategóriájú hajtókarokhoz képest lemaradunk a "mechanikus" testreszabás lehetőségéről és a finom pozícionálás kényelméről. De ha összehasonlítjuk egy alap műanyag lengőkarral, a CSL pedálok egyértelműen azt a benyomást keltik, mintha egy kategóriával feljebb lépnénk.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A fizikai beállítások tekintetében a Fanatec CSL pedálok az alapvető dolgokat kínálják anélkül, hogy túl messzire mennének. Beállíthatja a pedálok távolságát és oldalirányú helyzetét, és a mechanikus ütközőkön keresztül játszhat egy kicsit a lökéssel. A fékpedál ellenállása azonban az alapváltozatban (terhelésmérő nélkül) inkább a pedálútra, mint a nyomásra épül. Ez elegendő a simaság javításához, de nem helyettesíti a valódi terhelésmérő cellát.

Az opcionális terhelésmérő modul segítségével a filozófia egyértelműen megváltozik: a féket a kifejtett erő vezérli, sokkal erősebb ellenállással és szilárdabb végállással. Ez az a pont, ahol a lengőkar igazán jól jön annak, aki körről körre a fékezési pontokon, az adagoláson és az állandóságon szeretne dolgozni. Egy "OK" fékből egy olyan fékké válsz, amellyel tényleg lehet nyomni a tempót.

A szoftveres beállításokhoz a Fanatec illesztőprogramot és - a használt alaptól függően - a kerék vagy az alap menüjét használja. Itt kalibrálhatja az elmozdulást, beállíthatja a holtpontokat és módosíthatja a maximális fékezési küszöbértéket. A kezelőfelület meglehetősen áttekinthető, hasznos opciókkal, anélkül, hogy elárasztanák a homályos paraméterek. A tanulási görbe elfogadható: néhány próbálkozás, két-három beállítás, és gyorsan megtalálja az Önnek megfelelő beállítást.

A kompatibilitás az egyik nagy előny. A PC-n a legnagyobb rugalmassággal rendelkezünk. Konzolokon a pedállapot egy kompatibilis Fanatec bázishoz kell csatlakoztatni, és a bázis az, amelyik beszél a konzollal. Gyakorlatilag a konzolos játékosok számára, akik már a Fanatec ökoszisztémában vannak, a CSL pedálok zökkenőmentesen integrálódnak. A PC-s játékosok számára a kaliberek és játékok rugalmasságának további előnye.

Az ökoszisztémát tekintve ez a lengőkar természetes párja a márka kormánykerekeinek, láncszemeinek, váltóinak és kézifékeinek. Ideális belépési pontként: az alapkészlettel kezdheted, majd hozzáadhatod a terhelésmérő cellát, és végül fejleszthetsz egy csúcskategóriásabb lengőkarra, miközben megtartod a beállítás többi részét.

A gyakorlatban inkább egy "komoly indulónak" tekintem, mint az ultra-igényes puristák számára készült végleges terméknek. De egy fejlődni vágyó versenyzőnek vagy egy konzolos játékosnak, aki igazi előrelépést szeretne tenni, a bővíthetőség igazi érv.

Fanatec CSL pedálok: érzések játék közben

A pályán a fékezés egyértelműen a fékezés az, ami az érzés szempontjából a fölénybe kerül. Egy hagyományos, belépő szintű hajtókarral összehasonlítva a különbség azonnal látható abban, ahogyan körről körre ugyanazt a fékezési pontot megismételheted.

A standard változatnál (terhelésmérő nélkül) a féket még mindig elsősorban a löket vezérli, de az ellenállás progresszívebb és lineárisabb, mint a műanyag fenékféknél. Jobban érzi a löket végét, tudja, hol van időben, és természetesebben adagol. A fő előny a következetesség. A kerék blokkolása kevésbé meglepő, és később fogsz fékezni és megtartani az irányítást.

A terheléscellás modullal a forgattyúszett megváltoztatja a dimenziót. A fék sokkal feszesebbé válik, és inkább a lábával, mint a bokájával fékez. Az agy inkább az erőre, mint a pozícióra összpontosít. Ennek eredményeképpen a referenciapontjaidat sokkal könnyebb lesz tartani, különösen hosszú egyenesek utáni kemény fékezéskor. Ez az a pont, ahol a hajtókar valóban időt takarít meg. Azonnal megérted, hogy mit csinál az autó.

A kanyarokban a tömegátadási munka jobban kezelhető. A féket fokozatosabban engedheti fel, hogy az autó stabilan maradjon a kanyarba való belépéskor, anélkül, hogy az "erős fékezésről" hirtelen átváltana a "semmi fékezésre". A GT vagy prototípus autóknál ez a finom kontroll a nyomfékezési fázis felett megváltoztatja a támadás közbeni magabiztosságot. Az autó kiszámíthatóbbá válik, különösen a kanyar bejáratánál.

A gázpedál egyszerű, de hatékony. Elegendő útja van ahhoz, hogy tiszta adag erőt adjon le, kínos kemény pontok vagy kijelölt holtterek nélkül. A túl lágy vagy túl rövid lengőkarral szemben verseny közben is érezhető a különbség, amikor a szűk kanyarokból való kilépéskor vagy bizonytalan tapadási körülmények között átveszed a vezetést. Több helyed van a gázadás beállítására és a megpördülés elkerülésére.

Rezgő felületen a pedálok nem adnak olyan közvetlen visszajelzést, mint a kormánykerék az FFB-vel, de a gázpedál precizitása segít tisztábban utolérni egy kicsit ugráló autót. Az enyhe túlkormányzottságot a gázpedál nagyon finom modulálásával korrigálhatjuk. A kis, gyors korrekciók természetesebbé válnak, kevésbé "mindent vagy semmit". Ez diszkrét, de a hosszú üléseken a mentális fáradtság kicsit csökken, mert bízik a pedálok reakciójában.

Több órányi lovaglás után a kényelem továbbra is megfelelő. A pedálút nem terheli túlzottan a bokát, és az ellenállás még a terhelésmérővel együtt is a hazai használatra elfogadható értékeken belül marad. Nem egy ultrakemény fékről beszélünk, mint egy teljes versenykormány, hanem inkább egy jó kompromisszum a realizmus és a kényelem között.

A CSL pedálok egy csúcsminőségű terheléscellás vagy hidraulikus hajtókarhoz képest nyilvánvalóan kevésbé kifinomultak a mikrováltozatok tekintetében, és kevésbé testreszabhatóak az érzés szempontjából. A láb visszajelzése egy kicsit "egyszerűbb", kevésbé árnyalt. De egy alap bundás pedállaphoz képest a minőségi ugrás óriási. Ahol egy alacsony tartományú pedállap hajlamos idegessé és kiszámíthatatlanná tenni az autót fékezéskor, ott a CSL pedálok visszaadják a nyugalmat, az olvashatóságot és a híres irányítás érzését.

Összefoglalva az érzéseket: ez a hajtókar mindenekelőtt önbizalomnövelő. Tudod, hogy mit csinálsz, tudod, hogy mit fog csinálni az autó. És pontosan ez az, amit egy jó szimulátoros hajtókarral szemben elvársz.

Kinek szól? És mit szeretünk / nem szeretünk

A Fanatec CSL pedálok elsősorban azokat a játékosokat célozzák meg, akik szeretnének kitörni a "játék" pedálok világából anélkül, hogy elszúrnák a költségvetésüket. Egy motivált kezdő, aki egy alap konzolos / PC-s csomagból érkezik, hatalmas minőségi ugrást fog tapasztalni. Egy középhaladó szimulátoros, aki a fékezési pontokra és a köridőkre kezd összpontosítani, koherens eszköznek fogja találni a fejlődéshez, különösen a terhelésmérővel. Egy olyan versenyző számára, aki már nagyon haladó, merev pilótafülkével és nagy mennyiségű vezetési órával rendelkezik, inkább átmeneti választás vagy másodlagos beállítás lesz.

Amit a legjobban értékelek, az az építési minőség az árhoz képest. A teljesen fémszerkezetű, nagyobb játék nélküli szerkezet azonnal megváltoztatja a bizalmat, amikor erősen megnyomja a féket. Másodszor, a terhelésmérő modul későbbi hozzáadásának képessége kiváló belépési pont a frissítéshez, anélkül, hogy mindent megváltoztatna a fejlődés során. Végül, a kerékpár általános érzése, különösen a fékezés következetessége, valódi kézzelfogható javulást kínál a teljesítmény és az élvezet terén, különösen akkor, ha egy műanyag hajtókarról érkezik.

De vannak határok. A fizikai beállítási lehetőségek továbbra is meglehetősen korlátozottak: a szög, a magasság, a pedál alakja, minden egy kicsit rögzített a csúcskategóriás modellekhez képest. Azok, akik szeretik a pozíciójuk minden részletét beállítani, kissé korlátozottnak találhatják. A terhelésmérő nélküli változat, bár korrekt, nem adja meg azt az "inkább erő, mint löket" érzést, ami valóban különbséget jelent a tizedesnél végzett munka során. Egyértelműen arra ösztönzik, hogy fektessen be a kiegészítő modulba. Végül, az esztétika és az általános érzés továbbra is egy árra optimalizált terméké, nem pedig egy prémium kategóriás hajtókaré: ez nem akadályozza a teljesítményt, de néhány felhasználó, aki nagyon összpontosít a "tárgy élvezetére", hiányt fog szenvedni.

A befektetés szempontjából az érték/teljesítmény arány nagyon jó. A visszafogott költségvetéshez képest valódi előrelépést jelent a hajtókarok hierarchiájában. Az a tény, hogy terheléscellával frissíthet, azt jelenti, hogy nem kell mindent eladnia ahhoz, hogy feljebb lépjen a tartományban. Ez egy olyan vásárlás, amelynek sok szett esetében van értelme, különösen akkor, ha középtávon szeretne fejlődni.

Ítélet: igazán jó kiindulópont

A Fanatec CSL pedálok nem állítják, hogy felveszik a versenyt a több száz euróval többe kerülő versenypedálokkal. Nem is ez a lényeg. Erőssége abban rejlik, hogy egy átlagos beállítást átalakít egy amúgy is nagyon szilárd alapra, különösen fékezéskor. Annak, aki egy tisztességes kormánykerékkel, de egy alap lengőkarral motorozik, gyakran ez az a frissítés, amely a legközvetlenebb hatással van a köridőkre és az egyenletességre.

A piacon egyértelműen a komoly belépő/középkategóriában helyezkedik el: a kötegelt pedalboardok felett, a nagy kapacitású terhelési cellákkal vagy hidraulikával ellátott prémium szörnyek alatt. Ebben a szegmensben nagyon jól megállja a helyét, különösen a terhelhetőségi modul által kínált skálázhatóságnak és a Fanatec ökoszisztémába való természetes integrációnak köszönhetően.

Gondolkodás nélkül ajánlom a Fanatec-alaplappal már felszerelt PC-s vagy konzolos játékosoknak, akik igazi lökést szeretnének adni az autó irányításának anélkül, hogy egy nagyon összetett hajtókarra szavaznának. Egy jó terhelésmérővel vagy hidraulikus hajtókarral már felszerelt szimulátoros számára ez nem frissítés lesz, hanem inkább másodlagos termék vagy költségvetési választás.

Ha egy szilárd, fejleszthető pedáltáblát keresel, amely valóban pontosabb, mint egy belépő szintű modell, ez a termék mindent megváltoztathat a beállításaidban.