Fanatec Podium Racing Wheel BMW M4 GT3: egy nagyon különleges kormánykerék tesztje és értékelése

A Fanatec Podium Racing Wheel BMW M4 GT3 különleges helyet foglal el a szimulátoros versenyzésben. Ez nem "csak" egy csúcskategóriás kormánykerék, hanem egy hivatalos másolat, amelyet a kezdetektől fogva a BMW Motorsporttal közösen terveztek, és a Direct Drive-hoz igazítottak. Papíron azt ígéri, hogy olyan közel hozza a szimulátoros versenyzőt a valódi autóhoz, mint nagyon kevés termék.

Ez a kormánykerék három fő okból vonzó: a licenc presztízse, a bejelentett anyagminőség és a Fanatec Podium ökoszisztémába való integráltsága. Egyértelműen prémium termékről van szó, amely egy erős bázist céloz meg, és amelynek legalább annyira fontos a tiszta teljesítmény, mint az elmélyülés.

A kérdésem egyszerű: ez a kormánykerék valódi javulást nyújt-e a tapintás, az irányítás és a kényelem terén egy "klasszikus" csúcs-GT-hez képest? Igazolja-e kivételes státuszát a valós használatban, több szimuláció és hosszú ülés során? És mindenekelőtt, koherens választás-e egy igényes szimulátorversenyzőnek, de nem feltétlenül egy profinak?

Tervezés és gyártás

A kezében tartott Podium Racing Wheel BMW M4 GT3 azonnal egy nagyon komoly termék benyomását kelti. A felni átmérője, formája és vastagsága egy modern versenyautóra emlékeztet. Egyértelmű, hogy nem az agresszív "játékos" megjelenés az elsődleges szempont, hanem az ergonómia és a GT3-as pilótafülkével való összhang.

A felhasznált anyagok megfelelnek ennek a pozícionálásnak. A szerkezet merevséget sugall, és nem érzékelhető a hajlítás, még akkor sem, ha erősen nyomja a lapátokat, vagy ha a kerékpárt nehéz helyzetbe kényszeríti. A markolatok a választott verziótól függően szilárd, kiegyensúlyozott fogást biztosítanak, amely még enyhén nyirkos kézzel sem csúszik. Sűrűségérzetet kelt, egy "teljes" kormánykerék érzetét, üreges vagy olcsó alkatrészek nélkül.

Ami meglepő, az az általános érzékelt minőség. Az összeszerelés tiszta, a gombok egyértelműen kattannak, a lapátok természetesen esnek az ujjhegyekre, az út rövid és pontos. A forgóvezérlők és kapcsolók azonnal bizalmat ébresztenek. Olyan érzése van az embernek, mintha egy valódi munkaeszközt kezelne, nem pedig egy játékot.

Van azonban néhány hátránya. A kormánykerék súlya jelentős, ami egy kicsit több nyomatékot igényelhet az alapjáratnál az élénk érzet fenntartásához. Az elülső műanyag elemek némelyike, bár jól megmunkált, kissé kevésbé prémium érzetű lesz, mint a többi. Az azonos gyártótól származó hagyományosabb GT kormánykerékkel vagy más felsőkategóriás márkákkal összehasonlítva az az érzésünk, hogy a licencért és az "igazi" dizájnért is fizetünk.

A különbség egy hagyományos fém/karbon GT kormánykerékhez képest inkább az általános koherenciában és a valódi tárgy érzetében van, mint pusztán a robusztusságában. Ez a BMW M4 GT3 Podium valóban azt a benyomást kelti, mintha készen állna arra, hogy egy valódi autóba szereljék.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

Ami a beállításokat illeti, még mindig a Fanatec DNS-ében vagyunk: az alapba integrált menük, a szoftverben elérhető előre beállított beállítások minden játékhoz, és a finomhangoláshoz szükséges paraméterek széles skálája. Ezt a kormányt nem különösebben nehéz beállítani, de egyértelműen profitál a jól hangolt Direct Drive alapból.

Rengeteg jól elhelyezett forgókapcsoló és gomb van, amelyekkel gyakorlatilag mindent leképezhetsz, amire a GT3-ban szükséged van: ABS, TC, fékelőfeszítés, üzemanyag-keverék, rádió, boxutca-korlátozó stb. A gyakorlatban gyorsan megtalálod a logikus leképezést, és az akciók gondolkodás nélkül az öledbe hullanak. A gyakorlatban gyorsan találsz egy logikus leképezést, és az akciók gondolkodás nélkül az öledbe hullanak. Ez az, ahol ez a fajta kormánykerék időt és koncentrációt takarít meg a verseny során.

A tanulási görbe továbbra is ésszerű. Rengeteg kezelőszerv van, de az ergonómia meglehetősen intuitív. Néhány ülés után az izommemória beindul. A Fanatec menüiben beállíthatja az általános erőt, a szűrőket, a linearitást és a súrlódás vagy a tehetetlenség érzetét. Az igazán hasznos beállítások számomra a teljes erősség, a simító szűrő és a forgás játékhoz igazítása. Erős alapon egy kis hangolásra van szükség, hogy megtaláljuk a megfelelő egyensúlyt a részletesség és a kényelem között.

A kompatibilitás szempontjából ez a kormány a Fanatec ökoszisztémájába illeszkedik: a márka Direct Drive láncszemek, pedálok, váltók, kézifék és merev pilótafülke mind ajánlott a használatra. A PC esetében nincsenek meglepetések. Konzolokon csak egy kompatibilis lánctámaszra van szükséged. Itt nem egy univerzális, több márkájú kormányról van szó, hanem egy zárt ökoszisztéma eleméről, ami tekinthető erősségnek vagy korlátnak.

A skálázhatóság szempontjából ez egyértelműen nem belépési pont. Ez egy olyan termék, amelynek egy már fejlett beállításban van értelme. Azokat célozza meg, akik már rendelkeznek Direct Drive Fanatec alapokkal, vagy akik tervezik a frissítést, szilárd pilótafülkével. Egy olyan GT3-as kormánykerékbe fektetünk be, amelyhez nagyon sokáig ragaszkodhatunk, még akkor is, ha a setup többi részét e köré fejlesztjük.

Érzelmek a tét

Ez a kormánykerék a pályán, a GT- és endurance-szimulációkban mutatkozik meg igazán. Az első dolog, ami feltűnik, az az erővisszacsatolás pontossága. A jól hangolt Direct Drive alapnak köszönhetően a tapadás minden mikrováltozása, minden terhelésátvitel olyan tisztasággal érkezik vissza a kezekbe, amelyet az általánosabb kormánykerekeknél nehéz megtalálni.

Kanyarokban az akkordpont irányítása ösztönösebbé válik. A felni szélessége és az átmérő nagyon jó stabilitást biztosít dőléskor. Jól érezhető, amikor az eleje elkezd súlyt leadni. A tapadás és a csúszás kezdete közötti átmenet egyértelműbb, különösen a hangsúlyos aerodinamikájú autókon. Gyorsan megérti, hogy mit csinál az autó.

A tapadás leolvasása az egyik erőssége: apró elakadások, fokozatos alulkormányzottság, a hátsó rész kezd könnyíteni a nyomaték leadásán, minden természetes variációként jelenik meg a kormányon. Egy könnyebb vagy általánosabb kormánykeréken ezek az információk gyakran közvetülnek, de kicsit elmosódottabban. Itt a forma, az anyagok és a merevség kombinációja nagyon tiszta visszajelzést ad.

A rezgések jól reprodukálhatók, anélkül, hogy zavaróvá válnának. A lapos vibrátorokon érezni a finom rezgéseket, felesleges brutalitás nélkül. A nagy, agresszív vibrátorokon az alap küldi a nehéz dolgokat, de a perem kifogástalanul tartja a fogást, nem hajlik, és nem érzi, hogy a fogantyúk összenyomódtak volna. Magabiztosan támadhatod a vibrátorokat, miközben a kormánykerék szilárdan a kezedben marad.

Hosszú munkamenetek során az ergonómia valóban sokat számít. A markolatok formája korlátozza az alkar fáradtságát, a kormánykerék súlyelosztása pedig jó kompromisszumot jelent a tehetetlenség és a reakciókészség között. Kesztyűvel a kényelem továbbra is nagyon jó. Kesztyű nélkül a markolatok elegendő tapadást biztosítanak ahhoz, hogy ne kelljen állandóan túlfeszíteni a kormánykereket. Hosszú ideig vezethetsz anélkül, hogy úgy éreznéd, hogy "küzdesz" az anyaggal.

A gyors korrekciók során, különösen a hátsó veszteségek vagy a nagy sebességű siklások esetén a kormánykerék pontos, ellenőrzött mozgásokat tesz lehetővé. Nem tapasztalja, hogy túlkorrigálná magát, és a kormány nem "pattog" a kezében a bázis ereje ellenére sem. A markolatok útja, a forma és a merevség azt jelenti, hogy az ellenkormányzás finomhangolható. A szíjhajtású alapokon vagy a kevésbé adaptált kormánykerékkel ezek a helyzetek gyakran elmosódottabbá, sőt brutálisabbá válnak. Itt minden világos marad.

Az elmélyülés szempontjából a hatás valódi. Egy GT3-as kormánykerék másolata megváltoztatja a vezetés érzékelését, különösen, ha sokat vezetsz ilyen típusú autót. Az összhang az előtted, a kezedben és a képernyőn lévő dolgok között azt a benyomást kelti, mintha egy valódi versenyautóban ülnél. Nem varázslat, amivel ingyen nyerhetsz másodperceket, de segít koncentrálni és gyorsabban felvenni a ritmust.

A kevésbé erős alapra szerelt kormánykerékkel (belépő/középkategóriás) összehasonlítva a finomság és a jelek folyamatossága terén nyerünk. A pálya és a futómű apró részletei jobban kijönnek, és a felni úgy közvetíti azokat, hogy nem nyomja el őket. Egy még erősebb alappal szemben a kormánykerék megingás nélkül követ, és soha nem válik gyenge ponttá. Az igazi korlátozó tényező az alap és a pilótafülke beállításai, nem pedig maga a felni.

Mindent egybevetve, ez a kormánykerék valódi előrelépést jelent az irányíthatóság, a tapadás és az autó viselkedésének leolvashatósága tekintetében. Ez nem csak egy esztétikai változás, ez egy olyan eszköz, amely egyértelműen segít jobban érezni a határokat. Ez az a pont, ahol a termék igazolja a helyezését.

Kinek szól? Amit szeretünk / Amit nem szeretünk

Ez a kormánykerék egyértelműen a haladó profilt célozza meg: középhaladó és tapasztalt szimulátoros versenyzők, akik elsősorban GT3 / GT4 / zárt prototípusokat vezetnek, Fanatec Direct Drive alapokkal és merev pilótafülkével. Egy nagyon motivált kezdőnek talán érdekes lehet ez a kormány, ha rögtön egy csúcsfelszereltségű setupot tervez, és el akarja kerülni több egymást követő kormánykerék vásárlását, de kezdeti felszerelésnek nem ez a legracionálisabb választás.

Amit különösen sikeresnek találok, az a komolyság általános érzése. A kormánykerék azonnal bizalmat ébreszt, mind merevségét, mind a kezelőszervek minőségét tekintve. Másodszor, a versenyergonómia igazán jól átgondolt: minden az ujjhegyünkön van, és mindent teljes erőbedobással beállíthatunk anélkül, hogy a gombokat keresnénk. Végül, az elmélyülés átlagon felüli. Egy GT3-rajongó számára az, hogy megtalálja ezt a geometriát és a kezelőszervek ilyen elrendezését, valóban sokat számít a mindennapokban.

Másrészt azonban vannak korlátok, amelyeket szem előtt kell tartani. A nagy súly szilárd alapot igényel, hogy az FFB élénk és részletes maradjon. Egy szerényebb alapon elveszít valamennyit a lehetőségeiből. Az ár elkerülhetetlenül a "komoly befektetés" kategóriába sorolja: fel kell készülni arra, hogy megfizesse az engedélyt, a kivitelezést és a GT3 rést. És a zárt Fanatec ökoszisztéma is fékezheti azokat, akik szeretnek alapot váltani vagy márkákat keverni. Ennek a kormánynak csak akkor van értelme, ha már a Fanatec-univerzumban vagy, vagy szándékodban áll ott maradni.

Az érzékelt értéket illetően minden a kontextustól függ. Egy alkalmi szimulátorversenyző számára az ár/használat arányt nehéz lesz igazolni. Ha valaki sokat vezet GT-, bajnokságban vagy hosszú távú versenyeken, és egyszerre keresi a teljesítményt és az elmélyülést, a befektetés logikusabbá válik. Egy olyan termékről beszélünk, amely hosszú ideig a fő kerék maradhat, anélkül, hogy a gyors elavulás benyomását keltené. Ez egy hosszú távú vásárlás, nem pedig impulzív élvezet.

Ítélet

A Fanatec Podium Racing Wheel BMW M4 GT3 egyértelműen megváltoztatja a GT-orientált beállítások dimenzióját. Nem változtat egy átlagos alapot harci géppé, de lehetővé teszi, hogy egy jó Direct Drive alap teljes mértékben kifejezze magát, olyan szintű pontossággal, kényelemmel és elmélyüléssel, amelyet nehéz megtalálni az általánosabb kormánykerekeknél.

A piacon magabiztos prémium termékként van pozícionálva, félúton a fogyasztói kiegészítő és a kvázi professzionális felszerelés között. Ez nem egy univerzális kormánykerék, hanem egy rendkívül speciális eszköz, amelyet komoly GT3 / GT versenyzők számára terveztek, akik a lehető legközelebb szeretnének kerülni a valódi autós környezethez.

Ajánlanám azoknak a Fanatec Direct Drive alapokkal, merev pilótafülkével már felszerelt szimulátoros versenyzőknek, akik elsősorban GT autókat vezetnek, és olyan kormányt keresnek, amely egyszerre nagy teljesítményű és ultra-immersív. Egy alkalmi játékosnak, vagy olyannak, aki gyakran váltogatja a platformokat és a márkákat, nem a leglogikusabb választás.

Ha egy ultra-hű, masszív, magával ragadó GT3-as kormánykereket keresel, és már a Fanatec ökoszisztéma tagja vagy, akkor ez a termék egyértelműen sokat számíthat a beállításaidban.