A Direct Drive csúcskormányok kategóriájában a Fanatec Podium kormánykerék BMW M4 GT3 nagyon különleges helyet foglal el: szó szerint ez egy modern GT3 hivatalos kormánykereke, amelyet a szimulátoros versenyzéshez igazítottak. Valami egyszerű, de ambiciózus dolgot ígér: a lehető legnagyobb mértékben csökkenti a távolságot a kezedben tartott és a valós életben egy versenyző által használt kormány között. Papíron nagyon magas színvonalat látunk, ami a tapintást, a kivitelezést és az elmélyülést illeti.

Ami azonnal vonzó, az a "funkcionális másolat" aspektus, nem csak az "ihletett" aspektus. A gombok, a forgók és a lapátok mind intenzív használatra készültek, és a filozófia inkább versenyorientált, mint alkalmi. Az embernek az a benyomása, hogy a termék az igényes szimulátorversenyzőknek szól, azoknak, akik elsősorban GT, endurance, LMP / GTD, egyszóval olyan autókkal versenyeznek, ahol a kormánykerék kezelése központi szerepet játszik.

A magam részéről egy nagyon világos szemszögből közelítettem meg ezt a tesztet: vajon ez a kormánykerék valóban hozzáad-e a jó, hagyományosabb GT-kormánykerék pontosságához, ergonómiájához és vezetési kényelméhez? Az "igazi versenykormány" érzése kézzelfogható előnyökkel jár-e a pályán, vagy elsősorban a realizmusra vágyó rajongóknak okoz örömet?

Tervezés és gyártás

A BMW M4 GT3 Podiumot kézben tartva azonnal úgy érzi, hogy a szó legszorosabb értelmében "versenyfelszerelés". A szénszálas előlap, a fém alkatrészek megmunkálása, a védett gombok - minden komolyságot sugároz. Semmi sem hangzik üresen, semmi sem mozog. Olyan sűrűség és általános merevség jellemzi, amely egyértelműen a megfizethetőbb "klubversenyzői" kerekek fölé helyezi.

A texturált gumi markolatok meglepőek. Ez nem Alcantara vagy bőr, hanem egy nagyon tiszta markolat, amelyet kesztyűhöz és hosszú ülésekhez terveztek. Puszta kézben a markolat szilárd és biztonságos, egy kompakt blokk benyomását kelti. Azonnal egyértelmű, hogy ezt a kormányt úgy tervezték, hogy megingás nélkül lehessen vele visszaélni. Az oldalirányú nyomás, a kar erős Direct Drive alapra helyezett karja, semmi sem okoz a legkisebb érzékelhető hajlítást.

A gombok egyértelmű kattanással rendelkeznek, ami nagyon jellemző az ipari berendezésekre, és rövid útjuk van. A kódolók mért, pontos ellenállással, játék nélkül forognak. A lapátok viszont nagyon közvetlen mechanikus érzetet keltenek, száraz zajjal, amely inkább hasonlít a löketre, mint a lounge-ra. Az érzékelt tartósság szempontjából ez igazán megnyugtató: nyugodtan nézhetünk évekig tartó intenzív használat elé.

Ami kissé csalódást okozhat, az nem is annyira a minőség, mint inkább bizonyos, a versenydizájnhoz kapcsolódó korlátok. A kerék teljes sűrűsége és szélessége miatt nehezebb és masszívabb, mint egy egyszerű GT felni. Ezt egy középkategóriás keréken is érezni lehet. A mainstreamebb kormánykerékkel összehasonlítva (amelyek könnyebbek és néha puhábbnak érződnek) a Podium BMW M4 GT3 igényesebbnek, nyersebbnek, de egyben hitelesebbnek is tűnik. Egyértelműen a prémium kategóriában vagyunk, a standard CSL/ClubSport kerekek felett, és összehasonlítható azzal, amit a dedikált felső kategóriás versenyszegmensben találunk.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

Ez a kormánykerék teljes mértékben kihasználja a Fanatec ökoszisztéma előnyeit. A kompatibilitás szempontjából mindenekelőtt azokat célozza meg, akik már a Podium / ClubSport univerzum tagjai, vagy azok szeretnének lenni. Kompatibilis bázisokkal gond nélkül működik PC-n, és konzolokon is, amennyiben maga a bázis validálva van az adott platformra. A kormánykerék önmagában nem "konzolra korlátozott", de egyértelműen egy olyan termék, amely PC-n teljesedik ki igazán, fejlett szimulációkkal és rengeteg beállítási lehetőséggel.

A konfiguráció a Fanatec szoftverén keresztül történik, ami a termék ezen szintjéhez képest meglehetősen egyértelmű. Vannak profilok, erő-, szűrési és súrlódási beállítások, valamint a kormánykerék bemeneteinek kezelése: gombok, forgók és adott esetben analóg lapátok. A tanulási görbe nem leküzdhetetlen, de ez nem egy leegyszerűsített "plug and play". Minimális időre van szükség a finomhangoláshoz, különösen, ha minden autótípust vagy szimulációt optimalizálni akarsz.

Ez a kormánykerék inkább funkcionális testreszabhatóságában, mint esztétikájában tűnik ki. A gombok és gombok elrendezése egy igazi "versenyzői pilótafülkét" ad az ujjaid alá: motorfék, motortérkép, ABS, TC, rádió, boxutca-korlátozó stb. Szinte mindent kezelhetsz anélkül, hogy levennéd a kezed a kormányról. Ha egyszer megtaláltad a feladatokat, a logika nagyon természetessé válik. Valóban hosszú távú vezetésre tervezték, rengeteg kezelendő művelettel.

Az ökoszisztéma egyértelműen a kerék mellett szól. Ha már van Fanatec pedálja, váltója vagy kéziféke, az integráció zökkenőmentes. Az az érzésünk, hogy a Podium BMW M4 GT3 egyfajta "csúcs" lehet egy Fanatec beállításban: ez nem igazán belépési pont, inkább egy elérendő cél. Tartós termékkel van dolgunk, amely érzet és ergonómia szempontjából egyhamar nem fog elavulni, amíg a modern GT/protóknál maradunk.

Érzelmek a tét

Ez a kormánykerék a versenypályán igazán kiteljesedik. Az első dolog, ami feltűnik, az a visszajelzés pontossága. A forma, a merevség és a tartás módja az FFB minden mikro-változását olvashatóbbá teszi. Egy erős Direct Drive alapon egyértelműen érezhető az átmenet a tapadás és a siklás között, anélkül, hogy erőltetni kellene a tapadást. A keze a helyén marad, a kormánykerék pedig elvégzi a többit.

A gyors kanyarokban az általános stabilitás valódi bizalmat ad. A leszorítóerőt nagyon jól érzékelhetjük. Pontosan tudod, hogy mennyire tudod terhelni az elejét, és hogy mikor kezd el lebegni az autó. Egy könnyebb vagy enyhén hajlított kormánykerékkel összehasonlítva úgy tűnik, hogy az információ jobban ül a kezében, és kevésbé homályos a kanyar közepén. Tényleg úgy érzi, hogy kapcsolatban van az autóval.

A markolatolvasás az egyik legnagyobb erőssége. Elsőkerék-hajtásnál jól érezhető, hogy a hátsó kerekek mikor kapaszkodnak fel, és hogyan egyenesedik ki az autó. Fékezéskor az alap által közölt apró rezgések és mikrokorrekciók tökéletesen átadódnak. A kormány nem szűr, hanem fordít. Azonnal megérti, hogy mit csinál az autó. Ez az a fajta érzés, amely segít tisztábban, egyenletesebben, kevesebb "túlhajtással" vezetni.

A vibrátorokon a viselkedés eléggé jellemző a versenyzésre: száraz, tiszta, lágyság nélkül. Ha agresszív vibrátorra mászol, a visszajelzés őszinte, szinte brutális, ha az FFB beállítások magasak, de soha nem zavaró. Világosan láthatja a vibrátor éleit, szegmenseit és szerkezetét. Nem a kormánykerék simítja el az éleket, épp ellenkezőleg. Azok, akik szeretik a "sebészi" visszajelzéseket, el lesznek ragadtatva. Akik a visszafogottabb kormánykereket kedvelik, azoknak talán egy kicsit csökkenteniük kell az intenzitást, hogy fenntartsák a kényelmet.

Hosszú munkamenetek során az ergonómia igazán kifizetődő. A markolatok megakadályozzák a túlzott fáradtságot, a kormánykerék átmérője és szélessége pedig lehetővé teszi, hogy még a hosszú etapok után is természetes pozícióban maradjon. A tapintás állandósága értékelhető: az érzés nem romlik az idő múlásával, és nem alakulnak ki furcsa fájdalmak a kezedben vagy a csuklódban, ha az alaphelyzet megfelelő. Ez nagyon fontos azok számára, akik állóképességi munkát végeznek vagy versenyről versenyre futnak.

Ha gyors korrekciókról van szó, ez a kormánykerék valódi különbséget jelent egy egyszerűbb vagy könnyebb modellhez képest. Száraz, precíz ellenkormányokat küldhet, anélkül, hogy torzulástól vagy rezgéstől kellene tartania. A markolatok tapadása megakadályozza a csúszást, még erős FFB-k esetén is. Az eredmény: a túlkormányozottság visszaszerzése természetesebbé, ösztönösebbé válik. Ön reagál, és a kormánykerék késedelem nélkül, elfordulás nélkül, mindenféle parazita játék nélkül követi. Ez az a pont, ahol az alap valóban megváltoztatja az élményt, de a kormánynak óriási szerepe van az általános magabiztosságban.

Egy kevésbé erős alapra szerelt középkategóriás kormánykerékhez képest a Podium BMW M4 GT3 egy professzionális kezelőegység benyomását kelti. Minden élesebb, közvetlenebb és tisztább. Nagyon erős alapon a kormánykerék megingás nélkül viseli a terhelést, de el kell fogadni, hogy az érzés fizikailag megterhelő, ha az FFB-t nyomjuk. Ezzel szemben egy elfogadhatóbb alapon egy igazi GT kormánykerék pontosságát és ergonómiáját nyújtja, még akkor is, ha nem tudod kihasználni az erővisszacsatolás minden lehetséges erőszakosságát.

Végül is, az elmélyülés valódi, de nem csak azért, mert a dizájn hasonlít az igazi GT3-asra. Mindenekelőtt a csomag következetessége - forma, visszajelzés, ergonómia - adja azt az érzést, hogy egy versenyzésre tervezett eszközzel dolgozol. Hamar otthon érzi magát, amint egy modern GT3 / GT4 / LMP-t vezet. Az F1-hez vagy a raliversenyzéshez egyértelműen nem ez az ideális formátum, de mindenhez, ami a modern GT-k körül forog, nagyon nehéz visszalépni.

Kinek szól? Erősségek és gyengeségek

A Podium kormánykerék BMW M4 GT3 mindenekelőtt a középhaladó és haladó szimulátorversenyzőknek szól, akik már rendelkeznek egy komoly Fanatec alapfelszereltséggel, vagy készen állnak a frissítésre. Egy teljesen kezdő, szűkös költségvetésű konzolos számára nem a leglogikusabb választás. A befektetés magas, és akkor tudod igazán kihozni a legtöbbet a termékből, ha már tudod, hogy mit szeretnél a fegyelem (GT, endurance) és a játékérzet tekintetében.

Egy PC-orientált versenyző számára, aki sok időt tölt fejlett szimulációkkal GT3 / GT4 / modern prototípusokkal, ennek a kormánykeréknek sok értelme van. A számos kezelőszerv integrálása az előlapon igazi pluszt jelent. Jobb versenymenedzsmentet és simább beállításváltásokat kap, különösen a hosszú ülések során. A kivitelezés színvonala is nagy bizalmat ad: az a benyomásod, hogy olyasmit vásárolsz, amit sokáig meg fogsz tartani, még akkor is, ha frissíted az alapot.

Ami különösen tetszett, az a kormánykerék általános merevsége és a visszajelzések olvashatósága a kézben. Nagyon tisztán érezhető, hogy mit csinál az autó, mindenféle idegen zaj nélkül. A kezelőszervek ergonómiája is nagyon jól átgondolt: minden könnyen kézre esik, anélkül, hogy le kellene venni a kezünket a kormányról. Végül pedig a "professzionális" termék érzése, a masszív anyagokkal és a koherens kialakítással valóban azt a benyomást kelti, hogy valódi versenyfelszerelést vezetsz, nem pedig egy játékkiegészítőt.

Másrészről azonban van néhány korlátozás, amit szem előtt kell tartani. A formátum és a "csak GT3-as" megközelítés miatt ez egy meglehetősen speciális kerék. Ha rallyban, F1-ben és GT-ben vezetsz, nem feltétlenül ez lesz a legsokoldalúbb, és más, általánosabb kerekeknek több értelme lesz. A súly és a sűrűség is tényező lehet a kevésbé erős kerekeknél: a kezelhetőség még mindig jó, de nem élvezheted ki teljes mértékben a dinamikai potenciálját. Végül az ár egyértelműen a komoly befektetés kategóriába sorolja. A vélt érték megvan, ha a kereket az általad preferált sportágban használod, de alkalmi vagy könnyű, több sportágban való használatra nem racionális vásárlás.

Ítélet

A Fanatec Podium kormánykerék BMW M4 GT3 nem csak "jobban néz ki" egy beállításban. Tényleg megváltoztatja az autóval való interakciót, különösen, ha GT3 / GT4 / modern endurance versenyeken indulsz. A tapadás leolvasása, a korrekciók pontossága, a stabilitás a kanyarokban és a kezelőszervek ergonómiája a kormánykereket valódi irányítóállomássá alakítja. Egyszerű perifériás eszközből nagyon komoly munkaeszközzé válik.

A piacon egyértelműen a prémium szegmensben van, a fogyasztói GT kerekek felett, sőt a középkategória jó részénél is. Ez egy különleges termék, kevésbé univerzális, mint egy hagyományosabb GT kormánykerék, de sokkal közelebb áll az igazi versenyfelszerelésekhez. Igazán egy szilárd Direct Drive bázissal és egy olyan felhasználóval kerül igazán a helyére, aki tudja, hogy mit akar, mint fő diszciplína.

Azoknak ajánlanám, akik már jócskán benne vannak a szimulátoros versenyzésben, GT/endurance orientáltak, Fanatec beállításokkal vagy egy összefüggő projektet terveznek egy Podium vagy ClubSport alap körül. Az alkalmi, több szakágban játszó játékosok számára, vagy első konzolos telepítés esetén vannak olcsóbb és sokoldalúbb lehetőségek. Ha olyan GT3-as kormánykereket keresel, amelyek ultra-hitelesek, precízek és tiszta teljesítményre tervezték őket, akkor ez a termék egyértelműen különbséget jelenthet a beállításodban.