Fanatec Podium kormánykerék Fanatec GT World Challenge : teszt és teljes értékelés

A Fanatec Podium kormánykerék Fanatec GT World Challenge egyértelműen a GT-orientált prémium kormánykerék kategóriába tartozik, amelyet Fanatec Direct Drive alapokhoz terveztek. Ez a termék a már felszerelt szimulátoros versenyzőket célozza meg, akik a tapintás, a pontosság és a versenyszerű ergonómia tekintetében szeretnének feljebb lépni a skálán.

Papíron ez a kormánykerék érdekes kompromisszumot ígér: Podium DNS (a kategória csúcsa), GT-reális méret, komoly felépítés és egy olyan kezelőfelület, amely nagyon is a túraautókra és a modern GT3-asokra van kihegyezve. Mindenekelőtt azok számára lesz vonzó, akik elsősorban GT/GT4/TC autókat vezetnek élvonalbeli szimulátorokon, de nem akarnak az ultraspecifikus "LMP/Formula prototípus" csapdájába esni.

Az én szempontom itt egyszerű: valóban megváltoztatja-e ez a kormánykerék a vezetés módját egy hagyományosabb Fanatec kormánykerékhez képest, és mindenekelőtt igazolja-e prémium pozícióját a tapintás, a használati kényelem és a pályán való hatékonyság szempontjából? Valóban többet nyújt egy belépő szintű vagy középkategóriás GT-kormánykeréknél, vagy csak az esztétikáért és a licencért fizet többet?

Tervezés és gyártás

A kézben az első benyomás egyértelműen a sűrűségről szól. A Fanatec GT World Challenge azonnal masszívnak tűnik, ami a Podium termékcsaládra jellemző. A váz merev fémből készült, még a felnire nyomva sem érzékelhető a hajlékonysága. Összefüggő, jól összerakott egységnek tűnik, parazita játék nélkül.

A változattól függően gumiból vagy texturált szintetikus anyagból készült markolatok nagyon biztos fogást biztosítanak. Nem olyan "fényűző", mint az új Alcantara, de mindennapi használatra praktikusabb, különösen, ha hosszú ideig vagy kesztyű nélkül motorozol. A kézben a markolatok formája kényelmes, a hüvelykujjakat jól megtámasztja. Gyorsan kialakul az az érzés, hogy a markolatot túl erős szorítás nélkül rögzítheted.

A mágneses lapátok fokozzák a versenyzés érzését. A kattintás éles, tiszta és gyors, rövid löket mellett. Rögtön látszik, hogy ez nem belépő szintű műanyag. Azok számára, akik szeretik a precíz, sima sebességváltásokat, ez nagyon kielégítő. A zaj jelen van, de nem túlzottan: ez egy versenyfogaskerék, nem pedig egy játék.

Az előlap a gombokkal, forgókkal és kijelzőkkel komolyságot sugároz. A kezelőszervek jól el vannak helyezve, könnyen megtalálhatók anélkül, hogy túl sokat keresnénk, ha egyszer megszoktuk őket. A forgatógombok ellenállása jól kiegyensúlyozott, nem túl kemény és nem is túl laza. Könnyen látható, hogy akció közbeni kezelésre tervezték, akár kesztyűben is.

Ahol néha egy kicsit csalódást okozhat, az bizonyos esztétikai részletek: a felületek nem érik el egy ultra boutique kormánykerék teljes karbonból és egyedi gombokkal. Még mindig a felsőkategóriás ipari Fanatec univerzumban vagyunk, nem pedig a kézzel készített gyűjtői darabok világában. Az alacsonyabb kategóriájú Fanatec-kormányokhoz képest a különbség mindenekelőtt a merevségben, a kormánylapátok minőségében és az általános szilárdságérzetben érezhető. Tényleg úgy érezzük, hogy sarkon fordultunk.

Röviden, ez egy olyan kormánykerék, amely már akkor bizalmat ad, amikor a kezedbe veszed: érezheted, hogy úgy készült, hogy a Direct Drive alapon több órás intenzív vezetést is kibírjon, anélkül, hogy meginogna.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A Fanatec esetében a testreszabás nagyon is egy ökoszisztéma: beállítások a DD alapon keresztül, a Fanatec szoftveren keresztül a PC-n, és egy közvetlenül a kormánykeréken elérhető rész a bázis/platform kombinációtól függően. Ez nem egy minimalista plug-and-play termék, hanem egy olyan kormánykerék, amelyet úgy terveztek, hogy finom beállításokat lehessen végezni egy olyan környezetben, amely már Fanatec.

Elég gomb és gomb van ahhoz, hogy egy modern GT autó minden lényeges funkcióját feltérképezzük: fékelőfeszítés, TC, ABS, motortérkép, box limiter, rádió, kijelzőváltás, stb. A feltérképezést könnyű a Simushoz igazítani, de eleinte egy kis időt kell szánni arra, hogy megtaláljuk a vezetési stílusunknak megfelelő logikát.

A tanulási görbe ésszerű. Eleinte meg kell keresni a megfelelő gombokat a pályán, de az elrendezés koherens marad. Az egyes kezelőszervek fizikai jelölései segítenek megtalálni őket anélkül, hogy levennéd a szemed az útról. Néhány ülés után elkezded "vakon", túl sok gondolkodás nélkül manipulálni a forgókarokat, ami pontosan a cél.

Ami a kompatibilitást illeti, a kormány természetesen illeszkedik a Fanatec ökoszisztémájába: a márka Direct Drive lánctalpai, saját pedáljai, váltói, kézifékei és így tovább. A számítógépen az összes funkciót a lehető legjobban kihasználhatja. Konzolokon az élmény elsősorban attól függ, hogy milyen alapra csatlakozik, de maga a kormánykerék tökéletesen megállja a helyét ebben a szerepkörben, különösen a GT-orientált címeknél.

Ami a bővíthetőséget illeti, ez nem belépési pont, hanem frissítés. Ennek a kormánykeréknek tökéletes értelme van egy már szilárd Direct Drive alapon. Elég teljes ahhoz, hogy hosszú ideig megmaradjon egy fejleszthető beállításban. Lecserélheted a Fanatec alapot vagy fejlesztheted a pilótafülkét anélkül, hogy a kormánykerék gyenge láncszemmé válna. Ez egyértelműen egy hosszú távú befektetés a vezérlőláncba.

Érzelmek a tét

A pályán a különbség az ergonómiában és az erővisszacsatolás tiszta érzésében is megmutatkozik. A Fanatec Direct Drive-on alapuló kormánykerék nagyszerű tisztasággal továbbítja az információkat. Nem kapunk "erősebb" FFB-t, mint egy másik Fanatec kormánykeréknél, de az az érzésünk, hogy a felni merevségének és a markolatok formájának köszönhetően minden sokkal simábban halad át a kezünkön.

A kanyarokban leginkább a markolat tisztasága a legszembetűnőbb. Egészen pontosan érezhető, mikor kezd el csúszni az eleje, mikor ereszt ki a hátulja, mikor ütközik az autó egy vibrátorba. A GT-forma, amely kompaktabb, mint egy nagy, kerek, rally stílusú kormánykerék, rövidebb, idegesebb mozdulatokat tesz lehetővé. Ez óriási segítséget jelent az autó pozicionálásában, különösen a technikás szakaszokon.

A vibrátoroknál a lendkerék merev szerkezete és a talppal való szilárd kapcsolat teszi a különbséget. A rezgések és a terhelésváltozások nem tompulnak. Érezhető a pálya textúrája, az agresszív szegélyek, a csúszósabb szabadterületek. Ez nagyon hasznos annak megítéléséhez, hogy meddig lehet beleharapni a vibrátorba anélkül, hogy kidobna.

A gyors korrekciókhoz az ésszerű átmérő és a jó fogás valóban segít. Az ellenkormányzást kisebb amplitúdóval és nagyobb sebességgel lehet összekapcsolni. A kormánykerék lassúság, holtidő nélkül követi a kormányt. A mágneses tappancsok könnyen elérhetők, még akkor is, ha nagy sebességgel haladsz, így nem fogsz lemaradni a váltásról a küzdelem közepén.

Hosszú munkamenetek során a kényelem jól tartja magát. A markolat nem fárasztja el túlságosan a kezét, és a forma azt jelenti, hogy a fogást kissé változtathatja anélkül, hogy elveszítené az irányítást. Ha nagyon erős alappal motorozol, akkor az FFB-t amúgy is kicsit át kell igazítanod, de a kormány nem kelti azt a benyomást, hogy egy rosszul megtervezett eszközzel "küzdesz". Éppen ellenkezőleg, jól megy az erőfeszítéssel.

Egy belépő szintű vagy középkategóriás Fanatec-kormányhoz képest az autó pontosabbnak tűnik, a visszajelzések koherensebbek, és jobban kézben tarthatónak érződik. Az autó mintha közvetlenebbül reagálna, különösen a kisebb korrekciók során. Ez finom, de amikor gyorsan kezdünk vezetni, ez a finomság mindent megváltoztat.

A GT World Challenge egy még extrémebb, több gombbal és még radikálisabb konstrukcióval rendelkező kormánykerékhez képest valamivel bölcsebb és sokoldalúbb. Megtartotta ergonomikus kialakítását, amely jól alkalmazkodik a különböző címekhez és a különböző GT-autókhoz. Sprint, endurance vagy hotlap esetén ugyanazok az alapérzetek maradnak meg, anélkül, hogy az a benyomásunk támadna, hogy egy túlságosan specifikus stílusba vagyunk bezárva.

Összességében nagyobb kontrollérzetet kap: gyorsan megérti, mit csinál az autó, hol tart a tapadás szempontjából, és meddig lehet nyomni anélkül, hogy elveszítené. Ez az a pont, ahol ez a kormánykerék igazán kezdi igazolni a helyét.

Kinek szól? Amit szeretünk / Amit nem szeretünk

Ez a kormánykerék elsősorban a középhaladó és haladó szimulátorversenyzőknek szól, akik már a Fanatec ökoszisztémában vannak, akik elsősorban GT3, GT4, túraautókat vagy "zárt" protókat vezetnek, és akik egy belépő szintű kormánykeréknél komolyabb eszközt szeretnének. PC-n igényes simusokkal van értelme, konzolon még akkor érdekes, ha sokat játszol modern GT-orientált játékokkal.

Amit a legjobban értékelünk, az a merevség és az ergonómia kombinációja. Azonnal látszik, hogy ez a felni a precizitásra épült: nincs felesleges hajlítás, jól átgondolt forma, olyan lapátok, amelyek arra késztetnek, hogy váltani akarj. Tetszik a rengeteg kezelőszerv is, amelyekkel az autót igazi GT-ként lehet irányítani: a fékelőfeszítés, a kipörgésgátló, az ABS vagy a motortérképek beállítása a jól elhelyezett forgatógombokkal és gombokkal természetessé válik. Végül pedig az FFB érzése ezen a felnin keresztül, egy jó Direct Drive alapon, valóban magasabb szintű érzést ad, mint az egyszerűbb kormánykerekek. Finomságban, magabiztosságban és következetességben nyerünk.

Ami a korlátokat illeti, tisztázzuk: ez a kormánykerék nem az alkalmi kezdőknek való. Az ára, a kezelőszervek sűrűsége és a nagyon GT orientáció miatt rossz választás, ha csak néha-néha játszol, vagy ha csak most fedezed fel a szimulátoros versenyzést. Az esztétika, amely nagyon is a modern versenyzéshez igazodik, szintén kevésbé lehet vonzó azok számára, akik a klasszikusabb stílust vagy a nagy, kerek, több irányba mutató kormánykereket kedvelik. Végül, néhány befejező részlet továbbra is "ipari": ez nem egy ultra butik termék, ultra fényűző, teljes karbon megjelenéssel, ami ilyen szintű befektetésnél frusztráló lehet azok számára, akik elsősorban egy bemutató tárgyat keresnek.

Befektetés szempontjából egyértelműen a prémium kategóriában vagyunk. Nem ez az első kerék, amit érdemes megvenni egy setupban, hanem egy komoly frissítés, ha már van egy jó alap, egy stabil fenéktartó és egy tisztességes cockpit. Az érzékelt értéket tekintve jól megállja a helyét, ha tényleg a legtöbbet hozod ki az ergonómiájából és a tapintásából. Ha főként GT-versenyző vagy, és szeretnéd javítani a tapintást és az állandóságot, akkor megéri az anyagi ráfordítást.

Ítélet

A Fanatec Podium kormánykerék Fanatec GT World Challenge egy igazi lépcsőfokot jelent a GT-orientált beállítások terén. Ez nem csak egy szebb kormánykerék: a merevség, a markolatok formája, a kormánylapok minősége és a rengeteg kezelőszerv valóban átalakítja az autóval való interakciót. Olyan érzés, mintha egy versenyeszközzel vezetnél, nem csak egy játékkiegészítővel.

A piacon egyértelműen a GT-re specializálódott prémium szegmensben helyezkedik el, a "fejlett fogyasztói" kormánykerekek és az ultra egzotikus, nagyon csúcskategóriás megoldások között. Azokat a versenyzőket célozza meg, akik már rendelkeznek Direct Drive Fanatec alapokkal, akik komolyan veszik a szimulátoros versenyzést, és akik egy valódi, a modern GT-re szánt kormánykereket szeretnének, nagyobb kompromisszumok nélkül.

Nagyon ajánlom középhaladó vagy haladó szimulátorosoknak, akik sokat vezetnek GT3/GT4/touringot PC-n vagy konzolon, és akik már jól beilleszkedtek a Fanatec ökoszisztémájába. Másrészt, ha olyan multifunkciós kereket keresel, amellyel mindent megtehetsz, vagy ha szűkös költségvetéssel kezdesz, vannak megfelelőbb lehetőségek, mielőtt eljutsz erre a szintre.

Ha olyan GT-kormányt keresel, amely komoly, merev, gazdag kezelőszervekkel rendelkezik, és valóban a Direct Drive alapokra van szabva, akkor ez a termék egyértelműen különbséget tehet a beállításaid között.