Fanatec Podium DD1 QR2: csúcs Direct Drive alap, még mindig játékban?

A Fanatec Podium DD1 QR2 kerékagy egyértelműen a Direct Drive kerékagyak prémium kategóriájában helyezkedik el. Egy fokkal a technológia demokratizálására tervezett "DD entry" készletek felett, de nyomaték és méret tekintetében az abszolút őrület alatt van. Ezt az alapot olyan szimulátorosoknak tervezték, akik valami komoly és erős dologra vágynak, anélkül, hogy feltétlenül egy még extrémebb modell "mindenre kiterjedő" teljesítményét céloznák meg.

Papíron a DD1 QR2 nagyvonalú nyomatékot, ultrapontos reakciót és széles körű kompatibilitást ígér a Fanatec ökoszisztémával. Mindenekelőtt az új QR2-vel érkezik, amely állítólag kijavítja a merevség és a mikrojátékok kisebb hiányosságait, amelyeket az előző gyors rendszerben kritizáltak.

Az én szemszögem ezzel az alappal kapcsolatban egyszerű: valódi különbséget kínál-e a könnyebben elérhető Direct Drives-hoz képest, miközben még mindig használható a mindennapokban? Tényleg hasznot húzol ebből a teljesítményszintből, vagy inkább a szelídítés gyakorlata lesz, mint konkrét nyereség a pályán?

A cél az, hogy kiderüljön, hogy a DD1 QR2 még mindig megérdemli-e a helyét egy komoly beállítás "fő támaszaként", legyen szó hosszú vonalvezetésről, endurance-ről vagy igényes hotlapról.

Tervezés és gyártás: komoly alapozás

Vizuálisan a Fanatec Podium DD1 QR2 azonnal tiszteletet parancsol. Nagy fémház, szögletes vonalak, semmi felesleges elem. A kézben sűrű és merev, és olyan érzés, mintha egy monolitikus tömb lenne. Az embernek az az érzése, hogy ez nem egy "játék" termék, hanem olyan berendezés, amelyet úgy terveztek, hogy órákon át tartó töltésnek is ellenálljon.

Összességében a kivitelezés nagyon tiszta: alumínium váz, komoly bevonat, tiszta összeszerelés. Az élek jól kezeltek, és a látható csavarok inkább bizalmat ébresztenek, mint barkácsolásérzetet. Valódi ipari gondosság érződik mögötte. Rengeteg szellőzőnyílás van, és a talp sosem tűnik fullasztónak.

Az új QR2 egyértelműen megváltoztatja a játékot az érzékelt szilárdság tekintetében. Miután a kormánykerék a helyén rögzül, a csatlakozás száraz, tiszta, nem ingadozik. Ami szembetűnő, hogy eltűntek vagy jelentősen csökkentek azok az apró mikro-rázkódások, amelyek a kevésbé merev gyors rendszereken néha érezhetők. Az "alap - QR - lendkerék" lánc sokkal homogénebbnek tűnik, és ezt a pályán értékelni kell.

Van azonban néhány kevésbé izgalmas részlet. A formaterv továbbra is meglehetősen terjedelmes, a mélysége pedig komoly pilótafülkét követel. Nem ez a legkompaktabb alap a piacon, messze nem. A ventilátor zaja is meglepő lehet, ha szerényebb felszereltségből érkezik: ez nem egy vadászgép, de csendes szobában is hallani lehet.

Az újabb és kompaktabb Direct Drive-okkal összehasonlítva a DD1 megőrizte a nagyon masszív felépítés és a megnyugtató "tank" imázs előnyét, még akkor is, ha néhány konkurens modell integrációja és hőkezelése ma már egy kicsit modernebbnek tűnik.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás: nagy teljesítményű, de nem teljesen plug & play

A beállítások tekintetében ez egyértelműen a felhasználók számára készült alap, akik készen állnak arra, hogy bepiszkolják a kezüket. A Fanatec Podium DD1 QR2 a paraméterek széles skáláját kínálja az alapmenüben és a dedikált PC-s szoftveren keresztül. A finomságok tekintetében nagyon átfogó: általános intenzitás, szűrő, interpoláció, súrlódás, lengéscsillapító, lökéshatás... Igazán megformálhatja az erővisszacsatolást.

A Fanatec által biztosított belső előbeállítások és profilok segítenek a kezdésben, de ahhoz, hogy a lehető legtöbbet hozza ki az alapból, el kell fogadnia egy kis tanulási folyamatot. Néhány egyszerű beállítással hamar elsajátíthatod a dolgot, hogy tiszta, olvasható FFB-t kapj, de az édes pont megtalálása egy kis játékidőt igényel, különösen, ha váltogatod a különböző szimulátorokat.

Az alapon lévő menük ergonómiája megfelelő, anélkül, hogy tökéletes lenne. A paraméterek menet közben is beállíthatók a képernyőn és a gombokon keresztül, ami praktikus, de nem olyan intuitív, mint néhány újabb, modernebb felülettel rendelkező ökoszisztéma. A számítógépen a szoftver elvégzi a feladatát, bár lehetne vizuálisabb.

A kompatibilitás szempontjából a DD1 QR2 továbbra is erős eszköz a Fanatec ökoszisztémájában. Természetesen használható PC-n, de konzolon is, az alap és a kormánykerék használt verziójától függően. A legnagyobb előnye, hogy a márka pedáljai, váltói, kézifékei és kormánykerekei könnyen csatlakoztathatók, és minden külön barkácsolás nélkül felismerhetők.

Ez egyértelműen egy olyan alap, amely alkalmas egy fejlődő beállításra. Annak, akinek már van Fanatec felszerelése, vagy aki hosszú távon szeretne egy teljes ökoszisztémát kiépíteni, a DD1 QR2-nek van értelme. Ez nem csak egy belépési pont: ez egy hosszú távú termék, amelyet megtart, és amely köré a többi felszerelését fejleszti.

Érzékek játék közben: ahol a DD1 QR2 megmozgatja az izmait

A pályán a Podium DD1 QR2 azonnal megváltoztatja az autóval való kapcsolatodat. Az első dolog, ami feltűnik, az az erővisszacsatolás pontossága. Úgy tűnik, hogy a kormánykerék minden egyes mozdulata közvetlenül kapcsolódik a gumiabroncsokhoz. Nagyon könnyű leolvasni, hogy mi történik: blokkolás, enyhe sodródás, fokozatos tapadásvesztés, a felfüggesztés összenyomása. Sokkal könnyebb lesz "látni" a kezünkkel.

Kanyarodáskor a talp nagyon stabilnak és támogatónak tűnik. Amikor belép a dőlésbe, a rendelkezésre álló nyomaték lehetővé teszi, hogy érezze, ahogy a terhelés az első tengelyre telepszik anélkül, hogy hirtelen összeütközne vagy telítődne. A nyomatékfilmen adagolhatod a kormányt, ami sokat segít a tiszta, állandó akkordpont fenntartásában. Hosszú, gyors kanyarokban az autó úgy érzi, hogy az útra tapad, de azonnal érezzük, amint elkezd csúszni.

A tapadás leolvasása különösen hatékony hideg gumiabroncsokon, nedves úton vagy tapadásváltáskor. Az alap nem csak keményen nyom, hanem sokat árnyal. Az elakadással járó apró rezgések, a fázisok, amikor a gumi megfog, majd enyhén elenged, minden sokkal olvashatóbb, mint egy szíjas alap vagy egy nyomatékkorlátos belépőszintű Direct Drive esetében.

A vibrátorokon és a járdaszegélyeken a DD1 QR2 megmutatja karakterét. Az agresszív vibrátoron való áthaladás olyan érzés, mint egy fizikai sokk, de a beállításokkal elkerülhető a "légkalapács" hatás. Ami itt érdekes, az a részletesség szintje: a lapos vibrátorok, a lépcsős vibrátorok és az aszfaltcsuklók már nem egyformák. Tényleg látszik a pálya textúrája.

A gyors korrekciók egy másik erőssége. Túlkormányzottság vagy kifejezett megcsúszás esetén a motor nyomatéka hatalmas tartalékot kínál az autó visszaszerzéséhez. Erősen ellenkormányozhat, és az alapjárati autó követi anélkül, hogy megakadna, mindenféle "lebegés" vagy késleltetési hatás nélkül. Ez az a pont, ahol érezni a különbséget egy kevésbé erős alapjárathoz képest: messzebbre merészkedsz a támadásban, mert tudod, hogy van tartalékod a korrekcióra.

Hosszú munkamenetek során a konzisztencia jó volt. A nyomaték stabil maradt, a bemelegedés jól kezelhető, és több váltás után sem érezni fokozatos teljesítményvesztést. Az egyetlen lehetséges hátránya a fizikai fáradtság, ha túl erőteljesen hagyja az alapot. Szinte kénytelen vagy kissé csökkenteni az összteljesítményt, hogy több órán át bírd anélkül, hogy a vállaid elhasználódnának.

Egy szerényebb Direct Drive-hoz képest a DD1 QR2 nem csak "erősebben nyom". Az igazi különbség a rendelkezésre álló dinamikai tartományban rejlik. Gyakran a maximális nyomatéknak csak egy részét használva vezetünk, de ez a tartalék lehetővé teszi, hogy a kis erőknél egyaránt rendelkezzünk finom részletességgel és valódi tekintéllyel, amikor az autó rezgésbe ütközik vagy hirtelen leáll. Egy még erősebb alapmodellel összehasonlítva kontrollban és uralomban nyerünk, mivel könnyebben kihasználhatjuk a teljes tartományt anélkül, hogy minden egyes kormányfordulat megijesztene.

Az általános érzetet tekintve a vezetési élmény ösztönösebb. Jobban hagyatkozik a kormánykerékre, mint a szemére. Hamarabb megérzi, hogy mi fog történni, különösen az asszisztens nélküli autóknál vagy a fejlett prototípusoknál. Úgy érzi, mintha egy extra információs réteggel vezetne. Ez az a pont, ahol az alap igazán megváltoztatja az élményt.

Kinek szól? Amit szeretünk... és amit kevésbé szeretünk

A Fanatec Podium DD1 QR2 egyértelműen a szimulátoros versenyzésben már részt vevő közönséget célozza meg. Egy teljesen kezdő számára kicsit olyan, mintha egyből egy nagyon fejlett versenyautóba ugrana: lehetséges, de nem fogja kihasználni a benne rejlő lehetőségeket, és a költségvetés is aránytalannak tűnhet a tényleges használathoz képest. Másrészt egy motivált, középhaladó szimulátoros vagy egy tapasztalt versenyző számára, aki sok órát tölt a bajnokságban, endurance vagy online versenyeken, az alapnak kezd igazán értelme lenni.

Az erősségek közül az első az erővisszacsatolás minősége: precíz, árnyalt, erőteljes, valódi információgazdagsággal. Azonnal megérti, hogy mit csinál az autó. A második a csomag általános szilárdsága: a futómű, a QR2, a mechanikai érzet, minden tartósságot sugároz. A harmadik a Fanatec ökoszisztémába való integráció, a kormánykerekek, pedálok és kiegészítők széles skálájának csatlakoztatási lehetősége minden különösebb komplikáció nélkül. Annak, aki egy koherens beállításra vágyik, ez egy nagy plusz.

Ami a korlátokat illeti, az első nyilvánvaló: az ár. Ez egy jelentős beruházás, amely egyértelműen prémium felszerelésként van pozícionálva. Az érzékelt érték jó, ha sokat vezet és kihasználja a teljesítményszintet, de alkalmi használat esetén a különbség a megfizethetőbb alapokhoz képest nehezen indokolhatónak tűnhet. Másodszor, az összeszerelés mérete és kényszerei: merev, nehéz, jól rögzített pilótafülke kell, különben az alap teljesítménye a futómű minden gyenge pontjára rávilágít. Harmadszor, a beállítások bonyolultsága: még ha vannak is előre beállított beállítások, azoknak, akik valóban finomhangolni akarnak, időt kell tölteniük a paraméterek megértésével, ami elriasztó lehet az alkalmi felhasználók számára.

Összességében ez egy olyan termék, amelyet egyértelműen hosszú távú befektetésnek szánnak, nem pedig impulzusvásárlásnak. Egy olyan felhasználó számára, aki a szimulátoros versenyzést komoly, sőt kvázi versenyszerű hobbinak tekinti, az érzékelt érték sokkal logikusabbá válik.

Ítélet: a prémium Direct Drive szilárd pillére

A Fanatec Podium Wheel Base DD1 QR2 még mindig egy olyan alap, amely valóban átalakítja a setupot. A "komoly szimu" élménytől sokkal közelebb kerülsz ahhoz az érzéshez, amit a csúcskategóriás felszereléstől elvárhatsz. A kormánykerék valódi pályaolvasó eszközzé válik, nem csak egy vezérlőeszközzé.

A piacon a DD1 QR2 egyértelműen prémium megoldásként van pozícionálva, de nem extrém megoldásként. Nyomaték, finomság és merevség tekintetében jóval túlmutat a középkategóriás alapokon, miközben egy kicsit elérhetőbb és kezelhetőbb marad, mint a legerősebb szörnyetegek. Ez egyfajta "édes pont" azok számára, akik a kínálat legjavát szeretnék, anélkül, hogy túlzásba vinnék.

Azoknak a szimulátorversenyzőknek ajánlanám, akiknek már van egy stabil pilótafülkéjük, akik sok órát töltenek PC-n vagy konzolon, és akik olyan felszerelést szeretnének, amely több évig képes lépést tartani a komoly fejlődéssel. Egy alkalmi játékosnak, vagy olyannak, aki most fedezi fel a szim versenyzést, valószínűleg túl magas lesz a lépcső, mind a költségvetés, mind a beállítások szükségessége szempontjából.

Ha olyan Direct Drive alapot keres, amely erős, precíz, jól integrálható egy teljes ökoszisztémába, és képes intenzív használatot támogatni, akkor ez a termék egyértelműen különbséget jelenthet az Ön beállításai között.