MOZA FSR2 Formula kerék: a teszt utáni véleményem

A szimulátoros versenyformula kerék szegmensben a MOZA FSR2 egyértelműen a rajongói/félprofi piac csúcsát képviseli. Ez nem egy belépő szintű modell, és nem is egy egyszerű játék a szim versenyzés felfedezéséhez. Ez egy olyan kormánykerék, amelyet kemény versenyzésre terveztek, hosszú időre, a kivitelezés és a funkciók olyan szintjével, amely az igényes szim versenyzőknek szól.

Papíron elég félelmetes kombinációt ígér: komoly felépítés, egyszemélyes/prototípus-orientált ergonómia, információval teli fedélzeti képernyő, gombok és gombok teljes skálája, mindez a MOZA ökoszisztémába integrálva. Az ötlet egyszerű: egy olyan F1-stílusú kormánykerék kínálása, amely a piacon kapható drágább modellekkel szemben is megállja a helyét, anélkül, hogy a tapintás vagy a merevség feláldozná.

Az én szemszögem kettős: egyrészt a játék tiszta érzése (pontosság, fogásolvasás, kényelem hosszú üléseken keresztül); másrészt a termék általános relevanciája egy modern felállásban. Az FSR2 valódi előnyt kínál egy hagyományosabb GT kerékkel szemben? Megérdemli a befektetést, ha sokat vezetsz F1, LMP vagy PC együléses versenyeken? És mindenekelőtt, továbbra is szeretnéd majd használni napi szinten, vagy a kezdeti "hűha" faktor után a polcon végzi majd?

A MOZA FSR2 tervezése és gyártása

Az FSR2 kézben tartva azonnal a sűrűség és a komolyság benyomását kelti. A váz fémből készült, merev előlappal, és érezhető, hogy a kormánykereket nem azért tervezték, hogy szépen mutasson az asztalon. A szerkezet nem remeg, még a meglehetősen nyomatékos Direct Drive alapon terhelés alatt sem. Az általános merevség nagyon jó, a markolatokban és a kormánykerék testében nincs érzékelhető hajlítás.

A markolatokat olyan anyaggal borítják, amely egyesíti a tapadást és a kényelmet. A tapintás egyértelműen "versenyszerű", a textúrája elég tapadós ahhoz, hogy kesztyű nélkül motorozz, de mégis elég kényelmes a hosszú edzésekhez. A formázás tiszta, nincsenek bosszantó görcsök. A kézben a forma tipikusan együléses, meglehetősen zárt markolatokkal, amelyek kemény motorozáskor a helyén tartják a kezed. Az embernek az a benyomása, hogy alacsony szögben történő kanyarodásra tervezték, nem pedig rallye-ozásra.

A nagy vizuális fénypont nyilvánvalóan a központi képernyő. Jól integrált, a szélek visszafogottak, és az összhatás harmonikus. Nem az a benyomásunk, hogy a képernyőt az utolsó pillanatban ragasztották rá, hanem hogy valódi dizájnelem. A kezelőfelület jól olvasható, és elegendő kontrasztot biztosít ahhoz, hogy a legtöbb fényviszonyok között használható maradjon.

A gombok és a forgatógombok tisztességes tapintásúak, egyértelmű kattanással. Néhányan talán egy kicsit nagyobb ellenállást szeretnének a kódolókon, de így is pontosak. A hátsó lapátok - kuplung és sebességváltó - fémből készültek, rövid lökettel és száraz visszatéréssel. A zaj jelen van, különösen csendes környezetben: nem fülsiketítő, de nem is diszkrét.

A piacon kapható többi formula kormánykerékkel összehasonlítva az FSR2 jó helyen áll: komoly kivitelezéssel rendelkezik, közel ahhoz, amit egy fejlett, szimulátor-orientált terméktől elvárhatsz. Az egyetlen enyhe csalódás akkor ér, ha abszolút "luxust" vársz: a felületek némelyike még mindig ipari jellegű, anélkül, hogy a prémium kézműves kategóriába tartozna. De ezen az áron a kompromisszum ésszerűnek tűnik.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

Ami a beállításokat illeti, az FSR2 a MOZA ökoszisztémába integrálódik, a házon belüli PC-s szoftver segítségével. A kezelőfelület meglehetősen egyszerű: minden egyes gombot érzékel, a forgatógombok hozzárendelhetők, és a képernyőn különböző elrendezések választhatók. A kritikus funkciókat közvetlenül állíthatja be, anélkül, hogy végtelen menükbe merülne. Aki már használt fejlett szimulátoros versenyfelszerelést, annak gyerekjáték lesz az eligazodás.

Az előre beállított beállítások segítenek a kezdésben, de a kormánykerékből a legtöbbet a saját finomhangolással hozhatja ki. Az a tény, hogy ennyi gomb és gomb van, azt jelenti, hogy a legfontosabb beállítások többsége az előlapon található: keverék, fékelőfeszítés, kipörgésgátló, motortérkép stb. A végén egy olyan autót kapsz, amelyet teljes egészében a kormánykerékről irányíthatsz, akárcsak az igazit. A tanulási folyamat főként a memorizálásból adódik: eleinte meg kell keresni a megfelelő gombot, de aztán szinte automatikus lesz.

A fedélzeti kijelző a testreszabás egy érdekes szintjét teszi lehetővé. Megjeleníthet alapvető információkat: delta, hátralévő fordulatszám, hőmérséklet, üzemanyag stb. A lényeg, hogy a kijelző egy pillantással olvasható maradjon. A fontos dolog az, hogy a kijelző egy pillantással olvasható maradjon. A végén a játéktól függően kialakíthatod a saját preferált elrendezésedet: egy inkább F1-orientált, egy másik például a hosszútávú versenyzéshez.

PC-n a kompatibilitás az FSR2 természetes játszótere. A főbb modern szimulátoros versenycímek kezelhetőek, a leképezés pedig különösebb dráma nélkül történik. Konzolokon a kérdés bonyolultabbá válik, hiszen minden a használt MOZA alap kompatibilitásától és a platformkorlátozásoktól függ. Nyilvánvaló, hogy ez a kerék elsősorban a PC-s felhasználóknak szól, akik a MOZA ökoszisztéma részei. Ha több márkára vagy konzolra specifikus kereket keresel, akkor nem ez lesz a legkönnyebb választás.

Az FSR2 könnyen illeszkedik egy MOZA beállításba, a Direct Drive láncosok, pedálok, váltók és a házon belüli cockpitek mindegyike egyszerű felállásban sorakozik. Ami a fejleszthetőséget illeti, ez inkább egy érkezési pont, mint egy egyszerű belépési pont. Ez egy olyan kormány, amelyet hosszú ideig megtarthatsz, még akkor is, ha ugyanazon a márkán belül bázist váltasz, vagy feljebb lépsz a teljesítménytartományban. Ez nem egy átmeneti kormány, hanem inkább egy együléses/prototípus-orientált beállítás központi eleme.

MOZA FSR2 játék közben: érzés és viselkedés

A lényeg az, amit a kormánykerék közvetít a pályán. Még ha a kormánykerék maga nem is termel nyomatékot, merevsége, alakja és kezelőszerveinek minősége közvetlenül befolyásolja az erővisszacsatolás érzékelését. Az FSR2 esetében az első szembetűnő érzés a pontosság. A kis korrekciók azonnal érzékelhetőek, és a kéz és az autó kapcsolata nagyon közvetlen. Tényleg érezni lehet, hogy mit csinál az autó eleje.

Gyors kanyarokban a kormánykerék merevsége mindent megváltoztat. Nincs parazita hajlítás, amely lágyítaná vagy simítaná a visszajelzést. Amikor a Direct Drive alapjárat nyomatékcsúcsot küld ki, mert az eleje kissé megakad, a kormánykerék úgy adja vissza, ahogy van. Gyorsan megérti, hol van a tapadási határ. Ez pontosan az, amit egy formula kormánykeréktől elvársz: nagyon világos leolvasás az autóról, különösen a leszorítóerő fázisokban.

A tapadás leolvasása különösen jó a modern együléses autókon: érezhető a tapadás mikro-vesztesége elöl, az a pillanat, amikor a gumiabroncs "megcsúszik", mielőtt újra felvenné a tapadást. Egy puhább vagy kevésbé merev kormánykeréken ezek az árnyalatok általában elnyelődnek. Itt minden átjön. Azok számára, akik egy belépő szintű, szíjhajtású kormánykerékről érkeznek, a jobb olvashatóság nyilvánvaló. Hamarabb észreveszi, hogy túlterheli az elülső részt, és így hamarabb korrigál.

A vibrátoroknál az FSR2 tiszta, tiszta jelet ad. A jól jelzett sávszélek könnyen leolvashatók: érezhető, ha túlságosan visszavág, vagy ha a magas vibrátort harapja. A kormánykerék nem érzi, hogy mechanikusan csavarodik vagy szűr, ami az agresszív vezetésnél elengedhetetlen. A pálya szélén, kerékről kerékre leteheted az autót anélkül, hogy úgy éreznéd, hogy sötétben tapogatózol.

Hosszú munkamenetek során egy fontos pont kiemelkedik: a markolat kényelme. A markolatokat még akkor is kellemes kézben tartani, amikor váltóról váltóra teljesíted. A forma jól illeszkedik a kézbe, és az érintkezési zónák nem okoznak túlzott fáradtságot. A terhelést inkább az alapnyomaték, mint maga a kormánykerék adja. Több órás vezetés esetén ez nem részletkérdés. Egy rosszul megtervezett formulakormány gyorsan kínszenvedéssé válik, de itt a vezetésre koncentrálhat.

A gyors korrekciók - különösen a lassú kanyarokból való kilépéskor, amikor a hátsó rész előre akar kerülni - könnyen kezelhetőek. Mivel a kormánykerék kompakt és könnyen leolvasható, gyorsabban reagál. Az "alacsony tehetetlenség + jó merevség" kombinációja nagyon kellemes irányíthatóságot biztosít a hátsó váltásoknál. Ez az a pont, ahol a különbség egy masszívabb vagy kevésbé merev kormánykerékkel szemben megmutatkozik, ahol hajlamos vagy "túlkorrigálni", vagy a másodperc töredékével késve reagálni.

A kevésbé erős alapra szerelt lendkerékkel összehasonlítva az FSR2 mindenekelőtt az üzenete egyértelműségében tündököl. Szinte azt mondhatnánk, hogy a kormánykerék "megtisztítja" a zavarokat, átengedve azt, ami hasznos. A szimulátorok többségénél erősebb alapra szerelt kormánykerék szemrebbenés nélkül követi a kormánykerék: deformáció nélkül viseli a terhelést, ami a tartósság szempontjából megnyugtató.

Az általános elmerülés szempontjából a képernyő + LED-ek + gombok könnyen elérhető távolságban lévő kombinációja valódi előny. Koncentrálhatsz a pályára, korlátozhatod a képernyő átfedéseit, és a buborékban maradhatsz. A kormányról irányíthatod az autót, szemmel tarthatod a delet, és a kezed a markolatokon tarthatod. Ez igazi előny, amikor versenykörülményekhez közeli körülmények között vezetsz. Úgy érzed, mintha "verseny üzemmódban" lennél, nem pedig "videojáték üzemmódban".

Összességében az FSR2 tökéletes kiegészítője a közép- és felső kategóriás Direct Drive alapoknak. Egy kevésbé erős alapon már kihasználjuk merevségét és pontosságát, de úgy érezzük, hogy többet ad, amikor a nyomaték növekszik. Ez egy olyan kormánykerék, amely jobban működik egy erős Direct Drive alapon, mint egy korlátozott alapon.

Kinek szól? A MOZA FSR2 erősségei és korlátai

A kerék ideális profilja a középhaladó és a haladó szimulátorosok számára, akik elsősorban PC-n vezetnek F1, LMP, Formula vagy modern együléses autókat. Valaki, aki már rendelkezik Direct Drive alaplappal, vagy tervezi annak beszerzését, és aki egy komplett formula kereket szeretne, amely készen áll a komoly versenyzésre. Egy teljesen kezdő számára a beruházás talán egy kicsit túl ambiciózus, hacsak a költségvetés nem jelent problémát, és nem az a cél, hogy egyenesen egy teljesítményorientált beállításra térjen át.

Amit a legjobban értékelünk, az a merevség és a szilárdság érzése. Nem kell félnie attól, hogy keményen kell vezetnie, és a kormánykerék ezt is magától értetődően viseli. Aztán ott van a gombok + forgók + tárcsák átfogó konfigurációja, ami azt jelenti, hogy minden a kezed ügyében van: autókezelés, stratégia, üzemanyag, minden irányítható elölről. Végül a jó hatásfokkal használt integrált képernyő valóban megváltoztatja az élményt: nem kell túlterhelni a játék kijelzőjét, a lényeges információkat közvetlenül a kormánykeréken olvashatod le.

Másrészről azonban több ponton is van, amit minősíteni kell. Az első a nagyon tipikus forma: egy formulakormány nem mindenre ideális. A ralizáshoz, drifteléshez vagy akár néhány nagyon kanyargós GT-autóhoz nem ez a legkényelmesebb formátum. Másodszor, a MOZA ökoszisztémája sokkal természetesebb PC-n, mint konzolon; ha főleg konzolon játszol, ellenőrizd az alap általános kompatibilitást, mielőtt elköteleznéd magad. Végül az ár egyértelműen a komoly befektetés kategóriájába sorolja az FSR2-t: a technológiáért és a kivitelezésért fizetsz, de ez mégis egy megfontolt vásárlás, nem pedig egy belépő szintű szeszély.

Az érzékelt érték szempontjából a kérdés egyszerű: ha rendszeresen kihasználod az erősségeit - intenzív formula vezetés, hosszú etapok, vonalvezetés, beállítási munka -, akkor a kerék igazolja az árát. Ha az időd 80 %-jét GT, közúti vagy drift versenyeken töltöd, akkor fennáll a veszélye, hogy nem használod ki az erősségeit, és egy olyan koncepcióért fizetsz, amely nem igazán illik a vezetési stílusodhoz.

Az ítélet: megéri a MOZA FSR2?

Egy modern szimulátoros versenyfelszerelésben az FSR2 egyértelműen kulcselem az együléses autók és prototípusok kedvelői számára. Teljes körű, precíz és komoly vezetési felületet biztosít, amely igazán feldobja a jó szintű Direct Drive alapot. Ez egy kormánykerék, amely egy setupot strukturál, nem pedig egy egyszerű kiegészítő.

A piacon az elérhető prémium szegmensben helyezkedik el: magasabbra, mint egy "műanyag-fantasztikus" vagy belépő szintű kormánykerék, de néhány ultra-exkluzív szörnyeteg alatt. A szimulátorok rajongóit célozza meg, akik készek befektetni egy nagy teljesítményű eszközbe, anélkül, hogy feltétlenül beleesnének a gyűjtői őrületbe.

Egyértelműen azoknak ajánlanám, akik elsősorban F1, LMP, modern együléses autókkal, PC-n, MOZA bázissal, vagy azzal a szándékkal, hogy belépjenek ebbe az ökoszisztémába. Alkalmi játékosoknak, főleg konzolos használatra, vagy aki sokat váltogatja a rally/drift/nyitott utakat, annak egy sokoldalúbb GT vagy klasszikus kerek kormányt ajánlanék.

Ha egy merev, precíz formula kerékre vágyik, integrált képernyővel és komoly hardver érzetével, amelyhez Direct Drive alapot is kínál, akkor ez a termék egyértelműen a különbséget jelentheti az Ön beállításai között.