MOZA R12 & FSR Formula kerék és kerékagy készlet: egy komoly szimulátoros verseny csomag

A MOZA R12 & FSR Formula kerék és kerékagy csomag egyértelműen a Direct Drive piac szívében helyezkedik el az igényes, de nem feltétlenül profi szimulátoros versenyzők számára. Nem egy "felfedező" alapról vagy egy ultra high-end szörnyetegről beszélünk: azon a szinten vagyunk, ahol a precizitás, a konzisztencia és a kivitelezés minősége tényleg kezd mindent megváltoztatni egy setupban.

Ez a kombó három dolgot ígér: egy Direct Drive motort, amely elég erős ahhoz, hogy mindent érezzen anélkül, hogy kezelhetetlen lenne, egy teljes értékű, együléses stílusú kormánykereket és egy gyors hubot, amely megkönnyíti a mindennapokat. Az ötlet egyszerű: egy koherens csomagot kínálni annak, aki szeretne egy egyértelmű lépést tenni előre a merítés és az irányítás terén anélkül, hogy elveszne tíz különálló referenciában.

Tehát az én szemszögem kettős: egyrészt a menetérzet és az erővisszacsatolás finomsága, másrészt a csomag általános koherenciája a rendszeres használatra, akár egy ligában, akár intenzív gyakorlásra, akár alkalmi, de igényes ülésekre. A cél nem az, hogy kiderüljön, hogy kezdőknek "elég jó"-e, hanem az, hogy képes-e lépést tartani, amikor keményen, hosszú ideig és igényesebb szimulátorokon kezdesz el tekerni.

Tervezés, gyártás és kezelés

Az R12-es alap azonnal a sűrűség benyomását kelti. A fémváz bizalomgerjesztő, tiszta élekkel és gondosan kezelt felületekkel. A kézben egy kompakt, merev tömböt érez, parazita játék nélkül. Ez egyértelműen egy olyan kialakítás, amelyet úgy terveztek, hogy komoly cockpitre korlátozódjon, anélkül, hogy a terhelés első jelére meghajolna.

Az FSR Formula kormánykerék folytatja ezt a vonalat. Alumínium szerkezet, látható karbon, markolatok bevonva, szilárd, de nem agresszív tapadással. A kézben az érzés közel áll egy igazi modern együléses kormánykerékhez: visszafogott méret, lapos forma, sok kezelőszerv kis felületen koncentrálva. A sebességváltó lapátok tisztán és ropogósan kattognak, egyértelmű visszajelzéssel. Az az érzése az embernek, hogy úgy tervezték őket, hogy megingás nélkül bírják az ismételt váltásokat.

Ami azonnal feltűnik, az a teljes összeszerelés: tiszta igazítás, nincs idegen zaj a szerelvény kezelésénél, nincs észrevehető hajlítás a gyorskioldó hub és az alap között. A MOZA gyorskioldója az egyik legmeggyőzőbb ebben a tartományban: szilárd beakadás, nincs oldalirányú játék a rögzítés után. A kormánykerék lefelé kényszeríthető anélkül, hogy bármilyen kellemetlen mikromozgást éreznénk.

Ahol egy kicsit csalódást okozhat, az a tiszta "luxus". Az anyagok nagyon jók, de a gombok, forgókattintások és a "mechanikus ékszer" érzése tekintetében még mindig kissé elmaradunk néhány nagyon prémium kormánykeréktől. Robusztus és nagyon jól megmunkált, de az az érzése az embernek, hogy inkább a funkcionalitáson van a hangsúly, mint a mutatósságon.

Összehasonlítva más, hasonló teljesítményű Direct Drive csomagokkal, a MOZA R12 & FSR csomag a konstrukció tekintetében egyértelműen a kategória csúcsát képviseli. A belépőszint felett van, és nem messze a fejlett középkategória legjobbjaitól.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

Ami a szoftvereket illeti, a MOZA ökoszisztéma viszonylag világos, profilorientált, házon belüli szoftvereken alapul. Gyorsan megtalálhatók a főbb alapbeállítások: általános erősség, szűrők, csillapítás, súrlódás és finom részletreakció. A mai nagy szimulátorok alapvető előbeállításai a fulladás nélkül indítanak, de elég mélység van a beállítások finomításához, ha a legközelebbi százalékos finomhangolásra vágyik.

Az érdekes az, hogy a tanulási görbe továbbra is ésszerű. Nem kell minden paramétert egyszerre megértenie. Néhány egyszerű beállítás elegendő az érzés kiigazításához: növelje vagy csökkentse az erőt, enyhítse kissé a visszatérést a bukkanókon, finomítsa az ellenállást a középpontban. Annak, aki övről vagy belépőszintű alapról érkezik, az adaptáció meglehetősen egyszerű.

Az FSR kormánykerék a személyre szabhatóság egy újabb szintjét adja a több gomb, forgókar és kapcsoló segítségével. Az együléses vagy proto használathoz könnyedén hozzárendelhet mindent, amire szüksége van: üzemanyagkeverék, fékegyensúly, kipörgésgátló, motortérkép, rádió stb. A forgókapcsolókkal könnyű megbarátkozni, és nem kell teljesen elengedni a kormánykereket. Ez nagyon természetessé teszi a versenybeállításokat.

A kompatibilitás egyértelműen elsősorban a PC-re irányul. A nagy szimulációkat jól kezelik, teljes és stabil FFB támogatással. Konzolokon a kérdés elsősorban a MOZA mindenkori általános támogatásától és az egyes platformok korlátaitól függ, de ez a csomag különösen fontos a PC-s játékosok számára, merev pilótafülkével vagy legalábbis stabil támogatással.

A MOZA ökoszisztéma már jól kiépült, más kompatibilis kormánykerekekkel, pedálokkal, kézifékekkel, váltókarokkal és műszerfalakkal. Az R12 könnyen egy teljes és fejlődő ökoszisztéma alapjává válhat. Kezdheti ezzel az FSR-rel az együléses / modern GT-részhez, majd később tetszés szerint hozzáadhat egy kerek GT-kormányt vagy egy rally-kormányt. Ami az élettartamot illeti, az alap egyértelműen rendelkezik azzal a potenciállal, hogy több egymást követő beállítást támogasson anélkül, hogy gyorsan elavulna.

Az érzések a játékban: a köteg szíve

Az első dolog, ami a pályán feltűnik, az az erővisszacsatolás pontossága. Az R12 nem a leghevesebb autó a piacon, de több mint elég nyomatékot kínál ahhoz, hogy mindent, ami történik, továbbítson a gumik felé. A kormányzás természetesen áll be, nincs elmosódott holtpont. Nagyon gyorsan érezni az átmenetet a tapadásból a siklás kezdetére.

Kanyarokban a nyomaték linearitása nagyon érezhető. A kormányellenállás növekedése logikusan követi az első tengely terhelését. Nagy magabiztossággal szabályozhatja a szöget, és mindenekelőtt megelőzheti a tapadás elvesztését. Egy szerényebb teljesítményű, szíjhajtású alapjárathoz képest a különbség elsősorban a finomságban rejlik: nem csak azt érzi, hogy "leáll", hanem azt is, hogy "néhány tizedmásodperccel korábban kezd leállni". És ez az a pont, ahol a bázis valóban megváltoztatja az élményt.

A markolatjelzések nagyon tiszták. Az éles szimulátorokon érezhető a tapadás mikrováltozása a kanyar bejáratánál, a tömegátadási fázisokban és enyhe leszorítóerővel történő fékezéskor. Az FSR kormánykerék, amely kompaktabb és keményebb, mint egy széles GT-kormány, erősíti ezt a precizitásérzetet. A kormánymozdulatok rövidek, a visszajelzés azonnali, és a korrekciók kényszerítés nélkül, gyorsan elvégezhetők.

A vibrátorokon az R12 nagyon jó kompromisszumot kínál. A rezgések tiszták és jól meghatározottak, anélkül, hogy mesterséges zümmögéssé válnának. A pálya nagy élei jól kirajzolódnak, és érezhető, ha egy kicsit túl sokat harapunk, és az autó kiegyensúlyozatlanná válik. Az FFB nem telítődik túl gyorsan, és még akkor is marad egy kis mozgástér, amikor a pálya határait feszegetjük.

Gyors korrekciókban a motor megingás nélkül követi. A hátsókerék-hajtásnál a hátsó kerék elakadása könnyen orvosolható: a kormánykerék elég erővel tér vissza az ellenkormányzáshoz, de nem olyan erővel, hogy letépje a karját. A sikán típusú szekvenciákban vagy irányított könnyű siklásban az alapjárat olvasható marad. Azonnal megérted, hogy mit csinál az autó.

Hosszú munkamenetek során a következetesség a nap parancsa. Nincs érzékelhető hőmérséklet-emelkedés, ami gyengítené a nyomatékot, nincs eltérés a középső érzetében. Az Ön által érzett fáradtság mindenekelőtt az Ön által választott teljes erősségtől függ. Teljes erővel egy óra futás alatt fizikussá válhat, de gyakran elég a nyomatékot egy kicsit csökkenteni, hogy nagyon jó egyensúlyt találjunk a kényelem és a merítés között.

Az erősebb és valóban csúcsmodell alapokkal szemben az R12 logikusan egy kicsit lemarad a maximális brutalitás és a nyomatéktartalék tekintetében. De a 95 % szimulátoros versenyzők reális használatában bőven megfelel az igényeknek. Már most élvezzük a Direct Drive legfőbb tulajdonságait: finom részletek, szíj nélkül, érzékeny kormányzás, elegendő erőtartalék minden GT és együléses autóhoz ésszerű körülmények között.

Az általános elmélyülés ugyanúgy az alapnak köszönhető, mint az FSR-nek. A kormánykerék formátuma, a beépített képernyő és a többféle kezelőszerv a kezedben, mind-mind hozzájárulnak ahhoz az érzéshez, mintha egy modern együléses autóban ülnél. Gyorsan "otthon érzi magát", és egyértelmű a kapcsolat a képernyőn látottak és a kezében érzett dolgok között.

Kinek szól? És mit szeretünk / nem szeretünk

Ez a csomag mindenekelőtt a motivált, középhaladó és haladó szimulátorversenyzőknek szól, akik elsősorban PC-n vezetnek, és szeretik az együléses autókat, prototípusokat és modern GT-autókat. Egy igazán motivált kezdő rögtön belevághat, de egy bizonyos időt el kell fogadnia, amíg megbarátkozik a Direct Drive és az együléses stílusú kormánykerékkel. A nagyon alkalmi vagy tisztán konzolos játékosok számára egyértelműen nem a legkönnyebb választás.

Amit a legjobban értékelek, az a hatalom és az ellenőrzés közötti egyensúly. Az R12 elegendő nyomatékot kínál a komoly érzéshez, de a mindennapokban is használható marad, anélkül, hogy minden egyes ülés kimerítő lenne. Másodszor, a csomag általános építési minősége bizalmat ébreszt: masszív alap, jól megmunkált kormánykerék, megbízható gyors hub, minden passzol egymáshoz. Végül a MOZA ökoszisztéma következetessége azt jelenti, hogy valódi, bővíthető beállítási központként használható, kormánykerékkel, pedálokkal és kiegészítőkkel kiegészítve, mindezt ugyanazon logika szerint.

De vannak határok. Az FSR kormánykerék az együléses formátumával nem a legsokoldalúbb, ha sokat ralizik, driftel vagy klasszikus autókat vezet: egy kerek kormánykerék sokkal természetesebb lenne. A konzolintegráció továbbra is korlátozottabb, mint a szegmens néhány befutottabb versenytársánál, ami csökkenti az érdeklődést, ha nem PC-n játszol. Egy másik pont: bár a minőség nagyon jó, az embernek az az érzése, hogy bizonyos befejező részletek (forgók, egyes gombok kattogása) még nem érik el a jóval drágább ultraprémium csomagok szintjét.

Értékét tekintve ez a csomag komoly, de koherens befektetés. A belépő szintű szíjhajtású vagy Direct Drive alapokhoz képest valódi minőségi előrelépésért fizet, anélkül, hogy a nagyon nagy alapokhoz képest indokolatlanul magas árakba esne. Annak, aki egyértelmű előrelépést szeretne tenni és több évig megtartani, a teljesítmény/ár arány szilárd.

Ítélet: mit változtat a MOZA R12 & FSR a beállításokon?

Egy szimulátoros versenyfelszerelésben ez a csomag egy másik kategóriába emeli a kormányzást. Nagyobb pontosságot, tisztább erővisszacsatolást és idővel konzisztenciát kapsz. Az FSR kormánykerék egyértelműen lehorgonyozza a csomagot a modern együléses / GT világában, a számos kezelőszervnek köszönhetően valódi kényelmet nyújt a pilóta és a versenybeállítások kezelése.

A MOZA R12 & FSR Formula kerék és kerékagy készlet kulcspozíciót foglal el a piacon: egy középkategóriás/magas kategóriás Direct Drive, amely képes kielégíteni a komoly szimulátorosok széles spektrumát, anélkül, hogy belépne az ultra magas kategóriás piaci résbe. Ez nem belépőszintű termék, nem játék, és nem is elitista termék, amely csak néhány tehetős rajongónak van fenntartva.

Azoknak ajánlanám, akik főleg PC-n vezetnek, merev vagy masszív cockpittal, és akik valóban bele akarnak vágni a modern szimulátoros versenyzésbe: F1, LMP, GT3/GT4, bajnoki idők, endurance versenyek. A csak konzolos felhasználóknak, akik nagyon sokoldalúak vagy a rally "szórakozás" orientáltak, más, kerekebb kormánykerékkel és szélesebb körű kompatibilitással rendelkező opciók megfelelőbbek lehetnek.

Ha egy komoly Direct Drive csomagot keresel, amely képes tiszta érzést, valódi kontrollnövekedést és egy szilárd alapot nyújtani a beállításod fejlesztéséhez, akkor ez a termék egyértelműen megváltoztathatja a beállításodat.</final