Volante Fanatec ClubSport Round 1 V2: la mia opinione dopo il test

Il volante Fanatec ClubSport Round 1 V2 è chiaramente la "ruota rotonda a tutto tondo" della gamma Fanatec. Non un modello ultra-esotico, né una replica, ma una ruota progettata per fare tutto correttamente: GT, touring, rally, endurance, un po' di strada... È il tipo di ruota che si lascia montata 80 % del tempo sulla sua base.

Sulla carta, promette una combinazione interessante: diametro realistico, pulsantiera completa, costruzione seria, ampia compatibilità con l'ecosistema Fanatec e una sensazione di pulizia sulle basi Direct Drive del marchio. Si rivolge ai simracer che desiderano passare a un livello superiore senza esagerare con la collezione di volanti.

Da parte mia, ho affrontato la questione da un semplice punto di vista: questo Round 1 V2 "sente" davvero l'auto rimanendo comodo e versatile? Giustifica il suo posizionamento ClubSport rispetto ai volanti più semplici da un lato e ai volanti premium specializzati dall'altro?

Ciò che mi interessava di più era la qualità costruttiva, l'ergonomia nelle corse, la precisione nelle fasi critiche (frenate limitate, scivolate, vibrazioni aggressive) e la facilità con cui si può passare da una disciplina all'altra. Oggi un volante rotondo deve essere buono ovunque. È proprio quello che ho voluto scoprire con questo volante ClubSport Round 1 V2.

Design e produzione: serietà, sobrietà, efficienza

Visivamente, il volante ClubSport Round 1 V2 gioca la carta della sobrietà. Volante rotondo, diametro realistico, qualche tocco di colore sui pulsanti, nessun effetto tuning. In un abitacolo serio, ha un aspetto molto pulito. Si capisce subito che Fanatec si rivolge ai simracer che preferiscono l'efficienza agli sfarzi.

In mano, la prima sensazione è la densità. Il cerchio dà un'impressione di rigidità molto rassicurante. Non c'è alcuna flessione sospetta quando si spinge forte o si controsterza violentemente. I materiali respirano solidità, sia sulla struttura che sulle leve dei paddle. Si tratta di una bicicletta di fascia media, chiaramente al top della gamma.

L'aderenza del rivestimento è ben bilanciata. Non stiamo parlando di una pelle ultra spessa come quella di un volante da strada, ma di una finitura pensata per lunghe sessioni di simulazione. In pratica, le mani si adattano in modo naturale, la sezione del cerchio è confortevole e non è necessario stringere come un matto per sentirsi sicuri. Per il GT o l'endurance virtuale, questo è un aspetto apprezzabile.

Le racchette hanno quel clic netto che ci aspettiamo da questa gamma. Il ritorno è ben definito, la corsa è breve e il rumore è presente ma non aggressivo. Nell'uso intensivo, rimangono piacevoli anche per diverse ore. Si ha la sensazione che le palette siano state create per essere maltrattate. È possibile concatenare violente scalate di marcia senza problemi.

Ciò che può deludere è l'assenza di un effetto visivo "wow" se si proviene da volanti più esotici o con schermi integrati. Qui tutto è funzionale, quasi discreto. Rispetto ad alcuni volanti molto orientati alla competizione, perdiamo l'aspetto di "oggetto da collezione", ma guadagniamo in neutralità e versatilità.

Rispetto ai volanti entry-level dello stesso ecosistema, è facile percepire il divario: più rigido, meglio rifinito, pulsanti più solidi, paddle più nitidi. Rispetto ai volanti di fascia alta, altamente specializzati, è un passo indietro in termini di raffinatezza e dettagli, ma per l'uso quotidiano soddisfa tutte le esigenze.

Impostazioni, personalizzazione e compatibilità

Il grande punto di forza di questo volante ClubSport Round 1 V2 è che si integra perfettamente nell'ecosistema Fanatec. Lo si monta su una base Fanatec e si beneficia automaticamente della consueta interfaccia: menu sulla base, impostazioni di forza, filtro e smorzamento, profili per ogni set. Per chi già lavora con Fanatec, l'integrazione è perfetta.

In termini di personalizzazione, questo volante offre tutto ciò che serve per personalizzare la propria esperienza. La disposizione dei pulsanti è facile da usare per le dita. Per i comandi critici (DRS, fari, box, miscela del motore, ecc.), è facile trovare una configurazione logica senza dover pensare nel bel mezzo di una gara. È possibile guidare in GT, in rally o anche in un simulatore più "stradale" senza mai sentirsi limitati.

I menu Fanatec rimangono coerenti: una volta compresa la logica, è possibile regolare il FFB, la rotazione, i filtri e la risposta complessiva in base al proprio stile. Il volante stesso non complica le cose: non c'è un'overdose di levette o rotori di cui la maggior parte delle persone non ha bisogno. L'essenziale è ridotto al minimo, il che lo rende accessibile anche ai simracer che sono appena passati da un volante più semplice.

La curva di apprendimento è abbastanza dolce. La parte più difficile è trovare la giusta combinazione di base, volante e gioco. Una volta impostato il profilo FFB nel software Fanatec e in ogni simu, il volante diventa uno "strumento neutro" che viene dimenticato, in senso positivo. Si passa più tempo a guidare che a configurare.

Per quanto riguarda la compatibilità, ci atteniamo alle solite basi Fanatec: PC senza problemi, console a seconda della base utilizzata. La Round 1 V2 non si distingue per una particolare specificità della piattaforma, ma si inserisce perfettamente in una configurazione Fanatec esistente: guarnitura di marca, cambio, freno a mano, cockpit rigido. Per chiunque costruisca o aggiorni un ecosistema Fanatec, questa ruota è una scelta naturale.

In termini di possibilità di upgrade, la vedo chiaramente come una ruota durevole piuttosto che come un semplice punto di ingresso. Si può benissimo iniziare con questa ruota e mantenerla per molto tempo, anche quando si sale nella gamma di base (ad esempio da una base meno potente a una Direct Drive più seria). Potrete poi aggiungere ruote più specializzate, ma questa Round 1 V2 rimarrà un'eccellente ruota "da tutti i giorni".

Sensazioni di gioco: versatili, precise, rassicuranti

È qui che il volante ClubSport Round 1 V2 si fa notare. La sua forma rotonda, il suo diametro e la sua costruzione hanno un impatto diretto sulla sensazione in pista. Per quanto mi riguarda, mi ha colpito la sua capacità di adattarsi a quasi tutto senza mai sembrare fuori posto.

In termini di precisione del ritorno di forza, fa il suo lavoro molto bene. Il volante non filtra eccessivamente ciò che la base invia. Ogni piccolo trasferimento di carico, l'inizio di una perdita di aderenza, le variazioni di aderenza in una curva lunga e veloce, arrivano nelle mani con una buona leggibilità. Si ha davvero l'impressione di "leggere" la strada attraverso il cerchio. Si capisce subito cosa sta facendo la macchina.

Nelle curve lente e medie, la rigidità del cerchio aiuta a controllare la vettura nel punto di corda. È possibile regolare la traiettoria al millimetro, correggendo leggermente e riposizionando l'avantreno senza avere la sensazione che la ruota si torca o assorba le micro-correzioni. Per chi ama giocare con il limite in ingresso di curva, è molto piacevole.

Per quanto riguarda i vibratori, il feedback è abbastanza crudo da farvi capire immediatamente se siete dalla parte giusta o se state chiedendo un po' troppo al telaio. I vibratori più grandi e aggressivi sono ben fatti, senza essere così forti da spezzare i polsi durante una sessione prolungata. Si sente chiaramente la differenza tra un vibratore piatto, un cordolo e un grande cordolo di una chicane.

La lettura del grip è uno dei punti di forza di questa ruota. In condizioni di asciutto, bagnato o misto, il cerchio riproduce fedelmente ciò che la base trasmette. Su una base meno potente, i principali vantaggi sono il comfort e il controllo, poiché la forma rotonda consente correzioni ampie e progressive. Su una base più veloce, con molta coppia, è possibile sfruttare la rigidità e il diametro per assorbire il feedback senza perdere il controllo.

Nelle correzioni veloci, il volante si dimostra davvero solido. Controsterzare, riprendere il sovrasterzo, recuperare l'aderenza sul bagnato: la forma rotonda lo fa sentire come una vera auto. Non si lotta con il cerchio, ma si segue il flusso. Questa capacità di reagire istintivamente fa una grande differenza quando l'auto inizia a muoversi molto.

Non si avvertono particolari disagi durante le lunghe sessioni. La sezione del cerchio, né troppo sottile né troppo spessa, limita l'affaticamento della mano. La sensazione rimane costante durante una gara di endurance o una lunga sessione di prove. Non è il volante più spettacolare in termini di sensazioni "wow", ma la sua consistenza è molto apprezzabile.

Rispetto a una ruota più leggera e meno rigida, si ottiene una vera stabilità nell'appoggio e una maggiore coerenza nel feedback. Tutto sembra un po' più "solido", un po' più chiaro. Rispetto a un volante di fascia alta e ultra-tipico (ad esempio, un modello squadrato e moderno orientato alla GT3), si può perdere qualche dettaglio in più o qualche regolazione ergonomica ultra affinata, ma si guadagna un'enorme versatilità. Per le gare di simulazione multidisciplinari, si tratta di un compromesso molto efficace.

In termini di immersione, questo volante ClubSport Round 1 V2 sembra il volante di un'auto stradale sportiva ben fatta, con la serietà di uno strumento da competizione. Ci si sente subito a proprio agio e soprattutto sicuri di poter spingere al massimo senza temere debolezze materiali. È qui che la base cambia davvero l'esperienza: con un buon Direct Drive alle spalle, questo volante rivela tutto il suo potenziale.

Per chi è? Cosa ci piace/non ci piace

Questo volante si rivolge principalmente ai simulatori di livello intermedio o avanzato, che sono già equipaggiati o pronti a fare un passo serio nell'ecosistema Fanatec. Per un principiante motivato che sa di doversi impegnare a fondo, può essere un ottimo primo volante "vero" e duraturo, a patto che si accetti che si tratta di un investimento sostanziale. Per i giocatori occasionali di console, è chiaramente più che necessario.

Ciò che apprezzo di più è la sua reale versatilità. Si può passare da una GT3 a un'auto da turismo, a un rally, senza mai avere la sensazione che il formato del volante limiti il piacere o l'efficienza. In secondo luogo, la rigidità e la qualità costruttiva ispirano immediatamente fiducia. Non si temono forzature, controsterzi bruschi o lunghe percorrenze. Infine, la sua integrazione nell'ecosistema Fanatec, con la naturale compatibilità con le basi Direct Drive e altre periferiche, lo rende una scelta logica per chiunque desideri una configurazione coerente e aggiornabile.

Ma ha anche dei limiti. Il primo è il suo posizionamento di prezzo, che lo colloca chiaramente in una zona di investimento ponderato. Non è un volante accessibile per provare le corse simulate, ma una scelta consapevole per chi ha già una visione a lungo termine di ciò che vuole fare. Il secondo è la mancanza di "specializzazione". Se si guida quasi esclusivamente su monoposto o su moderne GT3, un volante più tipico può sembrare più naturale o più coinvolgente dal punto di vista visivo. Il terzo è la mancanza di funzioni davvero avanzate, come uno schermo integrato o una gestione ultra-ricca direttamente sul cerchio, che gli appassionati di telemetria o di personalizzazione estrema potrebbero perdere.

In termini di valore percepito, questo volante ClubSport Round 1 V2 rimane interessante. Si paga per la durata, per la coerenza con una base di qualità e per uno strumento che si può tenere come spina dorsale della propria configurazione anche se si aggiorna il resto dell'attrezzatura. Per un simulatore che vuole comprare una volta sola e guidare per molto tempo, il rapporto investimento/esperienza in pista regge bene.

Verdetto: un solido pilota quotidiano per una seria configurazione Fanatec

In una configurazione di simulazione di gara orientata alle prestazioni, questo volante Fanatec ClubSport Round 1 V2 svolge chiaramente il ruolo di volante principale, quello che si tiene montato per la maggior parte del tempo. Non si tratta di una vera e propria rivoluzione, ma cambia la qualità complessiva dell'esperienza: è più rigido, più sicuro e più confortevole nel tempo. Siamo passati da un volante "decente" a un vero strumento di guida.

Sul mercato, lo collocherei nella fascia alta della gamma media, appena sotto i volanti ultra-specializzati e di fascia molto alta. Non ha l'esagerazione di alcuni modelli premium o l'esotismo delle repliche da corsa, ma offre una vera e propria maturità per chi vuole un unico volante in grado di fare tutto correttamente, senza grossi compromessi.

Lo consiglio chiaramente agli utenti Fanatec su PC o console che guidano regolarmente, che praticano diverse discipline e che vogliono un volante rotondo serio e resistente. Se si cerca solo un volante "divertente" o molto particolare, ci sono opzioni più specializzate. Per i giocatori occasionali che stanno scoprendo le corse simulate, il budget potrebbe essere difficile da giustificare.

Se siete alla ricerca di un volante rotondo versatile, rigido e confortevole, ben integrato in una base Fanatec Direct Drive e in grado di seguire i vostri progressi a lungo termine, questo ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 può chiaramente fare la differenza per la vostra configurazione.